FDG2

La Delegación Especial del Gobierno contra la Violencia sobre la Mujer. Adscrito al Ministerio competente en la materia , formulará las políticas públicas en relación con la violencia de género a desarrollar por el Gobierno. Adscrito al Ministerio de Trabajo y Asuntos Sociales, determinará las políticas públicas en relación con la violencia de género a desarrollar por el Gobierno. Adscrito al Ministerio de Trabajo y Asuntos Sociales, formulará las políticas públicas en relación con la violencia de género a desarrollar por el Gobierno. Adscrito al Ministerio de igualdad y Asuntos Sociales, formulará las políticas públicas en relación con la violencia de género a desarrollar por el Gobierno.

Que contiene el Titulo III de la Ley Orgánica 3/2007. Contiene medidas de fomento de la igualdad en los medios de comunicación social, con reglas específicas para los de titularidad pública, así como instrumentos de control de los supuestos de publicidad de contenido discriminatorio. Se establecen los criterios de orientación de las políticas públicas en materia de educación, cultura y sanidad. Se ocupa del derecho al trabajo en igualdad de oportunidades, incorporando medidas para garantizar la igualdad entre mujeres.

El Título IV de la Ley Orgánica 3/2007 se ocupa de: El derecho al trabajo en el acceso a bienes y servicios para la igualdad entre hombres y mujeres. El derecho al trabajo en igualdad de oportunidades, incorporando medidas para garantizar la igualdad entre mujeres y hombres en el acceso al empleo, en la formación y en la promoción profesionales, y en las condiciones de trabajo. El derecho al trabajo en los diferentes ámbitos del mercado laboral.

¿Según la Ley Orgánica 3/2007 en relación con la reducción de jornada por guarda legal a que edad se amplia la edad máxima del menor que da derecho a la reducción?. Quien por razones de guarda legal tenga a su cuidado directo algún menor de doce años o una persona con discapacidad que no desempeñe una actividad retribuida tendrá derecho a una reducción de la jornada de trabajo diaria. Quien por razones de guarda legal tenga a su cuidado directo alguna persona con discapacidad que no desempeñe una actividad retribuida tendrá derecho a una reducción de la jornada de trabajo diaria. Quien por razones de guarda legal tenga a su cuidado directo algún menor de ocho años que no desempeñe una actividad retribuida tendrá derecho a una reducción de la jornada de trabajo diaria. Quien por razones de guarda legal tenga a su cuidado directo algún menor de ocho años o una persona con discapacidad que no desempeñe una actividad retribuida tendrá derecho a una reducción de la jornada de trabajo diaria.

La violencia de género a que se refiere la Ley Orgánica 1/2004, de 28 de diciembre, comprende: Todo acto de violencia física y psicológica, incluidas las agresiones a la libertad sexual. Las amenazas, las coacciones o la privación arbitraria de libertad. Ambas respuestas son correctas.

¿Como se estructura la Ley Orgánica 3/2007, de 22 de marzo, para la igualdad efectiva de mujeres y hombres?. La Ley se estructura en un Título preliminar, ocho Títulos, treinta y una disposiciones adicionales, once disposiciones transitorias, una disposición derogatoria y ocho disposiciones finales. La Ley se estructura en un Título preliminar, tres Títulos, treinta y una disposiciones adicionales, once disposiciones transitorias, una disposición derogatoria y ocho disposiciones finales. La Ley se estructura en un Título preliminar, tres Títulos, y tres disposiciones adicionales, once disposiciones transitorias, una disposición derogatoria y ocho disposiciones finales.

Todas las órdenes de protección para la protección de las víctimas de la violencia doméstica, se inscriben: A) En el registro central. B) En las dependencias de la G. Civil. C) En la comisaría de CNP. B y C correctas.

74. Otra de las novedades introducidas por la ley 1/2004 de medidas de protección contra la violencia de género, ha sido la creación del registro central para la protección de las víctimas de: Violencia doméstica. Violencia de Género. Violencia de menores en la familia. Todas correctas.

En un procedimiento judicial, los jueces dictarán una resolución judicial de forma cautelar, en un plazo de : En un plazo de 72 horas. En un plazo de 24 horas. En un plazo de 12 horas. Todas falsas.

69. Las victimas tanto de Violencia de Género como de Violencia Doméstica, quedan amparadas por un estatuto integral de protección acordado tras un rápido y sencillo procedimiento judicial, mediante: Orden de alejamiento. Orden de detención. Orden de protección.

La orden de alejamiento según el procedimiento: Puede ser adoptada tanto de oficio por el juez como a distancia de parte. Puede ser adoptada tanto de oficio por el juez como a instancia de parte. (Auto judicial). Puede ser adoptada por incumplimiento de la orden.(Auto judicial). Puede ser adoptada por los FFCC de seguridad.(Auto judicial).

Quien prevé que se elaboren planes de colaboración que garanticen la ordenación de las actuaciones de prevención, asistencia y persecución de los actos de violencia de género que deberán aplicar a las administraciones sanitarias, de justicia, FF.CC. y servicios sociales. Los poderes públicos. El Mº de Trabajo. Asuntos Sociales. El Gobierno.

La delegación especial del gobierno contra la violencia sobre la mujer y el observatorio estatal de violencia de sobre la mujer están adscritas al: Mº Fomento y asuntos sociales. Mº del Trabajo y asuntos sociales. A las FFCC de Seguridad. Mº del trabajo y Fomento.

Una unidad móvil de perforación mar adentro, que plan de protección debe elaborar: PPB. PPIP. Ambos planes. Solo debe cumplir el ISPS.

Las Unidades Especializadas de violencia de género son Asignadas a : Mº Fomento y asuntos sociales. Mº del Trabajo y asuntos sociales. A las FFCC de Seguridad. Mº del trabajo y Fomento.

El reglamento de admisión, manipulación y almacenamiento de mercancías peligrosas, no será de aplicación: Las mercancias peligrosas de clase 3. Combustible para el uso del buque y de los equipos móviles a el incorporados. A las embarcaciones de trafico interior. Todas Falsas.

Son así denominadas las sustancias que pueden presentar riesgos a causas de reacciones espontáneas: S. Corrosivas. S. Inestables. S. Inflamables. Todas Falsas.

Definiciones a efectos de aplicación del RD 145/1989, de 20 de enero, se entenderá por ADR: Acuerdo europeo sobre el transporte nacional de mercancías peligrosas por carretera. Acuerdo europeo sobre el transporte internacional de mercancías peligrosas por carretera. Acuerdo nacional sobre el transporte internacional de mercancías peligrosas por carretera.

Definiciones a efectos de aplicación del RD 145/1989, de 20 de enero, se entenderá por Instrucciones de emergencias: Documento conteniendo la declaración que define el número, nombre, propiedades y riesgos que entraña la mercancía, los medios de prevención y los de actuación en caso de emergencia. Documento conteniendo la declaración del expedidor que define el número, nombre, propiedades y riesgos que entraña la mercancía, los medios de prevención y los de actuación en caso de emergencia. Documento conteniendo la declaración del cargador que define el número, nombre, propiedades y riesgos que entraña la mercancía, los medios de prevención y los de actuación en caso de emergencia. Documento conteniendo la declaración del porteador que define el número, nombre, propiedades y riesgos que entraña la mercancía, los medios de prevención y los de actuación en caso de emergencia.

Las dimensiones de los rótulos no debes de ser inferiores: 120 x 300 mm(25 mm de alto). 100 x 100 mm(25 mm de alto). 250 x 250 mm(25 mm de alto). Todas falsas.

Las dimensiones de las placas deben de ser: 120 x 300 mm (65 mm de alto). 100 x 100 mm (65 mm de alto). 250 x 250 mm (65 mm de alto). Todas falsas.

Las dimensiones de las etiquetas deben de ser: 120 x 300 mm. 100 x 100 mm. 250 x 250 mm. Todas falsas.

Las dimensiones de los paneles naranjas: a) 300 x 120 mm. b) 300 x 400 mm. c) 120 x 300 mm. B y C son Correctas.

La etiqueta 2.2 Gas No Inflamable: Es de color verde y aparece una llama blanca. Es de color verde y aparece una bombona blanca. Es de color verde y aparece una bombona negra. Es de color verde y aparece una llama negra.

La etiqueta 5.1 Sustancia comburente: Es de color roja y una una llama negra. Es de color amarilla y con un circulo con llama negra. Es de color naranja y con un circulo con llama negra.

La clase peróxidos orgánicos corresponde a la clase: 5.1. 5.2. 6. 5.3.

La etiqueta 4.1 Solido Inflamable: Es de color roja y aparece una llama blanca. Es de color roja y amarilla y aparece con llama negra. Es de color roja la parte superior y blanca la inferior con llama negra. Es de lineas verticales roja y blanca con llama negra.

Los responsables de la instalación y mantenimiento de las ayudas a la navegación marítima tienen la obligación de comunicar tanto la puesta en servicio de nuevas señales, como las incidencias que se produzcan: Al Servicio Nacional de Coordinación de Radio avisos Náuticos Locales y Costeros. Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima u órgano competente,. Ambas correctas.

Las actividades de prestación de naturaleza comercial que, no teniendo el carácter de servicios portuarios, estén vinculadas a la actividad portuaria. Servicios comerciales. Servicios generales. Servicios Portuarios. Todas Falsas.

La prestación de servicios comerciales y el desarrollo de actividades industriales, comerciales o de servicios por terceros requerirá la obtención de autorización de : A.P. P.E. C. Administración. C. Navegación y puerto.

Son las exigidas por la utilización privativa o aprovechamiento especial del dominio público portuario y por la prestación del servicio de señalización marítima. Las tasas portuarias. Las tarifas portuarias. Ambas correctas.

El importe de las tasas que se fija tomando en consideración la utilidad derivada de la utilización de las infraestructuras portuarias y además tendrá en cuenta los costes directos e indirectos asociados a la dotación y mantenimiento de las infraestructuras portuarias son las: Tasas de la ocupación. Tasas de la actividad. Tasas de la utilización.

En el supuesto de que la actividad implique la prestación de un servicio portuario, la autorización de actividad se entenderá: No incorporada en la correspondiente licencia o título administrativo. Incorporada en la correspondiente licencia o título administrativo. incorporada en la correspondiente licencia o título precario. Todas falsas.

Las Autoridades Portuarias exigirán por los servicios comerciales que presten en régimen de concurrencia con entidades privadas, el pago de las correspondientes: Tarifas. Tasas. Servicios. Todas Correctas.

Quien aprobara las tarifas de cada A.P: Director. Presidente. C. Administrativo. C. Consultivo.

La acción para exigir el pago de las tarifas por servicios prestados directamente por las Autoridades Portuarias prescribe a los: Cuatro años. Tres años. Dos años.

El plazo para resolver la reclamación será de _________ desde su interposición. Transcurrido dicho plazo sin haber notificado resolución expresa, podrá entenderse desestimada. Tres meses. Cinco meses. Un año. Seis meses.

El Capitán Marítimo, sin perjuicio de las instrucciones, ejercerá la dirección, organización y control de todos los servicios de la Capitanía Marítima y las funciones legalmente definidas, emanadas de: Administración marítima. Consejo de navegación. Mº fomento. DGMM.

La Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima, es una entidad pública empresarial adscrita: Administración marítima. Consejo de navegación. Mº fomento. DGMM.

Los Prácticos de puerto que realicen las funciones de practicaje deberán tener la adecuada cualificación profesional, debidamente constatada en los términos que reglamentariamente se determinen para cada puerto o grupo de puertos por: Administración marítima. Consejo de navegación. A.P. DGMM.

Quien elaborará, con audiencia de las Autoridades Portuarias e informes de la Dirección General de la Marina Mercante y del Ministerio del Interior, el Reglamento de Explotación y Policía de los puertos que regulará el funcionamiento de los diferentes servicios y operaciones. La A.P. El Organismo Público Puertos del Estado. El C. Administración. Mº Interior.

Tanto el Reglamento de Explotación y Policía como las Ordenanzas de cada Puerto deberán publicarse, una vez aprobadas en el: Tablón de anuncio de la A.P. BOE. BOJA. Todas falsas.

Las Autoridades Portuarias, con informe vinculante de la Capitanía marítima en los aspectos de competencia de la Dirección General de la Marina Mercante, _________________ las Ordenanzas del Puerto previa comprobación de su conformidad con el Reglamento de Explotación y Policía por parte del Organismo Público Puertos del Estado. Elaborarán y aprobarán. Trasladarán y aprobarán. Elaborarán y Enviarán.

Las funciones de policía especial, enunciadas en el artículo 4.1 de la Ley Orgánica 1/1992, de 21 de febrero, sobre Protección de la Seguridad Ciudadana, atribuidas a la Autoridad Portuaria por la ley de puertos, corresponden: A la A.P. Al C. Administración. A la Policía Portuaria. Al Director.

Constituyen infracciones administrativas en el ámbito de la Marina Mercante y en el portuario estatal, las acciones y omisiones tipificadas y sancionadas en la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, clasificándose: En leves (1 año), graves(2 años) y muy graves(3 años). En leves (1 año), graves(3 años) y muy graves(4 años). En leves (1 año), graves(3 años) y muy graves(5 años).

Las acciones u omisiones tipificadas como leves, cuando supongan lesión a alguna persona que motive baja por incapacidad laboral no superior a siete días, o daños o perjuicios superiores a 1.200 euros e inferiores a 6.000 euros, son: Son infracciones graves. Son infracciones leves. Son infracciones muy graves.

La competencia para la imposición de las sanciones previstas en esta ley corresponderá cuando son infracciones muy graves, en cuantía inferior a 1.202.000 euros al: Al C. Administración y Capitán marítimo. Al C. Administración y DGMM. Al Ministro de Fomento, a propuesta de P.E, o del DGMM. Al Consejo de Ministros, a propuesta del Mº Fomento.

La competencia para la imposición de las sanciones previstas en esta ley corresponderá cuando son infracciones leves al: Al C. Administración y Capitán marítimo. Al C. Administración y DGMM. Al Ministro de Fomento, a propuesta de P.E, o del DGMM. Al Consejo de Ministros, a propuesta del Mº Fomento.

La competencia para la imposición de las sanciones previstas en esta ley corresponderá cuando son infracciones muy graves, en cuantía superior a 1.202.000 euros al: Al C. Administración y Capitán marítimo. Al C. Administración y DGMM. Al Ministro de Fomento, a propuesta de P.E, o del DGMM. Al Consejo de Ministros, a propuesta del Mº Fomento.

Cuando los daños fueran de difícil evaluación, la Autoridad Portuaria o Marítima tendrá en cuenta para fijar la indemnización los siguientes criterios, debiendo aplicar el que proporcione el mayor valor: Coste teórico de la restitución y reposición,Valor de los bienes dañados y Beneficio obtenido por el infractor con la actividad ilegal. Daños Ambientales. Todas correctas.

Tanto el importe de las multas como el de las indemnizaciones por daños o perjuicios causados podrán ser exigidos por la: Vía administrativa de apremio. Vía administrativa de premio. Vía administrativa.

Vendrán obligados a consignar en el diario de navegación o en el rol de despacho y dotación, los hechos cometidos por personas que se encuentren a bordo durante la navegación y que, a su juicio, pudieran constituir infracción de las contempladas en esta ley. El caso de negarse éste, por dos testigos. Los capitanes de Buques. los oficiales del buque. Solo los dos testigos. Todas Falsas.

En el caso de mercancías que efectué en transito terrestre que entren o salgan de la zona de servicio del puerto sin utilizar la vía marítima, serán sujetos pasivos contribuyentes: El titular de la concesión que la recibe. El transitario. Ambas correctas.

En los muelles, pantalanes e instalaciones portuarias de atraque otorgas en concesión o autorización , el la T-1, sera sujeto pasivo sustituto de los contribuyentes: El concesionario o el autorizado. La Empresa estibadora. El propietario, naviero y el capitán.

No se admitirán en la zona portuaria, mercancías peligrosas: Que no estén envasadas. Que no vayan en contenedores homologados. Sin la autorización previa y escrita del director del puerto. Todas correctas.

Que símbolo aparece en el etiqueta 8 sustancias Corrosivas: Una llama sobre circulo. Calavera y tibias cruzadas. Tres medias lunas sobre un circulo. Dos tubos de ensayo sobre una mano y un metas.

Que símbolo aparece en el etiqueta 6 sustancias infecciosas: Una llama sobre circulo. Calavera y tibias cruzadas. Tres medias lunas sobre un circulo. Dos tubos de ensayo sobre una mano y un metas.

De que color es la etiquetas de sustancias peligrosas varias: Fondo blanco y la mitad inferior franjas negras. Fondo blanco y la mitad superior franjas negras. Fondo blanco y la mitad superior negras.

De que color es la etiquetas de sustancias en contacto con el agua desprenden gases: Fondo blanco. Fondo Azul. Fondo Rojo. Fondo Verde.

De que color es la etiquetas de sustancias toxicas e infecciosas: Fondo blanco. Fondo Azul. Fondo Rojo. Fondo Verde.

El artículo 38 de la Constitución trata sobre: Libertad de empresa. Derecho de fundación. Derecho a la negociación colectiva. Derecho y deber de trabajar.

El artículo 28.2 de la Constitución trata sobre: Derecho de sindicación. Derecho de petición. Derecho a la educación y a la libertad de enseñanza. Derecho a la huelga.

El artículo 17.3 de la Constitución trata sobre: Duración de la detención preventiva. Derecho a la libertad y a la seguridad. Derecho a la vida y a la integridad física. Informar al detenido de sus derechos y de los motivos de su detención.

Uno de los objetivos del ISPS, es definir funciones y responsabilidades de los G. Contratantes, Org. Gubernamentales, Adms. Locales, sector naviero portuario, para garantizar la protección marítima a : A nivel nacional. A nivel nacional e internacional. A nivel internacional. A nivel nacional y Autonómico.

¿Qué plan se elabora para asegurar la aplicación de medidas destinadas a proteger la I.P y los buques, personas, carga, unidades de transporte y provisiones de buques en las I.P de los riesgos que afecte a la protección marítima. El plan de Emergencia del puerto. PPB. PPIP. DPM.

Puede un buque solicitar que se cumplimente una DPM: Si. No. No, si no es español. Si, pero ha de tener bandera española.

Quien determina cuando se requiere una DPM: El OPB. El OPIP. Las administraciones. G. Contratante.

Quien determina el periodo mínimo que los buques con derecho a enarbolar su pabellón deberán conservar la DPM: El OPB. El OPIP. Las administraciones. G. Contratante.

Quien garantizará que el oficial de la compañía para la protección marítima, el capitán y el oficial de protección del buque cuentan con el apoyo necesario para desempeñar sus tareas y responsabilidades: El OPB. El OPIP. La compañía. G. Contratante.

Las tareas y responsabilidades del oficial de protección del buque serán aquellas enumeradas: En la legislación vigente y especialmente en el Código PBIP/ISPS. Por la compañia. Por el capitán. Todas correctas.

La evaluación de la protección de la instalación portuaria será realizada por ___________________ en cuyo territorio esté situada la instalación portuaria. El Gobierno Contratante. Una Organización reconocida autorizada por el OPIP. Autoridad competente. OPIP.

Se elaborará y mantendrá, basándose en la evaluación de la protección de la instalación portuaria, un plan de protección de la instalación portuaria adecuado para la interfaz buque-puerto por: Para cada instalación portuaria. Para cada dos instalaciones portuarias. Lo que designe el G. contratante. Lo que designe OPIP.

Quien deberá designar un oficial de la compañía para la protección marítima, para la compañía, y un oficial de protección del buque para cada uno de sus buques: El OPB. El OPIP. La compañía. G. Contratante.

La evaluación incluirá lo siguiente: Determinar la amenaza percibida para las instalaciones portuarias y la infraestructura. Identificar los posibles puntos vulnerables y Calcular las consecuencias de los sucesos. Todas correctas. Todas Falsas.

725/2004 DEL PARLAMENTO EUROPEO Y DEL CONSEJO DE 31 DE MARZO DE 2004: RELATIVO A LA MEJORA DE LA PROTECCIÓN DE LOS BUQUES Y LAS INSTALACIONES PORTUARIAS. SOBRE MEJORA DE LA PROTECCIÓN PORTUARIA. MEDIDAS PARA LA MEJORA DE LA PROTECCIÓN DE LOS PUERTOS Y DEL TRANSPORTE MARÍTIMO.

Los requisitos establecidos en el Reglamento 725/2004 han sido aplicados: A los buques autorizados a enarbolar el pabellón español obligados a cumplir esta normativa,. Así como a las instalaciones portuarias afectadas. Ambas correctas.

Son objetivos principales del Reglamento instaurar y aplicar medidas comunitarias que mejoren la protección de los buques utilizados ____________________________, así como las instalaciones portuarias asociadas a los mismos, frente a la amenaza de actos ilícitos deliberados. Todas Falsas. En el comercio internacional. En el tráfico nacional. En trafico interior.

El organismo designado por cada Estado miembro para servir de punto de contacto para la Comisión y otros Estados miembros, así como para facilitar, supervisar e informar sobre la aplicación de las medidas de protección marítima establecidas en el presente Reglamento. Punto de contacto para la protección marítima. Autoridad de protección marítima competente. G. Contratante. Todas falsas.

Reglamento 725/2004 pretende sentar las bases para la interpretación y aplicación armonizadas, así como para el control comunitario, de las Medidas especiales para incrementar la protección marítima aprobadas: Por la Conferencia Diplomática de la OMI el 12 de diciembre de 2003, que enmiendan el Convenio Internacional para la Seguridad de la vida humana en el mar de 1974 (Convenio SOLAS) e instauran el Código internacional para la protección de los buques e instalaciones portuarias (Código PBIP). Por la Conferencia Diplomática de la OMI el 13 de diciembre de 2002, que enmiendan el Convenio Internacional para la Seguridad de la vida humana en el mar de 1974 (Convenio SOLAS) e instauran el Código internacional para la protección de los buques e instalaciones portuarias (Código PBIP). Por la Conferencia Diplomática de la OMI el 12 de diciembre de 2002, que enmiendan el Convenio Internacional para la Seguridad de la vida humana en el mar de 1974 (Convenio SOLAS) e instauran el Código internacional para la protección de los buques e instalaciones portuarias (Código PBIP).

EXTRACTO DE LA DIRECTIVA 2005/65/CE DEL PARLAMENTO EUROPEO Y DEL CONSEJO de 26 de octubre de 2005: RELATIVO A LA MEJORA DE LA PROTECCIÓN DE LOS BUQUES Y LAS INSTALACIONES PORTUARIAS. SOBRE MEJORA DE LA PROTECCIÓN PORTUARIA. MEDIDAS PARA LA MEJORA DE LA PROTECCIÓN DE LOS PUERTOS Y DEL TRANSPORTE MARÍTIMO.

Quien fijarán para cada puerto los límites del puerto pertinentes a los efectos de la Directiva 2005/65/CE, teniendo debidamente en cuenta la información resultante de la correspondiente evaluación de la protección portuaria: Los Estados miembros. La Directiva. Los G. Contratantes.

Prescripciones básicas sobre prácticas de formación en materia de protección: Como mínimo una vez al año, pero sin que transcurran entre unas y otras más de 18 meses. Como mínimo dos veces al año, pero sin que transcurran entre unas y otras más de 18 meses. Como mínimo una vez al año, pero sin que transcurran entre unas y otras más de 12 meses.

En dichas prácticas deben someterse a prueba las comunicaciones, la coordinación, la disponibilidad de recursos y la forma de hacer frente a un suceso. Las prácticas de formación pueden: Hacerse a escala natural o en vivo. Consistir en una simulación teórica o un seminario. Combinarse con otras prácticas que se realicen. Todas correctas.

Código internacional para la protección de los buques y de las instalaciones portuarias, es aprobado: La comisión Europea. Sevimar. OMI. La comisión internacional.

Podrá,no obstante, adoptar las medidas contenidas en el plan de protección del puerto correspondientes a un nivel de protección superior a aquél en el que está operando, en caso de disponer de información, que pueda considerarse verosímil, acerca de la amenaza de un suceso contra la protección marítima: OPP. OPIP. La Autoridad de protección portuaria. La A.P.

LA IDENTIFICACIÓN Y DESIGNACIÓN DE INFRAESTRUCTURAS CRÍTICAS EUROPEAS Y LA EVALUACIÓN DE LA NECESIDAD DE MEJORAR SU PROTECCIÓN, hablamos de : DIRECTIVA 2008/114/CE DEL CONSEJO DE 8 DE DICIEMBRE DE 2008. LEY 8/2011, DE 28 DE ABRIL. REAL DECRETO 704/2011, DE 20 DE MAYO.

SE APRUEBA EL REGLAMENTO DE PROTECCIÓN DE LAS INFRAESTRUCTURAS CRÍTICAS. DIRECTIVA 2008/114/CE DEL CONSEJO DE 8 DE DICIEMBRE DE 2008. LEY 8/2011, DE 28 DE ABRIL. REAL DECRETO 704/2011, DE 20 DE MAYO.

POR LA QUE SE ESTABLECEN MEDIDAS PARA LA PROTECCIÓN DE LAS INFRAESTRUCTURAS CRÍTICAS. DIRECTIVA 2008/114/CE DEL CONSEJO DE 8 DE DICIEMBRE DE 2008. LEY 8/2011, DE 28 DE ABRIL. REAL DECRETO 704/2011, DE 20 DE MAYO.

Cada uno de los ámbitos en los que se dividen los distintos sectores estratégicos, conforme a la distribución que contenga, a propuesta de los Ministerios y organismos afectados, el documento técnico que se apruebe por el Centro Nacional de Protección de las Infraestructuras Críticas. Subsector estratégico. Sector estratégico. Ambas correctas.

El conjunto de actividades destinadas a asegurar la funcionalidad, continuidad e integridad de las infraestructuras críticas con el fin de prevenir, paliar y neutralizar el daño causado por un ataque deliberado contra dichas infraestructuras y a garantizar la integración de estas actuaciones con las demás que procedan de otros sujetos responsables dentro del ámbito de su respectiva competencia. Protección de infraestructuras críticas. Información sensible sobre protección de infraestructuras estratégicas. Información sensible sobre protección de infraestructuras Criticas. Protección de infraestructuras estratégicas.

El Sistema de Protección de Infraestructuras Críticas (Sistema) se compone: De una serie de instituciones, órganos y empresas, procedentes tanto del sector público como del privado, con responsabilidades en el correcto funcionamiento de los servicios esenciales o en la seguridad de los ciudadanos. De una serie de instituciones, órganos y empresas, procedentes tanto del sector público, con responsabilidades en el correcto funcionamiento de los servicios esenciales o en la seguridad de los ciudadanos. De una serie de instituciones, órganos y empresas, procedentes tanto del sector privado, con responsabilidades en el correcto funcionamiento de los servicios esenciales o en la seguridad de los ciudadanos. De una serie de instituciones, órganos y empresas, procedentes tanto del sector público como del privado, con responsabilidades en el correcto funcionamiento de los servicios de los ciudadanos.

El Ministerio del Interior, a través de la Secretaría de Estado de Seguridad, elaborará el Plan Nacional de Protección de las Infraestructuras Críticas, siendo éste: Documento estructural. Documento estratégico. Documento operativo. Todas Falsas.

Los sistemas, las comunicaciones y la información referida a la protección de las infraestructuras críticas contarán con las medidas de seguridad necesarias que garanticen su: Confidencialidad, integridad y disponibilidad. Elaboración, entrega y disponibilidad. Habilitación, integridad y disponibilidad,.

La Secretaría de Estado de Seguridad del Ministerio del Interior, a través del CNPIC, establecerá, los contenidos mínimos de los Planes de Seguridad del Operador, así como el modelo en el que basar la elaboración de éstos, con la colaboración de los: Ministerios del Sistema y organismos dependientes. Operadores críticos. Mº de defensa. FFCCSS.

Quien establecerá los contenidos mínimos de los Planes de Protección Específicos, así como el modelo en el que fundamentar la estructura y la compleción de éstos que, en todo caso, cumplirán las directrices marcadas por sus respectivos Planes de Seguridad del Operador. La Secretaría de Estado de Seguridad, a través del CNPIC,. CNPIC. Operador crítico. El Delegado de seguridad.

La seguridad de los sistemas de información y comunicaciones previstos en este real decreto será acreditada y, en su caso, certificada, de acuerdo con las competencias establecidas en su normativa específica, por: El Centro Criptológico Nacional del Centro Nacional de Inteligencia. Consejo de Seguridad Nuclear. Centro Nacional de Inteligencia. Ministerio de Defensa.

El titular de un vehículo no podrá efectuar ningún trámite relativo al mismo cuando figuren como: Impagadas en el historial del vehículo cuatro sanciones firmes en vía administrativa por infracciones graves o muy graves. Impagadas en el historial del vehículo cuatro sanciones firmes en vía administrativa por infracciones graves. Impagadas en el historial del vehículo tres sanciones firmes en vía administrativa por infracciones graves o muy graves. Impagadas en el historial del vehículo cuatro sanciones firmes en vía administrativa por infracciones leves.

La Administración competente en materia de ordenación y gestión del tráfico podrá ordenar el traslado del vehículo a un Centro Autorizado de Tratamiento de Vehículos para su posterior destrucción y descontaminación: Cuando hayan transcurrido más de un mes desde que el vehículo fuera inmovilizado o retirado de la vía pública y depositado por la Administración y su titular no hubiera formulado alegaciones. Cuando permanezca estacionado por un período superior a un mes en el mismo lugar y presente desperfectos que hagan imposible su desplazamiento por sus propios medios o le falten las placas de matrícula. Cuando recogido un vehículo como consecuencia de avería o accidente del mismo en un recinto privado su titular no lo hubiese retirado en el plazo de un mes.

La Administración competente en materia de ordenación y gestión del tráfico podrá ordenar el traslado del vehículo a un: Centro Autorizado de Tratamiento de Vehículos. Centro Autorizado de Vehículos. Centro Autorizado para el deposito de Vehículos. Centro Autorizado de desguace de Vehículos.

La Administración deberá comunicar la retirada y depósito del vehículo al titular en el plazo de: 24 horas. La comunicación se efectuará a través de la Dirección Electrónica Vial, si el titular dispusiese de ella. 48 horas. La comunicación se efectuará a través de la Dirección Electrónica Vial, si el titular dispusiese de ella. 72 horas. La comunicación se efectuará a través de la Dirección Electrónica Vial, si el titular dispusiese de ella. Todas son Falsas.

Completa la frase: Los vehículos han de ser identificables, ostentando ___________, de forma legible e indeleble, las marcas y contraseñas que reglamentariamente sean exigibles con objeto de individualizarlos, autentificar su fabricación y especificar su empleo o posterior acoplamiento de elementos importantes. Marcados. Grabados o troquelados. Una numeración. Todas son correctas.