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Principal ventaja del aforador por capacitancia. Mide peso. No necesita energia exterior. No requiere calefacción.

La válvula de flujo, CORRECTA: Su fundamento eléctrico es mismo que el transformador, la inducción. Detecta la componente vertical del campo magnético. Detecta el campo magnético de la aeronave.

Los indicadores de combustible son de dos tipos: De reóstato y placas. De flotador y magnético. De consumo y nivel.

Respecto al indicador de velocidad ver, señalar la FALSA: Dispone para su funcionamiento de un mecanismo difusor que puede ser cerámico o de capilar con orificio. Tiene un retraso de indicación LAG. La escala del VSI es cuadrática.

El ángulo formado por meridiano magnético y meridiano geográfico se define como: Rumbo. Declinación. Desviación.

Cuál de los modos de la presentación ECAM muestra información crítica para el vuelo. El modo de averías. El modo manual. El modo de consejo.

Cuál de los modos de la presentación ECAM muestra información crítica para el vuelo. Cuál de los modos de la presentación ECAM muestra información crítica para el vuelo. La perturbación magnética de la célula de la aeronave. La irregularidad del campo magnético terrestre.

Las técnicas para medir el cambio térmico pueden ser de tipo: Eléctrico, óptico y Mecánico. Termopares, Resistencias y Tubo Bourdon. Expansión de líquidos, Expansión de sólidos y Expansión de gases.

“Copa” referido a sistemas de Instrumentos, estamos hablando de: Un acelerómetro. Un altímetro. Un tacómetro.

La deformación de la capsula aneroide del altímetro es proporcional a: La presión total o de PITOT. La diferencia entre la presion total y la estática. La presión estática.

Respecto al sistema EFIS: Debido a su complejidad tiene menos fiabilidad que los sistemas tradicionales. Son sistemas electrónicos de vuelo instrumental, configurables a través de software. Integra en varios instrumentos la misma información.

El horizonte Artificial, señalar la FALSA. Es un indicador cualitativo. Indica si la aeronave sube o baja. Indica actitud de la aeronave.

Dentro del coordinador de virajes el bastón indica: Régimen al que vira la aeronave. Cuánto está alabeando la aeronave. Si la aeronave resbala o derrapa.

Respecto a la brújula magnética, ¿cuál es la causa de los errores en los virajes en los rumbos N/S y de aceleración en los rumbos E/O?. La inclinación magnética. La declinación magnética. La variación magnética.

Las propiedades del giróscopo son: Momento del par y Momento cinético. Precesión y Rotación en el espacio. Rigidez en el espacio y Precesión.

El arco blanco en un anemómetro indica. Velocidad normal de operación, para funcionamiento óptimo. Velocidad crítica que no se debe exceder en ningun caso. Velocidad de operación de uso de flaps desplegados.

Para calibrar la brújula montada en una aeronave, señalar la FALSA: Obtener los coeficientes A B Y C. Minimizar el error de inclinación. Llevar la aeronave a la rosa de los vientos.

Respecto a la aviónica modular integrada IMA, señalar la falsa: Respecto a la brújula magnética, ¿cuál es la causa de los errores en los virajes en los rumbos N/S y de aceleración en los rumbos E/O?. Se trata de integrar varias computadoras en una sola LRU (Line Replacement Unit) que sea capaz de realizar todas las funciones. Debido a la complejidad de los sistemas IMA, aumenta notablemente el tamaño del equipamiento de aviónica de las aeronaves.

Para conseguir el objetivo de mantenimiento a bordo, el CMS (Sistema de Mantenimiento Centralizado): Monitorea los datos operacionales para la presentación de avisos. Monitorea los datos del BITE para recoger fallos de los sistemas. Graba datos operacionales para investigación de accidentes.

En el sistema Telebrújula, la válvula de flujo y el giróscopo... Puede trabajar la válvula de flujo sin acoplar al giróscopo. Trabajan siempre acoplados. Puede trabajar únicamente con el giróscopo.

Respecto a la atmósofera estándar. Señalar la FALSA. Es conocida como ISA. A nivel del mar tiene valores de 15º C y 1013mb. La tª disminuye con la altura a razón de 2ºC cada 1000m.

De los siguientes tipos de barómetros cual es el más extendido en aplicaciones aeronáuticas: Fortín. Aneroide. Bourdon.

En relación al HUD, señalar la FALSA: HUD - Horizontal Up DIsplay. En aviación comercial se denomina HGS. Se sitúa en la frontal de la vista del piloto.

En el giróscopo que forma parte del Horizonte Artificial, el eje del rotor…. Se encuentra en posición vertical. Se encuentra en posición horizontal. Puede estar vertical u horizontal.

La sustentación de una aeronave depende de: Presión dinámica, forma del ala y ángulo de ataque. ángulo de ataque, superficie alar y peso de la aeronavee. Superficie alar, ángulo de ataque y presión dinámica.

Que es el angulo de ataque. El formado entre el viento incidente o trayectoria y la cuerda del ala. el formado entre el eje vertical y el viento relativo. el formado entre el eje longitudinal y la cuerda del ala.

Respecto al sensor AOA de aleta podemos afirmar: Dispone de un conjunto de sensores que toman, además del ángulo de ataque, la presión estática, dinámica y la temperatura de impacto. Dispone de unas ranuras por las que entra el aire hacia unas cámaras. Dispone de sistema calefactor para evitar el hielo como el resto de sensores AOA.

Respecto al Calculador Central de Datos de Aire (CADC), señalar la FALSA: Es el encargado de suministrar información relativa a los datos de aire a una gran cantidad de dispositivos del avión. Transforma parámetros físicos de presión en señales eléctricas o digitales gracias a los captores de presión. Elimina la necesidad del sistema Pitot-estática, al cual sustituye.

Un altímetro calibrado a QNH, indica la altitud de vuelo en relación con: Indicará la distancia respecto a un plano de datos estándar de referencia (29,92 inHg). El nivel del mar. El terreno.

Respecto al sistema bimetálico, señalar la FALSA. Esta imitado a tª superiores a 60ºC. Son dos láminas de distinto material. Con frecuencia tiene forma espiral.

De las siguientes pruebas BIT, ¿Cuál permite al personal de mantenimiento realizar una prueba de auto diagnosis del equipo?. IBIT. CBIT. PBIT.

En el anemómetro el error de compresibilidad se corrige aplicando a la fórmula de Bernoulli el siguiente factor de corrección: V2/4a2. 1+ V2/4a2. 1+ a2/4V2.