FERRO

1.segun el ancho de via , sobre las lineas ferroviales se puede decir : si el ancho de via es inferior al convencional tenemos ancho internacional. si el ancho de via es inferior al internacional tenemos via estrecha. si el ancho de via es superior al convencional tenemos via estrecha.

2. La rodadura acero-acero es uno de los rasgos esenciales del ferrocarril, en la que encontramos las siguientes caracteristicas : como ventajas podemos decir que el desplazamiento de material cuenta con una debil resistencia al avance y permite el transporte de grandes cargas . como inconvenientes podemos decir que existe en el material movil una baja adherencia y una tara elevada. las dos respuestas son correctas.

3. Cual de las siguientes unidades de medida al servicio ferroviario contempla la totalidad del trafico de circulaciones en una linea , por la que circulan tanto viajeros como mercancias ?: TK. UK. Toneladas kilometro Brutas completas.

4. SON causas de retirada prematura del carril : El autotemple o " piel de serpiente ". Desgaste del material en cabeza que produce el repetido paso de ciclos de carga , con el paso de tiempo. Las dos respuestas soncorrectas.

La capa de forma en la infreaestructura ferroviaria : Debe actuar ante las acciones del material movil como un cimiento resistente de las capas de asiento , sin asientos plasticos. Es la capa de asiento mas profunda. Las dos respuestas son correctas.

Son cauces de aceleraciones tranversales no deseadas : Insufuciencia y excesos de peralte junto con las caracteristicas del material movil y movimientos asociados como por ejemploel de lazo fundamentalmente. Se producen por irregularidades que se generan en los parametros de calidad geometrica de la alineacion ferroviaria. las dos respuestas son correctas.

7. Frente de la via en basalto , la via en placa presenta : La menor necesidad de mantenimiento a lo largo de la explotacion de la linea. Una disminucion de seccion en los tuneles. Las dos respuestas son correctas.

8. En longtitudes de transicion se imponen una serie de limitaciones al establecimiento del peralte entre las cuales podemos difinir , entre otras : La limitacion dinamica tambien denomina de alabeo. La limitacion de la aparicion de insuficiencia de peralte o de confort. Las dos respuestas son correctas.

9. En el perfil longtitudinal los acuerdos verticales : En las lineas ferroviarias la curva de acuerdo es la clotoide. En las lineas ferroviarias la curva de acuerdo es la circunferencia. En las lineas ferroviarias la curva de acuerdo es la parabola.

10. El bateado provoca : Perdida de estabilidad de la via , por lo que solo podemos aplicar restricciones de velocidad hasta que haya pasado cierto trafico. Incremento de estabilidad de la via al paso de la pesada bateadora se estabiliza la via y se incrementa la seguridad. Las estabilidad tras el bateado se puede conseguir aplicando los procidimientos descritos en a) mediante una operacion de mantenimiento de estabilizacion , efectuada con maquinaria pesada , diseñada para tal fin .