FFHH

Según lo indicado en el manual de Hawkins, Human Factors in Flight, ¿Cuál es el porcentaje de accidentes de aviación civil, debidos a fallos o errores humanos?. El 80% de los accidentes. El 50% de los accidentes. Todos los accidentes.

Cuál de las siguientes son razones, para considerar el estudio de los factores humanos: Seguridad y minimizar errores. Necesidades formativas y eficacia del sistema y bienestar de las personas. Las dos respuestas anteriores son ciertas.

Dentro de las disciplinas involucradas en los factores humanos, la Sociología incluye: Relación entre emociones y conductas. Las relaciones dentro del grupo y el trabajo en equipo. Las dos anteriores.

El estudio de la “adaptación de las herramientas y equipos a las características del operario” es un área de estudio de la: Psicología. Medicina. Fisiología.

La formación en factores humanos, para un TMA, es un requisito exigido por: Real Decreto 284/2002. Reglamento 2042, Parte 66. Las dos anteriores.

Cuando se habla de eficiencia en la aviación comercial: Está influenciada por la motivación del trabajador. Está muy afectada por los recursos humanos. Las dos respuestas anteriores son ciertas.

El consumo de fármacos, drogas o alcohol, es un tema incluido en los aspectos: Fisiológicos. Psicosociales. Ninguna de las anteriores.

Según la Ley 21/2003, de Seguridad Aérea, ocurrirá un accidente cuando: Se produzcan daños en la aeronave por desprenderse una parte del finger, mientras están embarcando los pasajeros, produciendo en ellos un gran susto. Se produzcan daños mientras la aeronave está en el hangar. Se produzca una situación en la que concurran circunstancias que indiquen que ha estado próximo a producirse un accidente.

Trabajar a temperaturas demasiado altas o bajas, es un ejemplo de desajuste de los bloques del modelo de SHEL: L-S. L-E. L-H.

En relación con la fiabilidad, calidad y la seguridad: La calidad es el componente básico de la fiabilidad y de la seguridad. La relación entre fiabilidad y seguridad es inversa. Ninguna de las anteriores.

Cuando la causa primaria de un accidente es el sabotaje. El modelo SHEL seria ,básicamente, un desajuste de los bloques L-L. Su objetivo va mucho mas alla de los objetivos de los factores humanos. Las dos respuestas anteriores son ciertas.

El estudio de la “resistencia y limitaciones humanas” es un área de estudio de la: medicina. psicologia. fisiologia.

Cuando se habla de eficacia de perfil aeronáutico, nos referíamos principalmente a: rentabilidad y eficiencia. seguridad y rentabilidad. seguridad y eficiencia.

Los problemas o conflictos entre compañeros de trabajo, es un tema inclluido en los aspectos: Psicosociales. Fisiológicos. Ninguna.

No tener un adecuado descanso o ser propenso a la fatiga; puede contribuir a la generación de errores y se puede clasificar dentro de los factores: psicologicos. fisiologicos. físicos.

Realizar una tarea siguiendo unas instrucciones equivocadas que aparecen en el manual de mantenimiento no actualizado, es un ejemplo de desajuste de los bloques del modelo SHEL. L-L. L-S. L-H.

¿Cuál de los siguientes factores pueden contribuir a que se desajuste el bloque L-H del modelo SHEL?. Utilizar una herramienta no calibrada. Utilizar un manual no actualizado. Seguir instrucciones de un supervisor de forma confusa por falta de comunicación eficaz.

El porcentaje de accidente de la aviación general o deportiva, ¿es mayor o menor de la aviación comercial?. Es mayor. Es menor. Porcentaje similares.

El porcentaje de accidente de aviación comercial debido a una causa primaria al área de mantenimiento, se sitúa en: Menos de un 5%. Entre un 10% un 12%. Ninguna.

En relacion con la fiabilidad, la tasa de fallos y la seguridad: la relacion con la fiabilidad y la tasa de fallos es directa. la relacion con la fiabilidad y la seguridad es inversa. ninguna de las anteriores.

Objetivos del estudio de FFHH: Las otras dos respuestas son correctas. Comprender las limitaciones y el rendimiento humano, minimizar errores y mejorar la calidad. Servir de herramienta preventiva y colaborar en la investigación de accidentes.

El organismo encargado de realizar la investigación de los accidentes aéreos militares es: CITAAM. CIAIAC. Ninguna de las otras respuestas es correcta.

Dentro de las disciplinas involucradas en los FFHH, la psicología y la sociologia incluye: Las otras dos respuestas son correctas. El estudio de las barreras de comunicación. Las relaciones dentro del grupo y el trabajo en equipo.

El objetivo de la investigación de los accidentes e incidentes es: Ninguna de las otras dos respuestas es correcta. Buscar los responsables del mismo. Pagar la indemnización.

Si un conector tiene dos posibles posiciones, una correcta y otra incorrecta, ¿Cuál será la forma de evitar que el TMA no se equivoque?. Que solo exista una posición posible. Marcando la posición correcta. Las otras dos respuestas son correctas.

Cuando se habla de eficacia del sistema aeronáutico, nos referimos principalmente, a: Seguridad y eficiencia. Rentabilidad y eficiencia. Seguridad y rentabilidad.

El estudio de la “resistencia humana” es un área de estudio de la: Fisiología. Psicología. Medicina.

Los problemas o conflictos entre compañeros de trabajo, es un tema incluido en los aspectos: Psicosociales. Fisiológicos. Ninguna de las otras dos respuestas es correcta.

El núcleo del estudio de FFHH es: El estudio del error humano. Conseguir procedimientos más eficientes. La adaptación del puesto de trabajo a la persona.

Según la ley 1/2011 del Programa Estatal de Seguridad Operacional para la Aviación Civil, ocurrirá un incidente: Se produzcan daños en la aeronave mientras están desembarcando los pasajeros, pero no se produce ningún daño personal. Se produzcan daños materiales mientras la aeronave está en el hangar.

¿Cuál de los siguientes factores puede contribuir a que se desajuste el bloque L-H del modelo SHEL?. Utilizar una herramienta no calibrada. Utilizar un manual no actualizado. Seguir instrucciones de un supervisor de forma confusa por falta de comunicación eficaz.

En qué accidente la causa del mismo fue la mala comunicación entre la torre de control y el piloto: KLM 4805, Pan Am PAA 1736, Tenerife, 27 de marzo de 1977, Jumbo 747. Air France 4590, París, 25 de julio de 2000, Concorde. Singapure Airlines 006, Taiwan, 31 de octubre de 2000, Boeing 747.

El porcentaje de accidentes de accidentes en aviación comercial debidos en su causa primaria al Área de Mantenimiento, se sitúa en: Menos del 5%. Entre un 10 y un 12%. Ninguna de las otras dos respuestas.

El estudio de los FFHH es obligatorio para un TMA y su plan de estudios está regulado en el reglamento de EASA. Esto, actualmente, se deriva de las normativas: Reglamento 1321/2014 de la Comisión y RD 728/2022. Reglamento y RD 1321/2014. Reglamento 2042/20003 de la Comisión y RD 284/2002.

Según el Reglamento 1321/2014 “Los principios aplicables al diseño, certificación, formación, operaciones y mantenimiento aeronáuticos y que pretenden establecer una relación segura entre el ser humano y otros componentes del sistema” es la definición de: Factores humanos. Rendimiento humano. Potencial humano.

El objetivo final de todos los que se dedican a la aviación es: La seguridad. La rentabilidad. Las otras dos respuestas son correctas.

Cuando la causa primaria de un accidente es el sabotaje: Su estudio va mucho más allá de los FFHH. En el modelo SHEL sería, básicamente, un desajuste de los bloques L-L. Las otras dos respuestas son correctas.

Según los datos explicados en este tema, el porcentaje de accidentes de la aviación general y deportiva, ¿es mayor o menor que el de la aviación comercial?. Mayor. Menor. Ambos se sitúan en unos porcentajes similares.

“No tener un adecuado descanso y ser propenso a la fatiga”, es un factor que puede contribuir a la generación de errores y que se clasifica dentro de los factores: Fisiológicos. Físicos. Psicológicos.

En relación con los accidentes mayores de aviación civil, se puede afirmar que los factores humanos están relacionados directa o indirectamente en: El 70-80% de los accidentes. El 50% de los accidentes. Todos los accidentes.

En relación con la eficacia y la eficiencia: Eficacia es la capacidad de lograr el efecto que se desea o espera. Eficacia es la capacidad de disponer de algo o de alguien para conseguir un efecto determinado. Las otras dos respuestas son correctas.

¿Cuál fue la afirmación que realizo Edward A. Murphy?. Si hay algún modo de que un TMA haga las cosas mal, las hará. Si hay algún modo de que un ingeniero haga las cosas mal, las hará. Si algo puede ir mal acabará yendo mal.

¿Qué proceso nos permite saber la adecuación de la respuesta y nos permite efectuar las correcciones necesarias?. Feedback. La interpretación. La percepción.

El disbarismo es: Las otras dos respuestas son correctas. EI desequilibrio entre la presión atmosférica y la del interior de una cavidad de nuestro cuerpo. Una aerotitis cuando se produce por diferencias de presión entre el oido medio y el aire atmosférico.

El órgano encargado de recibir las imágenes y enviarlas al cerebro para su interpretación es: La retina a través del nervio óptico. Los músculos ciliares. El cristalino a través del nervio óptico.

El órgano encargado de igualar la presión entre el oído medio y el exterior es: La trompa de Eustaquio. La trompa de Falopio. La coclea.

Andar en bici es una acción que pertenece a la memoria: Procedimental. Declarativa. Ninguna de las otras dos respuestas es correcta.

La cóclea se encuentra en el oído. ......y.su función principal es ….. Interno, su función principal está relacionada con el equilibrio. Medio, su función principal está relacionada con el equilibrio. Interno, su función principal es igualar la presión.

En relación con la claustrofobia: No se tiene miedo al espacio cerrado en sí mismo, sino a las posibles consecuencias. El componente principal es el miedo a la restricción de espacio. Se tiene miedo al espacio cerrado y a las posibles consecuencias.

En relación con el trastorno de la ansiedad generalizada, ésta se puede manifestar a través de temores o preocupaciones excesivas. Algunos de los mas frecuentes son: Las otras dos respuestas son correctas. Responsabilidades laborales. Asuntos familiares o pequeños problemas cotidianos.

El ojo emétrope es: Es aquel en que los rayos de luz convergen en la retina sin necesidad de esfuerzo de acomodación. El que corresponde a un globo ocular demasiado largo o corto, de forma que las imágenes de los objetos distantes no se forman en la retina. Ninguna de las otras dos respuestas es correcta.

Recordar que a capital de Grecia es Atenas, es una información almacenada en el tipo de MLP: Declarativa y semántica. Procedimental y episódica. Procedimental y semántica.

La percepción es una interpretación en la que intervienen factores: Subjetivos y sensoriales. Objetivos, de experiencia y sensoriales. Las otras dos respuestas son correctas.

La estructura del ojo humano que regula la cantidad de luz que penetra en el ojo se llama: Iris. Córnea. Cristalino.

La miopía puede ser corregida mediante una lente: Cóncava. Convexa. Cilíndrica.

La Fóvea es la región de la retina donde: Es posible la visión más detallada a la luz del día. Es posible percibir los colores. No se encuentra ninguna célula receptora.

EI tipo de sordera que puede producirse por una simple otitis es: La hipoacusia de conducción. La hipoacusia de percepción. La hipoacusia neurosensorial.

La capacidad de la memoria es: Ilimitada en la MLP. Ilimitada. Ilimitada en la MCP.

La metáfora del ordenador se refiere a: Se introduce un input de información en el sistema, se procesa mediante los programas o software que generan un output o resultado final. Se introduce un output de información en el sistema, se procesa mediante los programas o software que generan un input o resultado final. Ninguna de las otras dos respuestas es correcta.

Cuando existe una discrepancia entre lo que se percibe y la realidad objetiva, hablamos de: ilusión óptica. Alucinación. Las otras dos respuestas son correctas.

Desde que nos llega una información hasta que emitimos una respuesta se producen una serie de procesos mentales en los que interviene: Percepción, atención y memoria. Interpretación, lógica y aplicación. Ninguna de las otras dos respuestas es correcta.

El ruldo continuado en el entorno laboral puede provocar: Las otras dos respuestas son correctas. Una pérdida de audición. Estrés, dificultad para concentrarse o irritabilidad.

EI miedo y la fobia: Ninguna de las otras dos respuestas es correcta. Son reacciones ante un peligro real. Son reacciones exageradas ante un peligro real.

La alimentación tiene relación con la visión, si se consumen alimentos: Ricos en vitamina A. Ricos en hidratos de carbono. Ninguna de las otras dos respuestas es correcta.

Entre las alteraciones en la selección de información, está la que supone un exceso de información a la que atender y responder. Esta alteración se denomina: Saturacion. Distracción. Habituación.

Un acufeno es: Un zumbido persistente que se percibe en el oido. Una pérdida de audición debida a alteraciones el oido interno. Una hipoacusia de conducción.

Una alteración en la concentración es: Las otras dos respuestas son correctas. La ausencia mental. La laguna temporal.