Filtros de aire y gasolina.

1. La función principal del filtro de aire es: A) Regular la temperatura de admisión. B) Evitar la entrada de polvo y partículas al motor. C) Mantener la presión del colector. D) Enfriar el aire antes de la cámara.

2. Un filtro de aire obstruido provoca: A) Aumento de presión en el colector. B) Mezcla rica y pérdida de rendimiento. C) Aumento de par motor. D) Combustión más limpia.

3. Si el filtro de aire presenta fisuras o mal ajuste, el efecto más grave es: A) Caída de presión del combustible. B) Entrada de polvo abrasivo que acelera el desgaste del motor. C) Aire pobre y mezcla inestable. D) Fallo de encendido intermitente.

5. En los filtros de aire de espuma o textil, el mantenimiento correcto consiste en: A) Lavado con desengrasante y reimpregnación con aceite específico. B) Sustitución obligatoria cada 10 000 km. C) Limpieza en seco y soplado fuerte. D) Uso de aire a presión inversa.

6. Si el filtro de aire está parcialmente húmedo por aceite, lo más probable es: A) Fallo en la bomba de aceite. B) Retorno de gases del cárter a través del sistema de ventilación. C) Filtro defectuoso de origen. D) Pérdida de combustible por evaporación.

7. En un sistema de admisión con sensor MAF, un filtro incorrecto puede provocar: A) Lecturas erróneas del caudal de aire. B) Mayor consumo de aceite. C) Temperatura de admisión más baja. D) Pérdida de compresión.

8. En los motores diésel, el filtro de combustible debe eliminar: A) Solo impurezas sólidas. B) Partículas y agua del gasóleo. C) Vapores del depósito. D) Aire residual del retorno.

9. Si el filtro de combustible está obstruido, el síntoma típico es: A) Motor con humo blanco. B) Pérdida de potencia y tirones por falta de caudal. C) Mezcla rica en combustible. D) Presión elevada en la bomba.

10. Una fuga de aire antes del filtro de gasóleo produce: A) Dificultad de arranque y pérdida de presión en la bomba de inyección. B) Consumo excesivo. C) Golpeteo en válvulas. D) Mezcla rica.

11. En los filtros de combustible con separador de agua, la purga debe hacerse: A) Periódicamente por el tapón inferior antes de saturarse. B) Solo si se observa humo azul. C) Con el motor a 3 000 rpm. D) Después de cambiar el aceite.

12. En algunos filtros de combustible modernos, el sensor de agua avisa: A) Cuando se detecta acumulación en el separador. B) Al llegar a la presión máxima del circuito. C) Si la bomba deja de girar. D) Cuando la temperatura del gasóleo baja de 0 °C.

13. El bypass en un filtro de aceite o combustible sirve para: A) Evacuar el aire del sistema. B) Permitir el paso del fluido cuando el filtro se obstruye, evitando falta de suministro. C) Incrementar la presión de entrada. D) Retornar combustible al depósito.

14. Si un filtro de gasolina no se cambia a tiempo, el síntoma más común es: A) Humo azul y pérdida de aceite. B) Ralentí irregular y menor presión en el raíl de inyección. C) Vibraciones del cigüeñal. D) Temperatura alta del refrigerante.

15. En los motores con inyección directa, el filtro de gasolina debe: A) Retener partículas finas que podrían dañar los inyectores de alta presión. B) Mezclar aire con combustible. C) Filtrar los vapores del depósito. D) Evitar condensación del gas.

16. Si el filtro de combustible diésel se instala al revés, ocurre: A) Entrada de aire y paso deficiente de combustible. B) Fuga por el retorno. C) Aumento de presión en el cárter. D) Encendido más avanzado.

17. Un filtro de aire mal colocado puede provocar: A) Fuga de aire sin filtrar hacia la admisión. B) Fallo de encendido por alta tensión. C) Fuga de aceite por retenes. D) Aumento de la presión del turbo.

18. Si al sustituir un filtro de combustible entra aire al circuito, el motor puede: A) No arrancar hasta purgar el sistema. B) Aumentar la presión de inyección. C) Mejorar la combustión. D) Estabilizar el ralentí.

19. En motores diésel, si el filtro no separa bien el agua, puede producirse: A) Corrosión interna en la bomba e inyectores. B) Aumento del caudal de retorno. C) Ralentí estable. D) Compresión elevada.

20. En sistemas modernos, el aviso de “revisar filtro de aire” se basa en: A) Un temporizador de kilometraje. B) Un sensor de presión diferencial antes y después del filtro. C) Un sensor de temperatura. D) Un captador de caudal de combustible.