test final para la licencia despacho de vuelos RD

Al cambiar el ángulo de ataque de un ala, ¿Qué puede un piloto controlar en el mismo. A) Sustentación, peso bruto, y resistencia al avance. Lift, gross weight and drag. B) Sustentación, velocidad y resistencia al avance. C) Sustentación y velocidad, pero no la resistencia al avance. Lift and airspeed, but not drag.

¿A qué velocidad, el aumento de la actitud de cabeceo, causaría que la aeronave ascendiera?. A) A baja velocidad. B) En alta velocidad. C) A cualquier velocidad.

¿Bajo qué condición nunca se deberían practicar las pérdidas de sustentación (stalls) en una aeronave bimotor?. A) Con un motor inoperativo. B) Con la potencia de ascenso aplicada. C) Con los Flaps desplegados por completo y el tren extendido.

¿Cuál es un propósito de los Leading edge flaps?. A) Reducir la sustentación sin aumentar la velocidad. B) Aumentar la linea de curvatura (camber) del ala. C) Dirigir el flujo de aire sobre el ala con altos ángulos de ataque.

¿Cuál de los siguientes se considera un control auxiliar de vuelo?. A) Timón superior de dirección. Upper rudder. B) Timón-elevador. (Ruddervator). C) Aletas del borde de ataque. (Leading-edge flaps).

¿Cuál de los siguientes se considera un control primario de vuelo?. A) Aleta dorsal. B) Elevador. C) Dispositivo hipersustentador (Slat.

¿Cuál es un propósito de los disruptores de sustentación en vuelo (flight spoilers)?. A) Reducir la sustentación sin aumentar la velocidad. Reduce speed without increasing airspeed. B) Aumentar la curvatura (camber) del ala. C) Dirigir el flujo de aire sobre el tope del ala a altos ángulos de ataques.

¿Cuál es un propósito de los generadores de vórtice montados en las alas de un avión?. A) Aumentar el inicio de la divergencia de la resistencia al avance (drag) y ayudar en la eficacia del alerón a alta velocidad. B) Romper la circulación de aire sobre el ala de manera que la pérdida de sustentación (stall) progrese a partir de la raíz y hacia la punta del ala. C) Reducir la resistencia al avance (drag) causada por flujo supersónico sobre algunas porciones del ala.

¿Cuál presión es definida como presión de la estación?. A) Ajuste del altímetro. B) La presión actual en la elevación del campo. C) La presión barométrica de la estación reducida al nivel medio del mar.

¿Cuando son utilizados normalmente los alerones externos?. A) Vuelo de alta velocidad solamente. . B) Vuelo de baja velocidad solamente. C) Vuelo a baja y a alta velocidad.

¿Cuando son utilizados normalmente los alerones internos?. A) Vuelo a baja velocidad solamente. B) Vuelo a alta velocidad solamente. C) Vuelo a baja y a alta velocidad.

¿Para que propósito pueden ser utilizados los disruptores de sustentación en vuelo (flight spoilers)?. A) Aumentar el régimen de descenso sin aumentar la resistencia al avance aerodinámica. B) Reducir la sustentación en las alas al aterrizaje. C) Ayudar en el equilibrio longitudinal al momento del avión hacer un viraje.

¿Que es la altitud corregida (altitud verdadera aproximada)?. A) Altitud de presión corregida por error del instrumento. B) Altitud indicada corregida por variación de la temperatura con respecto a la estándar. C) Densidad de altitud corregida por variación de la temperatura con respecto a la estándar.

¿Qué afecta la velocidad indicada de pérdida de sustentación (stall)?. A) Peso, factor de carga y la potencia. B) Factor de la carga, el ángulo de ataque y la potencia. C) El Ángulo de ataque, el peso y la densidad del aire.

¿Que característica debería existir si un avión es cargado hacia detrás del rango de su CG?. A) Lento en el control de los alerones. B) Lento en el control del timón de dirección. C) Inestabilidad sobre el eje lateral.

¿Que es factor de carga?. A) La sustentacion restada del peso total. B) La sustentación multiplicada por el peso total. C) La sustentación dividida entre el peso total.

¿Qué precaución, se debe tomar si es llevado hielo seco a bordo de una aeronave?. A) Este material no requiere precaución especial. B) Una dispensa (waiver) para llevar este material debe ser solicitada a la Dirección de Normas de Vuelo del IDAC . C) Deberá garantizarse una ventilación adecuada dentro de la aeronave.

Cuales son las causas de la hipoxia?. A) Un aumento en el contenido de nitrógeno en el aire a grandes altitudes. B) Una disminución de la presión parcial del oxígeno. C) Dióxido de carbono excesivo en la atmósfera.

Si cualquiera de los pilotos de un avión de una aerolínea abandona la cabina de mando de la aeronave mientras vuela a FL 410, el otro piloto debe. A) Debe tener una máscara de oxígeno del tipo de colocación rápida disponible. B) Debe colocarse la máscara de oxígeno y respirará el oxígeno. C) El ingeniero de vuelo se colocara su máscara de oxígeno y respirara el oxígeno.

Cuál es el código de secuestro en el transponder?. A) 7200. B) 7500. C) 7777.

¿Cuál es el efecto del consumo de alcohol en el cuerpo humano?. A) El alcohol tiene efecto adverso, especialmente a medidas que la altitud aumenta. B) Pequeñas cantidades de alcohol en el cuerpo humano aumentan la capacidad de juicio y de toma de decisiones. C) El alcohol tiene poco efecto si es seguido por igual cantidad de café negro.

¿Hipoxia es el resultado de cuál de estas condiciones?. A) Cantidad limitada de oxígeno que alcanza los músculos del corazón. B) Dióxido de carbono excesivo en la circulación sanguínea. C) Insuficiente oxígeno llegando al cerebro.

¿Cómo afecta la fuerza Coriolis la dirección del viento en el hemisferio sur?. A) Causa una rotación en sentido de las manecillas del reloj alrededor de una baja presión . B) Provoca que el viento sople hacia afuera de una baja presión y se dirija hacia una alta presión. C) Tiene exactamente el mismo efecto que en el hemisferio Norte.

¿Cuál condición meteorológica es definida como un anticiclón?. A) Viento en calma. B) Área de alta presión. C) COL, que es el área neutral entre dos áreas de alta presión o de dos áreas de baja presión.

Distancia vertical entre un nivel, punto u objeto considerado como punto, y el nivel medio del mar. A) Nivel de vuelo. B) Altura. C) Altitud.

Durante el ciclo vital de una tormenta, ¿cuál de las etapas se caracteriza predominantemente por sus corrientes descendentes?. A) Etapa de madurez. B) Etapa de disipación. C) Etapa de cúmulo.

En el siguiente METAR, que condición especial afecta la visibilidad METAR MDSD 1700 060/10 6000 hz few 020 bkn 040 30/27 3001. A) Alta presión y temperatura. B) Bruma. C) Velocidad e intensidad del viento.

En los niveles bajos de la atmósfera, la fuerza de fricción causa que el viento sople a través de las isobaras y hacia una baja presión debido a que esta fuerza: A) Disminuye la velocidad del viento y la fuerza de coriolis. Decreases windspeed and Coriolis force . B) Disminuye la fuerza del gradiente de presión (GPF). C) Crea turbulencia en el aire y aumenta la presión atmosférica. Creates air turbulence and raises atmospheric pressure .

En un informe METAR la indicación 9999, equivale a. A) Viento y temperatura. B) Presión en la estación. C) Visibilidad = 10 km o más.

Es la línea que une puntos de igual presión barométrica. A) Línea de rumbo. B) Isobaras. C) Isotermas.

Normalmente, ¿cómo se mueven los huracanes en la región del caribe o el golfo de México?. A) Noroeste y luego girando hacia el noreste. B) Noroeste hasta encontrar tierra y luego hacia el este. C) En sentido contrario a las manecillas del reloj sobre aguas abiertas, luego disipándose hacia afuera sobre la tierra.

Normalmente, ¿cuándo ocurre la mínima de temperatura durante un período de 24 horas?. A) En la medianoche. B) Cerca de 1 hora antes de la salida del sol. C) Después de salida del sol.

Se define como la línea que une los puntos de igual temperatura. A) Isobaras. B) Línea de rumbo. C) Isoterma.

Se definen como las líneas que unen puntos de igual declinación magnética. A) Líneas isógonas. B) Líneas de rumbo. C) Isobaras.

Una aeronave que encuentre un viento frontal de 40 nudos al entrar en una microráfaga, una vez dentro puede esperar una fuerza de viento de ?. A) 40 kts. B) 80 kts. C) 90 kts.

Una aeronave que se encuentra con un viento de frente de 45 nudos, dentro de una micro ráfaga, puede esperar un cambio en la intensidad total del viento a través de la micro ráfaga de?. A) 40 kts. B) 80 kts. C) 90 kts.

¿ En cuál lugar de la tierra la fuerza de coriolis ejerce el menor efecto sobre la direccion del viento?. A) Sobre los polos. B) En las latitudes medias (30º a 60º). C) Sobre el Ecuador.

¿Cuál condición meteorológica debe presentarse para que una tormenta tropical se convierta en huracán?. A) Velocidad del viento mayor de 100 nudos. B) Un área clara o el ojo del huracán se ha formado. C) Viento sostenido de 65 nudos o mayor.

¿Cuál es la causa primaria de todos los cambios atmosféricos en la tierra?. A) Variaciones de la energía solar en la superficie de la tierra. B) Cambios en la presión del aire sobre la superficie de la tierra. C) Movimiento de las masas de aire desde áreas húmedas hacia áreas secas.

¿Cuál es la velocidad máxima de las corrientes de viento descendentes en el encuentro con una microráfaga?. A) 8,000 pies/minutos. B) 7,000 pies/minutos. C) 6,000 pies/minutos.

¿Cuál es una característica de la troposfera?. A) Contiene toda la humedad de la atmósfera. It contains all the moisture of the atmosphere . B) Hay una disminución general de la temperatura con el aumento de la altitud. C) El promedio de la altitud del tope de la troposfera es de alrededor de 6 millas.

¿Cuáles condiciones del tiempo ocurren en los niveles cerca de la tropopausa?. A) Vientos máximos y zonas estrechas de cizalladuras de viento. B) Aumento abrupto de temperatura por encima de la tropopausa. C) Capas delgadas de nubes cirros (cristales de hielo) a nivel de la tropopausa.

¿Cuáles fenómenos están asociados con la tropopausa?. A) Ausencia de viento y turbulencia. B) Límite superior absoluto de formación de nube. C) Cambio abrupto del gradiente de temperatura.

¿Dónde está la ubicación habitual de una baja térmica?. A) Sobre la región ártica . B) En el el ojo de un huracán. C) Sobre la superficie de una región seca y soleada.

¿En dónde es común encontrar una inversión de temperatura?. A) En la tropopausa. B) En la estratosfera. C) En la base de nubes cúmulos.

¿En dónde están normalmente localizados los chorros de viento (Jetstream)?. A) En áreas de la estratosfera de fuertes sistemas de baja presión. B) En la tropopausa, donde se encuentran los gradientes de temperatura intensificadas. C) En simples bandas continuas de viento, que en forma de circulo sobre la tierra, donde está la apertura entre la parte ecuatorial y polar de la tropopausa.

¿Qué duración se espera que tenga una microráfaga?. A) Dos minutos, con vientos máximos que duran aproximadamente 1 minuto. B) Una microráfaga puede continuar por espacio de 2 a 4 horas. C) Rara vez más de 15 minutos desde el momento en que la ráfaga golpea el suelo hasta su disipación.

¿Que fenómeno está asociado con una inversión de temperatura?. A) Una capa de aire estable . B) Una capa de aire inestable. C) Tormentas en las masas de aire.

¿Qué tipo de sistema frontal es normalmente cruzado por el chorro de viento (jetstream)?. A) Ambos frentes, el cálido y el frío. B) El frente cálido. C) El frente ocluido.

(referirse a la figura 125) ¿Cuál ilustración del RMI indica que la aeronave está volando en el rumbo 235º de alejamiento desde la estación (viento 050º con 20 nudos)?. 2. 3. 4.

El sistema de grabación de voz en la cabina (CVR) debe ser operado de la manera siguiente: A) desde el inicio de la lista de chequeo antes de arrancar el motor hasta la finalización de la lista de chequeo final al terminar el vuelo. B) desde el inicio de la lista de chequeo antes de arrancar el motor hasta la finalización de lista de chequeo antes del apagado del motor. C) al empezar a rodar para el despegue hasta la lista de chequeo apagado del motor después de la terminación del vuelo.

Los mínimos de un ILS Categoría II son: A) DH50 pies y RVR 1200 pies. B) DH 100 pies y RVR 1200 pies. C) DH 150 pies y RVR 1500 pies.

Refiérase a la figura No.2 suplemento de figuras No, en cual frecuencia transmite el centro de aproximación Las américas (APP). A) 119.3 MHZ. B) 114.7 MHZ. C) 119.0 MHZ.

¿Cuáles Funciones proporciona el ILS?. A) Azimut, distancia y ángulo de aproximación vertical. B) Azimut, alcance y ángulo de aproximación vertical. C) Guía, posición (range) e información visual.

¿Que regla debe aplicarse para borrar las grabaciones del equipo CVR?. A) Toda la información debe borrarse a excepción de los últimos 30 minutos antes del aterrizaje. B) Cualquier información que tenga más de 30 minutos puede ser borrada. C) Toda información puede ser borrada a menos que el Buró Federal de Seguridad en el Transporte (NTSB) necesite ser notificado de alguna ocurrencia.

(referirse a la figura 125) de acuerdo a la ilustración 4 del RMI ¿Cuál es el rumbo magnético hacia la estación?. A) 285º. B) 055º. C) 235º.

(referirse a las figuras 142 y 143) ¿A cuál posición corresponde la aeronave, de acuerdo a la presentación "D" del HSI?. 4. 15. 17.

(Referirse a las figuras 142 y 143) ¿A cuál posición corresponde la aeronave, de acuerdo a la presentación "E" del HSI?. 5. 6. 15.

(referirse a las figuras 142 y 143) ¿A cuál posición corresponde la aeronave, de acuerdo a la presentación "F" del HSI?. 10. 14. 15.

(Referirse al apéndice 2, figura 129.) Cuál es la distancia restante de pista en "A '' para un despegue diurno desde la pista 09?. A) 1,000 pies. B) 1,500 pies. C) 2,000 pies.

(Referirse al apéndice 2, figura 130.) Cuál es la distancia restante de pista en "A '' para un despegue nocturno desde la pista 09?. A) 2,500 pies. B) 1,000 pies. C) 2,000 pies.

(Referirse al apéndice 2, figura 130.) ¿Cuál es la distancia restante de pista en "B" para un despegue diurno desde la pista 09?. A) 3,000 pies. B) 2,500 pies. C) 2,000 pies.

(Referirse al apéndice 2, figura 130.) ¿Cuál es la distancia restante de pista en "C" para un despegue diurno desde la pista 09?. A) 2,500 pies. B) 2,000 pies. C) 1,500 pies.

(Referirse al apéndice 2, figura 130.) ¿Cuál es la distancia restante de pista en '' D" para un despegue diurno desde la pista 09?. A) 500 pies. B) 1,500 pies. C) 1,000 pies.

(Referirse al apéndice 2, figura 131.) Cuál es la distancia restante de pista en "B" para un despegue nocturno desde la pista 09?. A) 1.000 pies. B) 2.000 Pies. C) 2.500 pies.

(Referirse al apéndice 2, figura 131.) Cuál es la distancia restante de pista en "C" para un despegue nocturno desde la pista 09?. A) 1,000 pies. B) 1,500 Pies. C) 1,800 Pies.

(Referirse al apéndice 2, figura 131.) Cuál es la distancia restante de pista en "E" para un despegue diurno desde la pista 09?. A) 1,500 pies. B) 2,000 Pies. C) 2,500 pies.

(Referirse al apéndice 2, figura 131.) Cuál es la distancia restante de pista en "F" para un despegue diurno desde la pista 09?. A) 1,000 Pies. B) 1,500 pies. C) 2,000 pies.

(Referirse al apéndice 2, figura 131.) Cuál es la distancia restante de pista en '' D" para un despegue diurno desde la pista 09?. A) 2,500 pies. B) 3,000 Pies. C) 1,500 pies.

(Referirse al apéndice 2, figura 131.) ¿Cuál es la distancia restante de pista en "A" para un despegue nocturno desde la pista 09?. A) 2,000 pies. B) 3,000 pies. C) 3,500 pies.

(Referirse al apéndice 2, figura 156.) Esta señal de frente a la pista y visible al piloto, indica. A) El punto en el cual el cable de parada emergencia es extendido a través de la pista. B) Un punto en el cual el avión estará fuera de la pista. C) Un punto en el cual el piloto debe entrar en contacto con el control de tierra sin ser instruido por la torre.

(Referirse al apéndice 2, figura 157.) Éste es un ejemplo de. A) Señal de punto de espera del área crítica del ILS. B) Señal de límite de pista. C) Señal de límite del área crítica del ILS.

(Ver Figura 128.) ¿Cuál es la visibilidad mínima de vuelo y distancia de las nubes requerida en condiciones VFR por encima nubes a 13,500 pies MSL (por encima de 1.200 pies AGL) durante las horas del dia para el área del círculo 2?. A) 5 millas; (A) 1,000 pies; (C) 2,000 pies; (D) 500 pies. B) 3 millas; (A) 1,000 pies; (C) 1 milla; (D) 1,000 pies. C) 5 millas; (A) 1,000 pies; (C) 1 milla; (D) 1,000 pies.

A todas las aeronaves operando en espacio aéreo clase C se les requiere los siguientes equipos: A) Comunicaciones de doble vía. B) Comunicación de doble vía y transpondedor. C) Transponder y DME.

Área de control o parte de ella dispuesta en forma de corredor y equipadas con radioayudas para la navegación. A) Área de maniobra. B) Área de movimiento. C) Aerovía.

Cada piloto que se haya desviado de una autorización del ATC, en respuesta a un aviso de resolución (RA) por parte del sistema TCAS II, se espera que. A) Mantenga el curso y altitud resultado de la desviación del TCAS ya que el ATC tiene contacto radar. B) Pida autorización al ATC para desviarse. C) Notifique al ATC de la desviación tan pronto como sea práctico.

Cada piloto que se haya desviado de una autorización del ATC, en respuesta a un aviso por parte del sistema TCAS, se espera que notifique al ATC y. A) Mantener el curso y altitud resultado de la desviación del TCAS ya que el ATC tiene contacto radar. B) Pedir una nueva autorización al ATC. C) De manera expedita retornar a la autorización del ATC que estaba en efecto antes del aviso después de que sea resuelto el conflicto.

Como puede un piloto identificar a un aeropuerto militar en la noche?. A) Luz verde y blanca del faro con destello doble de la luz blanca. B) Luz verde, amarilla, y blanca del faro. C) Luz blanca y roja del faro con destello doble de la luz blanca.

Como puede un piloto identificar a un helipuerto iluminado en la noche?. A) Luz verde y blanca del faro con destello doble de la luz blanca. B) Luz blanca y roja del faro con destello doble de la luz blanca. C) Luz verde, amarilla, y blanca del faro..

Cual es el propósito del REIL?. A) identificación de una pista rodeada por la preponderancia de otro sistema de iluminación. B) Identificación de la zona de toma de contacto para evitar un aterrizaje corto de pista. C) Establecer guía de información para un descenso visual durante una aproximación.

Cual es la ventaja de un sistema VASI de tres barras?. A) Los pilotos tienen la opción de ángulos de planeo. B) un ángulo normal de planeo puede ser ejecutado por aeronaves de cabina alta o baja. C) Este sistema VASI de tres barra es mucho más visible y se puede utilizar desde una mayor altura.

De acuerdo al orden progresivo de la gravedad de un incidente de una aeronave, las tres fases de emergencia usan las siguientes letras de clave: A) INCERFA,DETRESFA y ALERFA. B) ALERFA, INCERFA y DETRESFA. C) INCERFA, ALERFA y DETRESFA.

Dentro de las Cartas que componen el Anexo 4 de la OACI están: A) Las Obligatorias. B) Las Opcionales y Obligatorias. C) Las Condicionales. D) Todas las anteriores son correctas.

Dentro de qué rango de la velocidad en número mach generalmente ocurre el vuelo transónico?. A) De .75 a 1.20 mach. B) De .50 a .75 mach. C) De 1.20 a 2.50 mach.

El ACC Santo Domingo asigna los siguientes códigos SSR: A) Trafico IFR: del 3000 al 5000. B) Trafico en espacio aéreo controlado: del 1000 al 2500. C) Trafico VFR: del 1200 al 1277.

El área de superficie de un espacio aéreo Clase C tiene un radio de: A) 5 millas náuticas y se extiende desde la superficie hasta 4,000 pies por encima del aeropuerto. B) 3 millas náuticas y se extiende desde la superficie hasta 2,500 pies por encima del aeropuerto. C) 1 milla náutica y se extiende desde la superficie hasta 10,000 pies por encima del aeropuerto.

El código de prioridad para la transmisión del plan de vuelo modelo OACI al través de la red AFTN es: A) DD. B) FF. GG.

El modo C de un Transpondedor le informa al ATC: A) El tipo de aeronave y régimen de descenso. B) La clase de espacio aéreo en que está volando la aeronave. C) La altitud de la aeronave.

El servicio de control de área en la República Dominicana (ACC Santo Domingo), opera los siguientes sistemas de vigilancia radar: A) SSR y PSR en Las Américas; PSR en Puerto Plata. B) SSR y PAR en Las Américas; SSR y PAR en Punta Cana. C) SSR and PAR at Las Americas; SSR and PAR at Punta Cana.

El servicio de control de tránsito Aéreo lo suministrará: A) Una Torre de control. B) La dependencia de aproximación y de servicio de control de aeródromo combinadas. C) Un centro de control de área o una dependencia de aproximación siempre que haya sido autorizado por la autoridad ATS competente.

El servicio de control de tránsito aéreo tiene la finalidad de: A) Proveer seguridad a todas las aeronaves en el área de movimiento de la terminal. B) Dar instrucciones de aterrizajes y despegues a todas las aeronaves en su frecuencia. C) Evitar colisiones entre aeronaves; entre aeronaves y obstáculos en el área de maniobras y, acelerar ordenadamente el movimiento de todo tránsito aéreo.

El sistema TCAS I proporciona. A) Aviso de tráfico y resolución. B) Advertencia de proximidad. C) Maniobras recomendadas para evitar tráfico en conflicto.

El sistema TCAS II proporciona. A) Aviso de tráfico y resolución. B) Advertencia de proximidad. C) Maniobras en todas direcciones para evitar tráfico en conflicto.

En el AIP de la República Dominicana, la parte correspondiente a Indicador de lugar y nombre de aeródromo; datos sobre la plataforma, calles de rodaje y luces de borde de pista, están contenidos en: A) Parte II (ENR). B) Parte I (GEN). C) Parte III (AD).

En el calificativo NOTAM "Referencia Geográfica", se describe: A) Distancia del aeropuerto desde la ciudad principal, en millas náuticas o kilómetros. B) La localización del evento en coordenadas. C) Los limites inferiores y superiores del evento.

En el ejemplo NOTAM de más abajo, describir correctamente la casilla A QAGXX(información AGA) Q)MDSD/QAGXX/IV/NBO/A/050/120/1402N06814W005 E)DELAYS TO/FROM MDSD TO BE EXPECTED DUE TRAFFIC CONCESTION. A) Desde 50,000 hasta 120,000 pies, en las coordenadas 1402N 6814W, en un radio de 5 millas náuticas. B) Desde 5,000 hasta 12,000 pies, en las coordenadas 1402N 6814W, en un radio de 5 millas náuticas. C) Desde 500 hasta 12,000 pies, en las coordenadas 1402N 6814W, en un radio de 5 millas náuticas.

En la casilla 15, formulario de plan de vuelo modelo OACI, referente a la velocidad de crucero, si esta es en Nudos o Mach, se insertara como sigue: A) N0820, M0485. B) M062, N2800. C) N0270, M083.

En la casilla 16, en lo referente al aeródromo de destino, en el espacio para insertar horas y minutos, se colocara: A) Hora prevista de fuera de calzos. B) Hora estimada sobre un fijo, radioayuda o paso sobre el punto de transferencia de control. C) Hora de la duración total prevista del vuelo.

En la casilla 19, en lo referente a la autonomía total del vuelo, se insertara un grupo de cifras, para indicar la cantidad de combustible/horas: A) Dos dígitos. B) Cuatro dígitos. C) Tres dígitos.

En la casilla 19, información suplementaria del formulario de plan de vuelo modelo OACI, se tacharan los indicadores si estos: A) Están a bordo de la aeronave. B) No están a bordo de la aeronave. C) Han sido nombrados previamente en la casilla 18.

En la casilla siete (7) del formulario de plan de vuelo modelo OACI debe insertarse: A) Matricula de la aeronave o distintivo de llamada radiotelefónica (designador radiotelefónico OACI de la empresa explotadora), seguido del número del vuelo. B) El registro de la aeronave más la categoría de estela turbulenta. C) La letra Z cuatro veces (ZZZZ), si no se tiene la matricula o distintivo de llamada radiotelefónico, y luego insertar estos datos en la casilla 18.

En la Parte II (en ruta) de un AIP, con respecto a las rutas ATS, hay algunas cosas que se describen, entre ellos están: A) Las distancias declaradas de un aeródromo, el ancho de las calles de rodaje y luces de pista. B) Las rutas inferiores, rutas superiores y rutas de navegación de área. C) Las rutas inferiores, rutas de acceso a la pista en uso y posicionamiento de aeronaves en rampa.

En la Parte III (aeródromo) de un AIP, además de algunas otras cosas, se describen: A) Las enmiendas a la AIP, salidas normalizadas de un espacio aéreo clase C, llegadas STAR. B) Status de las luces de final de pistas, vías de acceso del lado tierra de una terminal, REIL. C) Disponibilidad de Aeródromos, helipuertos, servicios de salvamento y equipos de extinción de incendios.

En la República Dominicana, excepto para los planes de vuelo repetitivos, deberá presentarse un plan de vuelo bajo reglas de vuelo IFR al menos antes de la hora propuesta de fuera de calzos. A) 30 minutos. B) 1 hora y 30 minutos. C) 1 hora.

En lo referente a las horas de funcionamiento de las diversas instalaciones y servicios, estas deben presentarse dentro del AIP en términos de: A) Tiempo universal coordinado (UTC). B) De acuerdo al huso horario del meridiano correspondiente. C) Mediante el uso de la hora oficial del país.

En que consiste el sistema indicador de la trayectoria de aproximación de precisión (PAPI)?. A) Fila de cuatro luces, roja, blanca y verde paralelas a la pista. B) Fila de cuatro luces, roja y blanca, perpendiculares a la pista. C) Un proyector de luz de dos colores, rojo y blanco.

En qué rango de la velocidad en número mach generalmente ocurre el vuelo subsónico?. A) Por debajo .75 mach. B) De 75 a 1.20 mach. C) De 1.20 a 2.50 mach.

En un ambiente de vigilancia radar, los códigos de emergencia para la falla de comunicaciones y la interferencia ilícita son: A) 77000, 76000 y 75000. B) 7700,7600 y 7500. C) 7,700, 7,600 y 7,500.

En un mensaje NOTAM, el limite inferior usado para indicar desde donde comienza la parte afectada de un evento, la (s) casilla (s) correspondiente es (son): A) Casilla B y C. B) Casillas F y G. C) Casilla F solamente..

En una aproximación ILS la Barra Vertical o CDI está centrada. ¿Esto quiere decir qué?. A) Estoy a la derecha del Localizador. B) Estoy a la Izquierda del Localizador. C) Estoy centrado en el curso de aproximación.

En una Aproximación ILS, si la Barra Horizontal, se desplaza hacia arriba del Glide Slope (GS). ¿Qué quiere decir esto?. A) Estamos por debajo de la Senda de Planeo (GS). B) Estamos por encima de la Senda de Planeo (GS). C) Estamos en la correcta senda de planeo.

Es el plano perpendicular al eje de rotación de la tierra, que pasando por su centro la divide en dos partes iguales llamados hemisferio norte y hemisferio sur. A) Paralelo. B) Meridiano. C) Ecuador.

Es la reglamentación y control de las informaciones aeronáuticas sobre el establecimiento, suspensión o cambios importantes, en una serie de fechas comunes de entrada en vigor, a intervalos de 28 días. A) Publicaciones de Información Aeronáutica (AIP). B) Reglamentación y Control de Información Aeronáutica (AIRAC). C) Circular de Información Aeronáutica (AIC).

Es un sistema diseñado para la prevención de colisión entre aeronaves en vuelo. A) TCAS. B) GPS. C) INS.

Es un indicador de velocidad vertical de la aeronave. A) ALTÍMETRO. B) VARIÓMETRO (VSI). C) VELOCÍMETRO.

Es un instrumento de vuelo que permite al piloto conocer su posición con respecto a un radiofaro localizado en tierra llamado NDB. A) Brújula. B) Horizonte Artificial. ADF.

Es un sistema que indica la posición en coordenadas geográficas, por medio de señal de satélites. A) TCAS. B) GPS. INS.

Es un sistema que permite a las aeronaves realizar aproximaciones a las pistas de aterrizajes en condiciones de baja visibilidad. VOR. NDB. ILS.

Es un sistema que, a través de un Radio altímetro es capaz de detectar situaciones de peligro y alertar a la tripulación sobre la proximidad de la aeronave con el terreno y predecir un conflicto potencial. TCAS. GPS. EGPWS.

Es un tipo de Carta Aeronáutica de carácter obligatorio: A) Carta Aeronáutica Mundial 1/1, 000,000. B) Carta de Salida Normalizada por Instrumentos (SID). C) Carta de Aproximación Visual.

Es una Proyección útil en la confección de cartas de navegación, en donde los paralelos se representan como arcos de circulo máximo concéntricos casi igualmente distanciados. A) Ruta Ortodrómica. B) Proyección Lambert. C) Proyección Mercator.

Identifican la iluminación de la zona de toma de contacto (TDZL). A) Dos filas de barras de luces transversales dispuestas simétricamente sobre la línea central de la pista. B) Luces al ras en la línea central espaciadas a intervalos de 50 pies que se extienden a través de la zona de contacto. C) Luces alternas blancas y verdes en la línea central que se extienden desde 75 pies del umbral a través de la zona de contacto.

Identifican la iluminación restante de la pista del sistema de iluminación de la línea central. A) Luces ámbar desde los 3.000 a 1.000 pies, luego luces alternas rojas y blancas hasta el final. B) Luces alternas rojas y blancas desde los 3.000 a 1.000 pies, luego luces rojas hasta el final. C) Luces alternas rojas y blancas desde los 3.000 pies hasta el final de la pista.

Identifican las luces de salida de la calle de rodaje asociadas con el sistema de iluminación de la línea central. A) Luces alternas verdes y amarillas que curvan desde la línea central de la pista a la línea central de la calle de rodaje. B) Luces alternas verdes y amarillas que curvan desde la línea central de la pista hasta el borde de la calle de rodaje. C) Luces alternos verdes y amarillas que curvan desde la línea central de la pista hasta un punto en la salida.

Identifican los marcadores de remanentes de distancia en la pista. A) Señales con incrementos de 1.000 pies de distancia remanente. B) Marcadores de color Amarillo colocados lateralmente al través de la pista con señales al lado que indican la distancia hacia el final. C) Marcadores de color rojo lateralmente colocados al través de la pista a 3,000 pies desde el final de la pista.

Identifique la abreviatura correspondiente a plan de vuelo presentado: FLT. FIR. FPL.

La casilla B de un NOTAM, referente al comienzo de la validez, los diez dígitos del grupo fecha/hora deben llevar el orden siguiente: A) Mes, año, día, hora y minutos. B) Año, mes, día, hora y minutos. C) Año, mes, día, minutos y hora UTC.

La casilla ocho (8) del formulario de plan de vuelo modelo OACI contiene dos espacios para llenar, los cuales corresponden a: A) Las reglas de vuelo IMC y VMC. B) Las reglas y tipos de vuelo. C) Estos espacios deben ser llenados con no mas de tres caracteres.

La presión que se puede tomar desde el Tubo Pitot es la: A) Presión Estática. B) Presión Dinámica. C) A y B son Correctas.

La ruta más corta entre dos puntos y que es también un arco de círculo máximo se conoce como. A) Línea ortodrómica. B) Línea loxodrómica. C) Línea de rumbo.

La trayectoria de planeo más alta en un sistema VASI de tres barra va dirigido a. A) Aeronave de alto rendimiento. B) Helicópteros. C) avión con cabina de mando alta.

Las altitudes mínimas de libramiento de obstáculo (MOCA) están contenidas en: A) Las zonas libre de obstáculos de las terminales. B) En las dependencias de aproximación y control de aeródromo solamente. C) Entre puntos de una aerovía servida por un VOR.

Las altitudes mínimas de vectoreo (MVA) son aplicadas a las aeronaves en aproximación, bajo vigilancia radar y están publicadas en: A) Las cartas de acuerdo firmadas por los centros de control de área. B) Las cartas de aproximación por instrumento. C) Las torres de control solamente.

Las Áreas restringidas y prohibidas de República Dominicana están marcadas en: A) En el espacio aéreo G solamente. B) Bajo la FIR de la República Dominicana. C) En la dependencia de control de aeródromo solamente.

Las autorizaciones del Control de Transito Aéreo, para una aeronave bajo reglas de vuelo IFR, siempre contienen: A) Nombre del piloto al mando de la aeronave, ruta del vuelo, nivel del vuelo, instrucciones de salida (DP o SID). B) Límite de la autorización (usualmente hasta el destino del vuelo), Ruta del vuelo, Altitud asignada para el vuelo y, Instrucciones de salida (puede ser una salida por procedimiento (DP) o SID). C) Matricula o número del vuelo, ruta del vuelo, nivel del vuelo, instrucciones de salida (DP o SID).

Las marcaciones de espera, en la intersección de calles de rodaje y las pistas consisten en cuatro líneas (dos sólidas y dos de puntos) y que se extienden a través de la anchura de la calle de rodaje. Estas líneas son. A) de color blanco y las líneas discontinuas están más cercanas a la pista de aterrizaje. B) de color amarillo y las líneas discontinuas están más cercanas a la pista de aterrizaje. C) De color amarillo y las líneas sólidas están más cercanas a la pista de aterrizaje.

Las señales de punto de espera en la pista tienen. A) inscripciones blancas en un fondo rojo. B) inscripciones rojas en un fondo blanco. C) inscripciones amarillas en un fondo rojo.

Las señalizaciones usadas en los aeropuertos para dar información y destino tienen. A) Inscripciones amarillas en un fondo negro. B) Inscripciones blancas en un fondo negro. C) Inscripciones negras en un fondo amarillo.

Los números de las casillas del formulario de plan de vuelo modelo OACI, no son consecutivos ya que corresponden a los números de las secciones: A) De los mensajes de la red internacional AFTN. B) Estos números de las secciones del formulario de plan de vuelo modelo OACI si son consecutivos. C) Tipos de los mensajes ATS, DOC.4444/PANS-ATM.

Nadie puede operar una aeronave por debajo de 10,000 pies, en un espacio aéreo Clase D manteniendo una velocidad indicada mayor de: A) 210 nudos. B) 180 nudos. C) 250 nudos.

Para el suministro de la vigilancia de control radar, se necesitan dos componentes esenciales; uno que interroga y el otro que responde; estos son: A) Un controlador , sea este del ACC, de APP o TWR; la aeronave en frecuencia de cualquier dependencia. B) Una torre de control, una dependencia de aproximación, una dependencia de control de área y las aeronaves. C) Una antena radar emplazada en tierra y el equipo transpondedor de abordo.

Para la numeración de los NOTAMs, se usa la serie correspondiente mediante una letra y un número, los cuales deben contener: A) Letra, Dos cifras, seguidas de una barra y luego cuatro cifras para el año. B) Letra, Cuatro cifras, seguidas de una barra y luego dos cifras para el año.. C) Letra, Cuatro cifras para el año, seguidas de una barra y luego dos cifras.

Para un plan de vuelo presentado antes de la salida, casilla 13, en el espacio correspondiente a la hora, ¿Que debemos insertar?. A) Hora prevista de despegue. B) Hora prevista de fuera de calzos. C) Hora prevista de rodaje.

Para una aeronave volando en condiciones IFR desde MDSD (AEROPUERTO LAS AMERICAS) a MTPP (PUERTO PRINCIPE, HAITI.) le corresponde uno de los siguientes grupos de niveles de vuelo. A) 220, 240, 260, 280. B) 210, 230, 250, 270. C) 075, 095, 115, 125.

Para una aeronave volando en condiciones IFR desde MDSD (AEROPUERTO LAS AMERICAS) a TJSJ (SAN JUAN, P.R.) le corresponde uno de los siguientes grupos de niveles de vuelo. A) 220, 240, 260, 280. B) 210, 230, 250, 270. C) 075, 095, 115, 125.

Que equipo de navegación se requiere ser instalado doble en una aeronave operando para una aerolínea en vuelo IFR o VFR "on Top" en una aerovía 'Víctor"?. A) VOR. ADF. VOR Y DME.

Refiérase a la figura No. 2 suplemento de figuras No 2, las altitudes destacadas en cada uno de los recuadros son: A) Altitudes mínimas de sector. B) Alturas máximas a las que pueden ascender las aeronaves. C) Altitudes mínimas de vectores radar.

Refiérase a la Figura # 3 Suplemento No 2, una aeronave despegando del aeropuerto Gregorio Luperón en Puerto Plata con un rumbo SE, ¿cuál radial del VOR PTA debe ser interceptado para volar en la aerovía A636?. A) Radial 180°. B) Radial 121°. C) Radial 360°.

Refiérase a la Figura # 4 Suplemento No 2, ¿cuáles son las coordenadas del VOR CDO instalado en el Aeropuerto Internacional de las Américas?. A) N 18 26.0 W 069 40.0. B) N 19 25.0 W070 38.5. C) N 40 01.0 W069 40.0.

Refiérase a la Figura # 4 suplemento No.2.Una aeronave despegando desde el aeropuerto Las Américas internacional en dirección SW. ¿Qué radial CDO debe ser interceptado para volar en la aerovía A567 ?. A) Radial 155°. B) Radial 200°. C) Radial 210°.

Refiérase a la figura No. 1 suplemento de figuras No 2 , ¿cuál es la frecuencia del ATIS en el aeropuerto las Américas?. A) 118.1 MHZ. B) 127.65 MHZ. C) 119.3 MHZ.

Refiérase a la figura No. 1 suplemento de figuras No 2, ¿en cuáles coordenadas se encuentra localizada la posición KARIB?. A) N 17 40.0 W069 19.0. B) N 18 19.4 W070 32.9. C) N 68 14.3 W015 10.0.

Refiérase a la figura No. 2 suplemento de figuras No 2, el área designada como MD (P) 4 es: A) Área restringida. B) Área prohibida. C) Área peligrosa.

Refiérase a la figura No. 3 suplemento de figuras No 2 , cual es la distancia DME desde LRN A PNA. A) 35 MN. B) 80 MN. B) 80 MN.

Refiérase a la figura No. 3 suplemento de figuras No 2 , el área designada como MD (R) 11 está limitada: A) Desde la superficie hasta los 10,000 pies. B) Desde la superficie hasta altitud ilimitada. C) Desde 2000 pies hasta 6000 pies.

Refiérase a la figura No. 3 suplemento de figuras No 2 , ¿Cuál es la frecuencia del VOR SGO (SANTIAGO R. D.). A) 114.9 MHZ. B) 115.1 MHZ. C) 114.7 MHZ.

Refiérase a la figura No. 3 suplemento de figuras No 2, el área designada como MD (P)9 está limitada: A) Desde la superficie hasta los 10,000 pies. B) Desde la superficie hasta altitud ilimitada. C) Desde 2000 pies hasta 6000 pies.

Refiérase a la figura No. 3 suplemento de figuras No 2, el área designada como MD (R) 11 es: A) Área restringida. B) Área prohibida. C) Área peligrosa.

Refiérase a la figura No. 3, suplemento de figuras No 2 , ¿Cuál es la distancia DME entre el VOR de CDO y el VOR de PTA?. A) 50 millas náuticas. B) 29 Millas náuticas. C) 94 Millas náuticas.

Refiérase a la figura No. 5 suplemento de figuras No 2 , ¿A qué tipo de aproximación se refiere la figura?. A) VOR DME RWY 35. B) ILS RWY 17. C) RNAV RWY 35.

Refiérase a la figura No. 5 suplemento de figuras No 2 , ¿para qué aeropuerto está diseñada la aproximación que se muestra en esta figura?. A) Aeropuerto Gregorio Luperón, Puerto Plata. B) Aeropuerto Internacional La Romana. C) Aeropuerto Internacional Las Américas.

Refiérase a la figura No. 5 suplemento de figuras No. 2, ¿Cuál es la frecuencia del localizador ILS instalado en el aeropuerto Las Américas?. A) 119.3 MHZ. B) 108.9 MHZ. B) 108.9 MHZ.

Refiérase a la figura No. 5 suplemento de figuras No. 2, ¿cuál sería el curso final que una aeronave debe interceptar en la aproximación ILS para aterrizar en el aeropuerto las Américas?. A) Radial 172°. B) Radial 180°. C) Radial 099°.

Refiérase a la figura No. 6, suplemento de figuras No 2. ¿Cuál es la longitud en pies de la pista 17/35?. A) 10028 pies. B) 9000 pies. C) 11004 Pies.

Refiérase a la figura No. 7 suplemento de figuras No 2, ¿A qué tipo de aproximación se refiere la figura?. A) VOR DME RWY 17. B) ILS RWY 17. C) RNAV RWY 35.

Refiérase a la figura No. 8 suplemento de figuras No. 2, ¿A qué tipo de aproximación se refiere la figura?. A) VOR DME RWY 17. B) ILS RWY 17. C) VOR RWY 35.

Refiérase a la figura No.1 suplemento de figuras No 2, ¿cuál es la elevación del aeropuerto las américas?. A) 17,000 pies. B) 18,000 pies. C) 58 pies.

Refiérase a la figura No.2 suplemento de figuras No 2, en cual frecuencia transmite el VOR de CDO (CAUCEDO). A) 119.3 MHZ. B) 114.7 MHZ. C) 119.0 MHZ.

Refiérase a la figura No.2. (suplemento de figuras No 2). El área designada como MD (P) 4 pertenece a: A) La base aérea de San Isidro. B) La base naval Las Calderas. C) El palacio Presidencial.

Se define como el conjunto de señales radioeléctricas, generalmente generadas en instalaciones terrestres y recibidas a bordo, que permiten a la aeronave guiarse durante el vuelo. A) Escala numérica. B) Radionavegación. C) Vuelo por instrumento.

Se trata de, "Aviso que contiene información que no requiere la iniciación de un NOTAM ni la inclusión en las AIP pero, relacionada con la seguridad del vuelo, la navegación aérea o asuntos de carácter técnico, administrativo o legislativo". A) Oficina NOTAM internacional (NOF). B) Circular de información Aeronáutica (AIC). C) Suplemento AIP.

Según la Organización de Aviación Civil (OACI) el Anexo bajo el cual están los servicios de Transito Aéreo es: A) Anexo 2. B) Anexo 6. A) Anexo 11.

Si el ATC le informa "mantenerse corto a la pista (área crítica del ILS, etc.),"el piloto debe parar. A) con el tren de nariz sobre la línea del punto de espera. B) De modo que ninguna parte de la aeronave se extienda más allá de la línea del punto de espera. C) de manera que la cabina de mando del avión este pareja con la línea del punto de espera.

Si el ATC le pide a un piloto un ajuste de velocidad que no está acorde con lo establecido en el Manual de Operación de la aeronave, ¿Que acción debe tomar el piloto?. A) Mantener una velocidad dentro de los límites de operación tan cercana como sea posible a la velocidad requerida. B) Cumplir con la velocidad requerida lo mas rápido posible y luego pedir una velocidad razonable al ATC. C) Informarle al ATC de la velocidad que será usada.

Si el receptor del equipo de navegación ADF simple falla, en una aeronave de una aerolínea bajo reglas de vuelo IFR, el vuelo debe ser capaz de. A) Proseguir con seguridad hacia un aeropuerto adecuado usando ayuda de un VOR, completar una aproximación por instrumento usando otro sistema de radioayuda de la aeronave. B) Continuar al aeropuerto de destino por medio de navegación a estima. C) Proseguir hacia un aeropuerto adecuado usando ayuda de un VOR, completar una aproximación por instrumento y aterrizar.

Si en una Carta de Aproximación, encontramos la información "Altitud de Transición 17,000 Pies" Esto significa que: A) Por encima de ese valor debo volar con relación a altitudes. B) Por debajo de ese valor debo volar con relación a altitudes. C) Por debajo de ese valor solo puedo volar Niveles de Vuelo.

Si se hace un chequeo en el aire del equipo de VOR para operaciones bajo reglas IFR, el máximo error permitido para el indicador de dirección es de. A) más o menos 6°. B) más 6º o menos 4°. C) más o menos 4°.

Si un explotador aéreo intenta realizar un (o una serie de vuelos), desde la Republica Dominicana, sean estos regulares o no regulares, debe leer los reguisitos exigidos para los mismos en: A) Parte II del AIP (ENR). B) Casilla 8 formulario de plan de vuelo modelo OACI. C) Parte I del AIP (GEN).

Son los rangos de frecuencias en los que transmite el VOR. A) 118.1 MHZ A 127.9 MHZ. B) 130.15 MHZ A 131.9 KHZ. C) 108.10 MHZ to 117.95 MHZ.

Son modificaciones temporales de larga duración (de tres meses o más) que se le hacen al AIP; o información de corta duración que sea extensa o que contenga gráficos: A) Reglamentación y Control de Información Aeronáutica (AIRAC). B) Suplementos AIP. C) Circular de Información Aeronáutica (AIC).

Toda aeronave operando en espacio aéreo clase E debe establecer comunicación con el ATC, por lo menos: A) 10 millas náuticas antes del aeródromo, hasta 2,000 pies inclusive sobre el terreno. B) 5 millas náuticas antes del aeródromo, hasta 2,000 pies inclusive sobre el terreno. C) 4 millas náuticas antes del aeródromo hasta 2,500 pies inclusive sobre el terreno.

Todos los grupos del código NOTAM contienen un total de cinco (5) letras. La primera del grupo es siempre: A) AGA, que corresponde a Aeródromo. B) COM, que corresponde a las comunicaciones. C) Q, que corresponde a la abreviatura de código para la composición de NOTAM.

Un piloto de una aeronave de alto rendimiento debe estar enterado que volar con una inclinación más pronunciada que lo normal con respecto a la trayectoria de planeo del VASI, puede resultar. A) Un aterrizaje duro. B) Aumento del rodamiento de aterrizaje en la pista. C) Aterrizaje corto del umbral de pista.

Un piloto en aproximación para aterrizar, con una aeronave propulsada por turbina, en una pista con un sistema VASI, deberá. A) No utilizar el VASI a menos que una autorización para la aproximación VASI sea recibida. B) Utilizar el VASI solamente cuando las condiciones atmosféricas están por debajo VFR básico. C) Mantener una altitud a o por encima de la trayectoria de planeo hasta que una altitud más baja sea necesaria para un aterrizaje seguro.

Un plan de vuelo presentado, que en la casilla 15 del formulario de plan de vuelo modelo OACI tiene un ascenso en crucero (máximo de 28 caracteres), se insertara de forma correcta: A) PTA/N0284 A090 IFR. B) 4602N07805W/N0500F350. C) C/48N050W/M082F290F350.

Un vuelo proyectado desde el aeropuerto internacional Casa de Campo, La Romana (MDLR), con una masa máxima de peso certificada de 120,000 kilogramos (265,000 libras), ¿A que categoría de estela turbulenta corresponde?. A) Categoría media. B) Categoría pesada. C) Categoría Ligera.

Una aeronave ha despegado del aeropuerto las américas, luego de cruzar 17,000 pies. En ascenso y ajustar el altímetro a 29.92 Hg, deberá volar: A) Altitudes. B) Niveles de vuelo. C) Altitudes con respecto al nivel medio del mar.

Usted acaba de aterrizar en el aeropuerto de JFK y la torre de control le dice que llame al control de tierra cuando haya dejado la pista libre; cuando se considera que la pista esta libre?. A) La parte trasera del avión esta pareja con la señal de localización de la calle de rodaje. B) La cabina de mando del avión esta pareja con la línea del punto de espera. C) Todas las partes de la aeronave han cruzado la línea del punto de espera..

¿A cuales aeronaves se les requiere estar equipadas con el sistema de advertencia de proximidad con el terreno y de desviación de la trayectoria de planeo (GPWS)?. A) A todas las aeronaves propulsadas por motores a reacción. B) A las aeronaves propulsadas por motores a reacción y que trasportan pasajeros solamente. C) Solamente aviones grandes propulsadas por motores a reacción.

¿A qué altitud mínima un avión potenciado por motor de turbina, o un avión grande, le es requerido entrar en espacio aéreo Clase D?. A) 1,500 pies AGL. B) 2,000 pies AGL. C) 2,500 pies AGL. .

¿Cómo puede un piloto identificar a un helipuerto iluminado en la noche?. A) luz verde y blanca del faro con destello doble de la luz blanca. B) luz blanca y roja del faro con destello doble de la luz blanca. C) luz verde, amarilla, y blanca del faro.

¿Con que requisito de equipo debe cumplir una compañía aérea que elige utilizar un Sistema de Navegación Inercial (INS) antes de despegar en un vuelo propuesto?. A) El sistema INS debe contar con dos unidades operativas. B) Sólo se requiere que un INS esté operativo, si un Radar Doppler es el sustituto del otro INS. C) Un sistema dual de VORTAC/ILS puede ser el substituto de una unidad de INS inoperativa.

¿Con que tiempo de antelación, dentro de los EEUU, es requerido que se depositen los planes de vuelo para recibir autorizaciones IFR por parte del ATC?. A) Deben ser depositados por lo menos 30 minutos antes de la hora de salida y solicitar autorización ATC no mas allá de 10 minutos antes del rodaje. B) Deben ser depositados por lo menos 30 minutos antes de la hora de salida y solicitar autorización ATC por lo menos 10 minutos antes del rodaje. C) Deben ser depositados por lo menos 1 hora antes de la hora de la salida y solicitar autorización por lo menos 10 minutos antes del rodaje.

¿Cual color, en el sistema VASI tricolor, da la indicación de que la aeronave está "en curso"?. A) ambar. B) rojo. C) verde.

¿Cual color, en el sistema VASI tricolor, da la indicación de que la aeronave está "en la trayectoria correcta"?. A) Ámbar. B) Rojo. C) Verde.

¿Cuál es la ventaja de tener luces HIRL o MIRL en una pista IFR con respecto a una pista VFR?. A) Las luces rojas y blancas alternas substituyen la luz blanca en los últimos 3.000 pies de pista para la zona de precaución. B) Las luces ámbar substituyen la luz blanca en los últimos 2.000 pies de pista para la zona de precaución. C) Las luces están más juntas y facilmente de distinguir de las luces circundantes.

¿Cual acción necesaria debe tomarse cuando ocurre una pérdida parcial de la capacidad del receptor de ILS mientras se opera en espacio aéreo controlado bajo reglas de vuelo IFR?. A) Se debe continuar el vuelo según autorización del ATC y luego someter un reporte por escrito a las autoridades de aviación civil si es requerido. B) No se toma ninguna acción si la aeronave está equipada con otro sistema que permita la ejecución de una aproximación por instrumentos. C) Se debe reportar este desperfecto inmediatamente al ATC.

¿Cuál color, en el sistema VASI tricolor, da la indicación de que la aeronave esta "baja"?. A) Verde. B) Ámbar. C) Rojo.

¿Cuál color, en el sistema VASI tricolor, da la indicación de que la aeronave esta "alta"?. A) Rojo. B) Ámbar. C) Verde.

¿Cuál es el alcance normal de un sistema VASI tricolor en la noche?. 10 millas. B) 5 Millas. C) 15 millas.

¿Cuál es el nombre del plano más allá del extremo de la pista que no contiene obstrucciones y puede ser considerado en los cálculos de despegue para una aeronave propulsada por turbinas?. A) Zona libre de obstáculo. B) zona de parada. C) plano de liberación de obstáculos.

¿Cuál información mínima está incluida en una autorización abreviada de salida, cuando se emplea la fraseología "Autorizado según plan de vuelo"?. A) Límite de la autorización y altitud en ruta. B) Límite de la autorización, altitud en ruta y, si es apropiado, salida normalizada (SID). C) Aeropuerto de destino, altitud en ruta y, si es apropiado, salida normalizada (SID).

¿Cuál requisito de equipo debe cumplir una aerolínea que elige el sistema doble de INS en su vuelo propuesto?. A) El sistema doble debe consistir de dos unidades INS operativas. B) Un sistema VORTAC / ILS dual puede ser sustituido por un INS inoperativo. C) Solo se requiere que un INS este operativo si un radar DOPPLER es substituto por la otra unidad de INS.

¿Cuáles códigos transponedores debe un piloto evitar seleccionar, a menos que sea necesario?. A) 0000 hasta 1000. B) 7200 hasta 7500. C) 7500,7600 y 7700.

¿Cuáles son las indicaciones del sistema indicador de la trayectoria de aproximación de precisión (PAPI)?. A) Aeronave alta, color blanco; en la senda de planeo-rojo y blanco; aeronave baja, color rojo. B) Aeronave alta, color blanco; en la senda de planeo-verde; aeronave baja, color rojo. C) Aeronave alta- color blanco y verde; en la senda de planeo- verde; aeronave baja, color rojo.

¿Cuáles son las indicaciones del sistema VASI de pulsación?. A) Aeronave alta, pulsación blanca; en la senda de planeo- verde; aeronave baja- pulsación roja;. B) Aeronave alta - pulsación blanca; en la senda de planeo - blanca fija; ligeramente por debajo de la senda de planeo roja fija; baja -pulsación roja. C) Aeronave alta, pulsación blanca; en la trayectoria y en la senda de planeo- blanca fija; fuera de trayectoria pero en la senda de planeo, pulsación blanca y roja; aeronave baja, pulsación roja.

¿Cuáles son los mínimos más bajos de un ILS CAT IIIA?. A) DH50 pies y RVR 1200 pies. B) RVR 1000 pies. C) RVR 700 pies.

¿Cuándo debe una aeronave de una aerolínea estar equipada con DME?. A) En espacio aéreo clase E para todo tipo de operaciones IFR o VFR "on Top". B) Cada vez que se requieran receptores de navegacion VOR . C) Para vuelos a o por encima del nivel de vuelo FL180.

¿Cuando el ATC necesita hacer ajustes de velocidad para mantener separación entre aeronaves, ¿Cual velocidad mínima se le aplica a una aeronave turbo propulsada por debajo de 10,000 pies?. A) 200 nudos. B) 210 nudos.. C) 250 nudos.

¿Cuándo se considera que el CDI (Course Deviation Indicator) alcanza un despliegue completo de su escala?. A) Cuando el CDI se desplega completamente tanto a la izquierda como a la derecha de su escala o viceversa. B) Cuando el CDI se desplaza completamente desde el centro de la escala hacia el extremo izquierdo o derecho. C) Cuando el CDI se despliega solo a la mitad de la escala hacia la derecha o hacia la izquierda o viceversa.

Cuándo se requiere el equipo DME para un vuelo por instrumentos?. A) A o por encima del nivel de vuelo FL240 si el VOR es requerido como equipo de navegación. B) En áreas de servicio Radar Terminal. C) Por encima de 12,500 pies MSL.

¿En cuales rango de frecuencia opera el transmisor del Localizador de un ILS?. A) 108.10 a 118.10 MHZ. B) 108.10 a 111.95 MHZ. C) 108.10 a 117.95 MHZ.

¿En qué consiste el sistema VASI de pulsación?. A) Un sistema de tres luces, dos de pulsación y una fija. B) Un Proyector de dos luces, una de pulsación y la otra fija. un proyector de una luz, con pulsación blanca cuando la aeronave está por encima de la trayectoria de planeo o de color rojo cuando la aeronave está ligeramente por debajo de la trayectoria..

¿En qué consiste el sistema VASI tricolor?. A) Tres barras de luces: rojo, verde, y ámbar. B) Un proyector de luz con tres colores: rojo, verde, y ámbar. C) Tres sendas de planeo, cada una con diferente color: rojo, verde, y ámbar.

¿Para cuales propósitos está prohibido el uso de las informaciones del CVR y FDR?. A) lPara determinar las causas de un accidente u ocurrencias bajo investigación de la Junta de Aviación Civil. B) La determinación de cualquier acción de certificación o sanción civil, derivada de un accidente o incidente. C) Para identificar los procedimientos que pudieron haber conducido a cualquier accidente u ocurrencia como resultado bajo las investigaciones de la Junta de Investigación Civil.

¿Por cuánto tiempo debe guardarse la información contenida en los sistemas CVR y FDR en caso de un accidente u ocurrencia que den como resultado la terminación de un vuelo?. A) 60 días. B) 90 días. C) 30 días.

¿Que acción debería tomar un piloto al mando de una aeronave si uno de los dos receptores de VOR falla mientras se vuela en espacio aéreo controlado y bajo reglas de vuelo IFR?. A) No se necesita hacer ninguna llamada si uno de los dos receptores de VOR opera normalmente. B) Avisarle inmediatamente al ATC. C) Notificarle al Despachador de vuelo por vía de la frecuencia de compañía.

¿Que acción se requiere si falla el ADF mientras se vuela bajo reglas de vuelo IFR en un espacio aéreo controlado?. A) Descender por debajo del espacio aéreo Clase A. B) Avisar a la oficina de Despacho de vuelo por medio de la frecuencia de Compañía. C) Notificarle al ATC inmediatamente.

¿Qué es una "Instrucción ATC"?. A) Es lo mismo que una autorización ATC. B) Es un mandato impartido por el ATC con el propósito de requerirle a los pilotos que tomen una acción específica. C) Debe ser colacionado por completo al controlador y confirmado antes de que entre en efecto.

Que son los NOTAMs FDC en los EEUU?. A) Condiciones de las facilidades en ruta que pueden causar demoras. B) Son informaciones aeronáuticas de tiempo critico, de naturaleza temporal y emitidas desde centros distantes. C) Son enmiendas regulatorias hechas a las cartas y a los procedimientos de aproximación por instrumento , aun no disponibles en las cartas normalmente publicadas.

¿Que tan a menudo son publicados los NOTAMs para los pilotos?. A) 15 minutos antes y 15 minutos después de la hora. B) De forma horaria y adjuntas a las transmisiones de las condiciones atmosféricas. C) Entre las transmisiones de las condiciones atmosféricas de cada hora.

Que tipo de información es diseminada a través de un NOTAM D, en los EEUU?. A) Status de las radioayudas, ILS, disponibilidad de servicio Radar y otras informaciones esenciales para la planificación de un vuelo. B) Cierres de pistas en aeropuertos primarios, condiciones de pistas y calles de rodaje, y sistemas de luces de aeropuertos fuera de servicio. C) Restricciones temporales de vuelo, cambios de status de las radioayudas y el escalamiento hacia otro tipo de equipo tales como el VASI.

¿Que tipo de informaciones son diseminadas a través de un NOTAM tipo L, en los EEUU?. A) Condiciones de las facilidades en ruta que pueden causar demoras. B) Cierre de calles de rodaje, personas y equipos cerca o cruzando pistas, sistemas de luces para aeropuertos que no afectan el criterio de las aproximaciones por instrumento y, faro de identificación de aeródromo fuera de servicio. C) Información de tiempo critico de una naturaleza permanente que no esta aun disponible en cartas normalmente publicadas.

¿Si las tomas estáticas se obstruyen, que instrumentos no tendrán indicación?. A) El Horizonte Artificial y el Variómetro. B) El Altímetro y el Variómetro. C) El indicador de temperatura ambiente y el Velocímetro.

¿Si mientras se vuela en espacio aéreo controlado, la falla de que unidad precipitaría un reporte inmediato al ATC?. A) Un motor en una aeronave multimotor. B) Radar meteorológico de a bordo. C) DME.

¿Qué tipo de información es difundida por los NOTAM (L). A) Condiciones de las instalaciones en la ruta que podrían. causar retrasos. B) El cierre de calles de rodaje, personal y equipo cercanos o cruzando la pista, luces de ayuda del aeropuerto que no afecten el criterio de aproximación instrumental e interrupciones del faro giratorio del aeropuerto. C) La información crítica de carácter permanente, que aún no está disponible en las cartas normalmente publicadas.

En el formulario de plan de vuelo tipo OACI después de EET/, se insertara un grupo de para indicar la autonomía de combustible. A) dos dígitos. B) tres dígitos. C) cuatro dígitos.

En el formulario de plan de vuelo tipo OACI después de la p/, se insertara el número total de personas a bordo, cuando así lo prescriba el ATS. A) pasajeros y auxiliar de a bordo. B) pasajeros solamente. C) pasajeros y tripulantes.

La frecuencia designada como frecuencia internacional de emergencia aeronáutica es: A) 131,25 mhz. B) 126,90 mhz. C) 121,50 mhz.

Refiérase a la figura No. 9, suplemento de figuras No. 2 ¿cuál es el ETD del vuelo PWD 1403, según se indica en el plan de vuelo?. A) 2000 UTC. B) 0025 UTC. C) 0057 UTC.

Refiérase a la figura No. 9,suplemento de figuras No. 2 la letra "M" en la casilla #9 "categoría de Estela turbulenta" indica que el peso máximo de despegue certificado de la aeronave es: A) 7000 kilogramos o menor. B) Entre 7000 a 136000 kilogramos. C) Mayor de 136000 kilogramos.

Refiérase a la figura No. 9,suplemento de figuras No. 2 ¿cuál es el tiempo total en ruta del PWD 1403, según se indica en el plan de vuelo?. A) 1:00 horas. B) 0025 minutos. C) 0057 minutos.

Si no se conoce el número total de personas en el momento de presentar el plan de vuelo, se insertará: A) UHF. B) VHF. C) TBN.

¿Qué tipo de información es difundida por los NOTAMs (D)?'. Ayuda de navegación de estado, servicio de radar ILSs disponible y otras informaciones esenciales en el plano. B) Aeropuerto o pista de aterrizaje cerrado, condiciones de pista de aterrizaje y rodaje, e interrupción del fluido eléctrico de las luces de iluminación del aerpuerto. (Airport or primary runway closings, runway and taxiway conditions, and airport lighting aids outages.). C) Restrinciones de vuelo temporales, cambio en el estatus de ayuda de navegación aérea, actualización en equipo tal como el VAS. (Temporary flight restrictions, changes in status in navigational aids, and updates on equipment such as VASI.) Opción correcta ( A ).

(Referirse a las figuras 45, 46 y 47) ¿Cuál es el ajuste del estabilizador (STAB TRIM) para las condiciones de Operación A-1?. A) 29% de MAC. B) 32% de MAC. C) 36% de MAC.

Referirse a las figuras 45, 46 y 47) ¿Cuál es el ajuste del estabilizador (STAB TRIM) para las condiciones de Operación A-4?. A) 26% de MAC. B) 22% de MAC. C) 18% de MAC.

La máxima velocidad durante el despegue en que el piloto puede abortar el despegue y detener la aeronave dentro de la distancia de aceleración y parada, es. A) V2. B) VEF. C) V1.

¿Cuál es el resultado de perdida de performance cuando falla un motor en una aeronave de dos motores?. A) Reducción en un cincuenta por ciento (50%) de la velocidad de crucero. B) Reducción en un cincuenta por ciento o más del ascenso. C) Reducción en un cincuenta por ciento de toda la performance de la aeronave.

¿Cuál es la definición de la velocidad V2?. A) Velocidad de despegue de decisión. B) Velocidad de despegue de seguridad. C) Velocidad mínima de despegue.

¿Que requerimiento operacional debe ser observado por un operador de una aeronave comercial turbojet, propulsada por tres turbinas, que debe ser enviada desde una estación a otra para reparar un motor inoperativo?. A) La distancia computada para el despegue, para alcanzar la velocidad V1 no deberá exceder un setenta por ciento de la longitud efectiva de pista. B) Las condiciones meteorológicas pronosticadas para el despegue, en ruta y la aproximación al destino deben ser VFR. C) No se deben llevar pasajeros a bordo.

¿Qué requisitos deben observarse cuando se envía una aeronave propulsada por turbinas hasta una estación para reparar un motor inoperativo?. A) Solamente se requiere la tripulación de mando a bordo de la aeronave. B) Las condiciones meteorológicas existentes y pronosticadas para la salida, en ruta y aproximación debe ser VFR. C) No se permiten pasajeros a bordo, a excepción del personal de mantenimiento.

(Refiérase a las figuras 3,6,8,9,10 y 11) ¿Cuál es CG en pulgadas desde el Datum bajo las condiciones de carga BE-1?. A) Estación 290.3. B) Estación 285.8. C) Estación 291.8.

¿Cuál es el peso máximo permisible que puede ser transportado en un pallet de 81" x 83"? Límite carga del piso...180 lbs/sq ft Peso del pallet. 82 lbs Dispositivos de amarre. 31 lbs. A) 8,403.7 libras. B) 8,321.8 libras. C) 8,290.8 libras.

(referirse a la figura 44 del apéndice 2) cuál es el nuevo cg si el peso es removido de la bodega delantera bajo las condiciones de cargamento WS 1. A) 27.1 por ciento del MAC. B) 26.8 por ciento del MAC. C) 30.0 por ciento del MAC.

(referirse a la figura 44 del apéndice 2) cuál es el nuevo cg si la carga es movida desde la bodega trasera a la bodega delantera bajo las condiciones de carga WS-4?. A) 37.0 por ciento del MAC. B) 23.5 por ciento del MAC. C) 24.1 por ciento del MAC.

(referirse a las figuras 4.7.9.10 y 11 del apéndice 2) cuál es el cg en pulgadas desde el datum bajo condiciones de carga BE-7?. A) estación 296.0. B) estación 297.8. C) estación 299.9.

(referirse a las figuras 3.6.8.9.10 y 11 del apéndice 2) ¿Cuál es el cambio del cg en pulgadas si se mueven los pasajeros de la fila 1 hacia los asientos de la fila 9 bajo las condiciones de carga BE-1?. A) 1.5 pulgadas hacia atrás. B) 5.6 pulgadas hacia atrás. C) 6.2 pulgadas hacia atrás.

(referirse a las figuras 3.6.8.9.10 y 11 del apéndice 2) ¿Cuáles son los cambios del CG en pulgadas si mueven a los pasajeros de la fila 8 a la fila 2 y a los pasajeros en la fila 7 se mueven la fila 1 bajo las condiciones de cargamento BE-5?. A) 1.0 pulgadas hacia adelante. B) 8.9 pulgadas hacia adelante. C) 6.5 pulgadas hacia adelante.

(referirse a las figuras 3.6.8.9.10 y 11) cuál es cambio en pulgadas del cg si mueven a los pasajeros de la fila 1 a los asientos de la fila 8 bajo las condiciones de cargamento BE-1. A) 1.5 pulgadas hacia atrás. B) 5.6 pulgadas hacia atrás. C) 6.2 pulgadas hacia atrás.

(Ver figura referencial 3/6/8 - 11 en el Manual de Figuras) ¿Cuál es el centro de gravedad en pulgadas desde el datum de acuerdo a las Condiciones de Carga BE-3?. A) Estación 288.2. B) Estación 285.8. C) Estación 290.4.

(Ver figura referencial 3/6/8 - 11 en el Manual de Figuras) ¿Cuál es el centro de gravedad en pulgadas desde el datum de acuerdo a las Condiciones de Carga BE-4?. A) Estación 297.4. B) Estación 299.6. C) Estación 297.7.

(Ver figura referencial 3/6/8 - 11 en el Manual de Figuras) ¿Cuál es el centro de gravedad en pulgadas desde el datum de acuerdo a las Condiciones de Carga BE-5?. A) Estación 288.9. B) Estación 290.5. C) Estación 289.1.

(Ver figura referencial 3/6/8-11 en el Manual de Figuras) ¿Cuál es el desplazamiento del centro de gravedad si se añade cuatro pasajeros que pesan 170 libras cada uno; dos a los asientos de la fila 6 y dos a los asientos de la fila 7 de acuerdo a las Condiciones de BE-3?. A) 3.5 pulgadas atrás. B) 2.2 pulgadas adelante. C) 1.8 pulgadas atrás.

(Ver figura referencial 3/6/8-11 en el Manual de Figuras) ¿Cuál es el desplazamiento del centro de gravedad si se baja a todos los pasajeros de las filas 2 y 4 de acuerdo a las condiciones de carga BE-4?. A) 2.5 pulgadas atrás. B) 2.5 pulgadas adelante. C) 2.0 pulgadas atrás.

(Ver figura referencial 3/6/8-11 en el Manual de Figuras) ¿Cuál es el desplazamiento del centro de gravedad si se mueve a los pasajeros de la fila 1 a la fila 8 y a los pasajeros de la fila 2 a la fila 9 de acuerdo a las Condiciones de Estiba BE-2?. A) 9.2 pulgadas atrás. B) 5.7 pulgadas atrás. C) 7.8 pulgadas atrás.

(Ver figura referencial 3/6/8-11 en el Manual de Figuras) ¿Cuál es el desplazamiento del centro de gravedad si se mueve a los pasajeros de la fila 1 a los asientos de la fila 9 de acuerdo a las Condiciones de Estiba BE-1?. A) 1.5 pulgadas atrás. B) 5.6 pulgadas atrás. C) 6.2 pulgadas atrás.

(Ver figura referencial 3/6/8-11 en el Manual de Figuras) ¿Cuál es el desplazamiento del centro de gravedad si se mueve a los pasajeros de la fila 8 a la fila 2 y a los pasajeros de la fila 7 a la fila 1 de acuerdo a las Condiciones de Estiba BE-5?. A) 1.0 pulgadas adelante. B) 8.9 pulgadas adelante. C) 6.5 pulgadas adelante.

(Ver figura referencial 3/6/8/9/10 y 11). ¿Cuál es el centro de gravedad en pulgadas desde el datum de acuerdo a las Condiciones de Carga BE-2?. A) Estación 295.2. B) Estación 292.9. C) Estación 293.0.

(Ver figura referencial 4/7/9-/10 y 11) ¿Cuál es el centro de gravedad si se baja toda la carga de las secciones A, B, J, K y L de acuerdo a las Condiciones de Carga BE- 8?. A) Estación 292.7. B) Estación 297.0. C) Estación 294.6.

(Ver figura referencial 4/7/9-11) ¿Cuál es el centro de gravedad en pulgadas desde el datum de acuerdo a las condiciones BE-9?. A) Estación 296.7. B) Estación 297.1. C) Estación 301.2.

(Ver figura referencial 4/7/9/10 y 11) ¿Cuál es el centro de gravedad en pulgadas desde el datum de acuerdo a las Condiciones de Estiba BE-6?. A) Estación 300.5. B) Estación 296.5. C) Estación 300.8.

(Ver figura referencial 4/7/9/10 y 11) ¿Cuál es el centro de gravedad en pulgadas desde el datum de acuerdo a las Condiciones de Estiba BE-7?. A) Estación 296.0. B) Estación 297.8. C) Estación 299.9.

(Ver figura referencial 4/7/9/10 y 11) ¿Cuál es el centro de gravedad si se añade carga para llevar a las secciones F, G y H a la máxima capacidad de acuerdo a las Condiciones de Carga BE-9?. A) Estación 307.5. B) Estación 305.4. C) Estación 303.5.

(Ver figura referencial 4/7/9/10 y 11). ¿Cuál es el desplazamiento del centro de gravedad si se mueve la carga de la sección F a la sección A y se añade 200 libras de la carga de la sección G a la carga de la sección B, de acuerdo a las Condiciones de Carga BE-7?. A) 7.5 pulgadas adelante. B) 8.0 pulgadas adelante. C) 8.2 pulgadas adelante.

(Ver figura referencial 4/7/9/10 y11) ¿Cuál es el centro de gravedad en pulgadas desde el datum de acuerdo a las Condiciones de Carga BE-10?. A) Estación 298.4. B) Estación 298.1. C) Estación 293.9.

(Ver figura referencial 4/7/9/10 y11) ¿Cuál es el centro de gravedad en pulgadas desde el datum de acuerdo a las Condiciones de Carga BE-8?. A) Estación 297.4. B) Estación 298.1. C) Estación 302.0.

(Ver figura referencial 4/7/9/10 y11) ¿Cuál es el desplazamiento del centro de gravedad si se mueve la carga de la sección G a la sección J de acuerdo a las Condiciones de Carga BE-10?. A) 2.7 pulgadas atrás. B) 2.4 pulgadas atrás. C) 3.2 pulgadas atrás.

(Ver figura referencial 4/7/9/10 y11). ¿Cuál es el desplazamiento del centro de gravedad si se mueve 300 libras de carga de la sección A a la sección H de acuerdo a las Condiciones de Carga BE 6?. A) 4.1 pulgadas atrás. B) 3.5 pulgadas atrás. C) 4.0 pulgadas atrás.

(Ver figura referencial 44) ¿Cuál es el nuevo centro de gravedad si se añade peso al compartimiento delantero de acuerdo a las condiciones de carga WS 3?. A) 11.4 por ciento de MAC. B) 14.3 por ciento de MAC. C) 14.5 por ciento de MAC.

(Ver figura referencial 44) ¿Cuál es el nuevo centro de gravedad si se transfiere peso del compartimiento delantero al posterior de acuerdo a las condiciones de carga WS 3?. A) 29.2 por ciento de MAC. B) 33.0 por ciento de MAC. C) 28.6 por ciento de MAC.

(Ver figura referencial 44) ¿Cuál es el nuevo centro de gravedad si se transfiere peso del compartimiento delantero al posterior de acuerdo a las condiciones de carga WS 5?. A) +19.15 brazo de index. B) +13.93 brazo de index. C) -97.92 brazo de index.

(Ver figura referencial 44) ¿Cuál es el nuevo centro de gravedad si se transfiere peso del compartimiento delantero al posterior de acuerdo a las condiciones de carga WS 4?. A) 37.0 por ciento de MAC. B) 23.5 por ciento de MAC. C) 24.1 por ciento de MAC.

(Ver figura referencial 44) ¿Cuál es el nuevo centro de gravedad si se transfiere peso del compartimiento posterior al delantero de acuerdo a las condiciones de carga WS 2?. A) 26.1 por ciento de MAC. B) 20.5 por ciento de MAC. C) 22.8 por ciento de MAC.

(Ver figura referencial 44) ¿Dónde se localiza el nuevo centro de gravedad si se añade peso al compartimiento posterior de acuerdo a las condiciones de carga WS 2?. A) +17.06 brazo de index. B) +14.82 brazo de index. C) +12.13 brazo de index.

(Ver figura referencial 44) ¿Dónde se localiza el nuevo centro de gravedad si se quita peso del compartimiento posterior de acuerdo a las condiciones de carga WS 4?. A) +15.53 brazo de index. B) +8.50 brazo de index. C) -93.51 brazo de index.

Ver figura referencial 44). ¿Cuál es el nuevo centro de gravedad si se quita peso del compartimiento delantero de acuerdo a las condiciones de carga WS 1?. A) 27.1 por ciento de MAC. B) 26.8 por ciento de MAC. C) 30.0 por ciento de MAC.

(Ver figura referencial 44). ¿Cuál es el nuevo centro de gravedad si se quita peso del compartimiento delantero de acuerdo a las condiciones de carga WS 5?. A) 31.9 por ciento de MAC. B) 19.1 por ciento de MAC. C) 35.2 por ciento de MAC.

(Ver figura referencial 44). ¿Cuál es el nuevo centro de gravedad si se transfiere peso del compartimiento delantero al posterior de acuerdo a las condiciones de carga WS 1?. A) 15.2 por ciento de MAC. B) 29.8 por ciento de MAC. C) 30.0 por ciento de MAC.

(Ver figura referencial 45,46 & 47) ¿Cuál es la posición de STAB TRIM para las condiciones operacionales A-1? (Buscar las figuras mencionadas en el apéndice 3). A) 29 por ciento de MAC. B) 32 por ciento de MAC. C) 36 por ciento de MAC.

(Ver figura referencial 45,46 & 47) ¿Cuál es la posición de STAB TRIM para las condiciones operacionales A-2?. A) 26 por ciento de MAC. B) 20 por ciento de MAC. C) 22 por ciento de MAC.

(Ver figura referencial 45,46 & 47) ¿Cuál es la posición de STAB TRIM para las condiciones operacionales A-3?. A) 18 por ciento de MAC. B) 20 por ciento de MAC. C) 22 por ciento de MAC.

(Ver figura referencial 45,46 & 47) ¿Cuál es la posición de STAB TRIM para las condiciones operacionales A-4?. A) 26 por ciento de MAC. B) 22 por ciento de MAC. C) 18 por ciento de MAC.

(Ver figura referencial 45,46 & 47) ¿Cuál es la posición de STAB TRIM para las condiciones operacionales A-5?. A) 26 por ciento de MAC. B) 30 por ciento de MAC. C) 32 por ciento de MAC.

(Ver figura referencial 5/7/9 y 11) ¿Cuál (es) límite(s) es (son) excedido(s) de acuerdo a las Condiciones de Carga BE-14?. A) Se excede el límite de peso máximo de despegue . B) Se excede los límites de ZFW y de CG delantero de despegue. C) Se exceden los límites de peso máximo de despegue y el CG delantero de despegue.

(Ver figura referencial 5/7/9 y11 ) ¿Cuál(es) límite(s) es(son) excedido(s) de acuerdo a las condiciones de Operaciones BE-12?. A) Se excede el límite ZFW. B) Se excede el límite trasero del CG de aterrizaje. C) Se exceden los límites de peso máximo de despegue y de ZFW.

(Ver figura referencial 5/7/9-11) ¿Qué límite se excede de acuerdo a las condiciones de Operaciones BE-11?. A) Se excede el límite ZFW. B) Se excede el límite trasero del CG con peso de despegue. C) Se excede el límite trasero del CG con peso de aterrizaje.

(Ver figura referencial 5/7/9-11) ¿Qué límite(s) se excede de acuerdo a las Condiciones de Estiba BE-14?. A) Se excede el línite ZFW. B) Se excede el límite CG delantero de despegue. C) Se excede los límites de peso de aterrizaje máximo y CG delantero de aterrizaje.

(Ver figura referencial 53 & 55 ) ¿Cuál es la posición de STAB TRIM para las condiciones operacionales R-4?. A) 4-1/4 unidades de ANU. B) 4-1/2 unidades de ANU. C) 5 unidades de ANU.

(Ver figura referencial 53 & 55) ¿Cuál es la posición de STAB TRIM para las condiciones operacionales R-1?. A) 8 ANU. B) 7-5/8 ANU. C) 7-3/4 ANU.

(Ver figura referencial 53 & 55) ¿Cuál es la posición de STAB TRIM para las condiciones operacionales R-2?. A) 5-3/4 ANU. B) 7 ANU. C) 6-3/4 ANU.

(Ver figura referencial 53 & 55) ¿Cuál es la posición de STAB TRIM para las condiciones operacionales R-3?. A) 3 ANU. B) 4-1/2 ANU. C) 5 ANU.

(Ver figura referencial 53 & 55) ¿Cuál es la posición de STAB TRIM para las condiciones operacionales R-5?. A) 5-3/4 ANU. B) 8 ANU. C) 7-1/2 ANU.

(Ver figura referencial 76,79 & 80) ¿Cuál es el centro de gravedad en porcentaje de MAC para las Condiciones de Carga WT 1?. A) 26.0 por ciento de MAC. B) 27.1 por ciento de MAC. C) 27.9 por ciento de MAC.

(Ver figura referencial 76,79 & 80) ¿Cuál es el centro de gravedad en porcentaje de MAC para las condiciones de carga WT 5?. A) 25.6 por ciento de MAC. B) 26.7 por ciento de MAC. C) 27.2 por ciento de MAC.

(Ver figura referencial 76,79 & 80) ¿Cuál es el centro de gravedad en porcentaje de MAC para las condiciones de carga WT3?. A) 27.9 por ciento de MAC. B) 28.9 por ciento de MAC. C) 29.1 por ciento de MAC.

Ver figura referencial 76,79 & 80) ¿Cuál es el CG en pulgadas detrás del Datum para las condiciones de carga WT-4?. A) 908.4 pulgadas. B) 909.0 pulgadas. C) 909.5 pulgadas.

(Ver figura referencial 76,79 & 80) ¿Cuál es el CG en pulgadas detrás del Datum para las condiciones de carga WT-2?. A) 908.8 pulgadas. B) 909.6 pulgadas. C) 910.7 pulgadas.

(Ver figura referencial 77,79 & 80 en el Manual de Figuras) ¿Cuál es el centro de gravedad en porcentaje de MAC para las condiciones de carga WT 8?. A) 29.4 por ciento de MAC. B) 30.0 por ciento de MAC. C) 31.3 por ciento de MAC.

(Ver figura referencial 77,79 & 80 en el Manual de Figuras) ¿Cuál es el index de peso bruto para las condiciones de carga WT-6?. A) 181,340.5 index. B) 156,545.0 index. C) 165,991.5 index.

(Ver figura referencial 77,79 & 80) ¿Cuál es el centro de gravedad en porcentaje de MAC para las condiciones de carga WT 10?. A) 27.0 por ciento de MAC. B) 27.8 por ciento de MAC. C) 28.0 por ciento de MAC.

(Ver figura referencial 77,79 & 80) ¿Cuál es el centro de gravedad en porcentaje de MAC para las condiciones de carga WT 7?. A) 21.6 por ciento de MAC. B) 22.9 por ciento de MAC. C) 24.0 por ciento de MAC.

(Ver figura referencial 77,79 & 80) ¿Cuál es el index de peso bruto para las condiciones de carga WT-9?. A) 169,755.2 de index. B) 158,797.9 de index. C) 186,565.5 de index.

(Ver figura referencial 78,79 & 80 en el Manual de Figuras)¿Cuál es el centro de gravedad en porcentaje de MAC para las condiciones de carga WT 11?. A) 26.8 por ciento de MAC. B) 27.5 por ciento de MAC. C) 28.6 por ciento de MAC.

(Ver figura referencial 78,79 & 80) ¿Cuál es el centro de gravedad en porcentaje de MAC para las condiciones de carga WT 12?. A) 25.8 por ciento de MAC. B) 26.3 por ciento de MAC. C) 27.5 por ciento de MAC.

(Ver figura referencial 78,79 & 80) ¿Cuál es el centro de gravedad en porcentaje de MAC para las condiciones de carga WT 13?. A) 28.6 por ciento de MAC. B) 29.4 por ciento de MAC. C) 30.1 por ciento de MAC.

(Ver figura referencial 78,79 & 80) ¿Cuál es el centro de gravedad en porcentaje de MAC para las condiciones de carga WT 14?. A) 30.1 por ciento de MAC. B) 29.5 por ciento de MAC. C) 31.5 por ciento de MAC.

(Ver figura referencial 78,79 & 80) ¿Cuál es el centro de gravedad en porcentaje de MAC para las condiciones de carga WT 15?. A) 32.8 por ciento de MAC. B) 31.5 por ciento de MAC. C) 29.5 por ciento de MAC.

(Ver figura referencial 81 & 83 en el Manual de Figuras) ¿Cuál es la posición de STAB TRIM para las condiciones operacionales G-4?. A) 2-3/4 ANU. B) 4 ANU. C) 2-1/2 ANU.

(Ver figura referencial 81 & 83) ¿Cuál es la posición de STAB TRIM para las condiciones operacionales G-2?. A) 6-1/2 ANU. B) 7-1/4 ANU. C) 5-3/4 ANU.

(Ver figura referencial 81 & 83) ¿Cuál es la posición de STAB TRIM para las condiciones operacionales G-3?. A) 3-3/4 ANU. B) 4 ANU. C) 4-1/4 ANU.

(Ver figura referencial 81 & 83) ¿Cuál es la posición de STAB TRIM para las condiciones operacionales G-1?. A) 4 ANU. B) 4-1/2 ANU. C) 4-3/4 ANU.

(Ver figura referencial 81 & 83) ¿Cuál es la configuración del STAB TRIM para las condiciones operacionales G-5?. A) 3-1/4 ANU. B) 2-3/4 ANU. C) 2-1/2 ANU.

(Ver figuras referencial 5/7/9 y 11) ¿Qué límite, si hubiere, se excede de acuerdo a las condiciones de Operaciones BE-13?. A) Se excede el límite de CG delantero de despegue. B) No se excede límite alguno. C) Se excede el límite de CG trasero de aterrizaje.

Compartimiento "A" 1200 Libras/ Mantenimiento Indice del CG 1191 unidades. A) 22.4 %. B) 15.0 %. C) 10.0 %.

A) 25,483 LBS. B) 3,984 LBS. C) 21,500 LBS.

A) 85,000 LBS. B) 99,000 LBS. C) 97,516 LBS.

Refiérase a la figura No .10 suplemento de figuras No 2, ¿Cuál es la cantidad máxima de combustible que se podría cargar sin exceder el peso máximo en rampa?. A) 1600 LBS. B) 2772 LBS. C) 500 LBS.

A) 14.9 %. B) 16.5 %. C) 22.4 %.

A) 106,016 LBS. B) 63,616 LBS. C) 84,616 LBS.

A) 22.4 %. B) 10.0 %. C) 14.9 %.

Refiérase a la figura No. 10 suplemento de figuras No. 2. Dadas las siguientes condiciones, ¿cuál es el Peso de Aterrizaje.?. A) 15,200 LBS. B) 500 LBS. C) 13,451 LBS.

Refiérase a la figura No.10 suplemento de figuras No. 2. Dadas las siguientes condiciones, ¿cuál de los pesos límites se ha excedido en esta operación?. A) MZFW. B) MTOW. C) NINGUNA DE LAS ANTERIORES.

A) 25,000 LBS. B) 22,884 LBS. C) 107,500 LBS.

Un vuelo proyectado, desde MDLR / TJSJ, en una aeronave cuyo peso máximo certificado de despegue es de 120,000 kg, ¿a que categoría de estela turbulenta pertenece?. A) LIGERA. B) MEDIA. C) PESADA.

¿Cuál es el límite mínimo de carga de piso que una aeronave debe tener para llevar la siguiente palet de carga? Dimensiones del palet 116.8 x 87.7 pulgadas Peso de la palet - 137 libras Dispositivos de amarre - 49 libras Peso de la carga - 12,262.4 libras. A) 172 lb/pie cuadrado. B) 176 lb/pie cuadrado. C) 179 lb/pie cuadrado.

¿Cuál es el límite de carga en el piso mínimo que debe tener una aeronave para transportar el siguiente pallet de carga? Dimensiones del pallet son 116.8 x 87.7 pulgadas Peso del pallet: 137 lb Dispositivos de sujeción: 49 lb Peso de la carga: 12,262.4 lb. A) 172 lb/pies cuadrado. B) 176 lb/pies cuadrado. C) 179 lb/pies cuadrado.

¿Cuál es el límite de carga en el piso mínimo que debe tener una aeronave para transportar el siguiente pallet de carga? Las dimensiones del pallet son 39 x 37 pulgadas Peso del pallet: 37 lb Dispositivos de sujeción: 21 lb Peso de la carga: 1,094.3 lb. A) 115 lb/pies cuadrado. B) 112 lb/pies cuadrado. C) 109 lb/pies cuadrado.

¿Cuál es el límite mínimo de carga de piso que una aeronave debe tener para llevar el siguiente palet de carga? Dimensiones del pallet son 37.5 x 35 pulgadas Peso del pallet: 34 lb Dispositivos de sujeción: 23 lb Peso de la carga: 1,255.4 lb. A) 152 lb/pies cuadrado. B) 148 lb/pies cuadrado. C) 144 lb/pies cuadrado.

¿Cuál es el límite mínimo de carga en el piso que debe tener una aeronave para transportar el siguiente pallet de carga? Dimensiones del pallet son 48.5 x 33.5 pulgadas Peso del pallet: 44 lb Dispositivos de sujeción: 27 Peso de la carga: 786.5. A) 79 lbs/pies cuadrado. B) 76 lbs/pies cuadrado. C) 73 lbs/pies cuadrado.

¿Cuál es el límite mínimo de carga en el piso que debe tener una aeronave para transportar el siguiente pallet de carga? Dimensiones del pallet son 78.9 x 98.7 pulgadas Peso del pallet: 161 lb Dispositivos de sujeción: 54 lb Peso de la carga: 9,681.5 lb. A) 180 lbs/pies cuadrado. B) 186 lbs/pies cuadrado. C) 183 lbs/pies cuadrado.

¿Cuál es el peso máximo permisible que puede ser transportado en un pallet de 36" x 48"? Límite de carga en el piso. 169 lbs/sq ft Peso del pallet. 47 lbs Dispositivos de aseguramiento. 33 lbs. A) 1,948.0 libras. B) 1,995.0 libras. C) 1,981.0 libras.

¿Cuál es el peso máximo permisible que puede ser transportado en un pallet de 76" x 74"? Límite de carga en el piso. 176 lbs/sq ft Peso del pallet. 77 lbs Dispositivos de aseguramiento. 29 lbs. A) 6,767.8 libras. B) 6,873.7 libras. C) 6,796.8 libras.

¿Cuál es el peso máximo permisible que puede ser transportado en un pallet de 76" x 76"? Límite de carga en el piso. 186 lbs/sq ft Peso del pallet. 93 lbs Dispositivos de aseguramiento. 39 lbs. A) 7,421.3 libras. B) 7,250.3 libras. C) 7,328.7 libras.

¿Cuál es el peso máximo permisible que puede ser transportado en un pallet de 83" x 95"? Límite de carga en el piso. 184 lbs/sq ft Peso del pallet. 85 lbs Dispositivos de aseguramiento. 36 lbs. A) 10,075.3 libras. B) 9,954.3 libras. C) 10,028.6 libras.

¿Cuál es el peso máximo permisible que se puede transportar en un pallet que tiene las dimensiones de 138.5 x 97.6 pulgadas? Límite de carga en el piso: 235 lb/pies2 Peso del pallet: 219 lb Dispositivos de sujeción: 71 lb. A) 21,840.9 libras. B) 21,769.9 libras. C) 22,059.9 libras.

¿Cuál es el peso máximo permisible que se puede transportar en un pallet que tiene las dimensiones de 143 x 125.2 Pulgadas? Límite de carga en el piso: 209 lb/pies2 Peso del pallet: 197 lb Dispositivos de sujeción: 66 lb. A) 25,984.9 libras. B) 25,787.9 libras. C) 25,721.9 libras.

¿Cuál es el peso máximo permisible que se puede transportar en un pallet que tiene las dimensiones de 24.6 x 68.7 pulgadas? Límite de carga en el piso: 79 lb/pies2 Peso del pallet: 43 lb Dispositivos de sujeción: 27 lb. A) 884.1 libras. B) 857.1 libras. C) 841.1 libras.

¿Cuál es el peso máximo permisible que se puede transportar en un pallet que tiene las dimensiones de 24.6 x 68.7 pulgadas? Límite de carga en el piso: 85 lb/pies2 Peso del pallet: 44 lb Dispositivos de sujeción: 29 lb. A) 924.5 libras. B) 968.6 libras. C) 953.6 libras.

¿Cuál es el peso máximo permisible que se puede transportar en un pallet que tiene las dimensiones de 33.5 x 48.5 pulgadas? Límite de carga en el piso: 66 lb/pies2 Peso del pallet: 34 lb Dispositivos de sujeción: 29 lb. A) 744.6 libras. B) 681.6 libras. C) 663.0 libras.

¿Cuál es el peso máximo permisible que se puede transportar en un pallet que tiene las dimensiones de 33.5 x 48.5 pulgadas? Límite de carga en el piso: 76 lb/pies2 Peso del pallet: 44 lb Dispositivos de sujeción: 27 lb. A) 857.4 libras. B) 830.4 libras. C) 786.5 libras.

¿Cuál es el peso máximo permisible que se puede transportar en un pallet que tiene las dimensiones de 34.6 x 46.4 pulgadas? Límite de carga en el piso: 88 lb/pies2 Peso del pallet: 41 lb Dispositivos de sujeción: 26 lb. A) 914.1 libras. B) 940.1 libras. C) 981.1 libras.

¿Cuál es el peso máximo permisible que se puede transportar en un pallet que tiene las dimensiones de 36.5 x 48.5 Pulgadas? Límite de carga en el piso: 107 lb/pies2 Peso del pallet: 37 lb Dispositivos de sujeción: 33 lb. A) 1,295.3 libras. B) 1,212.3 libras. C) 1,245.3 libras.

¿Cuál es el peso máximo permisible que se puede transportar en un pallet que tiene las dimensiones de 36.5 x 48.5 pulgadas? Límite de carga en el piso: 112 lb/pies2 Peso del pallet: 45 lb Dispositivos de sujeción: 29 lb. A) 1,331.8 libras. B) 1,302.8 libras. C) 1,347.8 libras.

¿Cuál es el peso máximo permisible que se puede transportar en un pallet que tiene las dimensiones de 42.6 x 48.7 pulgadas? Límite de carga en el piso: 121 lb/pies2 Peso del pallet: 47 lb Dispositivos de sujeción: 33 lb. A) 1,710.2 libras. B) 1,663.2 libras. C) 1,696.2 libras.

¿Cuál es el peso máximo permisible que se puede transportar en un pallet que tiene las dimensiones de 42.6 x 48.7 Pulgadas?Límite de carga en el piso: 117 lb/pies2Peso del pallet: 43 lbDispositivos de sujeción: 31 lb. A) 1,611.6 libras. B) 1,654.6 libras. C) 1,601.6 libras.

¿Cuál es el peso máximo permisible que se puede transportar en un pallet que tiene las dimensiones de 87.7 x 116.8 pulgadas? Límite de carga en el piso: 175 lb/pies2 Peso del pallet: 137 lb Dispositivos de sujeción: 49 lb. A) 12,262.4 libras. B) 12,448.4 libras. C) 12,311.4 libras.

¿Cuál es el peso máximo permisible que se puede transportar en un pallet que tiene las dimensiones de 96.1 x 133.3 pulgadas? Límite de carga en el piso: 249 lb/pies2 Peso del pallet: 347 lb Dispositivos de sujeción: 134 lb. A) 21,669.8 libras. B) 21,803.8 libras. C) 22,120.8 libras.

¿Cuál es el peso máximo permisible que se puede transportar en un pallet que tiene las dimensiones de 98.7 x 78.9 pulgadas? Límite de carga en el piso: 183 lb/pies2 Peso del pallet: 161 lb Dispositivos de sujeción: 54 lb. A) 9,896.5 libras. B) 9,735.5 libras. C) 9,681.5 libras.

¿Cuál es el peso máximo permitido que se puede colocar en un palet que tenga las dimensiones de 36.5 x 48.5 pulgadas? Límite de carga de piso - 112 lbs/sq pie Peso del palet - 45 libras Dispositivos de amarre - 29 libras. A) 1,331.8 libras. B) 1,302.8 libras. C) 1,347.8 libras.

¿Cuál es el peso máximo permitido que se puede colocar en una paleta que tenga las dimensiones de 138.5 x 97.6 pulgadas? Límite de carga de piso - 235 lbs/pies cuadrados Peso del palet - 219 libras Dispositivos de amarre - 71 libras. A) 21.840.9 libras. B) 21.769.9 libras. C) 22.059.9 libras.

Qué límite de carga en el piso mínimo debe tener una aeronave para transportar el siguiente pallet de carga? Tamaño del pallet es 78.9 de ancho por 98.7 de largo Peso del pallet: 161 lb Dispositivos de sujeción: 54 lb Peso de la carga: 9,681.5 lb. A) 182 lb/pies cuadrado. B) 180 lb/pies cuadrado. C) 183 lb/pies cuadrado.

Cuando un aeroplano de una línea aérea tiene una capacidad de 187 asientos y tiene 137 pasajeros a bordo, cuál es el número mínimo de auxiliares de vuelo requeridos?. A) Cinco. B) Cuatro. C) Tres.

Cual es el número mínimo de auxiliares de vuelo requeridos en un aeroplano que tiene una capacidad de asientos para pasajeros de 188 con solamente 117 pasajeros a bordo?. A) Cinco. B) Cuatro. C) Tres.

Cual es el número mínimo de auxiliares de vuelo requeridos en un aeroplano con una capacidad de asientos para pasajeros de 333 cuando 296 pasajeros están a bordo?. A) Cinco. B) Siete. C) Cuatro.

Cuando un pasajero le notifica a la gerencia de la línea aérea de que una arma descargada está en el equipaje, qué acción es requerida por regulación con respecto a este equipaje?. A) El equipaje puede ser llevado dentro de la cabina de mando siempre que este permanezca cerrado y la llave se dé al piloto al mando de la aeronave. B) El equipaje debe seguir cerrado y llevado hacia un área que sea inaccesible al pasajero, y solamente este conservar la llave. C) El equipaje debe mantenerse cerrado, guardado en un lugar inaccesible y bajo la custodia y en posesión de la llave de un miembro de la tripulación señalado.

De acuerdo a las regulaciones, quien es el responsable de darle el resumen u orientación sobre el vuelo (briefing) y sobre las condiciones meteorológicas para un piloto de una aerolínea?. A) El meteorólogo de la compañía. B) El despachador de vuelo. C) El director de operaciones.

De acuerdo a las regulaciones, quien proporcionará al piloto al mando de una aeronave de una aerolínea en vuelo domestico , la información concerniente a las condiciones meteorológicas, e irregularidades de instalaciones y de servicios?. A) El Despachador de Vuelo. B) El Centro de Control de tránsito Aéreo. C) El Director de operaciones.

Distancia medida desde el nivel medio del mar a un punto definido. A) Altura. B) Altitud. C) Nivel de vuelo.

Durante un vuelo de una aerolínea bajo regulaciones 121 parte suplemental, quien es el responsable de obtener la información sobre las condiciones meteorológicas?. A) El Despachador de Vuelo. B) El Piloto al mando de la aeronave. C) El Director de operaciones o el seguidor del vuelo.

El equipo de grabación de la voz en la cabina (cvr) debe estar operando. A) Desde el comienzo de la lista de chequeo antes del encendido de la turbina hasta completar la lista de chequeo antes de apagar la turbina. B) Desde el comienzo de la lista de chequeo antes del encendido de la turbina hasta la lista final de chequeo al término del vuelo. C) Al comenzar a rodar para el despegue hasta la lista de chequeo al apagar la turbina después de la terminación del vuelo.

Según el RAD 121.440 párrafo "a" Ningún titular de certificado, debe usar a una persona y ninguna persona puede servir como piloto al mando de un avión a menos que esa persona haya pasado un chequeo de línea en el cual haya ejecutado satisfactoriamente los deberes y responsabilidades del piloto al mando en uno de los tipos de aviones que va a volar en los últimos. A) 6 meses calendario. B) 12 meses calendario. C) 3 meses calendario.

Según el rad 121.465, un despachador de vuelo debe laborar por no más de. A) 8 horas de servicio en un periodo de 24 horas consecutivas. B) 10 horas de labor en un periodo de 24 horas consecutivas. C) 10 horas consecutivas de labor.

Según lo especificado en el Rad 121.309, Acápite "C", una aeronave con capacidad para acomodar 150 pasajeros debe llevar por lo menos. A) 5 extintores manuales de fuego. B) 3 extintores manuales de fuego. C) 1 extintor manual de fuego.

Según lo especificado en el RAD 121.309, Acápite "C", una aeronave con capacidad para acomodar 360 pasajeros debe llevar por lo menos. A) 5 extintores manuales de fuego . B) 3 extintores manuales de fuego. C) 1 extintor manual de fuego.

Según lo especificado en el RAD 121.309, Acápite "F" toda aeronave de transporte de pasajeros con capacidad de más 100 pasajeros debe estar equipado con por lo menos dos megáfonos fácilmente accesible a la tripulación asignada para dirigir una evacuación de emergencia, los cuales deben estar instalados. A) En la cabina del piloto. B) Uno en la parte delantera y otro en la parte trasera donde sea fácilmente accesible desde el asiento normal del tripulante de cabina. C) Debajo de los asientos de los tripulantes de cabina.

Según lo especificado en el Rad 121.309, Acápite "F", toda aeronave de transporte de pasajeros con capacidad entre 60 a 100 pasajeros debe estar equipado con un megáfono fácilmente accesible a la tripulación asignada para dirigir una evacuación de emergencia, el cual deberá estar instalado. A) En la cabina del piloto. B) En la parte trasera de la aeronave. C) Donde sea fácilmente accesible desde el asiento normal del tripulante de cabina.

Según lo estipulado en el RAD 121.333 Acápite "C", todo tripulante de vuelo debe ser provisto de una máscara de oxígeno diseñada de tal manera que pueda ser colocada rápidamente en su rostro desde su puesto de trabajo, cuando. A) Se opera a altitudes de vuelo por encima del nivel de vuelo 250. B) Proceda a realizar una aproximación en condiciones de poca visibilidad. C) Proceda a aterrizar o a despegar.

Una aeronave tiene asientos para 149 pasajeros y ocho Tripulantes. Cuál es el número mínimo de auxiliares de vuelo requeridos si hay 97 pasajeros a bordo?. A) Cuatro. B) Tres. C) Dos.

¿Cuál documento autoriza específicamente a una persona a operar una aeronave en un área geográfica particular?. A) Operaciones especificas. B) Certificado de operación. C) Autorización del despacho del vuelo.

¿Quién es responsable, de proporcionar información al piloto al mando de una línea aérea de transporte aéreo de toda la información meteorológica disponible? ¿Who is responsible, by regulation, for briefing a domestic or flag air carrier pilot in command on all available weather information?. A) Meteorólogo de la compañía. B) El despachador de la aeronave. C) Director de operaciones.