Fisiologia 15-42 IFR DGAC

15.- La Hipoxia Histotóxica es aquella que afecta la fase de la utilización de la respiración y consiste en la incapacidad de las celulas para utilizar el oxígeno en forma adecuada, y se produce por la acción de ciertas substancias sobre el metabolismo celular. A) VERDADERO. B) FALSO.

16.- El alcohol y el uso de ciertas drogas no se relacionan con la hipoxia. A) VERDADERO. B) FALSO.

17.- La Hipoxia Histotóxica es aquella que afecta la fase: a) Ventilatoria. b) Transporte. c) Utilización. d) Ninguna de las alternativas es correcta.

18.- La Hipoxia tiene como características: i.- Comienzo insidioso y compromiso mental. ii.- Tiempo de conciencia útil y severidad de los síntomas. iii.- Estado físico y alcoholismo. iv.- Complacencia y euforia. v.- Carga de trabajo y uso del sistema de oxígeno. a) Alternativas i e ii. b) Alternativas i e iii. c) Alternativas i, ii e iii. d) Alternativas i, iv, y v.

19.- El piloto debe usar oxígeno en vuelo diurno, cuando vuela por sobre los 10.000 pies. a) Verdadero. b) Falso.

20.- Algunos síntomas físicos de estrés son la fatiga, dormir mucho, variaciones de peso, artritis, asma e insomnio. A) VERDADERO. B) FALSO.

21.- La sensación que se puede producir al nivelar la aeronave después de que entró en un viraje inadvertido se denomina: A) Sensación de viraje. B) Ilusión de Coriolis. C) Ilusión oculográvítica. D) Espiral mortal.

22.- Las ilusiones del sistema visual son: A) Spin mortal, autokinesis, movimiento relativo, sensación de viraje y espiral mortal. B) Ilusión de Coriolis, autokinesis, ilusión oculogiratoria y movimiento relativo. C) Confusión de la tierra y el cielo, indicaciones verticales y horizontales falsas, movimiento relativo y autokinesis. D) Confusión de la tierra y el cielo, autokinesis, movimiento relativo y spin mortal.

23.- De los sistemas sensoriales, el de mayor importancia es: A) Cognitivo. B) Visual. C) Propioceptivo. D) Vestibular.

24.- La ilusión de "agujero negro" se puede producir: A) En aproximaciones diurnas prolongadas. B) En aproximaciones nocturnas desde terreno no iluminado o agua. C) En el despegue en noches sin luna. D) En aproximaciones nocturnas con entorno y pista bien iluminados.

25.- Una de las recomendaciones para evitar el fenómeno de "agujero negro" consiste en: A) Realizar aproximaciones visuales prolongadas de tal forma de tener la pista a la vista desde lejos. B) Mantener siempre la pista a la vista durante la aproximación. C) Descender hasta una altitud mínima y mantenerla hasta estar en una trayectoria normal. D) Aumentar la intensidad de las luces de cabina.

26.- El tiempo requerido para una adaptación óptima para vuelo nocturno es de 30 a 45 minutos. A) VERDADERO. B) FALSO.

27.- Las luces intermitentes con frecuencia desde 4 hasta 20 veces por segundo, pueden producir náuseas, adormecimiento general, convulsiones e incluso inconsciencia de algunos individuos. Lo anterior se conoce como "Vértigo por Luz Intermitente". A) VERDADERO. B) FALSO.

28.- Una pista mas ancha de lo que acostumbro a volar, me dará la sensación de venir ____ y mi aproximación será más ____ de lo normal. A) Bajo-alta. B) Alto-baja. C) Alto-alta. D) Ninguna de las alternativas es correcta.

29.- Terreno ascendente hacia la pista me dará la sensación de venir ____ y mi aproximación será más ____ de lo normal. A) Bajo-baja. B) Alto-baja. C) Alto-alta. d) Bajo-alta.

30.- En una pista en bajada (gradiente negativo), la aproximación se siente ____, por lo que el piloto tiende a ir ____ la trayectoria normal de aproximación. A) Pronunciada-bajo. B) Pronunciada-sobre. C) Arrastrada-bajo. D) Arrastrada-sobre.

31.- La "fatiga severa" es aquella causada por una actividad física o mental prolongada y normalmente puede ser recuperada durmiendo bien una noche. A) VERDADERO. B) FALSO.

32.- La mejor forma de sopreponerse a un fenómeno de Desorientación Espacial es: A) Acelerar el cross-check. B) Interpretar los instrumentos y actuar acorde a ellos. C) Evitar inclinaciones alares sobre 30°. D) Movimientos rápidos de la cabeza e informar al líder.

33.- La característica más peligrosa de la Hipoxia es: A) Compromiso mental. B) Tiempo de conciencia útil (TCU). C) Comienzo insidioso. D) Inseguridad de los síntomas.

34.- El TCU (Tiempo de conciencia útil), de un individuo en reposo se define como el intervalo entre la interrupción del aporte de oxígeno y el momento en que se desmaya. A) VERDADERO. B) FALSO.

35.- La causa mas importante de pérdida de Alerta Situacional es: A) Quien esta volando la aeronave. B) Falla en cumplir objetivos. C) Carga de trabajo. D) Procedimientos impropios.

36.- Dentro de las recomendaciones para mantener una buena Alerta Situacional encontramos: A) Capacidad de vuelo. B) Actitud. C) Experiencia y entrenamiento. D) Todas las alternativas son correctas.

37.- La definición de aproximación sistemática a un proceso mental usado por los pilotos a fin de conscientemente determinar el mejor curso de acción en respuesta a un grupo de circunstancias dadas, se refiere a: A) Desorientación espacial. B) Alerta situacional. C) Toma de decisiones. D) C.R.M.

38.- La definición de uso efectivo de todos los recursos disponibles, sean estos humanos, equipamiento e información, se refiere a: A) C.R.M. B) Toma de decisiones. C) Alerta situacional. D) Las alternativas A y B son correctas.

39.- El equipamiento actual de las aeronaves permite alivianar a los pilotos en su trabajo en cabina. Sin embargo, la información que estos recursos proveen debe ser monitoreada constantemente a fin de mantener una adecuada: A) Administración de recursos de cabina. B) Carga de trabajo. C) Alerta situacional. D) Evaluación de prioridades.

40.- El o los factores que necesariamente deben estar presentes para que ocurra un fenómeno de Desorientación Espacial, es o son: A) Tiempo. B) Distracción, tiempo, movimiento de la cabeza. C) Distracción, tiempo. D) Distracción, ilusión.

41.- La ilusión de Movimiento Relativo se genera por el movimiento de otra aeronave en relación a la propia. A) VERDADERO. B) FALSO.

42.- El TCU en una descompresión rápida se puede reducir hasta en un: A) 50%. B) 40%. C) 30%. D) 20%.