FLIGHT INSTRUMENTS DGAC

¿Cómo puede determinar la altitud de presión en un aeropuerto sin torre de control o FSS?. Ajuste el altímetro a 29.92 pulgadas de Hg y lea la altitud indicada. Ajuste el altímetro al valor vigente de una estación situada dentro de 100 millas y corrija la altitud indicada según la temperatura local. Utilice su computadora de vuelo y corrija la elevación del campo por temperatura.

Si se obstruyen tanto la toma de presión de impacto como el orificio de drenaje del tubo Pitot, el indicador de veolocidad funcionará como. como un altímetro cuando la aeronave ascienda y descienda. como un indicador de velocidad muy lento, con retraso de varios minutos ante los cambios. normalmente debido a los cambios de presión en la toma estática.

La razón principal por la que debe aumentarse el ángulo de ataque para mantener una altitud constante durante un viraje coordinado es que. el empuje actúa en una dirección diferente, lo que reduce la velocidad aerodinámica y la sustentación. el componente vertical de la sustentación disminuye como resultado del banqueo. el uso de los alerones aumenta la resistencia.

¿En qué condición la altitud de presión y la altitud de densidad tienen el mismo valor?. A temperatura estándar. Cuando el ajuste del altímetro es 29.92 pulgadas de Hg. Cuando la altitud indicada y la altitud de presión muestran el mismo valor en el altímetro.

Además del indicador de actitud, los instrumentos de control de cabeceo son... el altímetro y el indicador de velocidad aerodinámica. el altímetro, el coordinador de viraje y el VSI. el altímetro, el indicador de velocidad aerodinámica y el VSI.

¿Qué fuerza hace que un avión vire?. La presión del timón de dirección o la fuerza alrededor del eje vertical. El componente vertical de la sustentación. El componente horizontal de la sustentación.

Las condiciones que determinan la actitud de cabeceo necesaria para mantener el vuelo nivelado son. la velocidad aerodinámica, la densidad del aire, el diseño del ala y el ángulo de ataque. la trayectoria de vuelo, la velocidad del viento y el ángulo de ataque. el viento relativo, la altitud de presión y el componente vertical de la sustentación.

La velocidad de viraje puede aumentarse y el radio de viraje disminuirse mediante. una reducción de la velocidad aerodinámica y una disminución del banqueo. una reducción de la velocidad aerodinámica y un aumento del banqueo. un aumento de la velocidad aerodinámica y del banqueo.

¿Cuál es la tercera habilidad fundamental del vuelo por instrumentos basado en actitud?. La verificación cruzada de instrumentos. El control de potencia. El control de la aeronave.

¿Qué CAS debe utilizarse para mantener una TAS presentada de 156 nudos a 11,000 pies MSL si la temperatura exterior es de +05 °C?. 129 KCAS. 133 KCAS. 139 KCAS.

Cuando el altímetro se cambia de 30.11 pulgadas de Hg a 29.96 pulgadas de Hg, ¿en qué dirección cambiará la altitud indicada y en qué cantidad?. El altímetro indicará 15 pies menos. El altímetro indicará 150 pies menos. El altímetro indicará 150 pies más.

Al recuperarse de una actitud de vuelo inusual sin ayuda del indicador de actitud, se alcanza la actitud de cabeceo nivelada cuand. la velocidad aerodinámica y el altímetro detienen su movimiento, y el VSI invierte su tendencia. la velocidad aerodinámica llega a la velocidad de crucero, el altímetro invierte su tendencia y la velocidad vertical deja de moverse. el altímetro y el indicador de velocidad vertical invierten su tendencia, y el indicador de velocidad aerodinámica deja de moverse.

¿Qué indicación debe mostrar la brújula magnética al iniciar un viraje de régimen estándar hacia la izquierda desde un rumbo norte en el hemisferio norte?. La brújula indicará un viraje hacia la izquierda, pero a una velocidad mayor que la real. La brújula indicará inicialmente un viraje hacia la derecha. La brújula permanecerá en norte durante un breve tiempo y luego alcanzará gradualmente el rumbo magnético de la aeronave.

¿Qué altitud indica el altímetro cuando se ajusta a 29.92 pulgadas de Hg?. Altitud de densidad. Altitud de presión. Altitud estándar.

Consulte la Figura 144. ¿Qué ilustración muestra un viraje derrapado?. 2. 1. 3.

¿Qué indicación debe mostrar la brújula magnética al iniciar un viraje de régimen estándar hacia la derecha desde un rumbo oeste en el hemisferio norte?. La brújula mostrará inicialmente un viraje en la dirección opuesta y luego girará hacia una indicación norte, pero quedará atrasada respecto al rumbo real de la aeronave. La brújula permanecerá en rumbo oeste durante un breve tiempo y luego alcanzará gradualmente el rumbo real de la aeronave. La brújula indicará aproximadamente el rumbo magnético correcto si la entrada al viraje es suave.

¿En qué condición la altitud verdadera será menor que la altitud indicada con un ajuste del altímetro de 29.92 pulgadas de Hg?. Con una temperatura del aire superior a la estándar. Con una temperatura del aire inferior a la estándar. Cuando la altitud de densidad sea mayor que la altitud indicada.

El avance de la aviónica en aeronaves ligeras de aviación general ha mejorado la conciencia situacional de los pilotos debidamente capacitados. Sin embargo, existe preocupación de que esta tecnología pueda provocar. complacencia. fatiga. resignación.

Consulte la Figura 148. ¿Cuál es la actitud de vuelo? Uno de los sistemas que transmite información a los instrumentos ha fallado. Viraje ascendente hacia la izquierda. Viraje ascendente hacia la derecha. Viraje nivelado hacia la izquierda.

Si necesita utilizar una fuente estática alternativa durante el vuelo nivelado, puede esperar observar. una indicación más alta en el altímetro. un descenso momentáneo en el VSI. una menor velocidad aerodinámica indicada.

¿Qué comprobación previa al despegue debe realizarse al indicador de actitud antes de un vuelo IFR?. La barra del horizonte no debe vibrar durante el calentamiento. El avión en miniatura debe erguirse y estabilizarse dentro de 5 minutos. La barra del horizonte debe erguirse y estabilizarse dentro de 5 minutos.

Cuando aumenta la velocidad aerodinámica durante un viraje, ¿qué debe hacerse para mantener una altitud constante?. Disminuir el ángulo de banqueo. Aumentar el ángulo de banqueo y/o disminuir el ángulo de ataque. Disminuir el ángulo de ataque.

Para nivelar a una velocidad aerodinámica mayor que la velocidad de descenso, el aumento de potencia debe efectuarse, suponiendo un régimen de descenso de 500 fpm, aproximadamente. de 50 a 100 pies por encima de la altitud deseada. de 100 a 150 pies por encima de la altitud deseada. de 150 a 200 pies por encima de la altitud deseada.

El ajuste local del altímetro debe ser utilizado por todos los pilotos de una zona determinada, principalmente para proporcionar. la eliminación del error del altímetro causado por temperaturas no estándar en altura. una mejor separación vertical entre aeronaves. una mayor precisión para librar el terreno en zonas montañosas.

Como regla práctica, las correcciones de altitud menores de 100 pies deben hacerse utilizando. el ancho completo de una barra del indicador de actitud. medio ancho de barra del indicador de actitud. dos anchos de barra del indicador de actitud.

¿Qué condición haría que el altímetro indicara una altitud menor que la altitud verdadera a la que se vuela?. Temperatura del aire inferior a la estándar. Presión atmosférica inferior a la estándar. Temperatura del aire superior a la estándar.

Si se mantiene un viraje a la mitad del régimen estándar, ¿cuánto tiempo se necesita para virar 135°?. 1 minuto. 1 minuto y 20 segundos. 1 minuto y 30 segundos.

Consulte la Figura 146. Identifique el sistema que ha fallado y determine una acción correctiva para devolver el avión al vuelo recto y nivelado. El sistema Pitot-estático está bloqueado; baje el morro y nivele las alas hasta la actitud de vuelo nivelado utilizando el indicador de actitud. El sistema de vacío ha fallado; reduzca la potencia, gire a la izquierda para nivelar las alas y eleve el morro para reducir la velocidad aerodinámica. El sistema eléctrico ha fallado; reduzca la potencia, gire a la izquierda para nivelar las alas y eleve el morro para reducir la velocidad aerodinámica.

Cuál es el procedimiento para ajustar el altímetro cuando se asigna una altitud IFR de 18,000 pies o más en un vuelo directo fuera de aerovías?. Ajuste el altímetro a 29.92 pulgadas de Hg antes del despegue. Mantenga el ajuste vigente del altímetro hasta alcanzar la altitud asignada y luego seleccione 29.92 pulgadas de Hg. Utilice el ajuste vigente reportado durante el ascenso y seleccione 29.92 pulgadas de Hg al alcanzar 18,000 pies.

Por debajo de 18,000 pies, la altitud de presión puede obtenerse. ajustando el altímetro a 29.92 pulgadas de Hg. ajustando el altímetro al valor local. solicitando la altitud de presión vigente para el área.

Consulte la Figura 145. ¿Cuál es la secuencia correcta para recuperarse de la actitud inusual indicada?. Reduzca la potencia, aumente la presión hacia atrás en el elevador y nivele las alas. Reduzca la potencia, nivele las alas y lleve la actitud de cabeceo a vuelo nivelado. Nivele las alas, eleve el morro hasta la actitud de vuelo nivelado y obtenga la velocidad aerodinámica deseada.

¿Qué efecto tendrá un cambio en la dirección del viento al mantener una senda de planeo de 3° con una velocidad verdadera constante?. Cuando disminuye la velocidad respecto al suelo, debe aumentar el régimen de descenso. Cuando aumenta la velocidad respecto al suelo, debe aumentar el régimen de descenso. El régimen de descenso debe permanecer constante para mantenerse en la senda de planeo.

Si la temperatura exterior aumenta durante un vuelo con potencia constante y altitud indicada constante, la velocidad verdadera. disminuirá y la altitud verdadera aumentará. aumentará y la altitud verdadera disminuirá. aumentará y la altitud verdadera aumentará.

¿Qué CAS debe utilizarse para mantener una TAS presentada de 160 nudos a 11,000 pies MSL si la temperatura exterior es de +5 °C?. 129 KCAS. 133 KCAS. 139 KCAS.

¿Cómo obtiene normalmente un piloto el ajuste vigente del altímetro durante un vuelo IFR en espacio aéreo Clase E por debajo de 18,000 pies?. El piloto debe contactar al ARTCC al menos cada 100 NM y solicitar el ajuste del altímetro. Las FSS de la ruta transmiten la información meteorológica 15 minutos después de cada hora. ATC informa periódicamente al piloto el ajuste correcto del altímetro.

Si se bloquean tanto la entrada de aire de impacto como el orificio de drenaje del sistema Pitot, ¿qué reacción debe observarse en el indicador de velocidad al aplicar potencia e iniciar un ascenso después de condiciones severas de formación de hielo?. La velocidad indicada mostraría una desaceleración continua durante el ascenso. La velocidad descendería a cero y permanecería allí. No habría cambio hasta que se establezca un régimen real de ascenso; entonces la velocidad indicada aumentaría.

Mientras vuela a FL250, escucha que ATC proporciona un ajuste de altímetro de 28.92 pulgadas de Hg para su zona. ¿A qué altitud de presión está volando?. 24,000 pies. 25,000 pies. 26,000 pies.

Para mantener vuelo nivelado con empuje constante, ¿qué instrumento sería el menos apropiado para determinar la necesidad de un cambio de cabeceo?. El altímetro. El VSI. El indicador de actitud.

Para iniciar un descenso a velocidad constante desde vuelo de crucero nivelado y conservar la velocidad de crucero, el piloto debe. ajustar primero la actitud de cabeceo a descenso usando el indicador de actitud como referencia y luego ajustar la potencia para mantener la velocidad de crucero. reducir primero la potencia y después ajustar el cabeceo usando el indicador de actitud para establecer un régimen específico en el VSI. reducir simultáneamente la potencia y ajustar el cabeceo usando el indicador de actitud como referencia para mantener la velocidad de crucero.

Consulte la Figura 144. ¿Qué cambios en los controles deben hacerse para que la ilustración 1 represente un viraje coordinado de régimen estándar?. Aumentar el timón derecho y disminuir el régimen de viraje. Aumentar el timón derecho y aumentar el régimen de viraje. Disminuir el timón derecho y aumentar el ángulo de banqueo.

Cuando un piloto considera que la aviónica avanzada permite operar más cerca de los límites personales o ambientales. se logra una mayor utilización de la aeronave. aumenta el riesgo. disminuye el riesgo.

¿Cuál de las siguientes opciones define el tipo de altitud utilizado al mantener FL210?. Altitud indicada. Altitud de presión. Altitud calibrada.

Aproximadamente, ¿qué porcentaje de la velocidad vertical indicada debe utilizarse para determinar cuántos pies antes debe iniciarse la nivelación desde un ascenso hacia una altitud específica?. 10 por ciento. 20 por ciento. 25 por ciento.

Si se realiza un viraje pronunciado de 180° hacia la derecha y la aeronave sale a vuelo recto y nivelado mediante referencias visuales, el indicador de actitud. debería mostrar inmediatamente vuelo recto y nivelado. mostrará un ligero derrape y ascenso hacia la derecha. puede mostrar un ligero ascenso y viraje.

¿Qué indicación debe mostrar la brújula magnética al iniciar un viraje de régimen estándar hacia la derecha desde un rumbo este en el hemisferio norte?. La brújula indicará inicialmente un viraje hacia la izquierda. La brújula permanecerá en este durante un breve tiempo y luego alcanzará gradualmente el rumbo magnético de la aeronave. La brújula indicará aproximadamente el rumbo magnético correcto si la entrada al viraje es suave.

¿Qué CAS debe utilizarse para mantener una TAS presentada de 180 nudos a 12,000 pies MSL si la temperatura exterior es de +5 °C?. 147 KCAS. 156 KCAS. 164 KCAS.

¿Qué indicación debe mostrar la brújula magnética al iniciar un viraje de régimen estándar hacia la izquierda desde un rumbo sur en el hemisferio norte?. La brújula indicará un viraje hacia la izquierda, pero a una velocidad mayor que la real. La brújula indicará inicialmente un viraje hacia la derecha. La brújula permanecerá en sur durante un breve tiempo y luego alcanzará gradualmente el rumbo magnético de la aeronave.

En ruta a FL290, el altímetro está ajustado correctamente, pero durante el descenso no se reajusta al valor local de 30.26 pulgadas de Hg. Si la elevación del campo es de 134 pies y el altímetro funciona correctamente, ¿qué indicará después del aterrizaje?. 100 pies MSL. 474 pies MSL. 206 pies por debajo del nivel medio del mar.

Si se bloquean tanto la entrada de aire de impacto como el orificio de drenaje del sistema Pitot, ¿qué indicación de velocidad aerodinámica puede esperarse?. Un aumento de la velocidad indicada durante un ascenso. Una disminución de la velocidad indicada durante un ascenso. Una velocidad indicada constante durante cualquier cambio de altitud.

¿Qué indicación debe observarse en un coordinador de viraje durante un viraje hacia la izquierda mientras se rueda en tierra?. El avión en miniatura mostrará un viraje hacia la izquierda y la bola permanecerá centrada. El avión en miniatura mostrará un viraje hacia la izquierda y la bola se moverá hacia la derecha. Tanto el avión en miniatura como la bola permanecerán centrados.

El régimen de descenso necesario para permanecer en la senda de planeo del ILS. debe aumentarse si disminuye la velocidad respecto al suelo. permanecerá constante si la velocidad indicada permanece constante. debe disminuirse si disminuye la velocidad respecto al suelo.

Antes de arrancar el motor, debe comprobar el indicador de viraje y resbale para determinar si. la indicación de la aguja corresponde correctamente al ángulo de las alas o los rotores con respecto al horizonte. la aguja está aproximadamente centrada y el tubo está lleno de líquido. la bola se mueve libremente de un extremo al otro del tubo cuando se balancea la aeronave.

Consulte la Figura 147. ¿Cuál es la secuencia correcta para recuperarse de la actitud inusual indicada?. Nivele las alas, aumente la potencia, baje el morro y descienda hasta la actitud y el rumbo originales. Aumente la potencia, baje el morro, nivele las alas y regrese a la actitud y el rumbo originales. Detenga el viraje elevando el ala derecha y aumente la potencia al mismo tiempo; luego baje el morro y regrese a la actitud y el rumbo originales.

¿Qué instrumento indica la calidad de un viraje?. El indicador de actitud. El indicador de rumbo o la brújula magnética. La bola del coordinador de viraje.

Una aeronave equipada con una pantalla electrónica de vuelo (EFD) puede... compensar la falta de habilidad o conocimientos del piloto. ofrecer nuevas capacidades y simplificar la tarea básica de vuelo. mejorar la conciencia de vuelo permitiendo que el piloto únicamente vigile las alertas.

A una altitud de 6,500 pies MSL, el ajuste vigente del altímetro es 30.42 pulgadas de Hg. La altitud de presión será aproximadamente. 7,500 pies. 6,000 pies. 6,500 pies.

Para nivelar desde un descenso hacia una altitud específica, el piloto debe iniciar la nivelación aproximadamente. 10 por ciento de la velocidad vertical. 30 por ciento de la velocidad vertical. 50 por ciento de la velocidad vertical.

Durante una aproximación de radar de precisión o ILS, el régimen de descenso necesario para permanecer en la senda de planeo. permanece igual independientemente de la velocidad respecto al suelo. aumenta a medida que aumenta la velocidad respecto al suelo. disminuye a medida que aumenta la velocidad respecto al suelo.

¿Cuál es la relación entre la fuerza centrífuga y el componente horizontal de la sustentación en un viraje coordinado?. La sustentación horizontal supera la fuerza centrífuga. La sustentación horizontal y la fuerza centrífuga son iguales. La fuerza centrífuga supera la sustentación horizontal.

¿Cuál es el orden correcto para utilizar las tres habilidades empleadas en el vuelo por instrumentos?. Control de actitud, verificación cruzada e interpretación de instrumentos. Control de cabeceo, control de potencia y control de compensación. Verificación cruzada, interpretación de instrumentos y control de la aeronave.

¿Qué CAS debe utilizarse para mantener una TAS presentada de 180 nudos a la altitud planificada de 8,000 pies MSL si la temperatura exterior es de +8 °C?. 154 KCAS. 157 KCAS. 163 KCAS.

¿Cuál es la secuencia correcta para recuperarse de una actitud inusual en espiral, con el morro bajo y velocidad creciente?. Aumente la actitud de cabeceo, reduzca la potencia y nivele las alas. Reduzca la potencia, corrija la actitud de banqueo y eleve el morro hasta una actitud nivelada. Reduzca la potencia, eleve el morro hasta la actitud nivelada y después corrija el banqueo.

¿Qué indicación debe mostrar la brújula magnética al iniciar un viraje de régimen estándar hacia la izquierda desde un rumbo oeste en el hemisferio norte?. La brújula indicará inicialmente un viraje hacia la derecha. La brújula permanecerá en oeste durante un breve tiempo y luego alcanzará gradualmente el rumbo magnético de la aeronave. La brújula indicará aproximadamente el rumbo magnético correcto si la entrada al viraje es suave.

Durante la recuperación de una actitud inusual, el vuelo nivelado se alcanza en el instante en que. la barra del horizonte del indicador de actitud queda exactamente superpuesta con el avión en miniatura. el VSI indica un régimen de ascenso igual a cero. las agujas del altímetro y del indicador de velocidad aerodinámica se detienen antes de invertir su dirección de movimiento.

Cuando una aeronave desacelera, algunos indicadores de actitud pueden precesar e indicar incorrectamente. un viraje hacia la izquierda. un ascenso. un descenso.

Toda persona que opere una aeronave equipada con ADS-B Out debe utilizar este equipo. en modo de transmisión en todo momento. cuando se encuentre en un plan de vuelo IFR. cuando se encuentre en un plan de vuelo VFR.

¿Qué causa el error de viraje hacia el norte en una brújula magnética?. La fuerza de Coriolis en las latitudes medias. La fuerza centrífuga que actúa sobre la rosa de la brújula. La característica de inclinación magnética.

Durante la comprobación en rodaje, la brújula magnética debe. moverse en dirección opuesta al viraje al girar desde el norte. mostrar el mismo número de grados de inclinación que la latitud. moverse libremente e indicar rumbos conocidos.

¿Qué instrumentos deben utilizarse para realizar una corrección de cabeceo cuando se ha desviado de la altitud asignada?. El altímetro y el VSI. El indicador de presión de admisión y el VSI. El indicador de actitud, el altímetro y el VSI.

¿Qué CAS debe utilizarse para mantener una TAS presentada de 158 nudos a 8,000 pies MSL si la temperatura exterior es de 0 °C?. 136 KCAS. 140 KCAS. 147 KCAS.

Si se mantiene un viraje de régimen estándar, ¿cuánto tiempo se requiere para virar hacia la derecha desde un rumbo de 090° hasta un rumbo de 270°. 1 minuto. 2 minutos. 3 minutos.

Si se mantiene un viraje de régimen estándar, ¿cuánto tiempo se necesita para virar 180°?. 1 minuto. 2 minutos. 3 minutos.

. Consulte la Figura 150. ¿Cuál es la actitud de vuelo? Uno de los instrumentos ha fallado. Viraje ascendente hacia la derecha. Viraje ascendente hacia la izquierda. Viraje descendente hacia la derecha.

¿Cómo debe comprobarse el altímetro antes de un vuelo IFR?. Ajuste el altímetro a 29.92 pulgadas de Hg. Con la temperatura vigente y la indicación del altímetro, determine la altitud verdadera para compararla con la elevación del campo. Ajuste primero el altímetro a 29.92 pulgadas de Hg y luego al valor vigente. El cambio de altitud debe corresponder con el cambio del ajuste. Ajuste el altímetro al valor vigente. Para que la precisión sea aceptable, la indicación debe estar dentro de 75 pies de la elevación real.

Consulte la Figura 144. ¿Qué ilustración muestra un viraje coordinado?. 3. 1. 2.

¿Qué indicación debe mostrar la brújula magnética al iniciar un viraje de régimen estándar hacia la izquierda desde un rumbo este en el hemisferio norte?. La brújula indicará inicialmente un viraje hacia la derecha. La brújula permanecerá en este durante un breve tiempo y luego alcanzará gradualmente el rumbo magnético de la aeronave. La brújula indicará aproximadamente el rumbo magnético correcto si la entrada al viraje es suave.

¿Qué comprobación previa al despegue debe realizarse a un indicador de rumbo accionado por vacío antes de un vuelo IFR?. Después de 5 minutos, ajuste el indicador al rumbo magnético de la aeronave y compruebe su alineación correcta después de los virajes durante el rodaje. Después de 5 minutos, compruebe que la tarjeta del indicador de rumbo se alinee por sí sola con el rumbo magnético de la aeronave. Verifique que el indicador de rumbo no precesa más de 2° durante 6 minutos de operación en tierra.

El desplazamiento del coordinador de viraje durante un viraje coordinado. indica el ángulo de banqueo. permanece constante para un banqueo determinado, independientemente de la velocidad aerodinámica. aumenta a medida que aumenta el ángulo de banqueo.

Durante el vuelo, si el tubo Pitot se obstruye con hielo, ¿cuál de los siguientes instrumentos resultará afectado?. Solo el indicador de velocidad aerodinámica. El indicador de velocidad aerodinámica y el altímetro. El indicador de velocidad aerodinámica, el altímetro y el VSI.

¿Cuál es la primera habilidad fundamental del vuelo por instrumentos basado en actitud?. El control de la aeronave. La verificación cruzada de instrumentos. La interpretación de instrumentos.

¿Cuáles son las tres habilidades fundamentales del vuelo por instrumentos basado en actitud?. Interpretación de instrumentos, aplicación del compensador y control de la aeronave. Verificación cruzada, interpretación de instrumentos y control de la aeronave. Verificación cruzada, énfasis y control de la aeronave.

¿Qué CAS debe utilizarse para mantener una TAS presentada de 155 nudos a 8,000 pies MSL si la temperatura exterior es de -5 °C?. 134 KCAS. 139 KCAS. 142 KCAS.

La menor carga de trabajo asociada con la instrumentación de vuelo de cristal o digital. es fundamental para disminuir la fatiga de la tripulación. ha demostrado aumentar la seguridad de las operaciones. puede provocar complacencia en la tripulación de vuelo.

La altitud de presión es la altitud que se lee en el altímetro cuando el instrumento se ajusta para indicar la altura sobre. el nivel del mar. el plano de referencia estándar. el nivel del suelo.

¿Qué indicación debe mostrar la brújula magnética al iniciar un viraje de régimen estándar hacia la derecha desde un rumbo sur en el hemisferio norte?. La brújula indicará un viraje hacia la derecha, pero a una velocidad mayor que la real. La brújula indicará inicialmente un viraje hacia la izquierda. La brújula permanecerá en sur durante un breve tiempo y luego alcanzará gradualmente el rumbo magnético de la aeronave.

Entra en una actitud inusual después de que falla el indicador de actitud. Para recuperarse, ¿qué instrumentos debe consultar para obtener la mejor información de cabeceo?. El indicador de viraje y el VSI. El indicador de velocidad aerodinámica, el VSI y el altímetro. El VSI y el indicador de velocidad aerodinámica para detectar la aproximación a VMO.

¿Qué indicaciones muestra el avión en miniatura de un coordinador de viraje?. El régimen de alabeo y el régimen de viraje. Una indicación directa del ángulo de banqueo y de la actitud de cabeceo. Una indicación indirecta del ángulo de banqueo y de la actitud de cabeceo.

Si durante el vuelo nivelado es necesario utilizar una fuente alternativa de presión estática ventilada dentro de la aeronave, ¿qué debe esperar el piloto?. Que el altímetro y el indicador de velocidad aerodinámica queden inoperativos. Que los instrumentos giroscópicos queden inoperativos. Que el indicador de velocidad vertical muestre momentáneamente un ascenso.

Mientras vuela en crucero a 160 nudos, desea establecer un ascenso a 130 nudos. Al iniciar el ascenso con panel completo, es correcto realizar el cambio inicial de cabeceo aumentando la presión hacia atrás en el elevador hasta que. el indicador de actitud, el indicador de velocidad aerodinámica y el indicador de velocidad vertical muestren un ascenso. la indicación de velocidad vertical alcance el régimen de ascenso predeterminado. el indicador de actitud muestre la actitud de cabeceo aproximada correspondiente al ascenso a 130 nudos.

Mientras vuela en crucero a 190 nudos, desea establecer un ascenso a 160 nudos. Al iniciar el ascenso con panel completo, es correcto realizar el cambio inicial de cabeceo aumentando la presión hacia atrás en el elevador hasta que. el indicador de actitud muestre la actitud de cabeceo aproximada correspondiente al ascenso a 160 nudos. el indicador de actitud, el indicador de velocidad aerodinámica y el indicador de velocidad vertical muestren un ascenso. la indicación de velocidad aerodinámica alcance 160 nudos.

Los errores en las indicaciones de cabeceo y banqueo de un indicador de actitud suelen ser máximos cuando la aeronave sale de. un viraje de 180°. un viraje de 270°. un viraje de 360°.

Consulte la Figura 144. ¿Qué cambios en los controles deben hacerse para que la ilustración 2 represente un viraje coordinado de régimen estándar?. Aumentar el timón izquierdo y aumentar el régimen de viraje. Aumentar el timón izquierdo y disminuir el régimen de viraje. Disminuir el timón izquierdo y disminuir el ángulo de banqueo.

¿En qué rumbos indicará la brújula magnética con mayor precisión durante un viraje nivelado de 360°, con aproximadamente 15° de banqueo?. De 135° a 225°. 090° y 270°. 180° y 000°.

Si despega de un aeropuerto donde no puede obtener un ajuste del altímetro, debe ajustar el altímetro. a 29.92 pulgadas de Hg. a la presión barométrica vigente del aeropuerto, si se conoce. a la elevación del aeropuerto.

Cuando la aeronave acelera, el indicador de actitud puede precesar e indicar incorrectamente. un ascenso. un descenso. un viraje hacia la derecha.

¿En qué condición la altitud de presión será igual a la altitud verdadera?. Cuando la presión atmosférica sea 29.92 pulgadas de Hg. Cuando existan condiciones atmosféricas estándar. Cuando la altitud indicada sea igual a la altitud de presión.

Si se mantiene un viraje a la mitad del régimen estándar, ¿cuánto tiempo se requiere para virar desde un rumbo de 090° hasta un rumbo de 180°?. 30 segundos. 1 minuto. 1 minuto y 30 segundos.

Para nivelar desde un descenso manteniendo la velocidad de descenso, el piloto debe anticipar la altitud deseada aproximadamente. 20 pies. 50 pies. 60 pies.

Durante el rodaje, el VSI indica un descenso de 100 fpm. ¿Cómo afecta esta indicación al vuelo?. No puede operar bajo IFR hasta que el VSI sea reparado. Puede continuar bajo IFR utilizando el descenso de 100 fpm como indicación de cero. Puede operar bajo IFR, pero únicamente si las condiciones meteorológicas son VMC.

¿Qué indicará el VSI al iniciar un descenso real de 500 fpm desde vuelo nivelado si las tomas estáticas están obstruidas por hielo?. La indicación será opuesta al régimen real de descenso, es decir, mostrará un ascenso de 500 fpm. La indicación inicial será un ascenso y luego un descenso superior a 500 fpm. La aguja del VSI permanecerá en cero independientemente del régimen real de descenso.

El ajuste del altímetro es el valor al cual se coloca la escala del altímetro de presión para que el instrumento indique. la altitud de presión al nivel del mar. la altitud verdadera en la elevación del campo. la altitud de presión en la elevación del campo.

Consulte la Figura 149. ¿Cuál es la actitud de vuelo? Uno de los sistemas que transmite información a los instrumentos ha fallado. Viraje nivelado hacia la derecha. Viraje nivelado hacia la izquierda. Vuelo recto y nivelado.

En ruta a FL290, el altímetro está ajustado correctamente, pero durante el descenso no se reajusta al valor local de 30.57 pulgadas de Hg. Si la elevación del campo es de 650 pies y el altímetro funciona correctamente, ¿cuál será la indicación aproximada al aterrizar?. 715 pies. 1,300 pies. Nivel del mar.

¿Qué indicación debe observar un piloto si la entrada de aire de impacto y el orificio de drenaje del indicador de velocidad aerodinámica están bloqueados?. El indicador de velocidad aerodinámica reaccionará como un altímetro. El indicador de velocidad aerodinámica mostrará una disminución al aumentar la altitud. No se producirá ningún cambio en el indicador de velocidad durante ascensos o descensos.

¿Qué muestra directamente el avión en miniatura del coordinador de viraje?. El régimen de alabeo y el régimen de viraje. El ángulo de banqueo y el régimen de viraje. El ángulo de banqueo.

¿Qué indicaciones deben observarse en el indicador de viraje y resbale durante el rodaje?. La bola se mueve libremente en sentido opuesto al viraje y la aguja se desvía en la dirección del viraje. La aguja se desvía en la dirección del viraje, pero la bola permanece centrada. La bola se desvía en sentido opuesto al viraje, pero la aguja permanece centrada.

La senda de planeo y el localizador están centrados, pero la velocidad aerodinámica es demasiado alta. ¿Qué debe ajustarse primero?. El cabeceo y la potencia. Solamente la potencia. Solamente el cabeceo.

¿Cómo debe comprobar el altímetro antes de un vuelo IFR?. Ajuste el altímetro a la temperatura vigente. Con la temperatura y la indicación del altímetro, determine la altitud calibrada para compararla con la elevación del campo. Ajuste primero el altímetro a 29.92 pulgadas de Hg y luego al valor vigente. El cambio de altitud debe corresponder al cambio de ajuste. Ajuste el altímetro al valor vigente. Para una precisión aceptable, la indicación debe estar dentro de 75 pies de la elevación real.

Si se mantiene un viraje a la mitad del régimen estándar, ¿cuánto tiempo se necesita para virar 360°?. 1 minuto. 2 minutos. 4 minutos.

Cuando disminuye la velocidad aerodinámica durante un viraje, ¿qué debe hacerse para mantener vuelo nivelado. Disminuir el ángulo de banqueo y/o aumentar el ángulo de ataque. Aumentar el ángulo de banqueo y/o disminuir el ángulo de ataque. Aumentar el ángulo de ataque.

¿Qué indicación debe observarse en un coordinador de viraje durante un viraje hacia la derecha mientras se rueda en tierra?. El avión en miniatura mostrará un viraje hacia la izquierda y la bola permanecerá centrada. El avión en miniatura mostrará un viraje hacia la derecha y la bola se moverá hacia la izquierda. Tanto el avión en miniatura como la bola permanecerán centrados.

Durante el funcionamiento normal de un indicador de actitud accionado por vacío, ¿qué indicación de actitud debe observarse al salir de un viraje derrapado de 180° hacia vuelo recto, nivelado y coordinado. Una indicación de vuelo recto, nivelado y coordinado. Una indicación de morro alto con respecto al vuelo nivelado. El avión en miniatura muestra una ligera indicación de viraje en la dirección opuesta al derrape.

Si se mantiene un viraje de régimen estándar, ¿cuánto tiempo se requiere para virar hacia la izquierda desde un rumbo de 090° hasta un rumbo de 300°?. 30 segundos. 40 segundos. 50 segundos.

Consulte la Figura 144. ¿Qué ilustración muestra un viraje resbalado?. 1. 3. 2.

El régimen de descenso en la senda de planeo depende de. la velocidad verdadera. la velocidad indicada. la velocidad respecto al suelo.

¿Qué CAS debe utilizarse para mantener una TAS presentada de 128 nudos a 5,000 pies MSL si la temperatura exterior es de +5 °C?. 119 KCAS. 124 KCAS. 126 KCAS.

Una característica de la que depende el funcionamiento correcto de un giróscopo es. la capacidad de resistir una precesión de 90° frente a cualquier fuerza aplicada. la resistencia a la desviación de la rueda o disco en rotación. la fuerza de desviación producida por la velocidad angular de la rueda en rotación.

La altitud de presión en una ubicación determinada aparece en el altímetro después de ajustarlo a. la elevación del campo. 29.92 pulgadas de Hg. el ajuste vigente del altímetro.

Para permanecer en la senda de planeo del ILS, el régimen de descenso debe. disminuir si aumenta la velocidad aerodinámica. disminuir si aumenta la velocidad respecto al suelo. aumentar si aumenta la velocidad respecto al suelo.

¿Qué indicación presenta el avión en miniatura del coordinador de viraje?. Una indicación indirecta de la actitud de banqueo. Una indicación directa de la actitud de banqueo y de la calidad del viraje. La calidad del viraje.

¿Qué condición durante el rodaje indica que un indicador de actitud no es confiable?. La barra del horizonte se inclina más de 5° durante los virajes de rodaje. La barra del horizonte vibra durante el calentamiento. La barra del horizonte no se alinea con el avión en miniatura después del calentamiento.

Cuando aumenta la velocidad aerodinámica durante un viraje, ¿qué debe hacerse para mantener una altitud constante?. Disminuir el ángulo de ataque. Aumentar el ángulo de banqueo y/o disminuir la actitud de cabeceo. Disminuir el ángulo de banqueo.

¿Qué indicación debe mostrar la brújula magnética al iniciar un viraje de régimen estándar hacia la derecha desde un rumbo norte en el hemisferio norte?. La brújula indicará un viraje hacia la derecha, pero a una velocidad mayor que la real. La brújula indicará inicialmente un viraje hacia la izquierda. La brújula permanecerá en norte durante un breve tiempo y luego alcanzará gradualmente el rumbo magnético de la aeronave.

Durante virajes coordinados normales, ¿qué error debido a la precesión debe observarse al regresar a vuelo recto y nivelado después de un viraje pronunciado de 180° hacia la derecha?. Una indicación de vuelo recto, nivelado y coordinado. El avión en miniatura mostrará una ligera indicación de viraje hacia la izquierda. El avión en miniatura mostrará un ligero descenso y una actitud de alas niveladas.

Se ha demostrado que la automatización en las aeronaves. presenta nuevos peligros debido a sus limitaciones. es básicamente infalible. es eficaz para prevenir accidentes.

Durante un viraje nivelado con banqueo constante, ¿qué efecto tendrá un aumento de la velocidad aerodinámica sobre el régimen y el radio de viraje?. El régimen de viraje aumentará y el radio de viraje aumentará. El régimen de viraje disminuirá y el radio de viraje disminuirá. El régimen de viraje disminuirá y el radio de viraje aumentará.

La pantalla primaria de vuelo (PFD) recibe los datos de actitud y rumbo del.. AHRS. sistema de vacío. sistema Pitot-estático.

. Durante un viraje derrapado hacia la derecha, ¿cuál es la relación entre el componente de sustentación, la fuerza centrífuga y el factor de carga?. La fuerza centrífuga es menor que la sustentación horizontal y el factor de carga aumenta. La fuerza centrífuga es mayor que la sustentación horizontal y el factor de carga aumenta. La fuerza centrífuga y la sustentación horizontal son iguales, y el factor de carga disminuye.

El ajuste del altímetro es el valor al cual se coloca la escala del altímetro de presión para que el instrumento indique. la altitud verdadera en la elevación del campo. la altitud de presión en la elevación del campo. la altitud de presión al nivel del mar.

La velocidad de viraje a cualquier velocidad aerodinámica depende de... el componente horizontal de la sustentación. el componente vertical de la sustentación. la fuerza centrífuga.