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Una empresa quiere mapear un área y volar a mas de 120m sobre el suelo. La aeronave no tripulada no tiene etiqueta de identificación de clase. Este tipo de operación se puede realizar: Con una inscripción según el reglamento en la categoría “abierta”. Solo con una autorización en la categoría “especifica”. Con registro y autorización operacional en la categoría “abierta”. Con declaración operacional de escenario estándar en la categoría “especifica”.

Según la noción de soberanía de los estados: Se permite las operaciones transfronterizas en determinadas condiciones. No se permiten las operaciones transfronterizas durante la noche. Se prohíben las operaciones transfronterizas. Se permiten las operaciones transfronterizas sin condiciones especificas.

El significado de NOTAM es: Nocturnidad para aviadores/AirMen. Notification to AirMen. Navigation to AirMen. Notice to AirMen.

Los STS-01 y STS-02 difieren de las PDRA-S01 y PDRA-S02 existentes en que los STS se limitan a: 1) Uso de aeronaves no tripuladas que lleven etiquetas de identificación de clase 2) Vuelos por debajo de 120m 3) Vuelos VLOS o BVLOS con observadores del espacio aéreo (opcional) 4) Vuelos sobre una zona terrestre controlada. 1,2,3. 1,3. 2,4. 1,2.

La presión comercial: No tiene ninguna consecuencia en la seguridad del vuelo. Solo tiene un lado negativo. Solo tiene un lado positivo. Puede tener un impacto negativo en la seguridad del vuelo, y el piloto a distancia debe prestar especial atención para mitigar este aspecto.

Garantizar suficiente entrenamiento recurrente para asegurar que los procedimientos se manejaran sin problemas incluso con perturbaciones externas y posible multitarea. Garantizando haber adquirido los conocimientos requeridos. Garantizando un buen estudio del manual de operaciones y la realización de los exámenes. Garantizando una buena condición física del piloto a distancia. Garantizar suficiente entrenamiento recurrente para asegurar que los procedimientos se manejaran sin problemas incluso con perturbaciones externas y posible multitarea.

El lenguaje aeronáutico tiene ciertas características. ¿Cuál de las siguientes son correctas? 1) Utiliza un vocabulario limitado (Un máximo de unas 500 palabras) 2) Son ricos y se adaptan al contexto, lo que a veces da lugar a ambigüedades 3) Les permite tener una sintaxis fuerte 4) Tiene un contexto que les da sentido y reduce el riesgo de ambigüedades. 3,4. 2,3. 1,3. 1,4.

¿A cuál de las siguientes distancias se podría estimar con precisión relativamente alta el tamaño, distancia y velocidad de un UAS?. Hasta 500m. Hasta 1m. Hasta 100m. Hasta 1km.

El STS-01, la acción del piloto a distancia de verificar que los medios para terminar el vuelo de la aeronave no tripulada están operativos y de comprobar si la identificación a distancia directa esta activa y actualizada se realizara: Durante el vuelo. En cualquier momento del vuelo. Antes de iniciar una operación UAS. Durante el despegue.

Antes de volar, el piloto a distancia siempre debe buscar información relativa a la actividad en el espacio aéreo adyacente. Esta información puede encontrarse en: Publicaciones CRM. Manual de operaciones de la compañía. Publicaciones NOTAM. Software de la estación de control de tierra UA.

Antes de cada vuelo el piloto a distancia debe: No utilizar una lista de comprobación, ya que requiere demasiado tiempo. Solo la aviación tripulada se beneficiara del uso de las listas de comprobación. Asegurarse de que el UA es aeronavegable de acuerdo con los NOTAM y AIP vigentes. Una buena rutina es utilizar siempre una lista de comprobación. Asegurarse de que el UA esta en condiciones de volar según las directrices del fabricante. Un buen procedimiento es utilizar siempre una lista de comprobación. No dedicar tiempo a comprobar si hay personas en la zona. Es responsabilidad de todos mantenerse alejado de las operaciones del UA.

¿Cuál de las siguientes acciones NO tiene que realizar el piloto de una aeronave no tripulada durante el vuelo?. Vigilar las condiciones meteorológicas. Comprobarlos datos de telemetría y avisos o alertas. Gestionar el combustible (Carga de batería y restante). Publicar un NOTAM si prevé excederse del área de operación.

¿Qué procedimientos se utilizan cuando el dron entra dentro del volumen de contingencia y que procedimientos se utiliza si el dron se escapa de dicho volumen?. Primero los procedimientos de contingencia y después los procedimientos de emergencia. Procedimientos de emergencia. Plan de respuesta ante emergencias. Primero los procedimientos de emergencia y después los procedimientos de contingencia.

El término “ riesgo aéreo” se refiere a: El riesgo que supone el UA que vuela para las personas en tierra. El riesgo que supone el UA cuando esta en estacionario en el aire. El riesgo para la seguridad que supone el UA. El riesgo que supone el UA que vuela para otros usuarios del espacio aéreo.

¿Qué mitigación NO puede utilizarse para detectar otras aeronaves?. Monitorización de radio de banda aérea. Un radar. Receptor ADS-B. Un NOTAM.

Si la aeronave no tripulada esta equipada con una función de geoconsciencia, esta debe proporcionar al piloto. Información meteorológica en el punto donde se encuentra volando la aeronave. Un mensaje de alerta cuando se detecte una intrusión en el espacio aéreo asignado a la operación. Un mensaje de alerta cuando se detecte una posible violación de los límites del espacio aéreo asignado. Información del estado de la batería.

Un UAS (unmanned untetherd rotorcraf) proporciona al piloto a distancia información sobre la velocidad del UA. Este UAS: No puede estar marcado con la clase C5. Puede estar marcado con la clase C5. No puede estar marcado con la clase C6. Podría estar marcado con la clase C6, solo si proporcionara al piloto a distancia información adicional sobre la altura y posición geográfica del UA.

Los motores BLDC inrunner. Son mas eficientes, pero necesitan más RPM para dar la potencia necesaria. Dan más par motor porque tienen mayor diámetro el rotor. No necesitan reductora porque van más rápido. Son más silenciosos porque el rotor es interior.

¿Qué valores tiene la variación o la gradiente térmico en una atmosfera. La variación o gradiente en atmosfera ISA (atmosfera estándar) es de 1ºC por cada 1000 pies o 6’5ºC por cada 100m. La variación o gradiente en atmosfera ISA (atmosfera estándar) es de 1ºC por cada 100 pies o 6’5ºC por cada 100m. La variación o gradiente en atmosfera ISA (atmosfera estándar) es de 2ºC por cada 100 pies o 6’5ºC por cada 100m. La variación o gradiente en atmosfera ISA (atmosfera estándar) es de 2ºC por cada 1000 pies o 6’5ºC por cada 1000m.

A mayor agitación de las moléculas, la temperatura será: Mayor. Cambiante. Menor. No interfiere, ya que siempre permanece estable.

¿Qué es el gradiente de presión?. Es la presión que equilibra la fuerza que tiende a parar el aire de la presión alta a la presión baja. Es la presión que desequilibra la fuerza a mover el aire de la presión baja a la presión alta. Es la presión que equilibra la fuerza que tiende a mover el aire del este al oeste. Es la presión que equilibra la fuerza que tiende a mover el aire de la presión alta a la presión baja.

Si en un ala fija tenemos la posición del centro de gravedad (CG) en la misma posición que el centro aerodinámico (CA), entonces: Se considera estabilidad negativa y hace la UA descienda. Se considera estabilidad neutra y hace que la UA suba en altura. Se considera estabilidad neutra y hace que la UA se mantenga en la posición. Se considera estabilidad negativa y hace que la UA suba en altura.

El centro de gravedad es: El punto en que la distribución del peso es desigual en todas las direcciones. El punto en que la distribución de el peso es igual en todas las direcciones. El punto en que la distribución de el peso es desigual en algunas direcciones. El punto en que la distribución de el peso es igual en algunas direcciones.

Si se realiza un vuelo en la subcategoría A2 de la categoría <<abierta>> a 4 metros de altura y con el modo de baja velocidad de la aeronave no tripulada activado, ¿Cuál es la distancia mínima de seguridad horizontal que hay que mantener con personas no participantes en la operación?. 5. 7. 10. 4.

PDRA-S01: Se considera como derivado del escenario estándar STS-02. No permite volar un UAS por encima de 100m AGL. No permite volar un UAS por encima de 120m AGL. Se considera como derivado del escenario estándar STS-01, utilizando UAS sin etiqueta de identificación de clase C5.

Acerca de las zonas restringidas: Las aeronaves no tripuladas pueden ser operadas en dichas áreas bajo condiciones especificas. Las aeronaves no tripuladas nunca pueden entrar en dicha área si son ala fija. No conciernen a las aeronaves no tripuladas. Las aeronaves no tripuladas nunca entraran en dichas áreas. Siempre se puede volar con aeronaves no tripuladas de menos de 250gr.

¿Cuál de las siguientes responsabilidades de un operador de UAS que desee operar en el STS-01 es incorrecta?. Asegurarse de que se activa una luz verde intermitente en la aeronave no tripulada durante las operaciones nocturnas. Garantizar que, antes de comenzar la operación, todas las personas presentes en la zona terrestre controlada hayan sido informadas de los riesgos de la operación, hayan recibido instrucciones o formación, según proceda, sobre las precauciones y medidas de seguridad adoptadas por el operador de UAS para su protección. Definir el reparto de funciones y responsabilidades entre el operador y los proveedores de servicios externos, si procede. Elaborar un manual de operaciones.

¿Cuál de las siguientes afirmaciones es correcta?. Las molestias leves (Por ejemplo, dolores de cabeza) no afectan a mi capacidad de pilotaje. Puedo beber un vaso de vino o cerveza antes del inicio del UAS sin dudarlo. Si no me siento cómodo, debo pedir la opinión de los espectadores antes de volar el UAS. Solo debo volar el UAS cuanto me sienta en condiciones adecuadas para volar y no haya tomado ningún tratamiento/medicación contraindicados.

Las condiciones meteorológicas extremas, como vientos fuertes: Pueden aumentar el uso de la batería o incluso hacer que su aeronave no tripulada pierda el control. Puede aumentar la capacidad de la batería. Aumentaran la estabilidad de su aeronave no tripulada y aumentara el consumo de energía. Puede aumentar la controlabilidad de su aeronave no tripulada.

La M de la lista de comprobación “ I’M SAFE” significa: Material. Medicación. Motivación. Locura.

Durante el vuelo de aeronave no tripulada, el piloto estará al tanto, entre otros, de los siguientes aspectos: Verificar en la web de ENAIRE Drones las limitaciones y restricciones previstas. Apuntar en el libro de registro de la aeronave no tripulada la hora de inicio del vuelo. Publicar un NOTAM si prevé excederse del aérea de operación inicial. Observar la evolución de las condiciones meteorológicas y los datos de telemetría.

En el STS-01, antes de iniciar una operación UAS, el piloto a distancia: Solo comprobara si la identificación a distancia directa esta activa y actualizada. Verificara que los medios de terminación segura del vuelo de la aeronave no tripulada y el sistema de identificación a distancia están instalados. Solo probara el sistema de terminación de vuelo ( FTS ) como parte de las comprobaciones previas al vuelo. Verificara que los medios de terminación segura del vuelo de la aeronave no tripulada están operativos y comprobara si la identificación a distancia esta activa y actualizada.

¿Cuál de las siguientes comprobaciones NO debe realizar un piloto a distancia antes de un vuelo con una aeronave no tripulada?. Evaluar el entorno de vuelo antes de iniciar la operación. Verificar en el sitio web dedicado a los UAS de la autoridad competente que la zona de vuelo no tiene limitaciones o restricciones. Detectar la presencia de personas o concentraciones de personas no implicada. Verificar en la página web del fabricante del UAS que la zona de vuelo no tiene limitaciones ni restricciones.

El piloto al mando de la aeronave debe informar a los observadores de cualquier desvío de la aeronave respecto a la trayectoria y horarios previstos: Siempre debe informar al observador de desviaciones del plan previsto y cambio de horario. No debe informar al observador ya que es su obligación tener a la vista la aeronave en todo momento. Debe avisar al observador únicamente si el viento sobrepasa las características de la aeronave. Debe informar al observador solo si llueve.

¿Qué es el concepto “ver y evitar”?. Una norma general para evitar zonas sensibles. Un principio que no es aplicable a la aeronave no tripulada. Una norma entre conducta entre pilotos a distancia. Es el principio que prescribe que el UAS permanece lo suficientemente cerca del piloto/observador remoto para permitir que vean y eviten otra aeronave en VLOS sin la ayuda de ningún dispositivo.

STS-02: ¿Á que distancia esta permitido volar del piloto, cuando se utilizan observadores del espacio aéreo?. 3k. 2k. 500m. 1k.

Acaba de adquirir un UAS marcado con la clase C6. La distancia más probable recorrida por el UAS en caso de activación del FTS: Debe ser calculado por el operador del UAS. Debe figurar en el manual del usuario del UAS. No puede conocerse. Debe ser calculada por el piloto a distancia.

Usted acaba de comprar un UAS marcado de clase C5. Debe disponer de una descripción del sistema de terminación de vuelo (FTS): En la propia aeronave no tripulada. Previa solicitud a la autoridad competente. Previa solicitud al fabricante del UAS. En el manual de usuario del UAS.

Muchas aeronaves no tripuladas utilizan lo que se denomina sistema de posición por visión (VPS) para medir la altura de del UA desde el suelo. Dichos VPS se basan en: Mediciones de la presión atmosférica. Triangulación GPS. Sensores orientados hacia abajo que utilizan infrarrojos. Satélites GPS.

Con que otro nombre se conoce al viento anabático: Brisa de montaña. Vientos de primavera. Brisa del valle. Vientos de otoño.

Según donde se coloque la carga útil, el centro de gravedad de la UA variara. Si el CG es bajo, hay que tener en cuenta que. La UA no podrá despegar ni realizar el vuelo. La UA realizara movimientos más lentos y suaves. La UA será más inestable. La UA realizara movimientos más rápidos y bruscos.

En el caso de querer almacenar durante un largo periodo de tiempo una batería LiPo que tiene un voltaje de 4,05 V por celda es recomendable: Cargar la batería hasta su voltaje máximo nominal. Descargar la batería hasta su voltaje nominal. Cargar la batería hasta el nivel medio de su voltaje nominal. Descargar la batería hasta su nivel mínimo.

Según los tipos de batería, ¿a qué nos referimos cuando hablamos de densidad energética?. A su temperatura mínima de funcionamiento. A su velocidad de descarga. A su velocidad de carga. Cantidad de carga que ofrece en relación a su densidad.

¿en una aeronave no tripulada de ala fija, que elementos actúan en el alabeo?. Timón de dirección. Tomas de Pitot. Alerones. Timón de profundidad.

. En la relación a las atenuaciones técnicas y operacionales del riesgo en tierra, antes de una operación el piloto a distancia debe considerar: 1) La existencia de lugares seguros para el despegue y aterrizaje 2) La dirección y velocidad del viento 3) Si la aeronave cuenta con un sistema de identificación a distancia 4) La existencia de obstáculos en el entorno operativo. 1,2,3,4. 1,3,4. 1,2,3. 1,2,4.

Todas la siguientes son medidas de atenuación orientadas a reducir el riesgo en tierra: Definir una zona de contingencia o una zona de prevención de riesgos en tierra. Volar con FPV. Volar en una zona de operaciones controlada. Instalar en la aeronave no tripulada un dispositivo de limitación de la energía de impacto.

¿Cuál de los siguientes sistemas que pueden estar instalados en un UAS se considera una medida de atenuación del riesgo en tierra?. Sistema de identificación a distancia directa. Geofencing. Geocaging. Sistema de limitación de energía de impacto.

Los STS-01 y STS-02 difieren de las PDRA-S01 y PDRA-S02 existentes en que los STS limitan a: 1) Uso de aeronaves no tripulados que lleven etiqueta de identificación de clase 2) Vuelos por debajo de 120 m 3) Vuelos VLOS o BVLOS con observadores del espacio aéreo (opcional) 4) Vuelos sobre una zona terrestre controlada. 1,2. 1,2,3. 1,3. 2,4.

Un operador de UAS pretende operar de acuerdo con una PDRA. Antes de operar, él: Debe obtener una autorización operacional de la autoridad competente. Debe realizar una evaluación de riesgos completa de su operación utilizando la metodología SORA. Solo puede operar UAS de ala fija. Debe presentar una declaración operacional a la autoridad competente.

Un área prohibida es un espacio aéreo de dimensiones definidas dentro del cual: El vuelo de aeronaves esta restringido de acuerdo con ciertas condiciones especificadas. Pueden existir actividades peligrosas para el vuelo de aeronaves en un momento determinado. Siempre se puede volar con aeronaves no tripuladas. Esta prohibido el vuelo de aeronaves.

A nivel internacional, el espacio aéreo se clasifica y designa. Mediante letras, de la A a la G. Mediante letras, de la A a la K. Mediante números del 1 al 7. Mediante números del 1 al 11.

¿Cuál de las siguientes afirmaciones sobre la toma de medicamentos es correcta?. Los medicamentos de venta con receta pueden provocar efectos secundarios, pero los de venta sin receta no suelen hacerlo. Los medicamentos que mejoran el bienestar no tienen efectos secundarios negativos. Cuando se toman distintos medicamentos al mismo tiempo, solo cabe esperar los efectos secundarios individuales mencionados en cada caso. Si se toman dos o mas medicamentos al mismo tiempo, debe tenerse en cuenta la probabilidad de que se produzcan interacciones.

“La consciencia situacional” puede verse afectada negativamente por. 1) Concentración 2) Elevada carga de trabajo 3) Estrés 4) Fatiga. 1,2,3. 2,3,4. 3,4. 1,3.

Las siglas ERP significan. Plan de reactivas ante emergencias. Plan de respuesta ante emergencias. Plan de rescate de emergencia. Plan de reacción ante emergencias.

Como piloto a distancia, tiene la intención de volar una aeronave de ala fija no tripulada: Puede ser de etiqueta de identificación de clase C6. Puede ser de etiqueta de identificación de clase C5 si solo estuviera cautiva. Puede ser de etiqueta de identificación de clase C5. Puede ser de etiqueta de identificación de clase C6 solo si estuviera anclada.

Un UAS (unmanned unterthered rotorcraft) está equipado con una función de geofencing este UAS: Puede ser de la clase C6. No puede ser de clase C5. No puede ser de clase C5 ni C6. Podría ser de clase C6 y solo si estuviera equipado con una función de geocaging en lugar de geofencing.

Cuando las isobaras están muy juntas, ¿Qué indican?. Indican igualdad de presión, y generalmente, vientos débiles. Indican diferencia de presión, y generalmente, vientos fuertes. Indican que los puntos A y B del mapa meteorológico están muy juntos, y se puede producir una borrasca o un anticiclón. Indica que se aproxima una ola de calor o de frio dependiendo de donde proceda.

¿A qué se denomina una racha de viento?. Son líneas que unen puntos de diferente presión atmosférica al nivel del mar. Son líneas que unen puntos de igual presión atmosférica al nivel del mar. Son líneas que separan los puntos de diferente presión atmosférica al nivel del mar. Son líneas decorativas que rellenan los huecos de los puntos A B en los mapas meteorológicos.

¿Qué es un ciclón?. Las tormentas y perturbaciones que acompañan a la borrasca, como los violentos huracanes tropicales y los tifones, centrados en zonas de presión extraordinariamente bajas. Son los truenos y descargas eléctricas que acompañan a la borrasca, que se convierten en suaves huracanes tropicales, y los tifones, centrados en la costa Oeste Americana. Las tormentas y perturbaciones que acompañan a los anticiclones, como los violentos huracanes tropicales y los tifones, centrados en zonas de presión extraordinariamente bajas. Son los truenos y descargas eléctricas que acompañan a la borrasca que se convierten en suaves huracanes tropicales y los tifones, centrados en la costa Este Americana.

Si se aumenta la velocidad de los motores del plano izquierdo del multirrotor como se denomina la basculación que se produce hacia el lado derecho. Alabeo. Tonel. Cabeceo. Guiñada.

Si se realiza un vuelo en la subcategoría A2 de la categoría <<abierta>> a 25 m de altura y sin activar el modo de baja velocidad de la aeronave no tripulada, ¿Cuál es la distancia mínima de seguridad que hay que mantener con personas no participantes a la operación?. 20. 40. 30. 10.

¿Cuál de los siguientes sistemas que puedan estar instalados en un UAS se considera una medida de atenuación del riesgo en tierra?. Sistema de limitación de energía de impacto. Sistema de identificación a distancia directa. Geofencing. Geocaging.

Realizar un vuelo en el sotavento de un edificio: Va en contra de las limitaciones y condiciones operacionales establecidas para la categoría <<abierta>>. Solo puede realizarse en modo manual. Es arriesgado debido a posibles turbulencias. Es seguro porque la aeronave no tripulada está protegida del viento.