FORMULAS AURA V pt2

¿Qué característica define al Centro Aerodinámico de un perfil alar?. Es el punto donde la sustentación es máxima. Es el punto donde el coeficiente de momento de cabeceo es constante. Es el punto donde la resistencia inducida es mínima.

¿En qué rango se sitúa el centro aerodinámico en un perfil subsónico típico?. Entre el 10% y el 15% de la cuerda. Entre el 23% y el 27% de la cuerda. En el 50% de la cuerda.

¿Cómo se llama el punto donde idealmente se sitúa el centro aerodinámico en un perfil alar?. Punto de la mitad de cuerda. Punto de cuarto de cuerda. Punto de sustentación máxima.

¿Qué característica tiene un flujo bidimensional en comparación con el tridimensional?. No tiene efectos en las puntas del ala. Genera vórtices en las puntas del ala. Presenta mayor resistencia inducida.

¿Qué fenómeno se produce en el flujo tridimensional que no ocurre en el bidimensional?. La sustentación cambia con el ángulo de ataque. Se generan vórtices en las puntas del ala. No se producen efectos aerodinámicos en el intradós del ala.

¿Qué provoca la formación de vórtices en las puntas del ala?. Un flujo de aire del intradós al extradós. La compresión del aire en la parte superior del ala. La ausencia de sustentación en el extradós.

¿Cómo afectan los vórtices de punta de ala a una aeronave que vuela detrás de otra?. Generan turbulencias y pueden afectar la estabilidad. Mejoran la sustentación del avión seguidor. No tienen efecto en otras aeronaves.

¿Qué término describe el flujo de aire descendente provocado por los vórtices de punta de ala?. Downwash. Upwash. Slipstream.

¿Cómo influye el downwash en la sustentación efectiva del ala?. La reduce. La aumenta. No la modifica.

¿Qué factor puede disminuir la resistencia inducida causada por los vórtices de punta de ala?. Disminuir el alargamiento del ala. Usar winglets. Aumentar el ángulo de ataque.

¿Qué tipo de resistencia se debe a los vórtices de punta de ala?. Resistencia parásita. Resistencia inducida. Resistencia de fricción.

¿Qué parámetro influye directamente en la resistencia inducida?. El alargamiento del ala. La velocidad de crucero. El tipo de tren de aterrizaje.

¿Qué ocurre si se aumenta el alargamiento del ala?. Disminuye la resistencia inducida. Aumenta la resistencia inducida. No afecta la resistencia inducida.

¿Qué significa un factor de eficiencia de Oswald (e) cercano a 1?. Que el ala tiene alta eficiencia aerodinámica y menor resistencia inducida. Que el ala genera mucha resistencia de fricción. Que la aeronave tiene una distribución de sustentación uniforme en el fuselaje.

¿Cuál de los siguientes elementos NO forma parte de la resistencia parásita?. Resistencia de fricción. Resistencia inducida. Resistencia de interferencia.

¿Qué representa la curva polar de un avión?. La relación entre el coeficiente de sustentación y la resistencia. La relación entre la velocidad y la altitud. La cantidad de combustible consumido por hora de vuelo.

¿Qué mide la fineza aerodinámica?. La relación entre sustentación y resistencia. La cantidad de vórtices generados en las puntas de ala. La eficiencia del motor en crucero.

¿Cuál de las siguientes configuraciones mejorará la fineza aerodinámica?. Un perfil con alta curvatura sin optimización. Un ala de gran alargamiento con una distribución de sustentación óptima. Un ala sin dispositivos de control del flujo.

¿Qué describe la relación de planeo?. La distancia horizontal recorrida por cada unidad de descenso vertical. La cantidad de sustentación generada en crucero. La cantidad de combustible usado en el descenso.

¿Cómo afecta una mayor fineza aerodinámica a la relación de planeo?. La mejora, permitiendo un planeo más eficiente. La reduce, haciendo que el avión descienda más rápido. No la afecta.

¿Por qué se usa el punto de cuarto de cuerda como referencia en diseño aeronáutico?. Porque es donde el coeficiente de momento de cabeceo es constante. Porque en ese punto la sustentación es máxima. Porque es donde la resistencia inducida es menor.

En un perfil alar supersónico, ¿dónde se sitúa el centro aerodinámico?. Más cerca del borde de salida. En el 50% de la cuerda. En el mismo lugar que en un perfil subsónico.

¿Qué sucede con la distribución de presión en un ala con flujo tridimensional?. Se mantiene constante en toda la envergadura. Varía a lo largo del ala, generando circulación y vórtices en las puntas. Solo afecta la sustentación en el extradós.

¿Qué dirección sigue el flujo de aire en el intradós debido a los efectos tridimensionales?. Hacia la raíz del ala. Hacia la punta del ala. No hay movimiento lateral en el intradós.

¿Qué efecto tiene el ángulo de ataque inducido en la sustentación?. La incrementa, haciendo el vuelo más eficiente. La reduce, disminuyendo la sustentación efectiva. No afecta la sustentación.

¿Cómo afectan los winglets a los vórtices de punta de ala?. Aumentan el flujo descendente, reduciendo la resistencia. Disminuyen la intensidad de los vórtices y la resistencia inducida. No tienen impacto en los vórtices.

¿Cómo se puede reducir la resistencia inducida en una aeronave?. Aumentando la envergadura y optimizando la forma del ala. Disminuyendo la relación de planeo. Disminuyendo la sustentación generada por el ala.

¿Por qué un ala en formación en V reduce la resistencia inducida?. Porque reduce el tamaño de los vórtices. Porque elimina el flujo inducido completamente. Porque genera más resistencia parásita.

¿Cuál de estas resistencias NO se considera resistencia parásita?. Resistencia inducida. Resistencia de presión. Resistencia de fricción.

¿Por qué la resistencia de interferencia es parte de la resistencia parásita?. Porque se genera por la interacción de diferentes componentes de la aeronave. Porque está relacionada con los vórtices de punta de ala. Porque contribuye a la sustentación.

¿Qué resistencia se genera por la fricción del aire con la superficie del avión?. Resistencia inducida. Resistencia de fricción. Resistencia de presión.

¿Qué sucede cuando un avión vuela con flaps extendidos en cuanto a resistencia?. Aumenta la resistencia inducida y la parásita. Disminuye la resistencia inducida. No afecta la resistencia aerodinámica.

¿Cómo se puede reducir la resistencia parásita en una aeronave?. Usando superficies más aerodinámicas y evitando interferencias. Incrementando la resistencia inducida. Aumentando el tamaño de las alas sin cambiar su forma.

¿Cómo se obtiene la polar del avión?. Representando gráficamente el coeficiente de sustentación frente al de resistencia. Midiendo la cantidad de combustible gastado por unidad de tiempo. Comparando el coeficiente de sustentación en diferentes altitudes.

¿Qué indica una mayor fineza aerodinámica?. Que el avión tiene menor relación de planeo. Que el avión es más eficiente, con menor resistencia en relación con la sustentación. Que el avión necesita más empuje para mantenerse en vuelo.

Si la fineza de un avión es 15, ¿qué significa esto en relación con la relación de planeo?. Que recorre 15 metros en horizontal por cada metro que desciende. Que genera 15 veces más sustentación que resistencia. Que su coeficiente de resistencia es 15 veces mayor que el de sustentación.

¿Por qué los planeadores tienen una alta fineza aerodinámica?. Porque tienen alas largas y delgadas con baja resistencia inducida. Porque generan mucha resistencia parásita. Porque dependen de la propulsión del motor.

¿Cuál de los siguientes factores NO mejora la relación de planeo?. Aumento de la eficiencia aerodinámica del ala. Disminución de la resistencia inducida. Aumento del ángulo de ataque sin control.

¿Por qué los aviones de largo alcance tienen alas con gran alargamiento?. Para reducir la resistencia inducida y mejorar la eficiencia de combustible. Para aumentar la resistencia aerodinámica. Para reducir la sustentación generada.

¿Cómo afecta el diseño del ala en la eficiencia del vuelo?. Un ala optimizada mejora la sustentación y reduce la resistencia. No afecta significativamente el rendimiento del avión. Solo influye en la velocidad, no en la sustentación.