FORMULAS AURA V

¿Cuál es el punto teórico donde se aplica la sustentación en un perfil aerodinámico?. Centro de presiones. Centro aerodinámico. Vórtice de punta de ala.

En un perfil simétrico, el momento de cabeceo es…. Positivo. Negativo. Nulo.

¿Dónde se encuentra típicamente el centro aerodinámico en un perfil subsónico?. Entre el 10% y el 15% de la cuerda, teóricamente 12%. Entre el 23% y el 27% de la cuerda, teóricamente 25%. Entre el 50% y el 60% de la cuerda, teóricamente 55%.

¿Qué provoca los vórtices de punta de ala?. La diferencia de presión entre el extradós y el intradós. La resistencia parásita del fuselaje. El flujo de aire supersónico en el borde de ataque.

¿Cómo se denomina la componente de velocidad descendente generada por los vórtices de punta de ala?. Resistencia inducida. Downwash. Arrastre parásito.

¿Cómo se puede reducir la resistencia inducida en un avión?. Disminuyendo el alargamiento del ala. Usando dispositivos como winglets o aumentando el alargamiento. Aumentando la fricción en la superficie del ala.

¿Cuál es la principal característica de la resistencia inducida?. Depende del coeficiente de sustentación al cuadrado. Es independiente del ángulo de ataque. Se genera solo en aviones de ala delta.

¿Qué tipo de resistencia se suma a la inducida y forma parte de la resistencia total del avión?. Resistencia de sustentación. Resistencia parásita. Resistencia de carga.

¿Cómo afecta una distribución de sustentación elíptica al ala?. Aumenta la resistencia inducida. Disminuye la eficiencia del ala. Maximiza la eficiencia y minimiza la resistencia inducida.

¿Qué relación mide la eficiencia aerodinámica de un avión y su capacidad de planeo?. Número de Reynolds. Fineza (L/D). Número de Mach.

¿Qué diferencia hay entre el flujo bidimensional y el tridimensional en un ala?. En el flujo tridimensional aparecen vórtices en las puntas de las alas. El flujo bidimensional genera más resistencia inducida. No hay diferencias significativas entre ambos.

¿Qué factor afecta directamente la intensidad de los torbellinos de punta de ala?. La velocidad del avión. La densidad del aire. El peso, el alargamiento del ala y el coeficiente de sustentación.

¿Cuál es el efecto principal del flujo inducido en el ala de un avión?. Disminuir la resistencia inducida. Generar una inclinación de la resultante aerodinámica hacia atrás. Aumentar la velocidad de la aeronave.

¿Cómo se define la resistencia inducida?. Es la resistencia causada por el rozamiento del aire con la superficie del avión. Es la resistencia generada por la sustentación en alas de alargamiento finito. Es la resistencia debida a la interferencia entre distintas partes del avión.

¿Cuál de estos dispositivos ayuda a reducir la resistencia inducida?. Slats. Winglets. Spoilers.

¿Qué ocurre con la resistencia inducida cuando se aumenta el alargamiento del ala?. Se reduce. Aumenta exponencialmente. No varía.

¿Cuál de las siguientes afirmaciones sobre la resistencia parásita es correcta?. Es independiente de la sustentación. Se genera únicamente en el fuselaje. Es despreciable en vuelos subsónicos.

¿Qué componente NO forma parte de la resistencia parásita?. Resistencia de fricción. Resistencia de forma. Resistencia inducida.

¿Cómo se denomina la resistencia generada por la interferencia de las capas límite entre distintas superficies del avión?. Resistencia de forma. Resistencia inducida. Resistencia de interferencia.

¿Qué tipo de resistencia aparece a velocidades transónicas y supersónicas debido a la compresibilidad del aire?. Resistencia de fricción. Resistencia de onda. Resistencia inducida.

¿A partir de qué número de Mach se comienza a notar la resistencia de onda?. 0.2 - 0.4. 0.6 - 0.7. 1.2 - 1.4.

¿Qué significa la fineza aerodinámica (L/D)?. La relación entre el coeficiente de sustentación y el coeficiente de resistencia. La relación entre el coeficiente de fricción y el coeficiente de forma. La relación entre el ángulo de ataque y la resistencia inducida.

¿Cuál es la principal ventaja de una distribución de sustentación elíptica en el ala?. Disminuir la sustentación efectiva. Maximizar la resistencia inducida. Minimizar la resistencia inducida.

¿Qué ocurre con la fineza máxima de un avión cuando se optimiza la relación de sustentación y resistencia?. Disminuye la capacidad de planeo. Aumenta la eficiencia aerodinámica y el alcance. No se ve afectada.

¿Cómo se define la relación de planeo (Glide Ratio)?. La relación entre la altitud perdida y la distancia horizontal recorrida. La relación entre el número de Mach y el coeficiente de fricción. La relación entre la resistencia inducida y la resistencia parásita.

¿Qué punto se usa para simplificar el cálculo de los momentos aerodinámicos?. Centro de presiones. Centro aerodinámico. Borde de ataque.

En un ala finita, ¿qué fenómeno causa una reducción en la sustentación efectiva?. Downwash. Resistencia de forma. Flujo laminar.

¿Cuál de estos factores NO influye directamente en la intensidad de los vórtices de punta de ala?. Peso del avión. Longitud del fuselaje. Coeficiente de sustentación.

¿Qué tipo de resistencia es independiente de la sustentación?. Inducida. Parásita. De onda.

¿Cuál de estas medidas ayuda a reducir la resistencia inducida?. Disminuir el ángulo de ataque. Aumentar el alargamiento del ala. Aumentar la rugosidad del perfil.

Los winglets en las puntas de las alas sirven para…. Reducir la resistencia inducida. Aumentar la resistencia parásita. Mejorar la estabilidad lateral.

¿Qué ocurre con la resistencia inducida cuando se incrementa el coeficiente de sustentación?. Disminuye. Se mantiene igual. Aumenta.

¿Qué dispositivo permite aumentar la sustentación a bajas velocidades?. Winglets. Slats. Spoilers.

¿Qué componente de la resistencia parásita se debe al rozamiento del aire con la superficie del avión?. De forma. Inducida. De fricción.

¿Cuál de estas opciones describe mejor la resistencia de interferencia?. Se genera en el encastre entre alas y fuselaje. Surge por la diferencia de presión entre el extradós y el intradós. Es la resistencia generada por el choque de ondas de presión.

¿Cómo se comporta la resistencia de onda a velocidades transónicas?. Se mantiene constante. Aumenta bruscamente. Disminuye.

El número de Mach mide la relación entre…. Velocidad del avión y velocidad del sonido. Sustentación y resistencia. Altitud y velocidad.

La fineza aerodinámica (L/D) indica…. La eficiencia del ala en términos de sustentación y resistencia. La relación entre el peso y la velocidad del avión. El coeficiente de resistencia en función del ángulo de ataque.

¿Cómo se puede aumentar la fineza aerodinámica de un avión?. Aumentando la resistencia inducida. Optimizando la distribución de sustentación en el ala. Incrementando la turbulencia en la capa límite.

¿En qué consiste la polar del avión?. Es una representación gráfica de la relación entre sustentación y resistencia. Indica la distribución del flujo de aire alrededor del fuselaje. Es el coeficiente de fricción en función del alargamiento del ala.

El punto de mínima resistencia en la curva polar es clave para…. Lograr la máxima autonomía en vuelo. Aumentar la sustentación a altas velocidades. Reducir el peso del avión.

¿Qué ocurre si un avión vuela a su fineza máxima?. Alcanza la mejor eficiencia aerodinámica posible. La resistencia inducida se vuelve despreciable. Disminuye su alcance máximo.

La relación de planeo (Glide Ratio) se define como…. La distancia horizontal recorrida por cada unidad de altitud perdida. La relación entre la sustentación y el peso del avión. El coeficiente de resistencia al cuadrado.

¿Cómo afecta el peso del avión a su relación de planeo?. No influye en absoluto. Reduce la distancia de planeo si no se ajusta la velocidad. Mejora la eficiencia aerodinámica.

¿Qué condición se debe cumplir para obtener la mejor relación de planeo?. Volar a la velocidad de fineza máxima. Aumentar el ángulo de ataque al máximo. Mantener un coeficiente de sustentación bajo.

¿Cómo se define el centro aerodinámico de un perfil alar?. Es el punto donde se aplica toda la sustentación del perfil. Es el punto donde el coeficiente de momento aerodinámico es constante para todos los ángulos de ataque. Es el punto donde se generan los vórtices de punta de ala.

¿Por qué es importante el centro aerodinámico en el diseño de aeronaves?. Permite calcular con facilidad los momentos aerodinámicos sin depender del ángulo de ataque. Ayuda a reducir la resistencia inducida del ala. Determina la posición de los vórtices generados en las puntas de las alas.