FRASEOLOGÍA DE APROXIMACIÓN.

Después del despegue aprobado viraje a la derecha. AFTER DEPARTURE TURN RIGHT APPROVED. WHEN AIRBORNE TURN RIGHT APPROVED. ON AIRBORNE TURN RIGHT APPROVED. AFTER TAKE OFF TURN RIGHT APPROVED.

Comunique con Madrid control en 132,55. Terminado. CONTACT MADRID CONTROL ON 132,55. END. CONTACT MADRID CONTROL ON 132,55. OUT. CONTACT CONTROL MADRID ON 132,55. OUT. CONTACT MADRID FREQUENCY ON 132,55. OUT.

Suba inicialmente para nivel de vuelo 270. ASCEND INITIALLY TO FL 270. CLIMB ON INITIAL TO FL 270. CLIMB INITIALLY TO FL 270. ON INITIAL CLIMB TO FL 270.

Viraje a la izquierda hasta interceptar radial 250 del VOR de BBI. TURN LEFT TO REACH 250 RADIAL BBI VOR. TURN LEFT TO PASS 250 RADIAL BBI VOR. TURN LEFT TO LEAVE 250 RADIAL BBI VOR. TURN LEFT TO INTERCEPT 250 RADIAL BBI VOR.

Suba sin restricciones hasta alcanzar nivel de crucero 170. CLIMB UNRESTRICTED UNTIL REACHING CRUISING LEVEL / CLIMB UNRESTRICTED TO 170. CLIMB UNRESTRICTED UNTIL PASSING CRUISING LEVEL / CLIMB WITHOUT RESTRICTIONS TO 170. CLIMB UNRESTRICTED UNTIL LEAVING CRUISING LEVEL / CLIMB UNRESTRICTED TO 170. CLIMB UNRESTRICTED UNTIL INTERCEPTING CRUISING LEVEL / CLIMB UNRESTRICTED TO 170.

Notifique estimada a TLD cuando sea posible. REPORT ESTIMATED TO TLD WHEN READY. REPORT ESTIMATED TO TLD WHEN ABLE. REPORT EXPECTED TO TLD WHEN READY. CONFIRM ESTIMATED TO TLD WHEN ABLE.

Establezca rumbo 160 en acercamiento al VOR de NVS. ESTABLISHED HEADING 160 OUTBOUND TO NVS VOR. REACHED HEADING 160 INBOUND TO NVS VOR. ESTABLISHED HEADING 160 INBOUND TO NVS VOR. LEAVING HEADING 160 INBOUND TO NVS VOR.

Cruce SERNA a 5500 pies o superior. PASS SERNA TO 5500 FEET OR BELOW. PASS SERNA TO 5500 FEET OR ABOVE. CROSS SERNA TO 5500 FEET OR BELOW. CROSS SERNA TO 5500 FEET OR ABOVE.

En caso de aproximación frustrada vire a la derecha suba para 5500 en rumbo de pista y posterior proceda directo a SERNA. IN THE EVENT OF MISSED APPROACH TURN RIGHT AND CLIMB TO 5500 FEET RUNWAY HEADING AND THEN PROCEED DIRECT TO SERNA. IN CASE OF MISSED APPROACH TURN RIGHT AND CLIMB TO 5500 FEET RUNWAY HEADING AND THEN PROCEED DIRECT TO SERNA. IN THE EVENT OF MISSED APPROACH TURN RIGHT AND ASCEND TO 5500 FEET RUNWAY HEADING AND THEN PROCEED DIRECT TO SERNA. IN THE EVENT OF MISSED APPROACH TURN RIGHT AND CLIMB TO 5500 FEET RUNWAY HEADING AND THEN CONTINUE DIRECT TO SERNA.

Notifique último nivel libre. REPORT FREE LEVEL. REPORT VACANT LEVEL. REPORT VACATED LEVEL. REPORT LAST LEVEL.

43 millas del campo en curso a BBI a nivel de vuelo 200. 43 MILLES FROM AIRFIELD INBOUND TO BBI TO FL 200. 43 MILLES FROM AIRFIELD OUTBOUND TO BBI TO FL 200. 43 MILLES FROM AIRFIELD ON COURSE TO BBI TO FL 200. 43 MILLES FROM AIRFIELD PROCEEDING TO BBI TO FL 200.

Solicito instrucciones de espera. REQUEST ARRIVAL INSTRUCTIONS. REQUEST CIRCLING INSTRUCTIONS. REQUEST LANDING INSTRUCTIONS. REQUEST HOLDING INSTRUCTIONS.

Demora no determinada debido a avión en emergencia. DELAY NOT DETERMINED DUE TO AIRCRAFT ON EMERGENCY. DELAY NOT EXPECTED DUE TO AIRCRAFT ON EMERGENCY. UNKNOWN DELAY DUE TO AIRCRAFT ON EMERGENCY. DELAY NOT DETERMINED DUE TO AIRCRAFT ON EMERGENCY DESCENT.

Autorizado a aproximación directa ILS. APPROVED STRAIGHT-IN ILS APPROACH. CLEARED STRAIGHT-IN ILS APPROACH. CLEARED DIRECT ILS APPROACH. AUTHORISED STRAIGHT-IN ILS APPROACH.

Autorizado SID vía ZMR A para separación abandone el VOR de ZMR por el radial 200. CLEARED SID VIA ZMR A FOR SPACING, PASS ZMR VOR ON 200 RADIAL. CLEARED SID VIA ZMR A FOR SEPARATION, LEAVE ZMR VOR ON 200 RADIAL. CLEARED SID VIA ZMR A FOR SPACING, LEAVE ZMR VOR ON 200 RADIAL. APPROVED SID VIA ZMR A FOR SPACING, LEAVE ZMR VOR ON 200 RADIAL.

Anule mi última trasmisión. STOP MY LAST TRANSMISSION. I SAY AGAIN MY LAST TRANSMISSION. CANCEL MY LAST TRANSMISSION. DISREGARD MY LAST TRANSMISSION.

Precaución cizalladura del viento a 4 millas en final. CAUTION WIND SHEAR REPORTED AT 4NM ON FINAL. CAUTION WIND SHEAR NOTIFIED AT 4NM ON FINAL. ATTENTION WIND SHEAR REPORTED AT 4NM ON FINAL. CAUTION WIND SHEAR REPORTED PASSING 4NM ON FINAL.

Precaución estela turbulenta. ATTENTION WAKE TURBULENCE. CAUTION WAKE TURBULENCE. CAUTION SQUALL TURBULENCE. CAUTION FLUSH TURBULENCE.

LANZAMIENTO DE PARACAIDISTAS. PARACHUTE JUMPING MANEUVERING. PARACHUTE LAUNCHING EXERCISES. PARACHUTE JUMPING EXERCISES. PARACHUTE DUMPING EXERCISES.

Inutilizable / Inutilizado. UNABLE. ABLE. SERVICEABLE. UNSERVICEABLE.

Si no recibe comunicación en 3 minutos proceda vía ruta plan de vuelo. IF NO TRANSMISSIONS RECEIVED FOR 3 MINUTES CONTINUE VFPR. IF NO TRANSMISSIONS RECEIVED FOR 3 MINUTES EXTEND VFPR. IF NO TRANSMISSIONS RECEIVED FOR 3 MINUTES APPROVED VFPR. IF NO TRANSMISSIONS RECEIVED FOR 3 MINUTES PROCEED VFPR.

Atención a todas las aeronaves cerca de ZMR descenso en emergencia desde nivel de vuelo 150. ATTENTION ALL AIRCRAFT IN THE VICINITY OF ZMR EMERGENCY DESCENT IN PROGRESS FROM FL 150. CAUTION ALL AIRCRAFT IN THE VICINITY OF ZMR EMERGENCY DESCENT IN PROGRESS FROM FL 150. ATTENTION ALL AIRCRAFT IN THE ZONE OF ZMR EMERGENCY DESCENT IN PROGRESS FROM FL 150. ATTENTION ALL AIRCRAFT NEAR OF ZMR EMERGENCY DESCENT IN PROGRESS FROM FL 150.

Reduzca velocidad a la mínima de aproximación. SLOW SPEED TO MINIMUM OF APPROACH. REDUCE SPEED TO MINIMUM OF APPROACH. EXPEDITE SPEED TO MINIMUM OF APPROACH. CANCEL SPEED TO MINIMUM OF APPROACH.

Frustre aproximación debido a avión en pista. Mantenga esta frecuencia. MISSED APPROACH DUE TO AIRCRAFT ON RUNWAY. CONTINUE THIS FREQUENCY. MISSED APPROACH DUE TO AIRCRAFT ON RUNWAY. MAINTAIN THIS FREQUENCY. MISSED APPROACH DUE TO AIRCRAFT ON RUNWAY. HOLD THIS FREQUENCY. MISSED APPROACH DUE TO AIRCRAFT ON RUNWAY. CONTACT THIS FREQUENCY.

Si una aeronave ha ocupado la frustrada estándar, forma de autorizar a la siguiente aeronave a la aproximación. CHANGE MISSED APPROACH AND PROCEED DIRECT BBI CLIMBING TO 5500 FT / CAMBIE LA FRUSTRADA DE APROXIMACÓN Y PROCEDA DIRECTO A BBI SUBIENDO A 5500 PIES. CHANGE MISSED APPROACH AND CONTINUE DIRECT BBI CLIMBING TO 5500 FT / CAMBIE LA FRUSTRADA DE APROXIMACÓN Y PROCEDA DIRECTO A BBI SUBIENDO A 5500 PIES. CHANGE MISSED APPROACH AND GO DIRECT BBI CLIMBING TO 5500 FT / CAMBIE LA FRUSTRADA DE APROXIMACÓN Y PROCEDA DIRECTO A BBI SUBIENDO A 5500 PIES. CHANGE MISSED APPROACH AND PASS DIRECT BBI CLIMBING TO 5500 FT / CAMBIE LA FRUSTRADA DE APROXIMACÓN Y PROCEDA DIRECTO A BBI SUBIENDO A 5500 PIES.

Después de la llamada inicial de una aeronave a APP; autorización inicial al IAF (BBI) completa, incluyendo datos. CLEARED TO BBI AT FL 100. RUNWAY 21, WIND 250 DEGREES, 14 KNOTS, VISIBILITY 6 KM. CEILING OVERCAST 2500 FT. QNH 1014. EXPECTED APPROACH TIME AT 37. // AUTORIZADO A BBI A NIVEL DE VUELO 100. PISTA 21, VIENTO 250 DEGREES, 14 NUDOS, VISIBILIDAD 6 KM. CIELO NUBOSO A 2500 PIES. QNH 1014. NIVEL DE TRASNSICIÓN 70. HORA PREVISTA DE LA APROXIMACIÓN A LAS 37. CLEARED TO BBI AT FL 100. RUNWAY 21, WIND 250 DEGREES, 14 KNOTS, VISIBILITY 6 KM. CEILING OVERCAST 2500 FT. QNH 1014. TRANSITION LEVEL 70. EXPECTED APPROACH TIME AT 37. // AUTORIZADO A BBI A NIVEL DE VUELO 100. PISTA 21, VIENTO 250 DEGREES, 14 NUDOS, VISIBILIDAD 6 KM. CIELO NUBOSO A 2500 PIES. QNH 1014. NIVEL DE TRASNSICIÓN 70. HORA PREVISTA DE LA APROXIMACIÓN A LAS 37. CLEARED TO BBI AT FL 100. RUNWAY 21, WIND 250 DEGREES, 14 KNOTS, VISIBILITY 6 KM. CEILING OVERCAST 2500 FT. QNH 1014. TRANSITION LEVEL 70. ESTIMATED APPROACH TIME AT 37. // AUTORIZADO A BBI A NIVEL DE VUELO 100. PISTA 21, VIENTO 250 DEGREES, 14 NUDOS, VISIBILIDAD 6 KM. CIELO NUBOSO A 2500 PIES. QNH 1014. NIVEL DE TRASNSICIÓN 70. HORA PREVISTA DE LA APROXIMACIÓN A LAS 37. CLEARED TO BBI AT FL 100. RUNWAY 21, WIND 250 DEGREES, 14 KNOTS, VISIBILITY 6 KM. CEILING OVERCAST 2500 FT. TRANSITION LEVEL 70. EXPECTED APPROACH TIME AT 37. // AUTORIZADO A BBI A NIVEL DE VUELO 100. PISTA 21, VIENTO 250 DEGREES, 14 NUDOS, VISIBILIDAD 6 KM. CIELO NUBOSO A 2500 PIES. QNH 1014. NIVEL DE TRASNSICIÓN 70. HORA PREVISTA DE LA APROXIMACIÓN A LAS 37.

Si una aeronave tiene que descender desde nivel de vuelo 70 a 4500 pies y avisar cuando esté lista a aproximación. DESCEND TO 4500 FT. QNH 1014. REPORT OVER BBI AND READY FOR APPROACH. // DESCIENDA A 4.500 FT. NIVEL DE TRANSICIÓN 70. QNH 1014. NOTIFIQUE SOBRE BBI Y LISTO APROXIMACIÓN. DESCEND TO 4500 FT. TRANSITION LEVEL 70. REPORT OVER BBI AND READY FOR APPROACH. // DESCIENDA A 4.500 FT. NIVEL DE TRANSICIÓN 70. QNH 1014. NOTIFIQUE SOBRE BBI Y LISTO APROXIMACIÓN. DESCEND TO 4500 FT. TRANSITION LEVEL 70. QNH 1014. REPORT OVER BBI AND READY FOR APPROACH. // DESCIENDA A 4.500 FT. NIVEL DE TRANSICIÓN 70. QNH 1014. NOTIFIQUE SOBRE BBI Y LISTO APROXIMACIÓN. CLIMB TO 4500 FT. TRANSITION LEVEL 70. QNH 1014. REPORT OVER BBI AND READY FOR APPROACH. // DESCIENDA A 4.500 FT. NIVEL DE TRANSICIÓN 70. QNH 1014. NOTIFIQUE SOBRE BBI Y LISTO APROXIMACIÓN.

Una aeronave instrumental que despega para separarla del trafico visual que está en circuito. FOR SEPARATION MAINTAIN RUNWAY HEADING UNTIL LEAVING 5000 FT. // PARA SEPARACIÓN, MANTENGA RUMBO DE PISTA HASTA ABANDONAR 5000 FT. FOR SPACING MAINTAIN RUNWAY HEADING UNTIL REACHING 5000 FT. // PARA SEPARACIÓN, MANTENGA RUMBO DE PISTA HASTA ABANDONAR 5000 FT. FOR SPACING MAINTAIN RUNWAY HEADING UNTIL PASSING 5000 FT. // PARA SEPARACIÓN, MANTENGA RUMBO DE PISTA HASTA ABANDONAR 5000 FT. FOR SPACING MAINTAIN RUNWAY HEADING UNTIL LEAVING 5000 FT. // PARA SEPARACIÓN, MANTENGA RUMBO DE PISTA HASTA ABANDONAR 5000 FT.

Un avión con plan de vuelo IFR que solicita puesta en marcha comunicación de coordinación con LEMD. MADRID CONTROL, SALAMANCA APPROACH, BUHO17 REQUEST START UP. // MADRID CONTROL, SALAMANCA APPROACH, BUHO 17 SOLICITO PUESTA EN MARCHA. MADRID CONTROL, SALAMANCA TOWER, BUHO17 REQUEST START UP. // MADRID CONTROL, SALAMANCA APPROACH, BUHO 17 SOLICITO PUESTA EN MARCHA. MADRID CONTROL, SALAMANCA APPROACH, BUHO17 NEEDS START UP. // MADRID CONTROL, SALAMANCA APPROACH, BUHO 17 SOLICITO PUESTA EN MARCHA. MADRID CONTROL, SALAMANCA APPROACH, BUHO17 REQUEST START UP. // MADRID CONTROL, SALAMANCA APPROACH, BUHO 17 REQUIERO PUESTA EN MARCHA.

(I) Fraseología de la autorización completa (solo controlador hasta transferencia a TWR). HITAP RWY 03. Español. 1) MAGO 51, AUTORIZADO AL FIJO TACAN DE BAJA COTA, NIVEL DE VUELO 220. PISTA 03, VIENTO 030 GRADOS, 15 KTS. VISIBILIDAD 5 KM. BRUMA. QNH 1013. NIVEL DE TRANSICIÓN 70. HORA PREVISTA DE APROXIMACIÓN 35. NOTIFIQUE SOBRE EL FIJO. 2) MAGO 51, DESCIENDA PARA FL 170. NOTIFIQUE LISTO APROXIMACIÓN. 3) MAGO 51, AUTORIZADO APROXIMACIÓN TACAN DE ALTA COTA, PISTA 03. NOTIFIQUE ABANDONANDO FIJO Y NIVEL DE VUELO 170. QNH 1013. NIVEL DE TRANSICIÓN 70. 4) MAGO 51, NOTIFIQUE VERTICAL DEL TACAN DEJANDO NIVEL DE VUELO 110. 5) MAGO 51, NOTIFIQUE INICIANDO VIRAJE DE BASE, DEJANDO NIVEL DE VUELO 70. 6) MAGO 51, NOTIFIQUE FIJO DE APROXIMACIÓN FINAL DEJANDO 4200 FT. 7) MAGO 51, NOTIFIQUE CONTACTO VISUAL Y CONTACTE CON TORRE EN 118,1 PARA INSTRUCCIONES DE ATERRIZAJE. 1) MAGO 51, AUTORIZADO AL FIJO TACAN DE ALTA COTA, NIVEL DE VUELO 220. PISTA 03, VIENTO 030 GRADOS, 15 KTS. VISIBILIDAD 5 KM. BRUMA. QNH 1013. NIVEL DE TRANSICIÓN 70. HORA PREVISTA DE APROXIMACIÓN 35. NOTIFIQUE SOBRE EL FIJO. 2) MAGO 51, DESCIENDA PARA FL 170. NOTIFIQUE LISTO APROXIMACIÓN. 3) MAGO 51, AUTORIZADO APROXIMACIÓN TACAN DE ALTA COTA, PISTA 03. NOTIFIQUE ABANDONANDO FIJO Y NIVEL DE VUELO 170. QNH 1013. NIVEL DE TRANSICIÓN 70. 4) MAGO 51, NOTIFIQUE VERTICAL DEL TACAN DEJANDO NIVEL DE VUELO 110. 5) MAGO 51, NOTIFIQUE INICIANDO VIRAJE DE BASE, DEJANDO NIVEL DE VUELO 70. 6) MAGO 51, NOTIFIQUE FIJO DE APROXIMACIÓN FINAL DEJANDO 4200 FT. 7) MAGO 51, NOTIFIQUE CONTACTO VISUAL Y CONTACTE CON TORRE EN 118,1 PARA INSTRUCCIONES DE ATERRIZAJE. 1) MAGO 51, AUTORIZADO AL FIJO TACAN DE ALTA COTA, NIVEL DE VUELO 220. PISTA 03, VIENTO 030 GRADOS, 15 KTS. VISIBILIDAD 5 KM. BRUMA. QNH 1013. NIVEL DE TRANSICIÓN 70. HORA PREVISTA DE APROXIMACIÓN 35. NOTIFIQUE SOBRE EL FIJO. 2) MAGO 51, DESCIENDA PARA FL 170. NOTIFIQUE DEJANDO NIVELES. 3) MAGO 51, AUTORIZADO APROXIMACIÓN TACAN DE ALTA COTA, PISTA 03. NOTIFIQUE ABANDONANDO FIJO Y NIVEL DE VUELO 170. QNH 1013. NIVEL DE TRANSICIÓN 70. 4) MAGO 51, NOTIFIQUE VERTICAL DEL TACAN DEJANDO NIVEL DE VUELO 110. 5) MAGO 51, NOTIFIQUE INICIANDO VIRAJE DE BASE, DEJANDO NIVEL DE VUELO 70. 6) MAGO 51, NOTIFIQUE FIJO DE APROXIMACIÓN FINAL DEJANDO 4200 FT. 7) MAGO 51, NOTIFIQUE CONTACTO VISUAL Y CONTACTE CON TORRE EN 118,1 PARA INSTRUCCIONES DE ATERRIZAJE. 1) MAGO 51, AUTORIZADO AL FIJO TACAN DE ALTA COTA, NIVEL DE VUELO 220. PISTA 03, VIENTO 030 GRADOS, 15 KTS. VISIBILIDAD 5 KM. BRUMA. QNH 1013. NIVEL DE TRANSICIÓN 70. HORA PREVISTA DE APROXIMACIÓN 35. NOTIFIQUE SOBRE EL FIJO. 2) MAGO 51, DESCIENDA PARA FL 170. NOTIFIQUE LISTO APROXIMACIÓN. 3) MAGO 51, AUTORIZADO APROXIMACIÓN TACAN DE ALTA COTA, PISTA 03. NOTIFIQUE ABANDONANDO FIJO Y NIVEL DE VUELO 170. QNH 1013. NIVEL DE TRANSICIÓN 70. 4) MAGO 51, NOTIFIQUE VERTICAL DEL TACAN DEJANDO NIVEL DE VUELO 110. 5) MAGO 51, NOTIFIQUE FINALIZANDO VIRAJE DE BASE, DEJANDO NIVEL DE VUELO 70. 6) MAGO 51, NOTIFIQUE FIJO DE APROXIMACIÓN FINAL DEJANDO 4200 FT. 7) MAGO 51, NOTIFIQUE CONTACTO VISUAL Y CONTACTE CON TORRE EN 118,1 PARA INSTRUCCIONES DE ATERRIZAJE.

(I) Fraseología de la autorización completa (solo controlador hasta transferencia a TWR). HITAP RWY 03. Inglés. 1) MAGO 51, CLEARED HIGH TACAN FIX, FLIGHT LEVEL 220, RWY 03, WIND 030 DEGREES, 15 KNOTS. VISIBILITY 5 KM. MIST. QNH 1013. 2) MAGO 51, DESCEND TO FL 170 AND REPORT HIGH TACAN FIX AND READY FOR APPROACH. 3) MAGO 51, CLEARED HIGH TACAN APPROACH RWY 03. REPORT LEAVING FIX AND FL 170. QNH 1013. TL 70. 4) MAGO 51, REPORT OVER TACAN LEAVING FL 110. 5) MAGO 51, REPORT STARTING BASE TURN LEAVING FL 70. 6) MAGO 51, REPORT FINAL APPROAC FIX LEAVING 4200 FT. 7) MAGO 51, REPORT VISUAL CONTACT AND CONTACT TOWER ON 118,1. 1) MAGO 51, CLEARED HIGH TACAN FIX, FLIGHT LEVEL 220, RWY 03, WIND 030 DEGREES, 15 KNOTS. VISIBILITY 5 KM. MIST. QNH 1013. TL 70. 2) MAGO 51, DESCEND TO FL 170 AND REPORT HIGH TACAN FIX AND READY FOR APPROACH. 3) MAGO 51, APPROVED HIGH TACAN APPROACH RWY 03. REPORT LEAVING FIX AND FL 170. QNH 1013. TL 70. 4) MAGO 51, REPORT OVER TACAN LEAVING FL 110. 5) MAGO 51, REPORT STARTING BASE TURN LEAVING FL 70. 6) MAGO 51, REPORT FINAL APPROAC FIX LEAVING 4200 FT. 7) MAGO 51, REPORT VISUAL CONTACT AND CONTACT TOWER ON 118,1. 1) MAGO 51, CLEARED HIGH TACAN FIX, FLIGHT LEVEL 220, RWY 03, WIND 030 DEGREES, 15 KNOTS. VISIBILITY 5 KM. MIST. QNH 1013. TL 70. 2) MAGO 51, DESCEND TO FL 170 AND REPORT HIGH TACAN FIX AND READY FOR APPROACH. 3) MAGO 51, CLEARED HIGH TACAN APPROACH RWY 03. REPORT LEAVING FIX AND FL 170. QNH 1013. TL 70. 4) MAGO 51, REPORT OVER TACAN LEAVING FL 110. 5) MAGO 51, REPORT STARTING BASE TURN LEAVING FL 70. 6) MAGO 51, REPORT FINAL APPROAC FIX LEAVING 4200 FT. 7) MAGO 51, REPORT VISUAL CONTACT AND CONTACT TOWER ON 118,1. 1) MAGO 51, CLEARED HIGH TACAN FIX, FLIGHT LEVEL 220, RWY 03, WIND 030 DEGREES, 15 KNOTS. VISIBILITY 5 KM. MIST. QNH 1013. TL 70. 2) MAGO 51, DESCEND TO FL 170 AND REPORT HIGH TACAN FIX AND READY FOR APPROACH. 3) MAGO 51, CLEARED HIGH TACAN APPROACH RWY 03. REPORT LEAVING FIX AND FL 170. QNH 1013. TL 70. 4) MAGO 51, REPORT OVER TACAN LEAVING FL 110. 5) MAGO 51, REPORT STARTING PROCEDURE TURN LEAVING FL 70. 6) MAGO 51, REPORT FINAL APPROAC FIX LEAVING 4200 FT. 7) MAGO 51, REPORT VISUAL CONTACT AND CONTACT TOWER ON 118,1.

NOTIFIQUE ABANDONANDO/ALCANZANDO/PASANDO NIVEL DE VUELO 70/ZMR. REPORT LEAVING/ESTABLISHING/PASSING FLIGHT LEVEL 70/ZMR. REPORT LEAVING/REACHING/TRESPASSING FLIGHT LEVEL 70/ZMR. REPORT LEAVING/REACHING/CROSSING FLIGHT LEVEL 70/ZMR. REPORT LEAVING/REACHING/PASSING FLIGHT LEVEL 70/ZMR.

NOTIFIQUE PASANDO NIVELES PARES/IMPARES. REPORT PASSING EVEN/ODD LEVELS. REPORT PASSING PAIR/UNPAIRED LEVELS. REPORT PASSING LEVELS. REPORT LEAVING EVEN/ODD LEVELS.

INTERRUMPA SUBIDA/DESCENSO A NIVEL DE VUELO 110. STOP CLIMB/DESCENT ON FLIGHT LEVEL 110. STOP CLIMB/DESCENT AT FLIGHT LEVEL 110. CANCEL CLIMB/DESCENT AT FLIGHT LEVEL 110. DISREGARD CLIMB/DESCENT AT FLIGHT LEVEL 110.

CONTINÚE SUBIDA/DESCENSO PARA 5000FT. PROCEED CLIMB/DESCENT TO 5000FT. MAINTAIN CLIMB/DESCENT TO 5000FT. CONTINUE CLIMB/DESCENT TO 5000FT. CLIMB/DESCENT TO 5000FT.

DESCENSO PREVISTO A LAS... ESTIMATE DESCENT AT... PREPARE DESCENT AT... EXPEDITE DESCENT AT... EXPECT DESCENT AT...

CUANDO ESTÉ LISTO DESCIENDA HASTA NIVEL DE VUELO 70. WHEN READY DESCEND TO FLIGHT LEVEL 70. WHEN ABLE DESCEND TO FLIGHT LEVEL 70. WHEN PREPARED DESCEND TO FLIGHT LEVEL 70. WHEN POSSIBLE DESCEND TO FLIGHT LEVEL 70.

NO SE PREVÉ DEMORA. NO DELAY CONFIRMED. NO DELAY EXPECTED. NO DELAY ESTABLISHED. DELAY NOT DETERMINED.

HORA PREVISTA DE APROXIMACIÓN Y HORA PREVISTA DE APROXIMACIÓN REVISADA. ESTIMATED APPROACH TIME / REVISED EXPECTED APPROACH TIME. EXPECTED APPROACH TIME / REVISED ESTIMATED APPROACH TIME. EXPECTED APPROACH TIME / REVISED EXPECTED APPROACH TIME. EXPECTED APPROACH TIME / REVISED ESTIMATED TIME.

NOTIFIQUE INICIANDO VIRAJE REGLAMENTARIO. REPORT STARTING PROCEDURE TURN. REPORT BEGINNING PROCEDURE TURN. REPORT INITIATING PROCEDURE TURN. REPORT COMMENCING PROCEDURE TURN.

ATENCION TODAS LAS AERONAVES, VACIADO RAPIDO DE COMBUSTIBLE SOBRE BBI A FL 150 POR CN35. ATTENTION ALL AIRCRAFT, FUEL DUMPING IN PROGRESS OVER BBI AT FL 150 BY CN35. ATTENTION ALL MEN, FUEL DUMPING IN PROGRESS OVER BBI AT FL 150 BY CN35. ATTENTION ALL AIRCRAFT, FUEL JUMPING IN PROGRESS OVER BBI AT FL 150 BY CN35. ATTENTION ALL AIRCRAFT, FUEL DUMPING IN PROCESS OVER BBI AT FL 150 BY CN35.

ATENCIÓN TODAS LAS AERONAVES, VACIADO RAPIDO DE COMBUSTIBLE POR CN35 TERMINADO. ATTENTION ALL AIRCRAFT, FUEL DUMPING BY CN35 ENDED. ATTENTION ALL AIRCRAFT, FUEL DUMPING BY CN35 TERMINATED. ATTENTION ALL AIRCRAFT, FUEL DUMPING BY CN35 FINISHED. ATTENTION ALL AIRCRAFT, FUEL DUMPING BY CN35 OUT.