FUERZA IV

Cuando en el controlador de microprocesador DSE se presenta la alarma de "FALLA A TIERRA", ¿Cuál es la causa que se presenta?. La medición de corriente en el neutro excede el ajuste de disparo de falla a tierra y ha sobrepasado la curva IDMT de la alarma de falla a tierra. La medición detectada por el sensor de nivel de combustión está por debajo del ajuste de bajo nivel de combustible. el módulo ha detectado una condición que indica que el motor está en marcha cuando se ha dado la instrucción de ajuste de disparo. El suministro de CD ha caído por debajo del nivel ajustado por la duración del temporizador de la alarma de falla a tierra.

en la secuencia de arranque, cuando el motor arranca, el motor de arranque es desembragado. La detección __________ es configurada en fábrica para ser derivada de la frecuencia del generador, pero además puede ser medido a través de un pickup magnético en el volante. corriente. red normal. voltaje. velocidad.

Cuando el controlador del microprocesador DSE se presenta el síntoma de "FALLA INTERMITENTE DEL PICKUP MAGNÉTICO",¿Cual es la posible solución?. Asegurarse que solo un extremo de la malla del pickup está conectado a tierra, si ambos extremos están conectados a tierra, la malla se comportara como una antena y entregará voltajes aleatorios. Asegurarse de que una señal positiva esta conectada a la entrada del pickup. verifique que el switch paro de emergencia funciona correctamente. Asegúrese de que una señal negativa está conectada a la salida de paro de emergencia. compruebe que la temperatura de operación no este arriba de 70 °C, verifique el fusible del pickup. verifique el interruptor apropiado y su cableado y la falla indicada en el LCD. Verifique la configuración de la entrada.

Cuando en el controlador del microprocesador DSE se presenta el sintoma de "EL GENERADOR FALLA EN ARRANCAR CUANDO RECIBE LA SEÑAL DE ARRANQUE REMOTO", ¿Cual es la posible solucion ?. Compruebe que la configuración de precalentamiento es correcta. verifique conexiones al dispositivo de conmutación. confirme que el sensor o switch de presión está indicando baja presion de aceite al módulo serie 7300. Tenga en cuenta que el sistema no toma carga en modo manual. Asegúrese que la entrada paro de emergencia está a positivo. Confirme que el sensor o switch de presión está indicando baja presion de aceite al módulo, dependiendo de la configuracion, el sistema no arrancará si la presión de aceite no es baja.

"MOTOR FUNCIONA, PERO EL GENERADOR NO TOMA CARGA" ¿Posible solucion?. Asegúrese que la entrada paro de emergencia está a positivo. confirme que el sensor o switch de presión está indicando baja presion de aceite al módulo serie 7300. verifique que el temporizador de calentamiento ha finalizado. Asegúrese que la señal inhibir carga de generador no está presente en la entradas del módulo. Verifique conexiones al dispositivo de conmutación. tenga en cuenta que el sistema no toma carga en modo manual al menos que una señal de arranque remoto con carga esté presente. Confirme que el sensor o switch de presión está indicando baja presion de aceite al módulo. dependiendo de la configuración, el sistema no arrancará si la presión de aceite no es baja. compruebe que la configuración de precalentamiento es correcta.

El módulo monitorea la entrada de arranque remoto y el estado de suministro de red y una vez que se hace la solicitud de arranque, el sistema arrancará automáticamente y tomará la carga. Tras la supresión de la señal de arranque el módulo automáticamente transferirá la carga del generador y detendrá el motor observando el temporizador de retardo de _____________ y el tiempo de enfriamiento como sea necesario. Arranque. RE-Transferencia. Desfohue. Transferencia.

"FALLA DE ARRANQUE ACTIVA DESPUÉS DEL NÚMERO PREESTABLECIDO DE INTENTOS DE ARRANQUE", Solucion: Verifique el interruptor/sensor de presion de aceite no esté bloqueado y el cableado esté en óptimas condiciones. Verifique que el suministro de batería esté presente en la salida de combustible del módulo. Verifique que no existe una señal en la entrada de "ARRANQUE REMOTO". Compruebe que el temporizador de retardo de arranque ha finalizado.

"ERROR CAN ECU" cual es la causa que se presenta?. Se requiere una visita de la empresa que le da servicio al ECU del grupo electrógeno. Indica que la alarma de mantenimiento se ha activado. El suministro de CD ha caído por debajo del nivel ajustado por el ECU de la duración del temporizador de bajo voltaje de batería. el nivel detectado por el ECU y el sensor de nivel de combustible está por debajo del ajuste de bajo nivel de combustible. El ECU del motor ha detectado una alarma de advertencia y ha informado al módulo DSE de esta situación.

En la secuencia de paro, el temporizador de retardo de _____________ opera para asegurarse que la petición de arranque sea retirada definitivamente y no es solo una señal momentánea,. Si otra petición de arranque está presente durante el periodo de enfriamiento el sistema volverá a tomar carga. voltaje. Arranque. Desfogue. Re-Transferecnia.

"LA UNIDAD SE APAGA" Posible solución: Verifique que la configuración de precalentamiento en la salida de precalentamiento del módulo. verifique la batería y el cableado. comprueba el suministro de CD. Verifique el fusible de CD. Verifique la configuración de la entrada. Verifique cableado de las bujías calefactoras. verifique suministro de batería. Verifique que el voltaje no este arriba de 35 V o por debajo de los 9 V. Temperatura de operación no este arriba de 70 °C, Verifique el fusible de CD. Verifique el interruptor apropiado y su cableado y la falla indicada en el LCD.

Este botón coloca el módulo en modo detener/restablecer. Eso borra cualquier condición de alarma para lo cual los criterios de activación deben ser eliminados. Si el motor esta en funcionamiento y el modulo esta en modo detener, el modulo automaticamente instruye a la unidad de ___________ para retirar la carga del generador. Arranque. Desfogue. Transferencia. Aislamiento.

"SECUENCIA NEGATIVA DE FASE". Las entradas auxiliares pueden ser configuradas por el usuario y muestran que la corriente esta "desbalanceada". El subministro de CD ha caído por debajo del nivel ajustado por la duración del temporizador de bajo voltaje de batería. La corriente total de kW está por arriba del ajuste de advertencia de sobrecarga por kW.

"ARRANQUE CONTINUOS DEL GENERADOR CUANDO ESTA EN AUTO". Compruebe que el temporizador de retardo de arranque ha finalizado. Verifique que el suministro de bateria este presente en la salida de combustible del modulo. Verifique el interruptor de temperatura y su cableado. Verifique que el suministro de red este disponible y dentro de parámetros configurados.

"LA FALLA DE ALTA TEMPERATURA DEL MOTOR OPERA DESPUÉS DE QUE EL MOTOR ARRANCO". Compruebe que la polaridad sea correcta, o que el sensor es compatible con el módulo sería 7000 y que esta correctamente configurado. Verifique que el switch paro de emergencia funciona correctamente. Verifique el cableado del solenoide de combustible. Compruebe que la temperatura de operación no este arriba de 70 °C.

"FALLA DE PARO". El voltaje auxiliar de carga de alternador es bajo medido en la terminal W/L. El modulo ha detectado una condicion que indica que el motor esta en marcha cuando se ha dado la instruccion de paro. La medicion total de Kw esta por arriba del ajuste de advertencia de sobre carga por Kw. El suministro de CD ha caido por debajo del nivel ajustado por la duracion del temporizado debajo voltaje de bateria.

"FALLA DE DATOS ECU". El modulo esta configurado para operacion CAN y no detecta transmision de datos en el enlace CAN, el motor se detiene. El ECU del motor ha detectado una alarma de paro y ha informado al modulo DSE de esta situacion. el error exacto tambien es indicado en la pantalla del modulo. Indica que la alarma ECU de mantenimiento se ha activado. se requiere una visita de a empresa que le da servicio al grupo electrogeno. Una condicion de sobrecarga ECU ha continuado por un periodo excesivo despues la alarma es escalada a una condicion de paro o disparo electrico.

"FALLA DE CARGA". El suministro de CD ha sobrepasado el nivel ajustado por la duracion del temporizador de alto voltaje de bateria. El sumunistro de CD ha sobrepasado el nivel ajustado por la duracion del temporizador de bajo voltaje de bateria. El voltaje auxiliar de carga de alternador es bajo, medido en la termina W/L. El suministro de CD ha caido por debajo del nivel ajustado por la duracion del temporizador de bajo voltaje de bateria.

"LAS MEDICIONES DEL GENERADOR EN LA PANTALLA DEL MODULO NO SON PRECISAS". Compruebe que la señal inhibir carga de generador no esta presente en las entradas del modulo. Compruebe que los ajustes de primario, secundario de los TC's y transformador de potencial son correctos para la aplicacion. Compruebe que la configuración de salida es correcta, para activar el dispositivo de conmutacion de carga y que todas las conexiones son correctas. Compruebe que la configuracion de precalentamiento es correcta.

"LA UNIDAD SE BLOQUEA POR PARO DE EMERGENCIA". Verifique el fusible de CD. verifique el interruptor apropiado y su cableado y la falla indicada en el LCD. Asegurse de que una señal positiva esta conectada a la entrada paro de emergencia, verifique que el switch paro de emergencia funciona correctamente. asegurese de que una señal negativa esta conectada a la salida de paro de emergencia, compruebe que la temperatura de operacion no este arriba de 70°C. verifique la configuracion de la entrada, verifique que el voltaje no este arriba de 35 volts o por debajo de 9 v, temperatuta de operacion no este arriba de 70°c verifique el fisuble de CD.

"MOTOR DE ARRANQUE SIN OPERAR". Asegurese que la entrada paro de emergencia esta a positivo. confirme que el sensor switch de presion esta indicando baja presion de aceite al modulo serie 7300. compruebe el cableado del sensor y ponga especial atencion al cable de la terminal 15. compruebe que el motor esta funcionando correctamente. compruebe que el temporizador de retardo de arranque a fnalizado. verifique que exista una señal en la entrada de "arranque remoto". compruebe que los TC's estan cableados correctamente con respecto a la direccion de flujo de corriente asegurese que estan conectados a la fase correcta.

""FALLO DE PARO". Puede indicar una falla en el interruptor o sensor de presion de aceite. si el motor esta en reposo verifique el cableado del sensor y la configuracion del modulo. Verifique que el switch paro de emergencia funcioan correctamente, asegurese de que una señal negativa este conectada a la salida de paro de emergencia. compruebe que la temperatura de operacion no este arriba de 70 °C verifique el fusible de CD. asegurese de que una señal positiva esta conectada a la entrada del pickup.

En el motor en operacion una vez que el motor en marcha el temporizador de _______________ inicia, permitiendo que el motor se estabilice antes de aceptar la carga. Re Transferencia. Red Normal. Transferencia. Calentamiento.