FUNDAMENTOS DE INSPECCIONES S.M.

EN LOS PRINCIPIOS BÁSICOS DE LA PRUEBA DE CORRIENTE EDDY '¿DE QUÉ DEPENDE LA MAGNITUD Y LA FASE DEL CAMPO CONTADOR?. A.- DE LA RECEPTIVIDAD Y COMPONENTES DE LA MUESTRA. B.- DE LA RESISTENCIA Y PERMEABILIDAD DE LA MUESTRA. C.- DE LA TEMPERATURA Y PORTE DE LA MUESTRA. D.- DE LA CAPACIDAD DEL EQUIPO Y RESISTENCIA DE LA MUESTRA.

¿A QUÉ DISTANCIA, APROXIMADAMENTE, MAGNETIZAN EFECTIVAMENTE LOS SOLENOIDES?. A.- A TREINTA Y SEIS PULGADAS. B.- A VEINTICUATRO PULGADAS. C.- A SEIS PULGADAS. D.- A DOCE PULGADAS.

¿QUÉ PODRÍA TAMBIEN DETECTAR UNA INSPECCIÓN PENETRANTE?. A.- UNA FALLA ENTRE METALES UNIDOS. B.- UNA CORROSIÓN INTERGRANULAR. C.- UNA POROSIDAD INTERNA DEL METAL. D.- UNA CONCENTRACIÓN DE ALGÚN ELEMENTO EXTRAÑO.

¿QUÉ SUCEDE CON LAS ALAS CUANDO LA AERONAVE ENCUENTRA CONDICIONES DE RAFAGAS DURANTE EL VUELO?: A.- AUMENTA LA SUSTENTACIÓN. B.- EXCEDE LA CARGA ALAR NORMAL. C.- DISMINUYE LA SUSTENTACIÓN. D.- PIERDE LA CARGA ALAR.

¿QUÉ LUGAR DEL TREN DE ATERRIZAJE LE DARÁ UNA MEJOR INDICACIÓN DE UNA CONDICIÓN DE RÁFAGAS DE VIENTO EXCESIVAS?. A.- AL INTERIOR DEL POZO DEL TREN. B.- EN LOS PORTALONES DEL TREN. C.- ALREDEDOR DEL POZO DEL TREN. D.- EN LAS TAPAS DE INSPECCIÓN ALREDEDOR DEL TREN.

¿EN QUÉ LUGARES DE LA AERONAVE SE DEBE PONER MAYOR ÉNFASIS EN LAS INSPECCIONES, CUANDO ÉSTA VUELA EN UNA TURBULENCIA SEVERA?. A.- EN LA RAIZ DEL ALA. B.- EN LA PARTE SUPERIOR DEL ALA. C.- EN LA PARTE INFERIOR DEL ALA. D.- EN LA PARTE SUPERIOR E INFERIOR DEL ALA.

¿ENTRE QUÉ RANGOS VARIAN LAS INSPECCIONES DE ESTRUCTURAS Y MOTORES?. A.- ENTRE INSPECCIONES DE LÍNEA E INSPECCIONES MAYORES. B.- ENTRE INSPECCIONES DE TRANSITO E INSPECCIONES MAYORES. C.- ENTRE INSPECCIONES DE PRE-VUELO E INSPECCIONES DETALLADAS. D.- ENTRE INSPECCIONES DE 50 HORAS E INSPECCIONES DE OVERHAUL.

¿QUÉ ELEMENTOS SE PUEDEN UTILIZAR PARA UNA INSPECCIÓN VISUAL?. A.- LUZ BRILLANTE, LUPA Y ESPEJO. B.- LUPA, LENTES Y LINTERNA. C.- TELESCOPIO, LENTES Y LINTERNA. D.- LENTES Y BOROSCÓPIO.

¿DE QUÉ ESTA COMPUESTA LA CORRIENTE EDDY?. A.- DE ELECTRÓNES INDUCIDOS. B.- DE ELECTRÓNES CONTROLADOS. C.- DE ELECTRÓNES ELECTROMAGNÉTICOS. D.- DE ELECTRONES LIBRES.

¿EN QUÉ RESULTA LA INTERACCIÓN DEL CAMPO DE CORRIENTE EDDY CON EL CAMPO ORIGINAL?. A.- EN UN CAMBIO EN EL CONSUMO. B.- UN CAMBIO DE INTENSIDAD. C.- EN UN CAMBIO DE POTENCIA. D.- EN UN CAMBIO DE FRECUENCIA.

¿CUÁL ES LA DIFERENCIA ENTRE EL SISTEMA DE RESONANCIA Y EL MÉTODO DE PULSO?. A.- EN EL MÉTODO DE PULSO LA FRECUENCIA DE TRANSMISIÓN SE OBTIENE DEL SISTEMA DE RESONANCIA. B.- EN EL SISTEMA DE RESONANCIA LA FRECUENCIA DE TRANSMISIÓN ES REGULADA AUTOMÁTICAMENTE. C.- EN EL SISTEMA DE RESONANCIA LA FRECUENCIA DE TRANSMISIÓN PUEDE SER VARIADA CONTINUAMENTE. D.- EN EL MÉTODO DE PULSO LA FRECUENCIA DE TRANSMISIÓN PUEDE SER VARIADA CONTINUAMENTE.

¿QUÉ ES ALGO IMPORTANTE A CONSIDERAR, EN EL ANÁLISIS DE FALLA, EN LA INTERPRETACIÓN RADIOGRÁFICA?. A.- EL TIPO DE MATERIAL RADIOGRAFIADO. B.- LA LOCALIZACIÓN DE LA GRIETA. C.- LA GEOMETRÍA DE LA GRIETA. D.- LA GEOMETRÍA DE LA PIEZA A INSPECCIONAR.

¿CÓMO SE LLAMA EL PROCESO RADIOGRÁFICO, CUANDO LA IMAGEN LATENTE EN UNA PELÍCULA ES HECHA VISIBLE PERMANENTEMENTE POR QUÍMICOS?. A.- EXPOSICIÓN. B.- TOMA DE MUESTRA. C.- FOTOGRAFIADO QUÍMICO. D.- REVELADO.

¿CÓMO DEBE ESTAR LA PIEZA EN INSPECCIÓN Y LA UNIDAD DE BUSQUEDA, EN EL MÉTODO DE ULTRASONIDO POR INMERSIÓN?. A.- DEPENDE DEL PORTE DE LA PIEZA Y DEL TIPO DE EQUIPO UTILIZADO. B.- LA PIEZA EN INSPECCIÓN SUMERGIDA Y LA UNIDAD DE BUSQUEDA FUERA DEL LÍQUIDO. C.- LA UNIDAD DE BUSQUEDA SUMERGIDA Y LA PIEZA EN INSPECCIÓN FUERA DEL LÍQUIDO. D.- AMBAS TOTALMENTE SUMERGIDAS EN AGUA U OTRO FLUÍDO AUTORIZADO.

¿A CUÁNTAS SUPERFICIES REQUIERE ACCESO UN INSTRUMENTO DE PRUEBA DE ULTRASONIDO?. A.- A TODAS LAS SUPERFICIES QUE LA PIEZA EN PRUEBA TENGA. B.- A DOS SUPERFICIES. C.- A UNA SUPERFICIE. D.- A TRES SUPERFICIES.

¿QUÉ REPRESENTA, EN LA PANTALLA DE UN EQUIPO DE ULTRASONIDO DE ONDAS RECTAS, LA REFLEXIÓN ENTRE EL PULSO INICIAL Y LA PRIMERA REFLEXIÓN DE FONDO OBTENIDA DE UN MATERIAL?. A.- EL ESPESOR DEL MATERIAL. B.- LA DENSIDAD DEL MATERIAL. C.- EL ÁNGULO DE ENTRADA DEL SONIDO AL MATERIAL. D.- LA RUGOSIDAD SUPERFICIAL DEL MATERIAL.

¿CÓMO SE LLAMA EL ELEMENTO QUE CONVIERTE LOS PULSOS EN ONDAS DE SÓNIDO?. A.- SE LLAMA TRANSMISOR. B.- SE LLAMA TRANSCEPTOR. C.- SE LLAMA CONDUCTOR. D.- SE LLAMA TRANSDUCTOR.

¿QUÉ PUEDE PRODUCIR DESASTROZAS CONSECUENCIAS SI NO ES BIEN CUMPLIDO/A?. A.- LA UTILIZACIÓN DE LA PELICULA INCORRECTA. B.- EL REVELADO. C.- EL TIEMPO DE EXPOSICIÓN. D.- LA INTERPRETACIÓN RADIOGRÁFICA.

¿CUÁL ES EL PROCESO QUE DEBEN SEGUIR LAS IMÁGENES RADIOGRÁFICAS?. A.- DESARROLLO EN SOLUCIÓN QUÍMICA, BAÑO SUCIO, BAÑO LIMPIO Y LAVADO EN AGUA CLARA. B.- REVELADO, BAÑO Y LAVADO EN AGUA. C.- REVELADO EN SOLUCIÓN QUÍMICA, BAÑO ÁCIDO, BAÑO FIJADOR Y LAVADO EN AGUA CLARA. D.- REVELADO EN SOLUCIÓN ÁCIDA, BAÑO QUÍMICO, BAÑO FIJADOR Y LAVADO EN AGUA DESTILADA.

¿A QUÉ ES DESTRUCTIVA LA RADIACIÓN DE RAYOS X Y LOS RADIOISÓTOPOS?. A.- A ALGUNAS ALEACIONES DE METALES. B.- A LOS TEJIDOS VIVOS. C.- A LOS MATERIALES COMPUESTOS. D.- AL AGUA. PESADA.

¿CUÁL ES LA FASE MÁS IMPORTANTE DE LAS RADIOGRAFÍAS?. A.- LA INTERPRETACIÓN. B.- EL DESARROLLO. C.- EL LAVADO. D.- EL PROCESAMIENTO.

¿CUÁLES SON LOS TRES PASOS A SEGUIR EN UNA INSPECCIÓN POR RADIOGRAFÍA?. A.- EVALUACION, PREPARACIÓN E INTERPRETACIÓN. B.- EXPOSICIÓN, PROCESO DE TOMA DE MUESTRAS E INTERPRETACIÓN. C.- EVALUACIÓN, PROCESO DE EXPOSICIÓN E INTERPRETACIÓN. D.- EXPOSICIÓN, PROCESO RADIOGRÁFICO E INTERPRETACIÓN.

¿QUÉ TIPO DE INFORMACIÓN DA ESTA AC EN LA INTERPRETACIÓN DE LAS RADIOGRAFÍAS?. A.- INFORMACIÓN ABREVIADA Y BÁSICA. B.- INFORMACIÓN DETALLADA Y FUNDAMENTAL. C.- INFORMACIÓN DE ÚLTIMA GENERACIÓN. D.- INFORMACIÓN RELEVANTE.

¿QUÉ DEBE TENER EL DEFECTO PARA QUE SEA DETECTADO EN UNA INSPECCIÓN CON TINTAS PENETRANTES?. A.- DEBE ESTAR LO SUFICIENTEMENTE INUNDADO DE TINTA. B.- DEBE ESTAR EN ALGÚN ÁNGULO DE LA PIEZA. C.- DEBE ESTAR LIMPIO Y LIBRE DE CONTAMINACIÓN. D.- DEBE ESTAR BIEN ABIERTO A LA SUPERFICIA.

¿EN QUÉ LUGAR SE PODRÍAN DETECTAR INDICACIONES FALSAS EN LA INSPECCIÓN CON TINTAS PENETRANTES?. A.- EN PARTES AJUSTADAS A PRESIÓN. B.- EN PARTES AJUSTADAS A PRESIÓN, UNA A OTRA PIEZA. C.- EN PARTES QUE HAN CUMPLIDO SU PERÍODO DE SERVICIO. D.- EN PARTES DEMASIADO USADAS.

¿DE QUÉ COLOR APARECE LA INDICACIÓN, CUANDO SE HACE UNA INSPECCIÓN CON PENETRANTE FLUORESCENTE?. A.- AMARILLO-VERDE BRILLANTE. B.- ROJO. C.- BLANCO. D.- VIOLETA.

¿DE QUÉ COLOR APARECE LA INDICACIÓN, CUANDO EL REVELADOR SE SECA, EN UNA INSPECCIÓN CON REVELADOR TIPO PENETRANTE VISIBLE?. A.- VERDE. B.- VIOLETA. C.- BLANCO. D.- ROJO.

¿QUÉ HACE QUE EL INSPECTOR PUEDA DETECTAR TRIZADURAS EN LA INSPECCIÓN POR LÍQUIDO PENETRANTE?. A.- DESTACA LA PARTE QUE NO TIENE DEFECTO. B.- HACE QUE EL DEFECTO SEA REFLECTANTE.. C.- AUMENTA LA VISIBILIDAD DEL DEFECTO. D.- AGRANDA EL DEFECTO.

¿CUÁLES SON LOS DOS TIPOS DE TINTA UTILIZADAS EN LA INSPECCIÓN DE PENETRANTES?. A.- FLUORESCENTE Y ACUOSO. B.- FLUORESCENTE Y VISIBLE. C.- FLUORESCENTE Y TRANSPARENTE. D.- HÚMEDO Y SECO.

¿DEBIDO A QUÉ, LA LAMPARA DEL KIT DE TINTAS PENETRANTES, PUEDE SER UTILIZADA EN CASI TODAS LAS POSICIONES Y UBICACIONES?. A.- DEBIDO A SU PORTE. B.- DEBIDO A LA INTENSIDAD DE LA LUZ. C.- DEBIDO A SU FLEXIBILIDAD. D.- DEBIDO A LA CORRIENTE QUE UTILIZA.

¿DE QUÉ COLORES SON LOS MEDIOS DE INDICACIÓN, EN UN PROCESO HÚMEDO DE INSPECCIÓN POR PARTÍCULAS MAGNÉTICAS?. A.- BLANCO Y ROJO. B.- NEGRO Y ROJO. C.- ROJO Y GRIS. D.- AZUL Y VIOLETA.

¿QUÉ CORACTERÍSTICA TIENEN LAS PIEZAS CROMADAS O NIQUELADAS?. A.- QUE NO PERMITEN DESCUBRIR TRIZADURAS ABIERTAS A LA SUPERFICIE. B.- QUE INTERFIEREN CON LA INDICACIÓN DE TRIZADURAS ABIERTAS A LA SUPERFICIE. C.- QUE DAN UNA INDICACIÓN EQUIVOCADA DE LA MAGNITUD DE LA DISCONTINUIDAD. D.- QUE NO INTERFIEREN CON LA INDICACIÓN DE TRIZADURAS ABIERTAS A LA SUPERFICIE.

¿CÓMO ES LA CONCENTRACIÓN DE PARTÍCULAS MAGNÉTICAS EN UNA FALLA QUE NO ESTÁ ABIERTA A LA SUPERFICIE, COMPARADA CON UNA FALLA ABIERTA A LA SUPERFICIE?. A.- MAYOR. B.- MENOR. C.- IGUAL. D.- INDEFINIBLE.

¿QUÉ CORRIENTE DE MAGNETIZACIÓN UTILIZA UNA UNIDAD PORTÁTIL DE PARTÍCULAS MAGNÉTICAS?. A.- CORRIENTE ALTERNA Y CORRIENTE DIRECTA. B.- CORRIENTE CONTÍNUA. C.- CORRIENTE RESIDUAL. D.- CORRIENTE MONOFÁSICA O TRIFÁSICA.

¿CUÁL ES UNA DE LAS CONSIDERACIONES IMPORTANTES, PARA UNA BUENA INTERPRETACIÓN DE LA INSPECCIÓN POR LÍQUIDOS PENETRANTES?. A.- PERMITIR QUE EL LÍQUIDO PENETRE EN EL DEFECTO. B.- LAVAR LA PIEZA PARA SACAR TODO EL LÍQUIDO PENETRANTE DEL DEFECTO. C.- HACER UNA INSPECCIÓN CON OTRO MÉTODO APROBADO. D.- PERMITIR SUFICIENTE TIEMPO PARA QUE EL LÍQUIDO PENETRE EN EL DEFECTO.

¿CUÁL ES LA PRIMERA CAUSA DE UNA INDICACIÓN FALSA?. A.- UN LAVADO CON AGUA DEMASIADO CALIENTE. B.- UN LAVADO MUY POBRE. C.- UN LAVADO CON PRODUCTOS NO RECOMENDADOS. D.- UN LAVADO CON AGUA DEMASIADO FRÍA.

¿QUÉ INDICACIÓN DAN LAS PIEZAS O PARTES QUE SON UNIDAS UANQUE ESTEN PERFECTAMENTE AJUSTADAS?. A.- MUY REGULAR EN FORMA Y FIGURA. B.- MUY IRREGULAR EN FORMA Y FIGURA. C.- FÁCILMENTE DETECTABLE POR LA GRAN ACUMULACIÓN DE PENETRANTE. D.- MUY REGULAR EN CANTIDAD Y PENETRACIÓN.

¿QUÉ PUEDE DETECTAR LA INSPECCIÓN CON LÍQUIDOS PENETRANTES?. A.- DELAMINACIÓN. B.- CORROSIÓN. C.- DIFERENCIA DE MATERIAL. D.- POROSIDAD.

¿QUÉ CUALIDAD DEL LÍQUIDO PENETRANTE INDICARÁ LA PROFUNDIDAD DEL DEFECTO?. A.- EL ESPESOR. B.- EL COLOR. C.- EL BRILLO. D.- LA CLARIDAD.

¿QUÉ DEBE HACER SI EN UNA INSPECCIÓN CON LÍQUIDOS PENETRANTES SE DA CUENTA QUE LA PIEZA ES SUSCEPTIBLE AL MAGNETISMO?. A.- CONTINUAR CON EL PROCESO SI SE HACE CON LÍQUIDOS PENETRANTES VISIBLES. B.- INSPECCIONARLA POR PARTÍCULAS MAGNÉTICAS. C.- CONTINUAR CON EL PROCESO SI SE HACE CON LÍQUIDOS PENETRANTES FLUORESCENTES. D.- INSPECCIONARLA POR ULTRASONIDO.

¿CUÁL ES EL PASO SIGUIENTE A LA APLICACIÓN DEL PENETRANTE, EN UNA INSPECCIÓN CON LÍQUIDOS PENETRANTES?. A.- REMOVER EL LÍQUIDO PENETRANTE DE LA SUPERFICIE. B.- REMOVER EL LÍQUIDO PENETRANTE DE LA FALLA. C.- INTERPRETAR. D.- APLICAR REVELADOR.

¿CUÁL ES EL PROCEDIMIENTO MÁS SIMPLE PARA DESMAGNETIZAR UNA PIEZA?. A.- USAR UNA BOBINA SOLENOIDE ENERGIZADA CON CORRIENTE DE ALTO VOLTAJE. B.- USAR UNA BOBINA SOLENOIDE ENERGIZADA CON CORRIENTE CONTÍNUA. C.- USAR UNA BOBINA SOLENOIDE ENERGIZADA POR CORRIENTE ALTERNA. D.- USAR UN SOLENOIDE DESMAGNETIZADOR SIMPLE.

¿EN QUÉ PARTES EL MÉTODO DE BOBINA FLEXIBLE TAMBIÉN ES ÚTIL?. A.- EN PARTES REGULARES E IRREGULARES. B.- EN PARTES GRANDES O DE FORMA IRREGULAR. C.- EN PARTES PEQUEÑAS O DE REMOCIÓN FÁCIL. D.- EN CUALQUIER TIPO DE PARTES.

¿DE QUÉ DEPENDE EL VALOR MÁXIMO DE FLUJO, EN UN MÉTODO DE MAGNETIZACIÓN?: A.- DE LA FUERZA MAGNÉTICA Y DE LA PERMEABILIDAD DEL MATERIAL. B.- DE LA FUERZA MAGNÉTICA Y DE LA DUREZA DEL MATERIAL. C.- DE LA PERMEABILIDAD DEL MATERIAL Y DE LA CORRIENTE APLICADA. D.- DE LA INTENSIDAD DE LA FUERZA MAGNÉTICA Y DE LA PERMEABILIDAD DEL MATERIAL BASE DE LA ALEACIÓN.

¿CÓMO SE MAGNETIZAN LAS PIEZAS GRANDES EN UN MÉTODO DE MAGNETIZACIÓN LONGITUDINAL?. A.- MOVIENDO EL SOLENOIDE A LO LARGO DE LA PIEZA REPETIDAMENTE. B.- CONECTANDO EL SOLENOIDE A LA PIEZA A MAGNETIZAR. C.- DEJANDO EL SOLENOIDE EN UN EXTREMO DE LA PIEZA POR UN TIEMPO PROLONGADO. D.- MOVIENDO EL SOLENOIDE A LO LARGO DE TODA LA PIEZA.

¿QUÉ CARACTERÍSTICA DEBE SER INCLUIDA EN LA OBSERVACIÓN CUIDADOSA DE LA INSPECCIÓN POR PARTÍCULAS MAGNÉTICAS?. A.- EL EQUIPAMIENTO UTILIZADO. B.- LAS CONDICIONES DE LIMPIEZA DE LAS PARTES. C.- EL PATRÓN DE LAS PARTÍCULAS MAGNÉTICAS. D.- EL MÉTODO UTILIZADO.

¿QUÉ SON LAS INCLUSIONES (INCLUSIONS)?. A.- MATERIAS EXTRAÑAS EN EL METAL. B.- DISCONTINUIDADES DETECTABLES A SIMPLE VISTA. C.- METAL DIFERENTE AL BÁSICO, EN UNA ALEACIÓN. D.- METAL BASE AGLOMERADO EN UN LUGAR.

¿CUÁLES SON LOS TIPOS DE BOROSCÓPIOS QUE SE UTILIZAN EN LAS INSPECCIONES VISUALES?. A.- EL FLEXIBLE Y EL DE FIBRA ÓPTICA. B.- EL TIPO RÍGIDO Y EL DE FIBRA ÓPTICA. C.- EL DE LENTE RÍGIDO Y LENTE FLEXIBLE. D.- EL DE LUZ BLANCA Y LUZ NEGRA.

¿CÓMO SE LLAMAN LOS DOS MÉTODOS DE PRUEBA POR ULTRASONIDO?. A.- PRUEBA DE INMERSIÓN Y PRUEBA DE CONTACTO. B.- PRUEBA DE PULSO Y PRUEBA DE TRANSMISIÓN. C.- PRUEBA DE CAMPO Y PRUEBA DE ECO. D.- PRUEBA DE RESONANCIA Y DE ONDAS.

¿DÓNDE SON UTILIZADAS LAS TÉCNICAS DE INSPECCIÓN POR RADIOGRAFÍAS?. A.- EN ESTRUCTURAS DE ALAS O MOTORES RECÍPROCOS. B.- EN VIGAS DE ALAS Y SOPORTES DE MOTORES. C.- EN TRENES DE ATERRIZAJE Y ALAS. D.- EN ESTRUCTURAS DE FUSELAJE O MOTORES CON POCO O NADA DE DESMANTELAMIENTO.

¿QUÉ ES RECOMENDADO HACER PARA REMOVER TODAS LAS TRAZAS DE PENETRANTE?. A.- LAVAR CON AGUA TIBIA Y BICARBONATO. B.- LAVAR CON AGUA FRÍA Y BICARBONATO. C.- DESGRASAR CON UN DESGRASADOR. D.- DESMANCHADOR.

¿QUÉ SE DEBE HACER CUANDO UNA PIEZA INSPECCIONADA CON TINTA PENETRANTE NO HA SIDO LAVADA A LA PERFECCIÓN?. A.- LA PIEZA DEBE SER REPROGRAMADA NUEVAMENTE. B.- LA PIEZA DEBE SER REPROCESADA COMPLETAMENTE. C.- DEBE LAVAR LA PIEZA QUE NO ESTÁ BIEN LAVADA. D.- LA PIEZA NO PUEDE SER TRATADA NUEVAMENTE,.

¿QUÉ CONTIENE EL KIT DE INSPECCIÓN PENETRANTE FLUORESCENTE?. A.- UN CONJUNTO DE LUZ NEGRA, PENETRANTE, LIMPIADOR Y REVELADOR. B.- UN CONJUNTO DE LUZ BLANCA, PENETRANTE, LIMPIADOR Y REVELADOR. C.- UN CONJUNTO DE LUZ FLUORESCENTE, PENETRANTE, LIMPIADOR Y REVELADOR. D.- UN CONJUNTO DE LUCES FLUORESCENTES, PENETRANTE, LIMPIADOR Y SECADOR.

¿CUÁL ES LA PRINCIPAL DESVENTAJA DE LA INSPECCIÓN POR TINTAS PENETRANTES?. A.- QUE EL MATERIAL DEBE SER POROSO. B.- QUE LOS PRECIOS DE LOS MATERIALES SON EXCESIVAMENTE CAROS. C.- QUE SE DEBE EFECTUAR EN UN LUGAR TOTALMENTE AISLADO. D.- QUE EL DEFECTO DEBE ESTAR ABIERTO A LA SUPERFICIE.

¿QUÉ SUCEDE EN LAS PIEZAS CUBIERTAS CON CADMIO, COBRE, ESTAÑO Y ZINC EN UNA INSPECCIÓN POR PARTÍCULAS MAGNÉTICAS?. A.- NO OCURRE NADA SI SE CUBREN CON PLÁSTICO. B.- NO SE PUEDEN INSPECCIONAR CUALQUIERA SEA EL ESPESOR DE LA CAPA. C.- NO INTERFIERE EN NADA SI LA CUBIERTA ES DELGADA. D.- SE PUEDEN INSPECCIONAR AUNQUE LA DISCONTINUIDAD SEA INUSUALMENTE PEQUEÑA.

¿QUÉ PUEDEN PROVOCAR LA GRASA O LAS MATERIAS EXTRAÑAS EN UNA DISCONTINUIDAD DE UN MATERIAL QUE ESTÁ SIENDO INSPECCIONADO CON EL MÉTODO DE PARTÍCULAS MAGNÉTICAS?. A.- QUE AYUDAN A IDENTIFICAR MÁS CLARAMENTE LA DISCONTINUIDAD. B.- QUE DAN COMO RESULTADO UNA INDICACION IRRELEVANTE. C.- QUE LAS DISCONTINUIDADES SE MUESTREN DEMASIADO DÉBILES. D.- QUE RESALTAN DISCONTINUIDADES NO EXISTENTES.

¿QUÉ PROCESO DE INSPECCIÓN POR PARTÍCULAS MAGNÉTICAS ES EL MÁS COMUNMENTE UTILIZADO?. A.- EL MÉTODO HÚMEDO. B.- EL MÉTODO SECO. C.- EL MÉTOD MIXTO LÍQUIDO Y SECO. D.- EL MÉTODO COMPACTO.

¿CÓMO SE MUESTRAN LOS DEFECTOS MEDIANTE EL MÉTODO DE INSPECCIÓN POR PARTÍCULAS MAGNÉTICAS?. A.- EN FORMA, PORTE Y PROFUNDIDAD. B.- EN FORMA Y PORTE LIGERAMENTE DEFINIDO. C.- EN FORMA Y PORTE PRECISO. D.- EN FORMA Y PORTE APROXIMADO.

¿EN QUÉ PUBLICACIÓN APARECE LA SIGUIENTE INFORMACIÓN: CAPACIDAD DE COMBUSTIBLE Y ACEITE, MOVIMIENTO DE LAS SUPERFICIES DE CONTROL, EQUIPAMIENTO REQUERIDO, TODOS LOS PESOS MÁXIMOS PERTINENTES?. A.- EN EL SISTEMA ATA ESPECIFICACIÓN 100. B.- EN EL MANUAL DE PESO Y BALANCE. C.- EN LA HOJA DE DATOS DEL CERTIFICADO DE TIPO. D.- EN EL MANUAL DE MANTENIMIENTO.

¿QUÉ INCLUYEN LOS CONTENIDOS DE LAS AD's?. A.- DISEÑO DE CONFIGURACIONES Y LIMITACIONES DEL ELEMENTO AFECTADO. B.- MODELO Y NÚMERO DE SERIE DEL ELEMENTO AFECTADO. C.- TIEMPO ENTRE INSPECCIONES DEL ELEMENTO AFECTADO. D.- CONFIGURACIÓN INTERNA Y EXTERNA, SI CORRESPONDE, DEL ELEMENTO AFECTADO.

¿EN QUÉ MANUAL APARECEN LOS REEMPLAZOS DE MATERIALES Y SUJETADORES (FASTENER)?. A.- EN EL MANUAL DE REPARACIONES ESTRUCTURALES. B.- EN EL CATÁLOGO DE PARTES. C.- EN EL MANUAL DE MANTENIMIENTO. D.- EN EL MANUAL DE OVERHAUL.

¿EN QUÉ PUBLICACIÓN ESTÁN INCLUIDAS LAS INSPECCIONES NO DESTRUCTIVAS?. A.- EN EL MANUAL DE OVERHAUL. B.- EN LAS DIRECTIVAS DE AERONAVEGABILIDAD. C.- EN LOS BOLETINES DE SERVICIO. D.- EN EL MANUAL DE MANTENIMIENTO.

¿QUÉ DEBE HACER SI DURANTE LA INSPECCIÓN, POR VOLAR EN TURBULENCIA SEVERA, ENCUENTRA LA PIEL ARRUGADA?. A.- CAMBIAR LA PIEL QUE ESTÁ ARRUGADA. B.- COLOCAR SELLANTE SI HAY FILTRACIÓN DE COMBUSTIBLE. C.- REMOVER UNOS POCOS REMACHES E INSPECCIONAR LOS OTROS RESTANTES. D.- COLOCAR UN PARCHE PARA FUSELAR LA ZONA.

¿QUÉ DEBE EFECTUAR SI DETECTA DAÑOS EN LA AERONAVE, DESPUÉS DE UN ATERRIZAJE CON SOBRE PESO?. A.- UN SERVICIO DE AMORTIGUADORES. B.- UNA INSPECCIÓN MÁS EXTENSIVA Y UN CHEQUEO DE ALINEAMIENTO. C.- UN PESAJE Y CAMBIO DE NEUMÁTICOS. D.- UN OVERHAUL AL TREN DE ATERRIZAJE.

¿CUÁL ES EL INDICIO MÁS CLARO DE QUE UNA AERONAVE TUBO UN ATERRIZAJE CON CARGA EXCESIVA (AERODINÁMICA O PESO)?. A.- PIEL ARRUGADA EN LAS ALAS. B.- NEUMÁTICOS GASTADOS EN FORMA ANORMAL. C.- FRENOS EXCESIVAMENTE CALIENTES. D.- AMORTIGUADORES DEL TREN EXCESIVAMENTE COMPRIMIDOS.

¿DE QUÉ DEPENDE EL ESTRÉS INDUCIDO DURANTE EL ATERRIZAJE?. A.- DE LA VELOCIDAD DEL VIENTO AL MOMENTO DEL IMPACTO. B.- DE LA VELOCIDAD DE LA AERONAVE AL MOMENTO DEL IMPACTO. C.- DE LA DISTRIBUCIÓN DE LA CARGA O PASAJEROS AL MOMENTO DEL ATERRIZAJE. D.- DEL PESO Y DE LA SEVERIDAD DEL IMPACTO.

¿CUÁL, DE LO SIGUIENTE, NO ESTÁ INCLUIDO EN UN BOLETÍN DE SERVICIO?. A.- PROPÓSITO PARA EDITAR LA PUBLICACIÓN. B.- NOMBRE DEL COMPONENTE, MOTOR O ESTRUCTURA APLICABLE. C.- HERRAMIENTAS Y EQUIPO NECESARIO PARA EJECUTAR EL TRABAJO. D.- H/H ESTIMADAS PARA EJECUTAR EL TRABAJO.

¿QUÉ INFORMACIÓN PROPORCIONAN LA BITACORA DE VUELO Y LOS REGISTROS DE MANTENIMIENTO DE UNA AERONAVE?. A.- EL HISTORIAL COMPLETO DE LA OPERACIÓN DE LA AERONAVE. B.- LA HISTORIA COMPLETA DEL MANTENIMIENTO Y LA OPERACIÓN DE LA AERONAVE. C.- LA HISTORIA DE LOS SUCESOS DE TODOS LOS MODELOS. D.- EL HISTORIAL DE LOS REGISTROS DEL MANTENIMIENTO DE LA AERONAVE.

¿QUÉ SE DEBE HACER ANTES DE LIMPIAR UNA AERONAVE, O PARTE DE ELLA, PARA UNA INSPECCIÓN?. A.- TOMAR NOTA DE CUALQUIER EVIDENCIA DE FILTRACIONES. B.- INSPECCIONAR VISUALMENTE TODA LA AERONAVE. C.- CORRER MOTORES. D.- PREPARAR EL PERSONAL, HERRAMIENTAS Y EQUIPOS AUXILIARES.

¿QUÉ SE DEBE HACER ANTES DE INICIAR UNA INSPECCIÓN?. A.- LIMPÍAR LA AERONAVE Y EL ESPACIO CIRCUNDANTE. B.- DISTRIBUIR LAS DISCREPANCIAS AL PERSONAL DE MANTENIMIENTO. C.- SOLICITAR EL PERSONAL QUE EFECTUARÁ LA INSPECCIÓN. D.- LIMPIAR LA ESTRUCTURA DE LA AERONAVE Y REMOVER TODAS LAS TAPAS Y ACCESOS.

¿CÓMO SE CONSIDERA EL SISTEMA DE INSPECCIONES CALENDARIAS DESDE EL PUNTO DE VISTA DEL MANEJO DEL MANTENIMIENTO?. A.- COMO UN SISTEMA CONVENIENTE. B.- COMO UN SISTEMA ECONÓMICO. C.- COMO UN SISTEMA EFICIENTE. D.- COMO UN SISTEMA INMEJORABLE.

¿QUÉ ASEGURA LA AERONAVEGABILIDAD?. A.- LAS INSPECCIONES CALENDARIAS E INSPECCIONES ANUALES. B.- LAS INSPECCIONES PROGRAMADAS Y MANTENIMIENTO PREVENTIVO. C.- EL MANTENIMIENTO PREVENTIVO Y CURATIVO. D.- EL MANTENIMIENTO MENOR Y MAYOR.

¿QUÉ SE CONSIDERA COMO LA COLUMNA VERTEBRAL DE UN BUEN PROGRAMA DE MANTENIMIENTO?. A.- LAS INSPECCIONES METICULOSAS Y REPETITIVAS. B.- LAS INSPECCIONES PROGRAMADAS. C.- LAS INSPECCIONES REGULARES Y PREVENTIVAS. D.- LAS INSPECCIONES CALENDARIAS.