FUSELAJE ALA FIJA TMA 2 Banco de prueba part. 1

¿CUÁL SERÁ LA VELOCIDAD DE UN ENGRANAJE DE 82 DIENTES QUE ESTÁ IMPULSADO POR OTRO ENGRANAJE DE 20 DIENTES GIRANDO A 500 RPM?. 336,2 RPM. 2,050 RPM. 121,95 RPM.

¿CUANTOS REMACHES MS20470 AD-4-6 SE REQUIEREN PARA FIJAR UNA LÁMINA DE 10" X 5", UTILIZANDO UNA HILERA SENCILLA DE REMACHES CON DISTANCIA MÍNIMA DE BORDE Y CUATRO DIÁMETROS DE ESPACIO ENTRE REMACHES?. 52 REMACHES. 56 REMACHES. 60 REMACHES.

EN UNA OPERACIÓN CORRECTA DE REMACHADO, EL DIÁMETRO QUE DEBERÁ TENER LA NUEVA CABEZA DEBE SER. DOS (2) VECES DEL DIÁMETRO DE LA CABEZA ORIGINAL. DOS (2) DEL LARGO DEL REMACHE. UNA VEZ Y MEDIA DEL DIÁMETRO DEL REMACHE.

EN UNA OPERACIÓN DE TALADRO O REMACHADO DE PLANCHAS ES IMPORTANTE MANTENERLAS JUNTAS, ESTO SE REALIZA CON LA AYUDA DE: PRENSAS APROPIADAS PARA TAL FIN. SUJETADORES DE ROSCAS (HI - SHEAR). A SUJETADORES WEDGELOCK.

EL ACERO AL CROMO - NÍQUEL 3000 RESISTENTE A LA CORROSIÓN, ES CONOCIDO GENERALMENTE COMO ACERO INOXIDABLE; Y CONTIENE: 8% DE CROMO Y 18% DE NÍQUE. 9,7% DE NÍQUEL, Y 0,07% DE CROMO. 8% DE CARBONO Y 18% DE CROMO.

EN AVIACIÓN EL ALAMBRE LLAMADO CUERDA DE PIANO, DE ALTA RESISTENCIA GENERALMENTE ES USADO EN : CONTROLES DE SUPERFICIES. TRENES DE ATERRIZAJE. PASADORES DE SEGURIDAD Y SUJECIÓN DE CARENADOS.

¿CUAL ES EL MECANISMO PARA CAMBIAR EL SENTIDO A UNA GUAYA DE CONTROL?. POR SEPARADORES. POR MARCOS. POR POLEAS.

LAS GUAYAS (CABLE DE CONTROL) UTILIZADAS EN LOS MANDOS DE LAS SUPERFICIES DE CONTROL PRIMARIO SON DEL TIPO: 1 x 19. 6 x 19. 7 x 19.

CUANDO LA LONGITUD DEL REMACHE ES SELECCIONADA CORRECTAMENTE, EL ESPESOR DE LA CABEZA FORMADA AL EFECTUAR EL REMACHADO TENDRÁ APROXIMADAMENTE: 1/2 DIÁMETRO DEL VÁSTAGO DEL REMACHE. 1 1/2 DIÁMETRO DEL REMACHE. 1/4 DIÁMETRO DEL REMACHE.

UN REMACHE CUYO P/N ES MS20470 DD-4-6 CORRESPONDERÁ A: REMACHE DE CABEZA AVELLANADA (100). REMACHE DE CABEZA AVELLANADA REDUCIDA. REMACHE DE CABEZA UNIVERSAL DE ALEACIÓN DE ALUMINIO.

UN REMACHE MS20470 D-12-10 TENDRÁ: UN DIÁMETRO DE 5/8" Y UN LARGO DE 5/4". UN DIÁMETRO DE 1/8" Y UN LARGO DE 2/4". UN DIÁMETRO DE 3/8" Y UN LARGO DE 5/8".

EL NÚMERO SAE. 1025 CORRESPONDE A: ACERO NÍQUEL. ACERO AL CARBONO SUAVE. ACERO MOLIBDENO.

EN LA SOLDADURA AUTÓGENA, LOS GASES USADOS SON: OXÍGENO Y GAS INERTE. OXÍGENO E HIDRÓGENO. OXÍGENO Y ACETILENO.

AL ENVASAR ACETILENO EN CILÍNDROS, SE USA: UNA MASA DE HIERRO COLADO. UNA MASA FUERTE. UNA MASA POROSA IMPREGNADA DE ACETONA.

CONTRACCIÓN, ES LA DISMINUCIÓN EN LAS DIMENSIONES DE UNA PIEZA METÁLICA CUANDO SE ELEVA LA TEMPERATURA. CIERTO. FALSO.

EN UN SISTEMA HIDRÁULICO, DONDE LA PRESIÓN DE OPERACIÓN ES 3.000 PSI, Y EL ACUMULADOR ESTA CARGADO CON UNA PRESIÓN DE AIRE DE 1.500 PSI, ¿CUAL SERÁ LA LECTURA REGISTRADA EN EL INDICADOR DEL MISMO, ESTANDO EL SISTEMA OPERANDO NORMALMENTE?. 4.500 PSI. 75 PSI. 3.000 PSI.

LOS AVIONES EQUIPADOS CON SISTEMA DE FRENOS DE CILINDROS MAESTROS, PARA LA OPERACIÓN DE FRENADO REQUIEREN: BOMBAS HIDRÁULICAS OPERADAS ELÉCTRICAMENTE. BOMBAS OPERADAS POR LOS MOTORES. NINGUNA RESPUESTA ES CORRECTA.

LOS ACUMULADORES DE PRESIÓN DEL TIPO CILÍNDRICO, POR SU CONSTRUCCIÓN CARECEN DE CÁMARA DE AIRE. CIERTO. FALSO.

UN AVIÓN EQUIPADO CON ANTI-SKID, EL CUAL ESTÁ INOPERATIVO, REQUERIRÁ MAYOR LONGITUD DE PISTA PARA EL ATERRIZAJE. CIERTO. FALSO.

LA MAYORÍA DE LOS ALTÍMETROS OPERAN CON PRESIÓN DINÁMICA. CIERTO. FALSO.

EL ANEMÓMETRO ES EL INSTRUMENTO QUE SIRVE PARA INDICAR LA VELOCIDAD DEL AVIÓN CON RESPECTO AL AIRE QUE LO RODEA; Y TRABAJA CON. PRESIÓN ESTÁTICA ATMOSFÉRICA. PRESIÓN DINÁMICA BAROMÉTRICA. PRESIÓN DINÁMICA DE IMPACTO.

EN EL MANÓMETRO DE PRESIÓN DE ADMISIÓN ESTANDO EL MOTOR SIN FUNCIONAR, EL VALOR DE ESTE PARÁMETRO SERÁ DE. PRESIÓN MÍNIMA. PRESIÓN CERO. PRESIÓN ATMOSFÉRICA DEL CAMPO.

¿CON QUE PRESIÓN TRABAJA EL INDICADOR DE VELOCIDAD VERTICAL?. CON PRESIÓN DINÁMICA. CON PRESIÓN ESTÁTICA. CON PRESIÓN DE IMPACTO.

LA PRESIÓN REGISTRADA EN UN INSTRUMENTO DE PRESIÓN DE ADMISIÓN (MANIFOLD PRESSURE) ES. PRESIÓN DIFERENCIAl. PRESIÓN RELATIVA. PRESIÓN ABSOLUTA.

LOS INSTRUMENTOS QUE CONTROLAN LA ACTITUD DE LA AERONAVE EN VUELO SON. INSTRUMENTOS DE NAVEGACIÓN. INSTRUMENTOS PARA ILS. INSTRUMENTOS DE VUELO.

SI EL BARÓMETRO INDICA 25.50" HG, ¿CUAL SERÁ LA EQUIVALENCIA EN PSI. 12.4 PSI. 12.52 PSI. 14.8 PSI.

EN EL TUBO VÉNTURI SE CUMPLE EL TEOREMA DE: Otto. Watt. Bernoulli.

ALABEO POSITIVO ES: ES LA TENDENCIA DE UNA ALA DE SUBIR AL EFECTUAR UNVIRAJE. ES EL ÁNGULO POSITIVO DEL ALA CON RELACIÓN A LA LÍNEA CENTRAL DEL FUSELAJe. ES LA CONDICIÓN DE UNA ALA CON ÁNGULO DE INCIDENCIA MAYOR EN SU EXTREMO QUE ENSU BASE.

SUPERFICIE ALAR "S" - ES LA SUPERFICIE DE LAS ALAS, NO INCLUYEN LA PARTE DEL ALA, QUE PUEDA ESTAR CUBIERTA POR EL FUSELAJE O GÓNDOLAS DE LOS MOTORES. CIERTO. FALSO.

EL ÁNGULO FORMADO ENTRE EL EJE LONGITUDINAL Y LA LÍNEA DEL BORDE DE ATAQUE SE DENOMINA: ÁNGULO DIEDRO. ÁNGULO DE INCIDENCIA. ÁNGULO DE FLECHA.

EL ÁNGULO DIEDRO ALAR TIENE INFLUENCIA SOBRE LA ESTABILIDAD LONGITUDINAL DEL AVIÓN: CIERTO. FALSO.

LA DISTANCIA DESDE EL ENCASTRE DEL ALA A LA PUNTA, ES CONOCIDA COMO ENVERGADURA. CIERTO. FALSO.

ESTRECHAMIENTO DEL ALA ES: EL RESULTADO DE MULTIPLICAR LA CUERDA POR LA ENVERGADURA. EL CUOCIENTE DE LA CUERDA DE PERFIL EN LA PUNTA ENTRE LA CUERDA DEL PERFIL EN EL ENCASTRE. ES LA RELACIÓN ENTRE LA ENVERGADURA Y EL ÁNGULO FLECHA.

LAS LÍNEAS DEL SISTEMA DE VACÍO ESTÁN IDENTIFICADAS CON CINTAS DE COLOR. AMARILLO. AZUL/NEGRO. AZUL/BLANCO.

SEGÚN LAS ESPECIFICACIONES DEL SISTEMA "ATA" 100 EL CAPÍTULO CONCERNIENTE A LOS CONTROLES DE VUELO SE IDENTIFICAN CON EL NÚMERO: 36. 28. 27.

LAS AERONAVES QUE NO SON PRESURIZADAS, ESTÁN ACTUALMENTE LIMITADAS A OPERACIONES DE BAJAS ALTITUDES; ESTO ES DEBIDO A QUE ES IMPOSIBLE CONTROLAR UNA TEMPERATURA CONFORTABLE EN LA CABINA. CIERTO. FALSO.

GENERALMENTE LA PRESIÓN DE LA CABINA ES CONTROLADA: CONTROLANDO EL SUMINISTRO DE AIRE QUE PROVIENE DE LOS COMPRESORES: CIERTO. FALSO.

LA PRESIÓN DIFERENCIAL DE CABINA, ES LA RELACIÓN ENTRE EL FLUJO DE AIRE QUE SUMINISTRA EL O LOS COMPRESORES, Y LA PRESIÓN EXTERIOR: CIERTO. FALSO.

LA ALTITUD OPERACIONAL DE UNA AERONAVE PRESURIZADA ESTÁ LIMITADA POR EL DISEÑO ESTRUCTURAL, Y POR LA CAPACIDAD QUE TENGAN LOS COMPRESORES EN MANTENER UN DIFERENCIAL DE PRESIÓN QUE ANTENGA LA CABINA A UN MÁXIMO DE 8000 FT. CIERTO. FALSO.

EN UNA AERONAVE OPERANDO CON UNA PRESIÓN DIFERENCIAL DE 6.4 PSID, CUYA ÁREA PRESURIZADA CONTIENE 8000" PULGADAS CUADRADAS; LA ESTRUCTURA ESTARÁ SOMETIDA A UNA FUERZA DE: 82.000 LIBRAS. 51.200 LIBRAS. 10.000 LIBRAS.

EL EFECTO DE LA PRESIÓN DIFERENCIAL, ENTRE LA CABINA Y LA ATMÓSFERA EN LA CUAL VUELA, PRODUCE EFECTOS DE FATIGA DE MATERIAL EN LA ESTRUCTURA DEL AVIÓN. CIERTO. FALSO.

A LA VÁLVULA "OUT FLOW" ADICIONALMENTE SE LE INSTALA UNA VÁLVULA DE RELEVO, LA CUAL ES PARTE INTEGRAL DE LA VÁLVULA DE CONTROL DE ENTRADA DEL AIRE PROCEDENTE DE LOS COMPRESORES HACIA LAS ZONAS PRESURIZADAS. CIERTO. FALSO.

CUANDO LA LECTURA DE ALTURA DE CABINA ES IGUAL A LA ALTURA DE LA AERONAVE, PODEMOS DECIR QUE EL SISTEMA ESTÁ OPERANDO A SU MÁXIMO DIFERENCIAL. CIERTO. FALSO.

LOS N.D.T, SE USAN SOLO PARA UBICAR DISCONTINUIDADES ABIERTAS A LA SUPERFICIE: CIERTO. FALSO.

LAS INSPECCIONES POR PARTÍCULAS MAGNÉTICAS SON USADAS EN MATERIALES METÁLICOS EN GENERAL: CIERTO. FALSO.

EN LAS SOLDADURAS LOS ÓXIDOS PUEDEN CAUSAR DISCONTINUIDADES INTERNAS QUE SE LLAMAN: GRIETAS DE CRÁTER. INCLUSIONES. COSTURAS.

¿QUÉ TIPO DE FORMULARIO SE EMPLEA AL SOLICITAR LA INSPECCIÓN DE UNA AERONAVE DE ALA FIJA, PARA LA RENOVACIÓN DEL CERTIFICADO DE AERONAVEGABILIDAD?. FORMA INAC-43-003. FORMA INAC-21-005. FORMA INAC-145-001. FORMA INAC-21-001.

LA VIGENCIA MÁXIMA DEL REPORTE DE PESO Y BALANCE DE UNA AERONAVE NO DEBERÁ DE EXCEDER DE. CINCO (5) AÑOS. QUINCE (15) AÑOS.

EN LA CONSTRUCCIÓN DE LOS TANQUES DE ACEITE, SEUTILIZAN REMACHES A17S. CIERTO. FALSO.

LA DESIGNACIÓN SAE 2830, CORRESPONDE A UNA ALEACIÓN DE: ACERO DE CARBÓN SUAVE. ACERO AL CROMO-MOLIBDENO. ACERO AL NÍQUEL.

¿A QUÉ SE REFIERE LA PRIMERA LEY DE NEWTON?. ACELERACIÓN DE GRAVEDAD. LA ATRACCIÓN DE LAS MASAS ES DIRECTAMENTE PROPORCIONAL A SU VALOR E INVERSAMENTE PROPORCIONAL AL CUADRADO DE LAS DISTANCIAS QUE LAS SEPARAN. LEY DE INERCIA.

LA POTENCIA DE UN TURBORREACTOR DE 17.000LBS DE EMPUJE AL INICIAR EL DESPEGUE ES EQUIVALENTE A 17000 HP. CIERTO. FALSO.

¿CUÁL ES EL EQUIVALENTE EN MILÍMETROS DE 5/32 PULGADAS?. 3,97 MMS. 25,4 MMS.

¿QUE DIMENSIONES TENDRÁ QUE TENER UNA LÁMINA DE ALUMINIO, PARA CONSTRUIR UN ENVASE CILÍNDRICO DE 20 PULGADAS DE ALTO POR 8 PULGADAS DE DIÁMETRO? FÓRMULA: C=3,1416 X D (DIÁMETRO). 20" x 24,133". 20" x 24,150". 20" x 25,133".

EL ÁNGULO FORMADO ENTRE LA CUERDA MEDIA DE UN PERFIL ALAR Y EL EJE LONGITUDINAL DEL AVIÓN, SE ENOMINA. ÁNGULO DE ATAQUE. ÁNGULO DE IN CIDENCIA. ÁNGULO DE DECALAJE.

LA PRUEBA O CHEQUEO CON TINTES PENETRANTES, PUEDE SER UTILIZADA PARA DETECTAR FALLAS EN LOS SIGUIENTES MATERIALES: ALUMINIO, BRONCE, COBRE. HIERRO FUNDIDO, TITANIO, ACERO INOXIDABLE. EN TODOS LOS ANTERIORES.

EN UNA AERONAVE CON SISTEMA DE PRESURIZACIÓN; SI SE LE PRESENTARA UNA FALLA EN EL SUMINISTRO DE AIRE A LA CABINA; COMO ALTERNATIVA SE PODRÁ OPERAR EL SISTEMA CON AIRE EXTERIOR (AIR RAM) DE IMPACTO, PARA MANTENER LA PRESIÓN DE CABINA DESEADA. CIERTO. FALSO.

LA PRESIÓN DE CABINA, ES CONTROLADA POR: LAS VÁLVULAS REGULADORAS DE FLUJO. LAS VÁLVULAS REGULADORAS DE PRESIÓN. LA VÁLVULA DE DESCARGA ( AIRFLOW VALVE).

LOS DETECTORES DE HUMO SE INSTALAN EN: EN LOS PYLON DE LOS MOTORES. EN LOS CONJUNTOS DE FRENOS( TRENATERRIZAJE). EN LOS COMPARTIMIENTOS DE CARGA Y BAÑOS.

¿CÓMO PROTEGE UNA CAPA DE CADMIO A UNA ESTRUCTURA O PIEZA DE ACERO?. EL CADMIO ES MENOS CORROSIVO QUE EL ACERO, Y POR LO TANTO LO PROTEGE. EL CADMIO PROPORCIONA UNA BUENA BASE PARA EL CROMATO DEL ZINC QUE PROTEGE LA PIEZA. EL CADMIO QUE ES MÀS CORROSIVO QUE EL ACERO, FORMA EL ANODO Y POR LO TANTO, SE CORROE, PROTEGIENDO ASÌ AL ACERO.

¿CÓMO PROTEGE LA CAPA DE ALUMINIO PURO (CLAD) LA SUPERFICIE DE UNA LÁMINA DE ALEACIÓN DE ALUMINIO?. PREVINIENDO LA OXIGENACIÓN DE LA ALEACIÓN. PREVINIENDO LA HIDROGENACIÓN DE LA ALEACIÓN. PROPORCIONANDO UNA BUENA BASE PARA LA PINTURA.

LA TOLERANCIA PERMITIDA PARA EL DOBLEZ DE LÁMINAS METÁLICAS, DEPENDE SOLAMENTE DE. EL ÁNGULO DEL DOBLEZ. EL RADIO DE DOBLEZ. TODAS LAS ANTERIORES.

EL ACERO SAE NÚMERO 1000 CORRESPONDE: ACERO AL CARBONO. ACERO AL CROMO.

¿CUÁL DE LOS SIGUIENTES TRATAMIENTOS QUÍMICOS ES USADO PARA PROTEGER LAS ALEACIONES DE MAGNESIO CONTRA LA CORROSIÓN?. ÁCIDO CRÓMICO. ANODIZACIÓN. ÁCIDO FOSFÓRICO.

EL COMPONENTE HIDRÁULICO QUE AUTOMÁTICAMENTE DIRIGE EL FLUJO DESDE UNA FUENTE NORMAL O UNA FUENTE DE EMERGENCIA A UN CILINDRO ACTUADOR, SE LLAMA: VÁLVULA DE RELEVO (RELIEF VALVE). VÁLVULA DE RETORNO. VÁLVULA DE LANZADERA (SHUTTLE VLAVE).

FUNDAMENTALMENTE, SOBRE UN AVIÓN EN VUELO, ACTÚAN LAS SIGUIENTES FUERZAS. SUSTENTACIÓN, RESISTENCIA, ACELERACIÓN Y PESO. SUSTENTACIÓN, EMPUJE, RESISTENCIA Y FUERZA ASCENDENTE. SUSTENTACIÓN, PESO, RESISTENCIA, Y TRACCIÓN.

¿COMO PROTEGE EL CROMATO DE ZINC A UNA SUPERFICIE?. PREVIENE QUE CUALQUIER ELECTROLITO ALCANCE LA SUPERFICIE. LIBERA LOS IONES DE CROMATOS, LOS CUALES ELIMINAN LA FORMACIÓN DE LA CORROSIÓN. FORMA UN SELLO DE AIRE SOBRE LA SUPERFICIE.

¿CUAL SERÁ LA VELOCIDAD (RPM) DE UN ENGRANAJE DE 42 DIENTES QUE ESTÁ IMPULSADO POR OTRO ENGRANAJE DE 14 DIENTES GIRANDO A 420 RPM?. 14 RPM. 42 RPM. 140 RPM.

SI EL MAC" (CUERDA MEDIA AERODINÁMICA) DE UN AVIÓN EN PARTICULAR TIENE UNA DIMENSIÓN O DISTANCIA DE 200" Y LA DISTANCIA DESDE EL COMIENZO DE LA MAC HASTA EL CENTRO DE GRAVEDAD (CG) ES DE 50" EL % DE LA MAC. SERÁ. 10%. 15%. 25%.

EL ACERO SAE. 5.000 CORRESPONDE A : ACERO AL CROMO. ACERO AL CARBONO- NÍQUEL- MANGANESO. ACERO AL VANADIO.

SI A UNA AERONAVE SE LE CAMBIA EL SISTEMA DE ALIMENTACIÓN DE GASOLINA POR GRAVEDAD POR UN SISTEMA A PRESIÓN, ESTE CAMBIO SE CONSIDERARÁ COMO. UNA INSPECCIÓN PERIÓDICA. UNA ALTERACIÓN. UNA REPARACIÓN MAYOR.

¿QUÉ TRATAMIENTO ES EL CORRECTO PARA EVITAR LA CORROSIÓN INTERIOR EN ESTRUCTURAS TUBULARES?: FLUIDO HIDRÁULICO DEL TIPO DE BASE VEGETAL. UN FONDO DE CROMATO DE ZINC. ACEITE DE LINAZA O ESPECIAL PARA TUBOS, LUEGO DRENAR Y SELLAR LA SUPERFICIE TUBULAR.

LAS RANURAS DE BORDE DE ATAQUE (SLATS) SON. DISPOSITIVOS HIPERSUSTENTADORES. FRENOS AERODINÁMICOS. ACELERADORES DE PARTÍCULAS.

CUÁNDO SE TALADRA ACERO INOXIDABLE, LA BROCA USADA DEBE TENER UN ÁNGULO. DE 90 GRADOS Y ROTAR A GRAN VELOCIDAD. DE 90 GRADOS Y ROTAR A BAJA VELOCIDAD. DE 118 GRADOS Y ROTAR A ALTA VELOCIDAD. DE 140 GRADOS Y ROTAR A BAJA VELOCIDAD.

LA CORROSIÓN INTERGRANULAR, ES CAUSADA POR. CONTACTO ENTRE METALES DIFERENTES. COMPONENTES ENSAMBLADOS INADECUADAMENTE. TRATAMIENTO TÉRMICO INAPROPIADO.

UN SISTEMA ANTIDESLIZANTE (ANTI - SKID) ES: UN SISTEMA MECÁNICO. UN SISTEMA ELECTROHIDRÁULICO. UN SISTEMA ELÉCTRICO.

UNA SOLDADURA SOBRE OTRA SOLDADURA ES PELIGROSO POR QUE. SE PUEDE DERRETIR LA PIEZA QUE SE HA SOLDADO. SE PUEDE ENDURECER Y DESPUÉS NO SE PODRÁDESPEGAR. SE PUEDE PARTIR LA PIEZA QUE SE HA SOLDADO POR EFECTO DE CRISTALIZACIÓN DEL MATERIAL.

LA CORROSIÓN EN EL MAGNESIO PUEDE SER REMOVIDA CON : UN CEPILLO CON CERDAS RÍGIDAS. UN CEPILLO CON ALAMBRES DE COBRE.

¿CUÁL ES LA FUNCIÓN DE UNA BOMBA HIDRÁULICA?. PRODUCIR PRESIÓN. MOVER FLUIDO. PRODUCIR FUERZAS.

EL ULTRASONIDO ES USADO PARA DETECTAR: DISCONTINUIDADES INTERNAS. DISCONTINUIDADES SUPERFICIALES.

LA REPARACIÓN CON SOLDADURA EN ESTRUCTURAS TUBULARES DE ACERO, ES. PERMITIDA SOLO EN ESTRUCTURAS QUE NO TENGAN TRATAMIENTOTÉRMICO. PROHIBIDA USUALMENTE. USUALMENTE PERMITIDA, Y ES COMÚNMENTE CONSIDERADA COMO UNA REPARACIÓN MAYOR.

LAS MANGUERAS DE SOLDAR SE IDENTIFICAN POR. EL COLOR ROJO PARA EL ACETILENO Y EL VERDE PARA EL OXIGENO. EL COLOR VERDE PARA EL ACETILENO Y EL ROJO PARA EL OXIGENO.

LA DISTANCIA MÍNIMA DE UNA FILA DE REMACHES AL BORDE DE UNA LÁMINA DEBE SER: DOS VECES SU DIÁMETRO. DOS VECES Y MEDIA SU DIÁMETRO.

¿CUÁLES SON LAS CINCO FUERZAS BÁÀSICAS QUE PUEDEN PRODUCIR FALLAS ESTRUCTURALES EN UNA AERONAVE?. TRABAJO, POTENCIA, IMPULSO, VELOCIDAD Y PESO. TENSIÓN, COMPRESIÓN, TORSIÓN, FLEXIÓN Y CORTE.

EL DIÁMETRO QUE SE FORMA AL INSTALAR UN REMACHE, DEBE SER. DOS VECES EL GRUESO DE LA CABEZA. DOS VECES EL BRAZO DEL REMACHE. UNA VEZ Y MEDIA EL DIÁMETRO DEL REMACHE.

LOS TANQUES DE COMBUSTIBLE HECHOS DE ALEACIONES DE ALUMINIO TRATADOS TÉRMICAMENTE, GENERALMENTE SON ENSAMBLADOS. CON PERNOS. CON TORNILLOS. CON REMACHES.

UN " HILOK HL20-8-8 SIGNIFICA. FIJADOR CON CABEZA AVELLANADA DE 1/4" DE DIÁMETRO Y UNA LONGITUD TOTAL DE 1/2". FIJADOR CON CABEZA PROTUBERANTE DE 1/4" DE DIÁMETRO Y UNA LONGITUD TOTAL DE 1/2. FIJADOR CON CABEZA PROTUBERANTE DE 1/4" DE DIÁMETRO CON UNA LONGITUD DE AGARRE DE 1/2".

EL ESPESOR TOTAL DE DOS LÁMINAS QUE SE VAN A REMACHAR ES DE 1/16"¿CUÁL DEBE SER LA LONGITUD DE LOS REMACHES DE 1/8" QUE SE VAN A UTILIZAR? FORMULA: (L = T + 1 X D/2). 5/16" L= LONG. DEL REMACHE. 1/4" T= ESP. DE LA LÁMINA.

UNA JUNTA REMACHADA DEBERÁ ESTAR BIEN DISEÑADA PARA RESISTIR. CARGAS DE COMPRESIÓN. CARGAS DE TENSIÓN. CARGAS DE CIZALLAMIENTO O CORTE.

¿QUÉ SE DEBE TENER EN CUENTA AL CAMBIAR UN CABLE (LÍNEA ELÉCTRICA)?. QUE SEA IGUAL AL QUE SE REMUEVE. QUE EL VALOR DE LA SECCIÓN SEA IGUAL AL DOBLE PARA EVITAR FUGAS. IGUAL AL QUE SE REMUEVE CON MAYOR AISLANTE.

¿QUÈ ES UN CIRCUIT BREAKER?. UN INTERRUPTOR AUTOMÁTICO PARA PROTEGER UN CIRCUITO. UN INTERRUPTOR TRIFÁSICO PARA LA HUMEDAD.

UN REÓSTATO ES UN TIPO DE: INTERRUPTOR DE CONECTAR Y DESCONECTAR. RESISTENCIA. TRANSFORMADOR.

LOS FUSIBLES SON CONECTADOS EN SERIE EN EL CIRCUITO QUE PROTEGEN, Y SU CAPACIDAD DEPENDE DE LA CORRIENTE QUE LLEVA EL CIRCUITO. LOS FUSIBLES ESTÁN CLASIFICADOS DE ACUERDO CON SU TAMAÑO POR: SU LONGITUD. EL NÚMERO DE AMPERIOS MÁXIMOS QUE RESISTEN.

LOS AJUSTES MAYORES DE COMPONENTES DE EQUIPOS TALES COMO REGULADORES, CONTACTOS E INVERSORES, SE EFECTÚAN MEJOR FUERA DEL AVIÓN EN BANCOS DE PRUEBA, CON LOS INSTRUMENTOS Y EQUIPOS NECESARIOS. EL PROCEDIMIENTO DE AJUSTE DEBE SER SEGÚN LO INDICADO POR: LOS LIBROS DE TEXTOS. EL MANUAL DEL FABRICANTE DEL EQUIPO.

¿QUÉ PUEDE CONTENER UNA CAJA ELÉCTRICA?. REGULADOR DE VOLTAJE, CABLES, CONTACTOS Y ANTENAS DE RADIO. CABLES, ELECTRODOS MÚLTIPLES, GENERADOR Y TUBOS RECTIFICADORES. CABLES, REGULADOR DE VOLTAJE, CONTACTOS E INTERRUPTORES.

¿CÓMO CONTROLA EL REGULADOR DE VOLTAJE LA SOBRE-CARGA DEL GENERADOR?. POR MEDIO DE UN MICRO-SWITCH AL VACÍO. POR MEDIO DE PRESIÓN EN EL CAMP. CONTROLANDO LA CORRIENTE EN EL INDUCIDO. CONTROLANDO LA CORRIENTE QUE CIRCULA POR EL CAMPO DEL GENERADOR.

¿QUÉ TIPO DE MOTOR USARÍA UN FLAP ELÉCTRICO?. UN MOTOR DE CORRIENTE CONTINUA EN FASE. DOS MOTORES ADAPTADOS. UN MOTOR DE DOBLE ROTACIÓN.

¿QUÉ ES UN INVERTER?. UN INVERSOR DE CAMPO MAGNÉTICO. UN ACOPLAMIENTO PARA INVERTIR UN MOVIMIENTO MECÁNICO. UNA UNIDAD QUE CONVIERTE LA CORRIENTE DIRECTA EN ALTERNA.

¿QUÉ CORRIENTE GENERA UN MAGNETO?. CORRIENTE DIRECTA PULSANTE. CORRIENTE INTERMITENTE CONTÍNUA. CORRIENTE ALTERNA PULSANTE.

EL ESTADO DE CARGA DE UNA BATERÍA DE NÍQUEL/CADMIO SE VERIFICA MIDIENDO EL PESO ESPECÍFICO DEL ELECTROLITO. CIERTO. FALSO.

PARA NEUTRALIZAR LA ACCIÓN ORIGINADA POR EL DERRAME DEL ELECTROLITO DE UNA BATE RÍA DE NÍQUEL/ CADMIO SE USARÁ UNA SOLUCIÓN DE AGUA CON. BICARBONATO DE SODA. ACIDO BÓRICO.

LAS LÍNEAS DE COMBUSTIBLE SE IDENTIFICAN CON FRANJAS O ANILLOS DEL COLOR: AMARILLO. MARRÓN. ROJO.

LAS LÍNEAS DE ACEITE (SIST.LUBRICACIÓN DEL MOTOR) SE IDENTIFICAN CON FRANJAS O ANILLOS DEL COLOR: AMARILLO. MARRÓN. AZUL.

LAS LÍNEAS QUE CONECTAN CON EL INSTRUMENTO DE PRESIÓN DE ADMISIÓN (MANIFLOD PRESURE) ESTARÁN IDENTIFICADAS: POR LOS COLORES. VERDE/AZUL. BLANCO/VERDE. BLANCO/ AZUL.

¿CÓMO SERÁN LAS INDICACIONES DE LA BRÚJULA MAESTRA DE COMPENSACIÓN Y LA BRÚJUL A DEL AVIÓN, VISTAS DE FRENTE Y ORIENTADAS EN EL MISMO SENTIDO?. LA INDICACIÓN EN AMBAS ES LA MISMA. ENTRE AMBAS HABRÁ UNA DIFERENCIA DE 180 GRADOS. ENTRE AMBAS HABRÁ UNA DIFERENCIA DE 120 GRADOS.

EL HORIZONTE ARTIFICIAL CUYO GIRÓSCOPO ES ENERGIZADO ELÉCTRICAMENTE MANTIENE LAS CONDICIONES DE: RIGIDEZ ESPACIAL. RIGIDEZ Y PRECESIÓN.

AL REALIZAR UNA COMPENSACIÓN DE BRÚJULA CON UNA BRÚJULA MAESTRA, SE ORIENTA EL AVIÓN DE TAL FORMA QUE SU BRÚJULA INDIQIE "S". SI AL REALIZAR LA COMPARACIÓN LA BRÚJULA MAESTRA NOS INDICA 182 GRADOS, EL ERROR DE LA BRÚJULA DEL AVIÓN ES DE: -2 GRADOS. +2 GRADOS.

¿A QUE SE DEBE QUE EL VELOCÍETRO A GRANDES ALTURAS INDIQUE LECTURAS ERRÓNEAS?. QUE A GRANDES ALTURAS LA HÉLICE PRODUCE RESBALAMIENTO. QUE A MAYOR ALTURA EL AIRE ES MÁS DENSO. QUE A GRANDES ALTURAS EL AIRE ES MENOS DENSO.

LA FLUX VALVE EN CONJUNTO CON UN GIRO ENVÍAN, SEÑALES AL INDICADOR. R.M.I. V.O.R.

UN TUBO PITOT ESTÁTICO DEBE TENER UN: HEATER. BIMETÁLICO.

EL INDICADOR DE VELOCIDAD MACH TIENE COMO SENSORES. UN TUBO BOURDON. UN VÉNTURI. UN ANEROIDE Y UN DIAFRAGMA.

LOS REMACHES HI-SHEAR SE USAN GENERALMENTE EN CONSTRUCCIONES O REPARACIONES DONDE LAS CARGAS DE TENSIÓN SON LA PRINCIPAL CONSIDERACIÓN DEL DISEÑO DE LA PARTE ESTRUCTURAL. CIERTO. FALSO.

TODOS LOS REMACHES DE CABEZA EMERGENTE (REDONDA, PARAGUA Y CUADRADA) PUEDEN SER SUSTITUIDOS POR REMACHES DE CABEZA AN455B. CIERTO. FALSO.

LAS PIEZAS DE ACERO QUE SE VAYAN A SOLDAR, ¿DEBERÁN LIMPIARSE PREVIAMENTE CON UNA ESCOBILLA DE LATÓN O BRONCE?. CIERTO. FALSO.

LA TEMPERATURA DE UNA LLAMA EN SOLDADURAS DE OXI-ACETILENO ES. 600º F. 300º F. 6000º F.

UN REGULADOR DE PRESIÓN QUE ESTÁ COMPUESTO POR UN PISTON DE 1" CUADRADA, UNA BOLA DE 1/8" CUADRADA, PARA QUE MANTENGA UNA PRESIÓN DE 950 PSI, LA TENSIÓN DEL RESORTE SERÁ DE: 930 LIBRAS. 831,3 LIBRAS.

LA RESISTENCIA QUE DISMINUYE INVERSAMENTE PROPORCIONAL A LA TEMPERATURA ES. RESISTENCIA INDUCTIVA. TERMISTOR.

EN UN PROCEDIMIENTO DE REGLAJE DE UNA SUPERFICIE DE CONTROL ACCIONADA POR GUAYAS, SE PROCEDERÁ AL CHEQUEO DE LA TENSIÓN DE LA MISMA USANDO: UN DINAMÓMETRO, ESPECIFICACIONES DELFABRICANTE Y TOMANDO EN CUENTA LA TEMPERATURA AMBIENTE. UN DINAMÓMETRO, ESPECIFICACIONES DEL FABRICANTE Y LA PRESIÓN ATMOSFÉRICA DEL CAMPO.

CUÁNDO SE UTILIZA UN TRANSPORTADOR PARA MEDIR EL RECORRIDO DE LOS ALERONES, SE DEBE AJUSTAR EN CERO CUANDO. EL ALERÓN ESTA EN POSICIÓN TODO ARRIBA. EL ALERÓN EN POSICIÓN NEUTRA.

LOS TIPOS DE FLUIDOS MAS CONOCIDOS PARA LOS DISTINTOS SISTEMAS HIDRÁULICOS SON. FLUIDOS DE ORIGEN ORGÁNICO. LÍQUIDOS DE ORIGEN MINERAL, QUÍMICO.

EL SKYDROL ES UN LÍQUIDO DE ORIGEN SINTETICO(QUIMICO), SU PRINCIPAL VENTAJA ES: SU PUNTO DE INFLAMACIÒN ES DE ALTO VALOR CALÒRICO. SU TEMPERATURA DE EBULLICIÒN ES DE ALTO VALOR CALÒRICO.

EN LAS OPERACIONES DE SOLDADURA, LA SELECCIÓN DEL TAMAÑO DE LA BOQUILLA SE DETERMINA EN PRIMER LUGAR POR: EL ESPESOR DEL METAL. LA PRESIÓN DEL OXÍGENO.

LA SOLDADURA DE MAYOR USO EN CONSTRUCCIÓN Y REPARACIÓN DE AVIONES LIVIANOS, DE ESTRUCTURA TUBULAR ES: SOLDADURA ELÉCTRICA. SOLDADURA DE BRONCE. SOLDADURA DE OXIACETILENO.

PARA DARLE UNA MEJOR APARIENCIA (ACABADO) A UNA SOLDADURA SE PROCEDERÁ AL LIMADO DE ESTA POR MEDIO DE DISCOS ESMERILADORES O LIMAS MANUALES. CIERTO. FALSO.

EN UNA REPARACIÓN POR MANGUITO SOLDADO (ESTRUCTURA TUBULAR) LA CAMISA O MANGUITO (TUBO EXTERIOR) DEBERÁ TENER UN CORTE DIAGONAL EN SUS EXTREMOS DE: 90º. 30º. 45º.

PARA LA SELECCIÓN DE LAS VARILLAS DE SOLDAR, ÉSTAS DEBERÁN TENER UN DIÁMETRO (2 1/2) DOS VECES Y MEDIO MAYOR AL ESPESOR DEL METAL BASE. CIERTO. FALSO.

EN UN REGLAJE DE ALERÓN, EL RECORRIDO SE PODRA MEDIR CÓN: UN COMPÁS ESPECIAL. UNA CINTA CALIBRADA EN PULGADAS/CMS. UNA CINTA MÉTRICA Y/O TRANSPORTADOR.

PLOMADA, CONSISTE EN UNA CUERDA CON UN PESO EN UN EXTREMO, QUE SE UTILIZA PARA DETERMINAR SI UNA SUPERFICIE ES O NO VERTICAL. CIERTO. FALSO.

LOS EMPALMES DE LAS GUAYAS DEBERÁN ESTAR APROXIMADAMENTE A UNA DISTANCIA DE 1/2" DE CUALQUIER PASACABLE O POLEA. CIERTO. FALSO.

ANTES DE INSERTAR UNA GUAYA (CABLE) A UN TERMINAL SE DEBERA: ESMERILAR EL TERMINAL. APLICAR UN COMPUESTO ANTI-CORROSIVO AL EXTREMO DE LA GUAYA.

¿CÓMO SE DETERMINA EL DIÁMETRO DE LOS REMACHES ENUNA REPARACIÓN?. TRES (3) VECES EL ESPESOR DE LA LÁMINA. DEPENDIENDO DE LA CANTIDAD DE REMACHES.

LOS LÍQUIDOS PENETRANTES O DYE CHECK SE CONSIDERAN: MÉTODO DE PRUEBAS DESTRUCTIVAS. MÉTODO DE PRUEBAS NO DESTRUCTIVAS.

EL MEJOR MÉTODO DE LIMPIEZA EN UNA PIEZA A INSPECCIONAR ES. LIMPIAR CON CHORRO DE ARENA. LIMPIAR CON SOLVENTE (VARSOL O TRICLOROETILENO) O CON UN DETERGENTE (NO CORROSIVO).

LAS MANGUERAS TIENEN DOS (2) CARACTERÍSTICAS MUY IMPORTANTES, ADEMÁS DE VENIR DESIGNADAS POR SU DIÁMETRO INTERIOR: ABSORBER VIBRACIÓN Y SU EMPLEO EN UNIDADES ARTICULADAS. FACILIDAD DE FLUIR Y ALTA TEMPERATURA. SON MENOS PROPENSAS A ROTURAS.

EL RESULTADO DE LA DIVISIÓN DEL MOMENTO TOTAL ENTRE EL BRAZO DEL AVIÓN DEBE SER-: EL PESO TOTAL DEL AVIÓN. EL CENTRO DE GRAVEDAD.

UNO DE LOS REQUERIMIENTOS DE LOS SISTEMAS DE DETECCIÓN DE FUEGO ES TENER UN MEDIO PARA PROBAR EL FUNCIONAMIENTO DESDE LA CABINA DE VUELO. SI ESTE SISTEMA ESTÁ INOPERATIVO, ¿PODRÁ LA AERONAVE EFECTUAR UN VUELO EN ESTAS CONDICIONES?. LA AERONAVE NO ESTÁ EN CONDICIONES DE AERONAVEGABILIDAD. EL AVIÓN PUEDE VOLAR DESPUÉS DE INSPECCIONAR LOS MOTORES POR SIGNOS DE FUGA DE AIRE CALIENTE Y DE COMBUSTIBLE.