FUSELAJE ALA FIJA TMA 2 Banco de prueba part. 7

¿CUAL REGULACIÓN ESTABLECE LOS REQUISITOS PARA LA EMISION DE CERTIFICADOS DE ORGANIZACIÓN DE MANTENIMIENTO AERONAUTICO (O.M.A)?. REGULACIÓN AERONAUTICA VENEZOLANA 60. REGULACIÓN AERONAUTICA VENEZOLANA 145.

UNA ORGANIZACIÓN DE MANTENIMIENTO AERONÁUTICO VENEZOLANA CERTIFICADA, UBICADA EN LA REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA SE DENOMINA. OMAC-N. OMAC-D.

UNA ORGANIZACIÓN DE MANTENIMIENTO AERONÁUTICO CERTIFICADA, UBICADA FUERA DE LA REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA SE DENOMINA: OMAC-D. OMAC-E.

CADA OMAC QUE REALICE INSPECCIONES EN AVIONES REGIDAS POR LA REGULACIÓN 125,RELIZARÁ LAS MISMAS DE ACUERDO CON: EL PROGRAMA DE INSPECCIÓN APROBADO PARA EL OPERADOR DEL AVIÓN. LA REGULACIÓN AERONÁUTICA VENEZOLANA 121.

CADA OMAC QUE REALICE INSPECCIONES EN AERONAVES REGIDAS POR LA REGULACIÓN 135,REALIZARÁ LAS MISMAS DE ACUERDO CON: EL PROGRAMA DE INSPECCIÓN Y MANTENIMIENTO APROBADO DE ACUERDO A LA SECCIÓN 135.160 PARA EL OPERADOR DE LA AERONAVE. LA REGULACIÓN AERONÁUTICA VENEZOLANA 60.

NINGUNA PERSONA PUEDE OPERAR COMO UNA ORGANIZACIÓN DE MANTENIMIENTO AERONÁUTICO CERTIFICADA SINO. EN VIOLACIÓN DE UN CERTIFICADO OMA. EN VIOLACION DE LA MATRICULA DEL AVIÓN.

LA VIGENCIA DE UN CERTIFICADO DE OMA Y SUS CATEGORIAS SERÁ DE: UN AÑO A PARTIR DE LA FECHA DE EMISIÓN, SALVO QUE SE RENUNCIE A ÉL, SEA SUSPENDIDO O REVOCADO, ANTES DE VENCERSE. 2 AÑOS DESPUES DE LA EMISIÓN.

EL REEPLAZO DE UN SOPORTE DAÑADO (MOUNT) DE UN MOTOR POR UN SOPORTE NUEVO COMPRADO AL FABRICANTE DE LA AERONAVE ES CONSIDERADO: ALTERACIÓN MENOR. REPARACIÓN MENOR.

UN MECÁNICO CERTIFICADO CON UNA LICENCIA DE TMAII ESTRUCTURAS DE HELICÓPTEROS PUEDE REALIZAR LA: NSPECCIÓN QUE REQUIERA LA AERONAVE SEGÚN LOS MANUALES DEL FABRICANTE, MODIFICACIONES O ALTERACIONES MAYORES. REPARACIÓN MAYOR DE UN MOTOR RECÍPROCO.

LAS DIRECTIVAS DE AERONAVEGABILIDAD EMITIDAS POR LA AUTORIDAD CERTIFICADORA DEL DISEÑO TIPO SON DE OBLIGATORIO CUMPLIMIENTO, Y SU APLICACIÓN ES RESPONSABILIDAD DEL. PROPIETARIO DE LA AERONAVE. ORGANIZACIÓN DE MANTENIMIENTO AERONÁUTICO.

¿QUIEN ESTÁ AUTORIZADO PARA FIRMAR UNA REPARACIÓN MAYOR?: UN TÉCNICO CON LICENCIA DE TMAI Y SU HABILITACIÓN CORRESPONDIENTE. UN TÉCNICO CON LICENCIA DE TMAII Y SU HABILITACIÓN CORRESPONDIENTE.

EN QUE REGULACIÓN SE HAYAN LAS ATRIBUCIONES DE LOS TITULARES DE LICENCIAS DE TMAII?. REGULACIÓN AERONÁUTICA VENEZOLANA 60. REGULACIÓN AERONÁUTICA VENEZOLANA 121.

LA REGULACIÓN AERONÁUTICA VENEZOLANA QUE ESTABLECE LOS REQUISITOS PARA OTORGAMIENTO, RENOVACIÓN Y CONVALIDACIÓN DE LICENCIAS Y HABILITACIONES PARA EL PERSONAL TÉCNICO AERONÁUTICO ES. RAV 121. RAV 60.

LAS AERONAVES CON MATRÍCULA VENEZOLANA ESTÁN OBLIGADAS A CUMPLIR CON LAS DIRECTIVAS DE AERONABEGABILIDAD DEL ESTADO DE DISEÑO DE LA AERONAVE, ESTO LO COMTEMPLA LA REGULACIÓN AERONÁUTICA VENEZOLANA: RAV 145. RAV 39.

UN CAMBIO DE MOTOR DEBE ASENTARSE EN LA BITÁCORA DE LA AERONAVE, Y ADEMÁS LLENARSE LA FORMA: INAC-43-002. INAC-43-006.

¿CUAL REGULACIÓN ESTABLECE LAS REGLAS QUE RIGEN EL MANTENIMIENTO, MANTENIMIENTO PREVENTIVO, RECONSTRUCCIÓN Y ALTERACIÓN?. REGULACIÓN AERONÁUTICA VENEZOLANA 60. REGULACIÓN AERONÁUTICA VENEZOLANA 43.

¿EN QUE SECCIÓN DE LA RAV 43 SE ESTABLECEN LAS PERSONAS AUTORIZADAS PARA EFECTUAR MANTENIMIENTO, MANTEN IMIENTO PREVENTIVO, RECONSTRUCCIÓN Y ALTERACIONES?. SECCIÓN 43.1. SECCIÓN 43.3.

¿LA SECCIÓN 43.2 DE LA RAV 43 ESTABLECE LOS REGISTROS DE REACONDICIONAMIENTO Y RECONSTRUCCIÓN?. CIERTO. FALSO.