GAMITA

SEÑALA LA SUPERFICIE DEL AGUA DEL MAR EN EL CASCO DEL BUQUE. Linea de flotación. obra viva. obra muerta.

ES LA PARTE DEL CASCO COMPRENDIDA DESDE LA LINEA DE FLOTACION. Obra muerta. Linea de flotacion. Carena.

TODO VASO FLOTANTE, SIMETRICO CON RESPECTO A UN PLANO DIRIGIDO EN EL SENTIDO DE SU LONGITUD, LLAMADO PLANO DIAMETRAL O LONGITUDINAL, PIANO QUE ES VERTICAL CUANDO EL BUQUE ESTA ADRIZADO. Buque o barco. Navio. Velero.

ES UN VEHICULO FLOTANTE QUE HA DE REUNIR UNA SERIE DE CUALIDADES PARA NAVEGAR, DERIVADAS DEL AMBITO EN QUE SE DESENVUELVE Y DE SU CONDICION MOVIL. El buque. Navío. Embarcación.

EXIGE UNA ESTRUCTURA DEL CASCO ROBUSTA PARA RESISTIR LOS LOS ESFUERZOS A QUE EL BUQUE SE VE SOMETIDO DURANTE SU VIDA POR LA ACCION DE LOS DIFERENTES ESTADOS DE LA MAR Y DE LOS PESOS QUE TRANSPORTA , ESTA CUALIDAD INCIDE NOTABLEMENTE EN EL PESO TOTAL DEL BUQUE, RAZON SUFICIENTE PARA EL DESARROLLO Y AVANCE DE LAS TECNICAS Y MATERIALES DE LA CONSTRUCION NAVAL. La solidez. El temple. Flotabilidad.

PERMITE AL BUQUE MANTENERSE A FLOTE A PESAR DE QUE ALGUNAS DE SUS PARTES SE ENCUENTREN INUNDADAS; FAVORECEN ESTA CUALIDAD UNA BUENA DIVISION ESTANCA DE SU INTERIOR ASI COMO UNA OBRA MUERTA ELEVADA. La flotabilidad. Los medios. Gobierno.

DA LUGAR A QUE VUELVA A SU POSICION DE EQUILIBRIO POR SI MISMO, CUANDO HA SIDO DESPLAZADO DE ELLA POR UN AGENTE EXTERNO; INFLUYEN EN LA ESTABILIDAD LOS PESOS Y LAS FORMAS DEL BUQUE. La estabilidad. Velocidad. Facilidad.

ES LA FUNCION DE LAS FORMAS DEL BUQUE Y DE LA PONTENCIA DEL PROPULSOR QUE POSEE. La velocidad. La aceleración. Laflotabilidad.

ES UNA CARACTERÍSTICA QUE SE REQUIERE EN RAZÓN DE LA NECESIDAD DE MOVIMIENTO DEL BUQUÉ EN TODAS LAS DIRECIONES, ES FUNCIÓN DE LAS FORMAS Y DEL REPARTO DE PESOS EN EL SENTIDO LONGITUDINAL EN LO REFERENTE A SU ESTRUCTURA. La facilidad de gobierno. Velocidad. Estiva.

CONTRIBUYEN ESENCIALMENTE A LA BUENA EXPLOTACIÓN ECONÓMICA DEL BUQUE. Los medios para la manipulación y buena estiba de carga. Velocidad. Gobierno.

CUANTAS PARTES CON TÉRMINOS CIENTÍFICOS TIENE EL BUQUE DESDE EL PUNTO DE VISTA DE GENERALIDAD. 7. 11. 15.

EL CUERPO DEL BUQUE EN ROSCA. ES DECIR SIN CONTAR CON LAS ARBOLADURAS. Casco. Popa. Babor.

SE LLAMA ASÍ A LA PARTE DELANTERA DEL BUQUE QUE VA CORTANDO LAS AGUAS DEL MAR. POR EXTENSIÓN Y EN SENTIDO RELATIVO. Proa. Babor. Línea de flotación.

ESTA ESTREMIDAD DEL BUQUE ES AFINADA PARA DISMINUIR EN TODO LO POSIBLE SU RESISTENCIA AL MOVIMIENTO,ADOPTA FORMAS VARIADAS. Proa. Casco. Babor.

CUANTAS SON LAS FORMAS MÁS CONOCIDAS DE PROA. 6. 9. 8.

ES LA PRIMERA DE LAS FORMAS MÁS CONOCIDAS DE LAS PROA. Proa recta. Proa. Vabor.

ES LA SEGUNDA DE LAS FORMAS MÁS CONOCIDAS DE LA PROA. Proa lanzada. Proa de regala. Proa.

ES LA TERCERA DE LAS FORMAS MÁS CONOCIDAS DE LA PROA. Proa trawler. Proa tajamar. Proa.

ES LA CUARTA PARTE DE LAS FORMAS MÁS CONOCIDAS DE LA PROA. Proa de violin. Proa de punta. Proa lanzada.

ES LA QUINTA DE LAS FORMAS MÁS CONOCIDAS DE LA PROA. Proa rompe hielos. Proa recta. Proa de pico.

ES LA SEXTA DE LAS FORMAS MÁS CONOCIDAS DE LA PROA. Proa de cablero. Proa recta. Proa de violin.

SE DESIGNA CON ESTE NOMBRE A LA TERMINACIÓN POSTERIOR DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE. Popa. Crujia. Casco.

EN FORMA SEMEJANTE A COMO SE HA EXPUESTO ANTERIORMENTE SOBRE LA PROA, Y CON EL FIN DE EVITAR LOS REMOLINOS, CUYA FORMACIÓN CONSTITUIRÁ UNA PÉRDIDA DE ENERGÍA, SE AFINA ESTÁ PARTE DEL BUQUE. Popa. Casco. Babor.

SUPUESTO UN ODSERVADOR COLOCADO A POPA EN LA CRUJÍA DEL BUQUE, PLANO LONGITUDINAL CENTRAL Y MIRANDO HACIA PROA, TODAS LAS PARTES DEL BUQUE SITUADAS A LA IZQUIERDA DE AQUEL PLANO SE DICEN. Babor. Estribor. Popa.

SUPUESTO UN ODSERVADOR COLOCADO A POPA EN LA CRUJÍA DEL BUQUE, PIANO LONGITUDINAL CENTRAL Y MIRANDO HACIA PROA TODAS LAS PARTES DEL BUQUE SITUADAS A LA IZQUIERDA DE AQUEL PIANO SE DICEN A BABOR Y SUS OPUESTAS SE DENOMINAN. Estribor. Popa. Babor.

ES LA QUE SEÑALA LA SUPERFICIE DEL AGUA DEL MAR EN EL CASCO DEL BUQUE Y VARÍA DE ACUERDO CON SU ESTADO DE CARGA, DÁNDOSELE POR ELLO NOMBRES DIFERENTES COMO BOYANTE, EN LASTRE DE CARGA Y DE CARGA MÁXIMA. La línea de flotación. Pantoque. Obra muerta.

ES LA PARTE DEL CASCO DE un BUQUE SUMERGIDA EN EL AGUA, ES DECIR, POR DEBAJO DE LA LÍNEA DE FLOTACIÓN SE DENOMINA. Obra viva. Lastre. Crujía.

ES LA PARTE DEL CASCO COMPRENDIDA DESDE LA LÍNEA DE FLOTACIÓN PASTA LA BORDA SE LLAMA. Obra muerta. Linea. Gobierno.

ES EL CONJUNTO DE ELEMENTOS DEL CASCO QUE DA UNA FORMA UNIFORME Y CONTINÚA CONTRIBUYEN A LA OBTENCIÓN EN UN GRADO ACEPTABLE DE LAS CUALIDADES ESENCIALES PARA NAVEGAR ENTRE LOS ELEMENTOS ESTRUCTURALES HAY UNOS QUE FORMAN EL ESQUELETO O ARMAZÓN DEL BUQUE QUILLA CUADERNAS VARENGAS BAOS VAGRAS PUNTALES PALMEJARES RODA Y CODASTE. La estructura. Casco. Crugia.

ES UNO DE LOS ELEMENTOS ESTRUCTURALES DEL BUQUE. La quilla. Casco. Ancla.

FUE LA CLÁSICA EN LOS BUQUES DE MADERA Y A UN SIGUE UTILIZÁNDOSE SUS PIEZAS FUNDAMENTALES SON LAS CUADERNAS BULARCAMAS VARENGAS Y BAOS QUE FORMAN UNOS ANILLOS TRASVERSALES ESPACIADOS A LO LARGO DE TODO EL BUQUE Y DAN SOLIDEZ AL CASCO Y A LAS CUBIERTAS SOBRE LAS QUE EL ESFUERZO LONGITUDINAL RECAE EN PRIMER LUGAR. La estructura trasversal. Flotación. Crucial.