garnuflio sis 2.0

EN CONDICION DE EMERGENCIA, LA BATERIA BACKUP PROVERA ENERGIA POR UN APROXIMADO DE: 30 min. 20 min. 25 min.

DURANTE UN ENCENDIDO AUTOMATICO O EN OPERACIÓN NORMAL CON EL INTERRUPTOR IGNITION AJUSTADO EN LA POSICION NORM, LA IGNICION SERA CONTROLADA AUTOMATICAMENTE CUAL ELEMENTO. PMU. termocuples. FMU and PMU.

LA FUNCION PRINCIPAL DEL PMA ES LA DE PROVEER 32 VAC A LA PMU PARA GARANTIZAR SU FUNCIONAMIENTO COMO FUENTE SECUNDARIA DE ENERGIA. VERDADERO. FALSO.

EL NIVEL DE ACEITE DEL MOTOR DEBERA ESTAR ENTRE LAS MARCAS _____ Y _____. ADD Y MAX HOT. ADC Y MAX HOT. ADD Y MIN HOT.

UNA INDICACION DE 50% Np, SERA EQUIVALENTE A: 2000 RPM. 500 RPM. 1000 RPM.

LA HELICE DEL T-6C SE CARACTERIZA POR SER DE 4 PALAS, VELOCIDAD VARIABLE, PASO CONSTANTE, NO REVERSIBLE Y EMBANDERABLE. VERDADERO. FALSO.

LOS GASES GENERADOS POR LA COMBUSTION, AL SER EXPULSADOS POR MEDIO DE TOBERAS, GENERARAN UN EMPUJE ADICIONAL AL PRODUCIDO POR LA HELICE. VERDADERO. FALSO.

CON EL NOSEWHEEL STEERING ENCENDIDO, SE OBSERVARA EL SIGUIENTE ANUNCIO EN EL EICAS: NSW ON. NSW. NINGUNO.

LA COMPENSACION DEL EJE TRANSVERSAL (ROLL) SE LOGRARA MEDIANTE EL INTERRUPTOR RESORTADO DEL TRIM UBICADO EN EL STICK, EL CUAL ACTUA SOBRE LAS ALETAS COMPENSADORAS EN EL BORDE DE FUGA DE LOS ALERONES. FALSO. VERDADERO.

SELECCIONE LA INDICACION QUE NO SE ENCONTRARA EN EL BFI. HSI. ALTITUD. VELOCIDAD.

EL SISTEMA DEL TAD COMPUTARA DIFERENTES VARIABLES PARA COMPENSAR EL RUDDER, SIENDO LA ALTITUD UNO DE ELLOS. VERDADERO. FALSO.

LA PRESION DEL SISTEMA HIDRAULICO EN CONDICIONES NORMALES SERA DE: 3000 +/- 150 PSI. 3000 +/- 120 PSI. >1800 PSI.

EL MOTOR DEL T-6C POSEE 5 ETAPAS DE COMPRESION, SIENDO ESTAS: 4 AXIALES Y 1 CENTRIFUGA. 5 AXIALES Y 1 CENTRIFUGA. 2 AXIALES Y 2 CENTRIFUGA.

EN CASO DE EFECTUAR UN REENCENDIDO EN VUELO, LA PMU ABORTARA LA SECUENCIA EN CASO DE QUE NO HAYA IGNICION DENTRO DE LOS 10 PRIMEROS SEGUNDOS DESPUES DE HABER COMANDADO EL STARTER. FALSO. VERDADERO.

LAS TOMAS ESTATICAS DEL SISTEMA PITOT-ESTATICO ESTAN PROTEGIDAS CONTRA EL HIELO MEDIANTE EL SISTEMA CONTROLADO POR EL INTERRUPTOR PROBES ANTI-ICE. FALSO. VERDADERO.

LA PRESION DEL SISTEMA HIDRAULICO EN SITUACION DE EMERGENCIA, ESTARA DISPONIBLE UNICAMENTE DESPUES DE ACCIONAR LOS FLAPS POR EL ACTUADOR DE EMERGENCIA. FALSO. VERDADERO.

EL INTERRUPTOR DEL SPEED BRAKE UBICADO EN EL STICK, TIENE TRES POSICIONES, DE LAS CUALES DOS SON RESORTADAS. FALSO. VERDADERO.

SELECCIONE EL VOLTAJE DE LA BATERIA PRINCIPAL. 24 VDC. 22 VDC. 23,5 VDC.

LOS CONTROLES DE VUELO DEL T-6C SE CATALOGAN COMO: PRIMARIOS Y SECUNDARIOS. SOLO PRIMARIOS. PRIMARIOS , SECUNDARIOS Y TERCIARIOS.

EL T-6C ESTA EQUIPADO CON 01 INTERRUPTOR STARTER SON EL CUAL SE PODRA ENCENDER EL MOTOR UNICAMENTE DESDE LA CABINA DELANTERA. FALSO. VERDADERO.

SELECCIONE CUAL DE LOS SIGUIENTES NO HACE PARTE DE LOS COMPONENTES MAYORES DEL SISTEMA DE TREN DE ATERRIZAJE. MANIJA DE EXTENSION DE TREN DE ATERRIZAJE POR EMERGENCIA CABINA TRASERA. COMPUERTAS. TREN PRINCIPAL.

CUAL DE LOS SIGUIENTES NO ES UN MASTER MODE. CLICK. FIRE. CAUTION.

SELECCIONE EL SUBSISTEMA O ELEMENTO QUE NO FUNCIONA MEDIANTE EL AIRE SANGRADO DEL MOTOR. EVAP BLOWER. AIRE ACONDICIONADO. NINGUNA.

CUANTAS VENTANAS TIENE EL UFCP. 4. 5. 3.

SI SE QUIEREN VISUALIZAR LAS AREAS GRAFICAS EN EL SISTEMA, SE DEBE USAR LA SIGUIENTE PANTALLA. TSD. ROSE MAP. FLIGHT PLAN.

EL AIRE SANGRADO USADO EN EL OBOGS, ANTI-G Y PRESURIZACION DE LA CABINA, DEBERA PASAR PRIMERO A TRAVES DE: INTERCAMBIADOR DE CALOR. VALVULA DE ALIVIO. MANIFUL.

INDIQUE CUAL DE LAS POSICIONES DEL INTERRUPTOR STARTER ES RESORTADA. AUTO/RESET. NORM. OFF.

EN SITUACION DE EMERGENCIA, AL EXTENDERSE LOS FLAPS, PODRAN SER RETRAIDOS UNICAMENTE HASTA LA POSICION T/O. FALSO. VERDADERO.

EL STICK SHAKER SE ACTIVARA ENTRE 5 Y 10 KIAS ANTES DE LA PERDIDA. VERDADERO. FALSO.

EL SISTEMA DE COMBUSTIBLE INCORPORA CUANTOS SENSORES DE COMBUSTIBLE. 7. 3. 5.

EL GENERADOR NECESITA PROVEER UN MINIMO DE ______ VOLTIOS PARA CARGAR LA BATERIA PRINCIPAL. 25 V. 28 V. 23,5 V.

QUE TIPO DE FLAPS TIENE EL T-6C. SPLIT FLAPS. FLAPS NORMALES. AUTO FLAPS.

CUANDO LA PCL SE ENCUENTRA EN LA POSICION IDLE, SOLO SE PODRA LLEVAR LA CUTOFF PRESIONANDO EL INTERRUPTOR OFF JUNTO AL PTT. FALSO. VERDADERO.

CUAL DE LOS SIGUIENTES NO ES UN MODO DE TCAS. CLIMB. NORM. ABOVE. BELLOW.

DURANTE VUELO INVERTIDO, LA VALVULA PICKUP PERMITIRA UN SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE POR MINIMO. 60 SEG. 30 SEG. 45 SEG.

EN CASO DE PRESENTARSE MATERIAL FERROSO EN EL ACEITE, ESTE SERA DETECTADO POR EL ______ UBICADO EN LA ____. CHIP DETECTOR, RGB. CHIP DETECTOR, AGB. DISPTACH , RGB.

CUANTOS TANQUES DE COMBUSTIBLE TIENE EL T-6C. 3. 2. 5.

EN CASO DE OBSTRUCCION DEL FILTRO DE ACEITE, SE SUSPENDERA EL PASO DEL FLUIDO PARA EVITAR EL SUMINISTRO DE ACEITE CONTAMINADO. FALSO. VERDADERO.

EL CONTROL STBY DE COMUNICACIONES USARA UN RADIO ADICIONAL A LOS USADOS MEDIANTE EL UFCP. FALSO. VERDADERO.

EL T-6C POSEE UN MOTOR CON LA SIGUIENTE DENOMINACION. PT6A-68. PT5A-68. PT6A-60.

EL VARIOMETRO (VSI), ESTA UBICADO EN LA PFD, JUNTO AL VELOCIMETRO. FALSO. VERDADERO.

EL USO DE CANOPY DEFOG AUNMENTARA EL VALOR DE. ITT. NP. N1.

CON FALLA DEL WEIGHT-ON-WHEELS MICRO-SWITCH, EL DOWNLOCK OVERRIDE BUTTON PERMITIRA SUBIR EL TREN DE ATERRIZAJE. FALSO. VERDADERO.

AL EXTENDERSE EL SPEEDBRAKE, ESTE AUTOMATICAMENTE. COMPENSARA LA AERONAVE (PITCH DOWN). COMPENSARA LA AERONAVE (PITCH UP). COMPENSARA LA AERONAVE Y AUMENTA LA VEL.

EL SISTEMA DE TANQUEO POR PRESION (SINGLE POINT REFUELING) PERMITE ABASTECER LA AERONAVE CON APROXIDAMENTE. 1100 LBS. 1200 LBS. 1300 LBS.

SI EL FILTRO PRINCIPAL DE ACEITE SE OBSTRUYE, LA VALVULA___________ PERMITE ___________ PARA CONTINUAR CON LA LUBRICACION DEL MOTOR. BYPASS, EL PASO DE ACEITE SIN FILTRAR. LOWPASS, EL PASO DE ACEITE SIN FILTRAR. BYPASS, EL PASO DE ACEITE FILFTRADO.

EL ____________ ES INTERCONECTADO CON EL COMPENSADOR DEL ELEVADOR PARA COMPENSAR AUTOMATICAMENTE LOS EFECTOS EN EL PITCH MIENTRAS ES OPERADO. SPEED BRAKE. ALERON. UFCP.

QUE COMPONENTE ELECTRICO PERMITE EL AISLAMIENTO ENTRE LAS BARRAS DE LA BATERIA Y EL GENERADOR. BUS TIE. WEIGHT ON WHEEL. GENERADOR ARRANCADOR.

CUAL POSICION DE LA HELICE PRODUCE LA MENOR CANTIDAD DE RESISTENCIA. EMBANDERADA. FINA. CON ANGULO.

LA LUZ AMBAR EHYD PX LO SIGNIFICA. LA PRESION EN EL ACUMULADOR DE EMERGENCIA ESTA POR DEBAJO DE 2400 PSI +/- 150. LA PRESION EN EL ACUMULADOR DE EMERGENCIA ESTA POR DEBAJO DE 1800 PSI +/- 150. LA PRESION EN EL ACUMULADOR DE EMERGENCIA ESTA POR DEBAJO DE 2000 PSI +/- 150.