GASOLINA

En un motor de combustión interna de cuatro tiempos, ¿cuál es la función del árbol de levas?. Regular la relación de compresión. Generar la chispa de encendido. Controlar la presión de combustión en los cilindros. Controlar la apertura y cierre de las válvulas.

En un motor de combustión interna, ¿cuál es la función de la junta de culata?. Sellar la unión entre la culata y el bloque del motor. Controlar la relación aire-combustible. Evitar fugas de aceite en el motor. Regular la presión de compresión en los cilindros.

Cuando un piston ovalado se calienta el efecto de anillo de dilatacion hace que: Controlar la relación de compresión en los cilindros. Forma del piston sea cilindrica. Se alargue el pistón. se desplace el bulon hacia el interior.

Las tres funciones que deben cumplir los segmentos del piston son: Sellar, lubricar y compensar holguras. Facilitar la aspiracion, compresion y cierre. Dar estanqueidad, fijar el bulon y controlar la cantidad del lubricante. Mejor compresion, lubricacion y fijacion.

Los motores equipados con taqués hidráulicos requieren: No requieren ajustes del taqué. Regular la presión de aceite del sistema. Calibración de holguras. Calibracion de valvulas de admisión y escape.

¿Cuál de las siguientes opciones describe mejor el proceso de sincronización de las válvulas en un motor de combustión interna?. Ajustar la apertura y cierre de las válvulas según el ciclo del motor. Equilibrar los pesos de los componentes móviles del sistema de válvulas. Reemplazar las válvulas desgastadas por nuevas. Regular la presión de compresión en los cilindros mediante las válvulas.

En la preparación de un motor de combustión interna para su reparación, ¿por qué es importante realizar un diagnóstico completo del motor?. Para identificar las partes que necesitan ser reemplazadas. Para comprender la causa raíz de los problemas del motor. Para determinar el costo de la reparación. Para determinar la eficiencia del motor.

En un motor de combustión interna, ¿qué es el diagrama de distribución?. Un gráfico que muestra el rendimiento del motor a diferentes velocidades. Una representación gráfica de la relación entre la cilindrada y la potencia del motor. Un diagrama que representa el ciclo de admisión, compresión, explosión y escape con sus adelantos y retrasos. Una herramienta utilizada para diagnosticar problemas en el sistema de encendido.

En un motor de combustión interna, ¿qué es el sistema de distribución variable?. Un sistema que permite ajustar la relación de compresión del motor. Un sistema que modifica la sincronización de las válvulas para mejorar la eficiencia del motor. Un sistema que regula la presión del combustible suministrado al motor. Un sistema que controla la apertura y cierre de las válvulas según la carga y la velocidad del motor.

¿Cuál es el principio de funcionamiento del sistema de sobrealimentación en un motor de combustión interna?. Aumentar la cilindrada del motor. Aumentar la relación de compresión. Reducir el consumo de combustible. Incrementar la densidad de la mezcla aire-combustible.

¿Cuál es el propósito de la relación de compresión en un motor de combustión interna?. Controlar la cantidad de aire y combustible en la cámara de combustión. Asegurar una mezcla homogénea de aire y combustible. Regular la temperatura del motor. Determinar la potencia máxima del motor.

El cilindraje de un motor de combustión interna se refiere a: La distancia que recorre el pistón en una sola carrera. El volumen total de desplazamiento de los pistones en los cilindros. El volumen total de combustible consumido por el motor. El diámetro del cilindro del motor.

Es el encargado de medir la cantidad de aire que el motor está aspirando en cada momento para comunicárselo mediante una señal eléctrica a la unidad de control electrónico. Sensor CKP. Sensor MAF. Sensor MAP. Sensor IAT.

El humo azulado en el escape puede ser debido a: Mezcla excesivamente rica. Mezcla excesivamente pobre. Que se quema aceite en la camara de combustion. Refrigerante ingresa a la camara de combustion.

¿Cuál es la función principal de la bomba de aceite en un motor de combustión interna?. Controlar la relación de compresión en los cilindros. Suministrar combustible al motor. Lubricar las partes móviles del motor. Enfriar el motor mediante la circulación de aceite.

Cumple la función de eliminar el calor generado en el motor y por otro lado mantenerlo a la temperatura ideal para que los lubricantes no pierdan sus características. Sistema de admisión. Sistema de refrigeración. Sistema de dirección. Sistema de compresión.

¿Cuál de los siguientes elementos móviles del motor de combustión interna es responsable de convertir el movimiento lineal del pistón en movimiento rotatorio?. Válvulas. Bielas. Árbol de levas. Cigüeñal.

¿Cuál es el principio de funcionamiento del sistema de sobrealimentación en un motor de combustión interna?. Aumentar la cilindrada del motor. Reducir el consumo de combustible. Incrementar la densidad de la mezcla aire-combustible. Aumentar la relación de compresión.

¿Cuál de los siguientes sistemas del motor de combustión interna es responsable de la lubricación de las partes móviles del motor?. Sistema de lubricación. Sistema de combustible. Sistema de escape. Sistema de admisión.

¿En qué etapa del ciclo se realiza la admisión de la mezcla de aire y combustible en un motor de dos tiempos?. Compresión. Combustión. En la transferencia de gases a la cámara de combustión. No hay una etapa específica de admisión.

¿Cómo se produce la lubricación en un motor de dos tiempos?. Mediante un sistema de lubricación externo. A través de la mezcla de aceite y combustible. Mediante un sistema de lubricación por cárter. No es necesario lubricar un motor de dos tiempos.

¿Cuál es una desventaja común de los motores de dos tiempos en comparación con los de cuatro tiempos?. Menor potencia de salida. Mayor nivel de ruido. Mayor consumo de combustible. Mayor complejidad mecánica.

¿Cuál es el mecanismo que conecta el árbol de levas con las válvulas para transmitir el movimiento de apertura y cierre?. Piston. Balancín. Vástago de la válvula. Biela.

¿Cuál es el propósito de mantener la válvula de admisión abierta durante una parte del ciclo de compresión en un motor de ciclo Atkinson?. Aumentar la cantidad de aire ingresado al cilindro. Mejorar la calidad de la mezcla de aire y combustible para lograr una mayor relación de expansión. Reducir la resistencia del flujo de aire. Perder parte de la presión de compresión para lograr una mayor relación de expansión.

¿Cuál de los siguientes enunciados es cierto acerca de la eficiencia de un motor de ciclo Atkinson en comparación con un motor de ciclo Otto convencional?. El motor de ciclo Atkinson es más eficiente que el motor de ciclo Otto. La eficiencia depende del tipo de combustible utilizado. El motor de ciclo Atkinson es menos eficiente que el motor de ciclo Otto. Ambos motores tienen la misma eficiencia.

La razón por la cual el calibre principal no suministra gasolina cuando el motor funciona en ralentí, es que la velocidad del aire que circula a través del carburador es demasiado baja para desarrollar una suficiente: Vacío en el Venturi. Mezcla pobre. Presión en el combustible. Velocidad del combustible.

Cuando el motor está en ralentí toda la gasolina quemada fluye. Alrededor del calibre de ralentí. Por el calibre principal de ralentí. A través de la lumbrera de baja velocidad. Alrededor del tornillo de ajuste de ralentí.

¿El control de la sincronización entre los movimientos de árbol de levas, cigüeñal y los tiempos de apertura de las válvulas que propician?. Una combustión deficiente y menor rendimiento del motor. Una combustión más eficiente y un mayor rendimiento del motor. Un mayor consumo de combustible. Un mezcla rica y mayor potencia.

El juego existente entre el pistón y las paredes del cilindro varía según los distintos motores pero generalmente está comprendido entre: 0.0020 mm. 0.005 mm. 0.005 in. 0.020 in.

Es el encargado de medir la cantidad de aire que el motor está aspirando en cada momento para comunicárselo mediante una señal eléctrica a la unidad de control electrónico. ASDASDA. Sensor CKP. Sensor MAF. Sensor MAP. Sensor IAT.

El humo azulado en el escape puede ser debido a: Que se quema aceite en la camara de combustion. Refrigerante ingresa a la camara de combustion. Mezcla excesivamente pobre. Mezcla excesivamente rica.

¿Cómo se produce el desgaste de piston-cilindro?. Por no utilizar el debido aceite de lubricacion. Revoluciones altas del motor. Por el rozamiento existente entre la falda del pistón y las paredes del cilindro. Nose utiliza combustible adecuado.

¿Cuál es la dimension de piston-cilindro para su mal funcionamiento? (medida en frio). 0.16 mm. 0.13 mm. 0.5 mm. 0.8 mm.

¿Cuáles son los defectos que se requiere para la sustitucion del piston?. ralladura-grietas. rines desgastados. limpieza. golpes-grietas.

¿Cuál es el rango máximo en la deformacion de la culata?. 0,005 a 0,10 mm. 0,5 a 0,010 mm. 0,5 a 0,100 mm. 0,05 a 0,10 mm.

¿ A cuanto debe estar comprimiendo el juego axial del cigüeñal?. entre 0,08 y 0,20 mm. entre 0,08 y 0,30 mm. entre 0,08 y 0,60 mm. entre 0,08 y 0,10 mm.

El tamaño del cilindro viene dado por: diametro y anima. diametro y carrera. diametro y longitud. diametro y altura.

El desplazamiento o cilindrada se calcula con los datos: diametro y longitud del piston. del diametro y carrera. longitud del diametro y altura. longitud del piston y diametro.

El espacio existente entre la culata y el PMS se denomina: Camara de combustión. diametro interno. relacion de compresion. cilindrada.

Al cociente entre el volumen del cilindro con el piston en el PMI y de la camara de combustion se llama: relacion de admision. relacion de compresion. relacion de cilindro. cilindrada.

¿Por que se quiere saber cuanto aire aspira un motor de gasolina?. si se sabe cuanto aire aspira el motor, se sabe hasta donde se abre la valvula de mariposa. si se sabe la cantidad de aire, se sabe la potencia que entrega el motor. si se sabe la cantidad de combustible, se sabe el rendimiento del motor. si se sabe la cantidad de aire, se puede inyectar la cantidad correcta de gasolina.

¿Qué es una valvula flotante?. una valvula que se mantiene abierta a bajas revoluciones bajas. una valvula que ya no se puede seguir el perfil de una leva. una valvula en la culata. una valvula con demasiado holgura.

El dispositivo del sistema de refrigeracion que eleva el punto de ebullicion del agua contenida en el, es: las camisas de agua. el tapón de presion. la valvula de depresion. el radiador.

Con respecto a la direccion con la cual el agua circula a través del radiador, pueden clasificarse como: flujo directo y flujo cruzado. flujo descendente y cruzado. flujo descendente y ascendente. flujo transversal derecho e inverso.

¿Por qué la parte mas pesada del muelle de la valvula está colocada contra la culata?. la masa en movimeinto debe ser lo mas grande posible. la masa en el movimiento debe ser lo mas grande posible. esto significa que se necesita menos fuerza para comprimir el muelle de la valvula. la valvula comienza a flotar si no se hace así.

Además de lubricar y actuar como agente refrigerante el aceite debe: absorber los choques, hacer de cierre estanco y limpiar. limpiar, secar y absorver choques. quemar, limpiar y absorber choques. oxidar, carbonizar y quemar.

Hay dos tipos de lubricacion del motor: por bomba de aceite y alimentacion por presion. por alimentacion a presion y salpicadura. por salpicadura y chorros dirigidos. por alimentacion a presion y alimentacion forzada.

El objeto de la valvula de descarga en el sistema de lubricación por presion es: asegurar la adecuada presion. impidir insuficiencias en la lubricacion. asegura la adecuada circulacion del aceite. impedir presiones excesivas.

¿Cuántas revoluciones gira el arbol de levas cuando el cigüeñal hace una revolución?. dos revoluciones. tres revoluciones. media revolucion. una revolucion.