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1. En el sistema de AA.CC del LMV¿ Cuáles son las las partes principales de que se compone?. Convertidor, filtro deshidratador,membrana,vástago, compresor,pistón,sensor ABS, centralita ABS,electroválvula,modulador,pinza y evaporador. El compresor, condensador, filtro deshidratador, válvula expansión y evaporador. Son Compresor, convertidor,gas, condensador, líquido, depósito de expansión,gas y evaporador. La válvula evaporadora,depósito de expansión, calderin, deshidratador, v, sobrepresión, v.unidireccional, v.marcha normal actuador y condensador.

2. ¿Cuánto puede vadear el Lince?. Versión estándar 0.7m. Hasta 1.25m en cualquier versión. Versión snorkel 2m. Puede vadear 1.5 con la versión Snorkel.

3. ¿Qué elemento alimenta la línea neumática de bloqueo de diferenciales?. El depósito de servicios. La electroválvula de inflado del CTIS. Circuito neumático de frenos. Circuito de sobrepresión de vadeo.

4. Circuito de Alimentación de combustible está formado por: Circuito de baja y media presión. El circuito de combustible no es el de alimentación. De dos circuitos, uno de baja y otro de alta presión donde se encuentra el acumulador. Tanto el de baja como el de alta presión, son el mismo, la única diferencia es la bomba de presión, también compartiendo mismo filtro y prefiltro.

5. El circuito de refrigeración cuenta con un sensor de alta temperatura el cual indica a la centralita EDC16 que: Cuando el refrigerante alcanza los 111ºC se reduce la potencia del motor. Por aumento de la temperatura por encima de los 111 ºC, se para el vehículo y se activa la parada de emergencia. Se regula el paso de refrigerante hacía el radiador para que el refrigerante pueda ceder calor y bajar así su temperatura. Si el refrigerante alcanza la temperatura de funcionamiento de 92ºC se permite el paso del termostato de 3 vías hacía el radiador.

Señale la falsa: En el circuito de lubricación se encuentra un sensor de bajo nivel de aceite que mide incluso con el motor apagado. El filtro primario de combustible incorpora un sensor de existencia de agua en el circuito. La bomba de combustible tiene un sensor que indica la baja presión en el circuito. El filtro principal mide la diferencia de presión en el circuito de combustible.

7. Señale cuáles són los ángulos de ataque del LMV: 54º de entrada y 40º de salida. 60º de entrada y 30º de salida. 40º de entrada y 54º de salida. Ninguna es correcta.

8. Elige la respuesta correcta del LMV: El turbocompresor es de geometría variable comandado electrónicamente por la ECU. La distribución es por cadena y la alimentación de combustible se efectúa a través de una bomba de alta presión, common rail e inyectores electrónicos. El LMV tiene distribución por correa y la alimentación de combustible se efectúa a través de una bomba de baja presión, common rail e inyectores mecánicos. Filtro principal de combustible cuenta con 2 sensores de detección de humedad en el combustible.

9.Qué elemento utiliza el mismo compresor que presuriza el aire del sistema de frenado?. Sistema de refrigeración del motor. El dispositivo de inflado de los neumáticos (CTIS). Sistema eléctrico del vehículo. Sistema de dirección asistida.

10. ¿Cuál es el tipo de sistema de frenado en el LMV?. De tipo mecánico. Sistema de freno electrónico. Es neumo-hidráulico. Incorpora un freno motor similar a los camiones Iveco.

11. ¿ Cuántos circuitos monta el sistema de freno neumo-hidráulico?. Tenemos cuatro sistemas uno por cada rueda. Consta de dos circuitos, uno para el eje delantero y otro trasero. Solo tenemos un circuito para todo el circuito. Tenemos tres, dos para el eje delantero y uno para el trasero.

14. Señale la falsa: El sistema Blow-by incorpora un filtro centrífugo. La válvula de membrana se encarga de descargar al cárter el aceite que contiene la cámara cuando se ha parado el motor. El sistema Blow-by incorpora un filtro centrífugo comandado por la bomba de alta presión y movido por la cadena de distribución. En el sistema Blow-by parte de los gases producidos en la fase de explosión se escapan por los huecos de los segmentos y se mezclan con los vapores del aceite.

15. El filtro de aire del circuito de admisión del aire del LMV es de tipo: Húmedo, se reemplaza en todo su conjunto. Filtro seco, constituido por un cartucho filtrante reemplazable. Lleva más de un filtro, centrífugo y otro de láminas en micras. El circuito de admisión de aire cuenta con un filtro seco, no reemplazable.

16. La respuesta correcta sobre el sistema de inyección electrónica (EDC 16), que permite efectuar una pre-inyección antes del PMS, con la ventaja de: Aumenta la presión de la cámara de explosión y reduce el ruido de la combustión. Disminuye la presión en la cámara de explosión pero el el ruido de la combustión se ve afectado aumentando los dB. Reducir tanto la presión y ruido, tanto de la cámara de explosión como de la combustión, respectivamente. Efectuado las pre-inyecciones antes del PMS, regula el avance de inyección. Con la pre-inyección antes del PMI, reduce el ruido de la combustión.

17. ¿Qué parámetro no controla la EDC para calcular la cantidad de combustible a inyectar?. Temperatura de aire de admisión. Cantidad de aire aspirado. Presión de retorno de combustible. Temperatura de líquido refrigerante.