GATL02 Análisis del personal de tráfico I

Funciones del Departamento de Tráfico dentro de la empresa: Gestión o contratación de los servicios de transporte. Coordinación de la flota y personal a dicho Departamento asignado. Atención directa del cliente. Marketing y publicidad de los servicios de Tráfico.

Los conductores asalariados forman parte de: Una cooperativa de transporte. Una empresa externa que presta servicios puntuales. La plantilla de la empresa. Un grupo de proveedores autónomos.

El salario de los conductores asalariados puede consistir en: Una cantidad fija al mes. Una cantidad fija más un porcentaje de la recaudación del vehículo. Una cantidad fija más un tanto por ciento por viajes realizados. Cualquiera de las anteriores, siempre que no comprometa la seguridad en carretera según el reglamento 3820/85.

Además del salario, los conductores asalariados pueden percibir: Dietas, comidas, cenas, hospedaje y gastos de viaje. Solo la retribución variable por kilómetros. Exclusivamente gastos de combustible. Únicamente dietas internacionales.

Las dietas y compensaciones adicionales de los conductores asalariados se fijan según: La empresa contratante. El convenio de cada comunidad autónoma y tipo de transporte. El reglamento 3820/85. El Ministerio de Transporte.

Los socios conductores se caracterizan porque: Son asalariados con nómina. No tienen nómina y obtienen ingresos de la recaudación de los vehículos. Dependen económicamente de una empresa principal. Trabajan siempre como subcontratados.

Los gastos y dietas de los socios conductores: Son pagados por la cooperativa. Son asumidos directamente por ellos mismos. Los cubre el convenio provincial. Son compartidos con la empresa contratante.

Los socios conductores pueden: Trabajar únicamente de forma individual. Subcontratar los servicios de otros socios. Tener chóferes asalariados a su cargo. No contratar a nadie bajo ninguna circunstancia.

Los proveedores de servicio de transporte son: Conductores fijos de la plantilla. Socios cooperativistas. Transportistas externos o autónomos que prestan servicios a cambio de una compensación. Personal de apoyo logístico en la empresa.

Una empresa recurre a proveedores de transporte cuando: No desea contratar más conductores. Tiene una demanda de transporte superior a su capacidad de vehículos propios. Busca reducir costes fijos salariales. Quiere diversificar su negocio hacia otros sectores.

La comisión habitual que cobra una empresa al subcontratar un servicio de transporte oscila entre: 2 y 5 % del valor del viaje. 5 y 8 % del valor del viaje. 10 y 12 % del valor del viaje. 15 y 20 % del valor del viaje.

Los terceros esporádicos se caracterizan por: Trabajar siempre bajo contrato fijo con una sola empresa. Tener una comisión fija establecida por escrito. Elegir con qué empresa trabajar según sus propios intereses. Pertenecer a la plantilla de la empresa principal.

Los terceros habituales o fijos: Cambian constantemente de empresa según el tipo de viaje. Mantienen una relación estable con una empresa de transporte, incluso con contratos por escrito. Solo trabajan de forma puntual cuando hay picos de demanda. No pueden firmar contratos con comisiones reducidas.

La comisión habitual para los terceros habituales o fijos suele ser de: Entre un 2 y un 5 % del valor del viaje. Entre un 10 y un 12 % del valor del viaje. Aproximadamente un 8 % del valor del viaje. Un 15 % fijo del valor del viaje.

Los tractoristas o al enganche son: Conductores asalariados de la empresa. Terceros esporádicos que solo usan su propio vehículo completo. Transportistas autónomos que ponen la cabeza tractora a disposición de una empresa. Personal de mantenimiento de flotas.

En el caso de los tractoristas, la empresa de transporte asume los gastos de: Combustible y dietas del conductor. Ruedas, seguro, mantenimiento y averías del semirremolque. Peajes y comidas durante los viajes. Impuestos y tasas del vehículo tractor.

El contrato con los tractoristas suele incluir: Solo la comisión del viaje. Únicamente el mantenimiento del semirremolque. Un alquiler por el semirremolque más una comisión sobre la facturación. Un pago único anual por disponibilidad.

El alquiler orientativo de un semirremolque tipo Tauliner suele ser: 100–150 €. 200–250 €. 300–350 €. 400–500 €.

La imagen del conductor y del vehículo es importante porque: Refleja la situación económica del conductor. Solo afecta al mantenimiento del vehículo. Representa la imagen de la empresa ante los clientes. Se exige por normativa de tráfico.

Ante cualquier incidencia durante el transporte, el conductor debe: Solucionarla por su cuenta. Ignorarla si no afecta al trayecto. Comunicarla inmediatamente al jefe de tráfico. Avisar directamente al cliente.

La relación entre el jefe de tráfico y los conductores debe basarse en: Un trato distante y jerárquico. La igualdad absoluta sin jerarquía. Una jerarquía con trato cordial y directo, sin autoritarismos innecesarios. Amabilidad excesiva para evitar conflictos.

La persona que conduce es responsable de la elaboración de la documentación comercial que ha de firmar el cliente, ¿verdadero o falso?. Verdadero. Falso.

¿Quién es el responsable en la mayoría de las empresas, de que los equipos cuenten con los debidos permisos y autorizaciones?. El propio conductor o conductora. El director o directora de tráfico. El director o directora de transporte. El jefe o jefa de tráfico.

El jefe de tráfico es responsable de: La contabilidad general de la empresa. La selección y formación del personal administrativo. La contratación directa de los servicios de transporte. La publicidad y promoción comercial de la empresa.

Entre las funciones principales del jefe de tráfico está: Elaborar campañas de marketing. Gestionar los recursos financieros. Mantener comunicación directa con los clientes para atender reclamaciones y quejas. Supervisar el trabajo de los proveedores externos exclusivamente.

El seguimiento del cliente incluye: Control de la documentación técnica de vehículos. Control del número de pedidos diarios o mensuales. Cálculo de los costes de mantenimiento. Gestión de nóminas del personal.

El jefe de tráfico también se encarga de: La contratación de personal de oficina. El control de calidad de los alimentos transportados. Contratar servicios de transporte con terceros o proveedores externos. El diseño de los vehículos de la flota.

La realización de ofertas de transporte es una función: Del departamento financiero. De los conductores. Del jefe de tráfico. De la dirección general.

La distribución o asignación de servicios contratados corresponde a: Los clientes. Los proveedores externos. El jefe de tráfico. El departamento de recursos humanos.

Entre las responsabilidades documentales del jefe de tráfico se incluye: Archivar las facturas de los clientes. Gestionar partes de accidentes y reclamaciones por daños. Emitir informes de auditoría interna. Registrar incidencias meteorológicas.

El control del estado de la flota implica: Supervisar los horarios laborales del personal. Evaluar la satisfacción del cliente. Vigilar ITV, revisiones, mantenimientos y ampliaciones del parque móvil. Organizar reuniones con proveedores.

El seguimiento del servicio de transporte prestado incluye: Analizar la competencia en el mercado. Verificar horarios de carga y descarga, documentación y entrega de albaranes. Calcular el margen de beneficio de cada ruta. Realizar informes de contabilidad interna.

La supervisión de subordinados por parte del jefe de tráfico comprende: Evaluar su desempeño trimestral exclusivamente. Planificar tareas diarias, vacaciones y bajas. Fijar sus retribuciones salariales. Firmar sus contratos laborales.

El control de gastos, dietas y consumos de los vehículos corresponde a: El director financiero. El jefe de tráfico. Los conductores de cada ruta. El jefe de mantenimiento.

El responsable de las no conformidades en los servicios realizados es: El cliente. El conductor. El jefe de tráfico. El departamento comercial.