GATL06 Transporte sucesivo y combinado y transporte continuado.

¿Cuándo quedan obligados los porteadores sucesivos en un transporte bajo un único contrato?. Desde que se firma la carta de porte. Desde que reciben materialmente las mercancías y la carta de porte del porteador precedente y entregan un recibo firmado. Desde el inicio del primer trayecto. Desde la entrega al destinatario final.

¿Dónde debe constar cualquier reserva que formule un porteador sucesivo al recibir la mercancía?. Solo en su libro de incidencias. En la carta de porte original. No es necesario constatarla por escrito. En el segundo ejemplar de la carta de porte y en el recibo de aceptación.

¿Contra quién se pueden interponer acciones derivadas del contrato en un transporte sucesivo?. Solo contra el primer porteador. Solo contra el último porteador. Contra el primer porteador, el último o el que ejecutó la parte del transporte en la que se produjo el hecho. Contra todos los porteadores, simultáneamente siempre.

¿Qué sucede con el derecho de opción para interponer acciones contra varios porteadores si se ejerce la acción contra uno de ellos?. Se mantiene mientras no haya resolución judicial. Se extingue desde el momento de interponer la acción. Puede ejercerse después de un año. Solo se extingue si el primer porteador paga la indemnización.

¿Cómo se reparte el coste de la indemnización si el hecho causante del daño es imputable a varios porteadores y no se puede valorar su responsabilidad?. Cada uno paga lo que estime conveniente. Se reparte en partes iguales entre todos. Se reparte en proporción al precio que corresponda por el transporte. Lo asume únicamente el primero.

Si uno de los porteadores responsables es insolvente, ¿qué ocurre con la parte que no puede pagar?. Se cancela automáticamente. La asume el demandante. Se reparte entre los demás porteadores proporcionalmente a su participación en el precio del transporte. La asume el último porteador.

El porteador que haya pagado una indemnización tiene derecho a repetir contra el resto de los porteadores: Por el principal, intereses y gastos. Por el importe de los gastos administrativos. Solo si no es el último porteador. Solo contra el primer porteador.

El porteador contra quien se ejerce el derecho de repetición puede oponerse al pago realizado por otro porteador si: No se le ha informado del proceso. La indemnización no fue fijada por decisión judicial o arbitral. Siempre puede oponerse. No puede oponerse si la indemnización fue fijada por decisión judicial o arbitral y se le informó debidamente.

¿Qué se entiende por transporte multimodal?. Transporte de mercancías por vía terrestre únicamente. Transporte de mercancías por más de un modo de transporte, siendo uno de ellos terrestre. Transporte por carretera y marítimo obligatoriamente. Transporte que solo involucra un porteador.

¿Cómo se rige un contrato de transporte multimodal?. Por la normativa del modo de transporte terrestre únicamente. Por la normativa internacional únicamente. Por la normativa propia de cada modo de transporte involucrado. Por el reglamento interno de la empresa de transporte.

Si no puede determinarse en qué fase del trayecto se produjeron los daños, ¿qué normativa se aplica?. La normativa internacional. La Ley 15/2009 del Contrato de Transporte Terrestre de Mercancías. Las normas del último modo de transporte utilizado. La normativa marítima.

En caso de que se haya pactado transporte multimodal y se utilice un modo diferente al acordado, ¿qué régimen de responsabilidad se aplica?. Siempre el régimen del modo efectivamente utilizado. El régimen del modo de transporte más beneficioso para el perjudicado entre los pactados. El régimen del modo terrestre únicamente. No se aplica ningún régimen de responsabilidad.

Cuando se contrata un transporte terrestre pero se realiza por otro modo diferente, ¿qué normativa se aplica?. La que resulte más beneficiosa para el perjudicado entre el modo terrestre y el efectivamente utilizado. La normativa del modo terrestre exclusivamente. La normativa del modo efectivamente utilizado exclusivamente. Ninguna normativa se aplica.

Si el contrato no especifica el modo de transporte y se realiza por diversos modos, incluyendo terrestre, ¿qué normas se aplican?. Normas de transporte aéreo. Normas de transporte marítimo. Normas establecidas en la Ley 15/2009. Normas del último modo utilizado.

Cuando el vehículo de transporte por carretera se transporta por otro modo durante la ejecución del transporte y las mercancías no se transbordan, ¿qué normas de responsabilidad se aplican?. Las normas del modo efectivamente utilizado. Las normas del modo terrestre según la Ley 15/2009. Ninguna norma. Las normas internacionales.

Si la pérdida, avería o retraso ocurre durante una fase distinta a la carretera, por hechos propios de ese otro modo de transporte, ¿qué normativa se aplica?. Las reglas imperativas del modo de transporte en que se produjo el daño. La Ley 15/2009 del transporte terrestre en todo caso. La normativa del modo terrestre solo si intervino en alguna fase. La normativa del primer porteador.

¿Qué carácter tenían los contratos de transporte según el Código de Comercio de 1885?. Contratos de transporte continuado. Contratos de suministro. Contratos-viaje para un envío concreto. Contratos indefinidos.

¿Qué reconoce expresamente la Ley 15/2009 sobre los contratos de transporte?. Solo contratos de transporte internacional. Contratos de transporte continuado. Contratos de transporte marítimo. Contratos de transporte aéreo.

¿Cuál es el concepto principal del contrato de transporte continuado?. El porteador se obliga a realizar una pluralidad de envíos sucesivos a un mismo cargador. El porteador realiza un único envío a un cargador. El porteador transporta mercancías solo por vía aérea. El porteador transporta mercancías solo cuando lo indique la ley.

¿Qué aspectos de los envíos pueden determinarse al contratar un transporte continuado?. El precio del transporte. Número, frecuencia, características y destino de los envíos. El destino final. El medio de transporte.

¿Cuándo debe formalizarse por escrito un contrato de transporte continuado?. Siempre que el porteador lo desee. Solo cuando lo exija cualquiera de las partes. Solo cuando el transporte sea internacional. Nunca.

¿Qué efecto tiene la negativa de una parte a formalizar por escrito un contrato de transporte continuado cuando se le requiere?. No tiene ningún efecto. La otra parte puede considerarlo desistido. Se convierte automáticamente en contrato internacional. El contrato se renueva automáticamente.

¿Cómo se extinguen los contratos de transporte continuado con plazo determinado?. Mediante acuerdo verbal. Por el transcurso del plazo, salvo prórroga o renovación. Solo por decisión judicial. Nunca se extinguen.

¿Cómo se extinguen los contratos de transporte continuado pactados por tiempo indefinido?. Mediante denuncia hecha de buena fe por cualquiera de las partes, notificada con un plazo razonable. Por acuerdo verbal. Automáticamente al cumplir un año. Solo por decisión del porteador.