GDC CONOCIMIENTOS MARINEROS

Se designa en general con el nombre de __________ a todo vaso flotante, simétrico con respecto a un plano dirigido en el sentido de su longitud llamado plano diametral o longitudinal. buque o barco. velero o vela. lancha o chalupa. cruzero o rompehielos.

plano diametral o longitudinal, plano que es vertical cuando el buque está __________. Adrizado. Escorado. Inclinación. Estabilizado.

es un vehículo flotante que ha de reunir Una serie de cualidades para navegar, derivadas del ámbito en que se desenvuelve y de su condición de móvil. Buque. Embarcación. Nave. Barco.

Las cualidades esenciales de un buque son: Solidez, Flotabilidad, Estabilidad, Velocidad, Facilidad de gobierno. Resistencia, Flotabilidad, Estabilidad. Maniobrabilidad, Velocidad, Facilidad de gobierno. Seguridad, Resistencia estructural, Capacidad de carga.

exige una estructura del casco robusta para resistir los esfuerzos a que el buque se ve sometido durante su vida por la acción de los diferentes estados de la mar y de los pesos que transporta. Esta cualidad incide notablemente en el peso total del buque, razón suficiente para el desarrollo y avance de las técnicas y materiales de la construcción naval. Solidez. Flotabilidad. Estabilidad. Velocidad.

permite al buque mantenerse a flote a pesar de que algunas de sus partes se encuentren inundadas; favoreciendo esta cualidad y una buena división estanca de su interior, así como una obra muerta elevada. Flotabilidad. Estabilidad. Velocidad. Facilidad de gobierno.

da lugar a que vuelva a su posición de equilibrio por sí mismo cuando ha sido desplazado por un agente externo. Influyen en la estabilidad los pesos y las formas del buque. Estabilidad. Flotabilidad. Velocidad. Facilidad de gobierno.

es la función de las formas del buque y de la potencia del propulsor que posee. Velocidad. Flotabilidad. Estabilidad. Facilidad de gobierno.

es una característica que se requiere en razón de la necesidad de movimiento del buque en todas las direcciones; es función de las formas y del reparto de pesos en el sentido longitudinal en lo referente a su estructura. Facilidad de gobierno. Flotabilidad. Estabilidad. Velocidad.

Los medios para la manipulación y buena estiba de la carga contribuyen esencialmente a la buena _____________ del buque. Explotación económica. Operación económica. Aprovechamiento de recursos. Explotación comercial.

Desde el punto de vista de generalidad, el buque tiene un conjunto de partes con términos específicos, tales como: Casco, proa, popa, babor, estribor, obra viva y obra muerta. Quilla, Cubierta, Costado, Amura, Aleta. Casco, proa, popa, amura, aleta, obra viva y obra muerta. Casco, proa, popa, babor, estribor, quilla y superestructura.

Es el cuerpo del buque en rosca, es decir, sin contar con su arboladura. Casco. Quilla. Traca. Amura.

Se llama así a la parte delantera del buque que va cortando las aguas del mar por extensión y en sentido relativo. Se denomina también proa al tercio anterior del buque. Esta extremidad del buque es afinada para disminuir en todo lo posible su resistencia al movimiento, adopta formas variadas. Proa. Popa. Roda. Bruzca.

Tipo de proa casi universal en la época pasada y frecuente en la actualidad en grandes buques la combinación de proa recta (obra viva) y proa lanzada (obra muerta). Proa recta. Proa lanzada. Proa trawler. Proa de violín.

tipo de proa muy en use actualmente. Proa lanzada. Proa de violín. Proa recta. Proa trawler.

Tipo de proa frecuente en pesqueros de altura. Proa trawler. Proa recta. Proa lanzada. Proa de violín.

Tipo de proa llamada también de yate y clíper. Proa de violín. Proa recta. Proa lanzada. Proa trawler.

Tipo de proa dispuesta para montarse y romper con su peso la capa de hielo. Proa rompehielos. Proa lanzada. Proa trawler. Proa de violín.

Tipo de proa característica en este tipo de buques para facilitar la faena de tendido de cables submarinos. Proa de cablero. Proa recta. Proa lanzada. Proa trawler.

Tipo de proa Ilamada así por el bulbo que lleva en su parte de obra viva, produce dos efectos positivos: el aumento de la velocidad del buque y la mejora del comportamiento del buque en la mar. Proa de bulbo. Proa recta. Proa lanzada. Proa trawler.

Tipo de proa llamada también de cuchara, es una clase de proa lanzada con formas en V muy abiertas que presenta buenas características marineras. Proa Maier. Proa de violín. Proa rompehielos. Proa trawler.

Se designa con este nombre a la terminación posterior de la estructura del buque. Por su extensión se llama también popa a la parte trasera del buque. Popa. Proa. Codaste. Pala.

Supuesto un observador colocado a popa en la crujía del buque, plano longitudinal central y mirando hacia proa, todas las partes del buque situadas a la izquierda de aquel plano se dicen a babor, y sus opuestas se denominan a estribor; cada uno de las bandas y costados correspondientes se llaman babor y estribor respectivamente. Babor y Estribor. Roda y Codaste. Amura y Aleta. Proa y Popa.

es la que señala la superficie del agua del mar en el casco del buque y varía de acuerdo con su estado de carga, motivo por el cual se le asignan nombres diferentes como boyante, en lastre, de carga y de carga máxima. Línea de flotación. Línea de carga. Línea de calado. Línea de cubierta.

La parte del casco de un buque sumergida en el agua, es decir, por debajo de la línea de flotación se denomina _________ o también carena. obra viva. obra muerta. obra sumergida. obra de flotación.

La parte del casco comprendida desde la Iínea de flotación pasta la borda se llama. obra muerta. obra viva. obra de flotación. obra sumergida.

es el conjunto de elementos del casco que de una forma uniforme y continua contribuyen a la obtención, en un grado aceptable, de las cualidades esenciales para navegar. La estructura del buque. La distribución del buque. La superestructura del buque. La composición del buque.

elementos estructurales hay unos que forman el esqueleto o armazón del buque tales como: Quilla, cuadernas, varengas, baos, vagras, puntales, palmejares, roda y codaste. Cuadernas, baos, roda, codaste, cubierta, timón, hélice y cabrestante. Quilla, mamparos, cubiertas, escotillas, brazolas, pasamanos, bitas y cornamusas. Varengas, vagras, puntales, palmejares, mamparos, escotillas, tapas y pasarelas.

Elementos para contribuir a la solidez de la estructura, hacen estanco el interior del casco tales como: Forro exterior, cubiertas y mamparos. Forro interior, cubiertas y compartimentos. Casco exterior, plataformas y mamparos. Forro exterior, pisos y divisiones interiores.

tipos básicos de estructuras en la construcción naval actual. Transversal, longitudinal y la mixta. Vertical, horizontal y diagonal. Transversal, horizontal y combinada. Longitudinal, vertical y transversal.

Pieza de la estructura situada en la parte inferior del buque en el sentido longitudinal construida a base de planchas de acero horizontales, sobre las que se apoyan varengas y cuadernas para formar el armazón del buque. También se la conoce con el nombre de quilla plana. Quilla. Varenga. Pantoque. Bao.

es una traca de planchas, la última o más baja del forro sobre la cual va fija o soldada por dos angulares de acero una plancha de refuerzo vertical que se llama sobrequilla; esta plancha generalmente tiene más grosor que las del recto del forro. Quilla. Roda. Traca. Forro.

Toma este nombre una pieza de acero o de madera según el tipo de construcción, que prolonga la quilla en dirección vertical o inclinada por su parte de proa, de forma recta o curva según el tipo del buque terminando en la cubierta del castillo. Roda. Quilla. Codaste. Pala.

Pieza vertical o con poca caída en que termina el buque por su parte de popa y que se une a este extremo de la quilla. Su función principal es aguantar el peso del timón, hélice y ejes. Codaste. Roda. Quilla. Cuaderna.

Elemento de la estructura transversal del buque que le da forma, soporta y da solidez al forro exterior. En la construcción de buques de madera y en los de acero de construcción remachada se extendían desde la quilla hasta la cubierta alta. Cuaderna. Varenga. Vagra. Bao.

Elementos fundamentales de la estructura transversal del fondo del buque. Consiste en unas planchas verticales que se extienden de un lado a otro del pantoque. Varenga. Cuaderna. Vagra. Bao.

Piezas transversales con cierta curvatura llamada brusca o vuelta que se fijan a las cuadernas contribuyendo a la sujeción del casco y que descansan sobre los puntales. Se afirman a las cuadernas por medio de escuadras o consolas. Sirven para aguantar las planchas de cubierta y aquellos elementos o equipos de peso como maquinillas, chigres, palos, etc. Cada cuaderna lleva su bao correspondiente. Bao. Cuaderna. Varenga. Vagra.

Piezas longitudinales de la estructura del fondo del buque de la misma altura que las varengas y tienen por objeto aumentar la resistencia del casco a los efectos de flexión. Corren paralelas a la sobrequilla y pueden ser continuas o intercostales si están interrumpidas por las varengas. Vagra. Cuaderna. Varenga. Bao.

Piezas verticales o columnas de acero, sobre las que descansan los baos que, correspondiéndose a través de las distintas cubiertas, llegan hasta el fondo, sosteniendo por medio de aquéllos las cubiertas hacia su centro o crujía, contrarrestando al mismo tiempo los esfuerzos permanentes de flexión a que están sometidas en donde no existen mamparos longitudinales. Puntales. Baos. Varengas. Mechas.

Piezas longitudinales de refuerzo de los costados que corren por su interior espaciadas desde el curvatón del pantoque hasta el trancanil de la cubierta alta. Protegen al casco de los esfuerzos transmitidos por efecto de los machetazos y a las cuadernas en los extremos del buque. Palmejar. Vagra. Puntal. Bao.

Elemento de la estructura del buque, consistente en planchas de acero colocadas en hiladas paralelas que, a partir de la quilla y fijándose a las cuadernas y varengas, llegan hasta la parte superior de los costados. Forro. Mamparo. Cubierta. Traca.

contribuye a la solidez de la estructura especialmente para soportar los esfuerzos longitudinales, le proporciona estanqueidad al buque y resistencia contra los golpes de mar y presión hidrodinámica en la obra viva. El forro. La traca. El pantoque. La quilla.

La parte plana de los fondos de un buque se llama. Pantoque. Quilla. Sobrequilla. Doble fondo.

Las partes de la obra viva en las extremidades del buque, donde el fondo plano va dejando de serlo y adoptando unas formas en V más o menos cerrada, se denominan __________ o también raseles. finos de proa o de popa. finos de babor y estribor. finos de quilla y sobrequilla. finos de roda y codaste.

A las hiladas de planchas se les denomina. tracas. pantoque. doble fondo. palmejar.

es la hilada de planchas que se coloca inmediata a la quilla, o sea, la primera traca de planchas. Traca de aparadura. Traca de pantoque. Traca de cinta. Traca de doble fondo.

es la hilada de planchas que va sobre el curvatón del pantoque, es decir, sobre la parte de mayor curvatura de la cuaderna. Traca de pantoque. Traca de aparadura. Traca de cinta. Traca de doble fondo.

es la hilada de planchas de mayor espesor que las demás colocada a la altura de Ia cubierta principal o superior. Traca de cinta. Traca de aparadura. Traca de pantoque. Traca de doble fondo.

En aquellos buques que realizan maniobras de puerto con mucha frecuencia, se colocan unas defensas que protegen el forro a lo largo del costado y se llaman. cintones. barreras. defensas. protección.

A la altura de la traca de pantoque se colocan unos apéndices perpendiculares al forro denominados __________, o también quillas de balance, cuya finalidad es disminuir la amplitud de los balances originados por la marejada. Carenotes laterales o de balance. Aletas laterales o de compensación. Aletas laterales o de compensación. Apéndices laterales o de equilibrio.

La última hilada de planchas cuyo remate es la tapa de regala, lleva unos refuerzos que se afirman a la cubierta y se les conoce con el nombre de. barraganetes. Candeleros. Puntales. Montantes.

Elementos de la estructura construidos generalmente de acero colocados en posición vertical o inclinada que dividen el interior del buque formando los compartimentos. Pueden Ilevar aberturas para la comunicación con el exterior y para la ventilación de los espacios que limitan. Mamparo. Cubierta. Bao. Bodega.

Los mamparos constituyen una consolidación del casco y cubiertas teniendo por objetivo conseguir una total incomunicación de unos espacios con otros en casos de vías de agua aplicándose esta misma denominación de. Estancos. Herméticos. Impermeables. Compartimentados.

situado a proa y que permite limitar una vía de agua producida en la proa por un choque. el mamparo de colisión. el mamparo del pique de popa. el mamparo del babor. el mamparo del estribor.

mamparo situado próximo al codaste, los mamparos que encierran las cámaras de máquinas y calderas, por su parte de proa y de popa y el conjunto de mamparos que forman el túnel del eje de la hélice. mamparo del pique de popa. mamparo de colisión. mamparo de babor. mamparo de estribor.

Espacio del fondo del buque comprendido entre el forro exterior y el interior cuyo soporte son una serie de elementos estructurales longitudinales y transversales. Doble fondo. Quilla. Sobrequilla. Bodega.

surgió como consecuencia del desarrollo de los tanques de lastres líquidos que en principio iban por separado y luego se integraron en la estructura del doble fondo. Doble fondo. Quilla. Sobrequilla. Bodega.

La construcción del doble fondo presenta una serie de ventajas sobre el fondo sencillo. Mayor robustez del fondo, para soportar la presión hidrostática sobre la estructura del buque. Proporciona espacio para tanques de combustible, agua y lastre, lugares que por otro lado son poco útiles para otros usos. Mayor robustez de la estructura, para resistir a los danos producidos por varada y resistir mejor a la inundación del buque en caso de rotura del forro exterior. Mayor solidez de la estructura, para aguantar los esfuerzos longitudinales y transversales. Todas las mencionadas.

Son superficies horizontales o pisos que unen los costados y se apoyan sobre los baos. Se encuentran situadas a diferentes alturas y en número variable según el tipo de buque. Cubierta. Eslora. Cuaderna. roda.

La curvatura que tienen algunas cubiertas hacia los costados se llama _______ y su objeto es el desalojo rápido del agua de lluvia o embarcada con mal tiempo. brusca. amura. aleta. trancanil.

es la que, en unión del forro exterior forma la envuelta que asegura la perfecta estanqueidad del barco; además de que contribuye a reforzar los elementos estructurales longitudinales y transversales e impide que penetren en el interior las grandes masas de agua que la invaden al navegar con mal tiempo. La cubierta superior o alta. La cubierta principal o baja. La cubierta exterior o de intemperie. La cubierta superior o intermedia.

se aplica a las construcciones por encima de la cubierta resistente principal que tienen la misma anchura que la manga del buque y sus mamparos de babor y estribor son una prolongación del forro exterior del buque. Generalmente, abarcan un sólo espacio de entrepuente, es decir, aquel que está comprendido entre dos cubiertas consecutivas. Superestructura. Castillo. Ciudadela. Cubierta.

Son las aberturas generalmente rectangulares practicadas en las cubiertas para establecer comunicación entre ellas. Escotillas. Portas. Portillos. Portalones.

Las escotillas van guarnecidas por unos marcos verticales llamados. Brazolas. Trancaniles. Esloras. Vagras.

Son las aberturas de forma rectangular que se practican en la obra muerta del buque o en cualquiera de sus divisiones interiores (mamparos), tomando cada una el nombre del uso a que se destina. Portas. Escotillas. Portalones. Portillos.

Son aberturas generalmente de forma circular que se practican en el costado del buque para dar luz y ventilación. Portilllo. Portalon. Porta. Escotilla.

Son recortes circulares practicados en diferentes partes del buque para el paso de los cabos de amarre, espías, etc. Gatera. Imbornal. Bita. Cornamusa.

Son los pasos francos establecidos en las bandas de los buques para el embarque o desembarcarque de las personas y efectos portátiles. Por su parte exterior se montan las mesetas de las escalas reales. Portalón. Porta. Portillo. Escotillas.

Son aberturas practicadas a trechos en los trancaniles y costados de un buque que tienen por objeto dar salida a las aguas de la respectiva cubierta, llamándose también así a los huecos que se dejan en la parte inferior de las varengas para que corran las aguas. Imbornales. Gateras. Bita. Candelero.

A los diversos agujeros que atraviesan la parte inferior de las varengas se les llama también. groera, regola. regata. desaguadero. Todas las mencionadas.

son aberturas circulares por donde atraviesan las cubiertas de un buque, los palos, el cabrestante, etc, hasta Ilegar a su asiento respectivo. fogonaduras. carlinga. imbornal. gatera.

es la armazón formada por una o varias piezas sobre la que descansa el extremo de un palo llamado mecha, de un bitón, el eje de un cabrestante, etc,. carlinga. fogonadura. imbornal. gatera.

es un tubo de acero de distinto diámetro, soldado a la cubierta, que sirven para que sobre el se tomen vueltas con las cadenas, cables y amarras. bita. biton. gatera. imbornal.

es una pieza de metal o madera con dos brazos opuestos en forma de cuernos, fija a la cubierta o superestructura del buque, que sirve para hacer firme un cabo o cable de manera rápida. cornamusa. bita. imbornal. biton.

Son barras metálicas delgadas o barandas de madera que corren a una y otra banda de las escalas, de la toldilla, del castillo, de un puente, etc., las cuales sirven de apoyo. Para el mismo fin y con idéntico nombre, se emplean cadenas galvanizadas, cabos y cables. Pasamanos. Candeleros. Barandales. Rejilla.

es la escala que está armada al costado de estribor provista de candeleros y de sus correspondientes pasamanos va del portalón a la superficie del agua. Escala real o principal. Escala principal o secundaria. Escala de tojinos. Escala de babor.

escala que es semejante a la escala real o principal, pero de menos presentación por no estar como aquella, destinada a subir por ella a personas de mayor categoría. Escala de babor. Escala de Estribor. Escala de tojinos. Escala de proa.

van en el costado del buque desde la borda a la línea de flotación, y estaba formada por una serie de barrotes de madera clavados en el costado (tojinos). Hoy, son trozos de gruesa cabilla encorvados por los extremos que se remachan al costado y están colocados paralelos entre sí formando como escalones de una escala para subir a bordo. Escala de tojinos. Escala real. Escala de babor. Escala de estribor.

Esta es una especie de rejilla o enrejado formado de barrotes y listones cruzados a escuadras. De esta especie se hacen cuarteles y otras piezas fijas o levadizas de hierro y madera. Enjaretado. Doble piso. Coladera. Rejilla.

Son elementos móviles que se colocan por fuera del costado del buque cuando se va a atracar a un muelle o a otro buque para amortiguar el choque en el momento del contacto y para mantener después separados a ambos. defensas. cintones. boyas. protecciones.

se fabrican con trozos de madera y varetas, envueltas por un tejido de cabo y rellenas de jarcia trozada. defensas. boyas. protecciones. cintones.

Es el lugar del buque donde este situada la cuaderna del mismo nombre; también la zona más curva del casco en las proximidades de la proa. Amura. Aleta. Roda. Codaste.

Es la pieza que forma la última cuaderna de popa y va unida a las extremidades de las piezas de diversas dimensiones que cruzan el codaste. También se denomina así a la parte más curva del costado en las proximidades de la popa. Aleta. Amura. Roda. Codaste.

Es común a todas las formas de los buques la propiedad de simetría con respecto a un plan llamado longitudinal que, es perpendicular a la superficie del agua cuando el buque esta ____________ y se encuentra situado en el sentido de su máxima dimensión. Adrizado. Escorado. Inclinación. Estabilizado.

cuales son los planos que le dan forma a un buque. Longitudinales, transversales y horizontales. Verticales, diagonales y horizontales. Longitudinales, verticales y diagonales. Transversales, verticales y oblicuos.

Es la longitud del buque medida en el plano longitudinal, entre las perpendiculares que pasan por la intersección de la flotación en carga normal con el perfil exterior de la roda y con la cara de popa del codaste en caso de timones ordinarios o con el eje de la mecha del timón, en caso de usarlo compensado. Eslora. Puntal. Manga. Calado.

como se llaman a las perpendiculares que pasan por la intersección de la flotación en carga normal con el perfil exterior de la roda y con la cara de popa del codaste en caso de timones ordinarios o con el eje de la mecha del timón, en caso de usarlo compensado. perpendicular de proa y de popa. perpendicular de babor y estribor. perpendicular de amura y aleta. perpendicular de roda y codaste.

La perpendicular de proa y de popa, trazadas la mitad de distancia, se llama. perpendicular media o de en medio. perpendicular entera o de abajo. perpendicular alta o de en arriba. perpendicular incompleta o de prueba.

Es la mayor anchura de un buque de fuera a fuera de miembros, dimensión que se encuentra en la cuaderna maestra a la altura de la línea del fuerte. Manga. Eslora. Puntal. Calado.

Manga máxima en la flotación: distancia comprendida entre las dos tangentes a la flotación paralelas al eje de simetría de esta. Manga máxima en la flotación. Manga máxima de la obra viva. Manga de registro. Manga de eslora.

es la distancia comprendida entre dos paralelas al eje longitudinal que comprendan entre si la parte sumergida del casco en flotación normal. Manga máxima en la flotación. Manga máxima de la obra viva. Manga de registro. Manga de eslora.

es la manga máxima del buque, medida fuera de forros, pero sin incluir los cintones ni las defensas. Manga máxima en la flotación. Manga máxima de la obra viva. Manga de registro. Manga de eslora.

Es la altura de un buque o distancia vertical contada desde el plan hasta la cubierta principal. También se puede definir el puntal como la suma del calado y del franco bordo. Puntal. Manga. Eslora. Calado.

es la altura vertical medida a la mitad de la eslora desde la cara alta del bao de la cubierta superior en el costado hasta el plano horizontal que pase por encima de la quilla, o sea, por el canto bajo de la varenga maestra. Puntal de construcción. Puntal de arqueo. Puntal de registro. Puntal de calado.

es la medida semejante al puntal de construcción, contada desde la tabla del forro contigua a la sobrequilla hasta el centro del canto superior del bao de la cubierta principal. Puntal de arqueo. Puntal de construcción. Puntal de registro. Puntal de calado.

es la distancia vertical, medida en el plano longitudinal de simetría del buque y en la mitad de la eslora de registro, entre la cara inferior de la cubierta de arqueo y la cara superior del cielo del doble fondo o de las varengas. Puntal de registro. Puntal de construcción. Puntal de arqueo. Puntal de calado.

Se llama ________ a la distancia vertical desde el canto bajo de la quilla hasta la línea de flotación. Si el buque flota sin diferencia y se halla adrizado, el calado será igual en todos sus puntos, en caso contrario, el calado es variable según el punto en que se tome, entendiéndose por ______ de proa y popa las porciones de las perpendiculares extremas comprendidas entre la flotación y la quilla. calado. puntal. línea de flotación. francobordo.

es la semisuma de los calados de proa y popa, y debe ser el calado en la mitad de la eslora. Calado medio. Diferencia de calados. Calado entero. Calado de pique.

es la que existe entre los calados de proa y popa. Calado medio. Diferencia de calados. Calado entero. Calado de pique.

son dos graduaciones en la roda y en el codaste, para medir los calados, en los buques con eslora superior a 91 metros, llevan una tercera graduación en la cuaderna maestra a ambas bandas. escalas de calados. escala de flotación. escala de francobordo. escala de obra viva.

Se denomina ______ al estado de flotación longitudinal en que se encuentra el buque y se determina por sus caladas en cada momento. Cualquier variación de calados produce una variación en el _______ del buque. asiento. calado medio. equilibrio. estanco.

es la curvatura que se da en sentido longitudinal a las cintas, galones, bordas y cubiertas de un buque elevando sus extremidades. Arrufo. Quebranto. Amura. Aleta.

es la curvatura de la estructura longitudinal del buque producida por unas cargas que operan de forma opuesta a las que ocasionan el arrufo; es decir, la proa y popa del buque se encuentran en el seno de la ola y el centro en la cresta. Quebranto. Arrufo. Aleta. Amura.

Se designa con este nombre a aquellos que, para su propulsión utilizan la acción del viento sobre el velamen. Disponen de un motor auxiliar de poca fuerza que se utiliza durante las entradas y salidas de los puertos. Buque de vela. Buques de vapor. Buques de Motor. Buque de propulsión eléctrica.

Este buque se mueve por medio de un propulsor accionado por la fuerza motriz expansiva del vapor de agua, actuando sobre una máquina alternativa o una turbina. Buques de vapor. Buque de vela. Buques de Motor. Buque de propulsión eléctrica.

Es aquel que emplea para su propulsión, motores de combustión. Buques de Motor. Buque de vela. Buques de vapor. Buque de propulsión eléctrica.

Es aquel cuyo propulsor se mueve por un motor eléctrico que es alimentado por generadores eléctricos o baterías de acumuladores. Buque de propulsión eléctrica. Buque de vela. Buques de vapor. Buques de Motor.

Es aquel que utiliza un reactor nuclear como fuente de energía. En los buques de guerra se emplea principalmente en los submarinos y porta aviones. Buque de propulsión nuclear. Buque de propulsión por turbina de gas. Buque de propulsión por chorro de agua. Buque colchón de aire o aerodeslizador.

Es el que es movido por la acción de turbinas de gas. Buque de propulsión nuclear. Buque de propulsión por turbina de gas. Buque de propulsión por chorro de agua. Buque colchón de aire o aerodeslizador.

Es aquel cuya fuerza de propulsión se produce al expeler agua a elevada velocidad por una tobera. En este sistema, la planta de propulsión primaria, es una turbina de gas aplicada a un sistema de bombas y toberas que originan el chorro de agua; buques en movimiento sobre superficie. Buque de propulsión por chorro de agua. Buque de propulsión nuclear. Buque de propulsión por turbina de gas. Buque colchón de aire o aerodeslizador.

Es aquel que tiene la capacidad de mantenerse sobre la superficie del mar por efecto de un colchón de aire creado debajo de su casco. Buque colchón de aire o aerodeslizador. Buque de propulsión nuclear. Buque de propulsión por turbina de gas. Buque de propulsión por chorro de agua.

es aquel que, perteneciendo a la Marina de Guerra de una Nación, se encuentra dado de alta en su lista oficial de buques, arbola el pabellón e insignias de la Marina de Guerra; es mandado y tripulado por un oficial y una dotación de la Marina de Guerra. Buque de guerra. Portaviones. Porta helicópteros. Crucero.

Es el buque más importante de una flota. Dispone de una despejada y amplia cubierta para el despegue, toma de los aviones y de los medios de apoyo necesarios para operar aviones. Los grandes portaaviones tienen actualmente capacidad para llevar alrededor de 100 aviones y una tripulación del orden de los 4.500 hombres. Portaviones. Porta helicópteros. Crucero. Destructor.

Es aquel transporta, apoya y opera helicópteros. Porta helicópteros. Portaviones. Crucero. Destructor.

Es el buque de guerra cuyo desplazamiento oscila entre las 5.000 y 15.000 toneladas de elevada velocidad, gran autonomía, fuerte armamento antiaéreo, anti superficie, y en menor cuantía antisubmarino. Crucero. Portaviones. Porta helicópteros. Destructor.

Es el buque de guerra con un desplazamiento alrededor de las 3.000 toneladas con armamento antisubmarino, anti superficie y antiaéreo y con los medios de detección adecuados para el empleo correcto del armamento. Además, tiene elevada velocidad; se emplea en una gama amplia de misiones, tanto ofensivas como defensivas. Es esencialmente un buque de flota aunque en ocasiones se utilice en escolta de convoyes oceánicos. Destructor. Portaviones. Porta helicópteros. Crucero.

Es el buque de guerra que posee un desplazamiento entre las 1.100 y 3.000 toneladas, de velocidad inferior al destructor y tiene armamento antisubmarino, anti superficie y antiaéreo en las combinaciones adecuadas a las necesidades de cada marina. Su utilización primordial es en la protección de convoyes oceánicos aunque en algunas marinas se integran en las flotas. Fragata. Crucero. Destructor. Corbeta.

Es el buque de guerra de tamaño y velocidad menor que la fragata con desplazamiento entre las 500 y 1,100 toneladas, posee combinación adecuada de armamento antisubmarino, anti superficie antiaéreo. Se utiliza para la protección de convoyes. Corbeta. Crucero. Destructor. Fragata.

Su desplazamiento de estas lanchas oscila entre las 100 y 500 toneladas y tiene una velocidad superior a los 25 nudos. Además, su característica peculiar es que posee un poderoso armamento que las sitúa como enemigos peligrosos de los buques de guerra mayores. Lanchas rápidas. Destructor. Fragata. Corbeta.

Es el buque de guerra que puede navegar por debajo de la superficie del mar. La propulsión que utiliza puede ser nuclear y la convencional que consiste en un sistema de propulsión de combustión interna para la navegación en superficie, combinado con otro de propulsión eléctrica alimentada por batería de acumuladores para la navegación en inmersión. Submarino. Buques para la Guerra Anfibia. Transporte de Ataque. Buques de Desembarco.

La gama de buques especiales que se utilizan para este tipo de guerra es amplia. Se podría reunir, básicamente, en transporte de ataque, buque de desembarco y ancha de desembarco. Buques para la Guerra Anfibia. Submarino. Transporte de Ataque. Buques de Desembarco.

Es en general un buque de desplazamiento superior a las 10.000 toneladas que se ha diseñado para el transporte de material o personal o ambos a la vez, a la zona donde se prevé realizar el asalto anfibio o desembarco de personal de material dique. Transporte de Ataque. Submarino. Buques para la Guerra Anfibia. Buques de Desembarco.

Estos son de menor porte que los de Transporte de Ataque y están diseñados para varar en la playa y descargar directamente a tierra material y personal. Buques de Desembarco. Submarino. Transporte de Ataque. Buques para la Guerra Anfibia.

es el buque preparado para el fondeo de un campo de minas. El minador. El dragaminas. Buques Auxiliares. Guardacostas.

aquel que cuenta con una serie de dispositivos que le capacitan para el rastreo y destrucción de minas; suelen ser de pequeño desplazamiento y poco calado. Existen dos tipos, el oceánico y el costero, siendo su tamaño lo que los diferencia. El dragaminas. El minador. Buques Auxiliares. Guardacostas.

es aquel que posee una serie de equipos de detección submarina para la localización de las minas y posterior destrucción. El cazaminas. El minador. El dragaminas. Guardacostas.

Son aquellos buques de la Marina de Guerra que tienen funciones de apoyo logístico a la Fuerza Naval o se les emplea en misiones científicas tradicionales en las Marinas. Entre los primeros, están los buques petroleros de flota, de aprovisionamiento, nodriza, taller de transporte y entre los últimos, los buques hidrógrafos y oceanógrafos. Buques Auxiliares. El minador. El dragaminas. Guardacostas.

Son aquellos buques cuya misión específica es el servicio de guardacostas. Sus características son muy variables y oscilan entre los tipos de patrulleros, ya señalados anteriormente, y los buques del porte de una corbeta o fragata. Guardacostas. El minador. El dragaminas. Buques Auxiliares.

Se comprenden con esta denominación al conjunto de buques, embarcaciones y artefactos destinados al tráfico y faenas de puertos y arsenales. Tren naval. Tren militar. Tren interoceánico. Tren particular.

según su potencia de máquinas y elementos de que dispone se le denomina de rada o de puerto. Remolcador. Barcaza. Lanchón. Lancha.

embarcación de más de 50 toneladas destinada al trasbordo de carga, que dispone de propulsión propia y generalmente con cubierta. Barcaza. Remolcador. Lanchón. Lancha.

tiene las mismas características que la barcaza, pero sin propulsión propia y casi siempre sin cubierta. Viene a ser un lanchón grande. Gabarra. Remolcador. Lanchón. Lancha.

es una embarcación que tiene distintos usos. Lanchón. Remolcador. Barcaza. Lancha.

embarcación de menos de 50 toneladas de propulsión propia. Lancha. Remolcador. Barcaza. Lanchón.

embarcación de fondo plano usada en puertos de poco fondo para el transporte de carga. Aljibe. Para el servicio de aguó potable y de calderas. Chata. Barcaza. Lanchón. Lancha.

es utilizado para el servicio de combustibles líquidos. Petrolera. Lanchón. Lancha. Chata.

está destinada a la extracción de fango y arena. Draga. Lancha. Chata. Petrolera.

transporta fuera de puerto los productos extraídos por las dragas. Gánguil. Chata. Petrolera. Draga.

es utilizada para manejar pesos sobre una pontona. Grúa flotante. Gánguil. Gaviete. Bombo.

es una embarcación con un pescante a proa y molinete en cubierta para las faenas de anclas, cadenas y muertos. Gaviete. Gánguil. Grúa flotante. Bombo.

es un flotador de fondo y cubierta planos, que se caracteriza por su estructura paralelepipédica y sin formas marineras, sobre cuya cubierta se coloca la carga. A veces no tiene cubierta. Bombo. Gánguil. Grúa flotante. Gaviete.

componen la llamada marina deportiva que en los últimos años ha experimentado un incremento notable. De forma genérica, los buques de recreo se denominan yates y se agrupan en dos tipos básicos en función del sistema principal de propulsión empleado: yates a motor y yates a vela. buques de recreo. buques de guerra. buques de paseo. buques de turismo.