Grob G-120TP

DIMENSIONES: Largo. 8.420m (27.60ft). 8.424m (27.60ft). 8.434m (27.64ft). 8.424m (27.64ft).

DIMENSIONES: Alto(s/tren a carlinga). 1.399m (4.59ft). 1.398m (4.59ft). 1.388m (4.59ft). 1.398m (4.99ft).

DIMENSIONES: Alto. 2.62m (8.2ft). 2.62m (8.6ft). 2.60m (8.6ft). 2.66m (8.6ft).

DIMENSIONES: Diametro helice. 2.1m (6.89ft). 2.1m (6.81ft). 2.1m (6.88ft). 2.8m (6.89ft).

DIMENSIONES: Huella. 2.243m (7.35ft). 2.233m (7.35ft). 2.243m (7.45ft). 2.245m (7.35ft).

DIMENSIONES: Envergadura. 10.310m (33.83ft). 10.313m (33.83ft). 10.312m (33.83ft). 10.312m (33.88ft).

DIMENSIONES: Ancho cabina. 1.303m (4.28ft). 1.303m (4.38ft). 1.303m (4.25ft). 1.300m (4.28ft).

DIMENSIONES: Empenaje. 3.8m (12.57ft). 3.8m (12.47ft). 3.8m (11.47ft). 3.4m (12.47ft).

DIMENSIONES: Empenaje (c/luces). 3.8m (12.77ft). 3.8m (12.47ft). 3.88m (12.73ft). 3.88m (12.74ft).

MOTOR: Tipo. Propeller. Turbo-Propeller.

MOTOR: Modelo. 250-B17F. 250-B1F. 260-B17F. 250-B16F.

MOTOR: Caballaje. 450 SHG. 460 SHP. 460 SHG. 450 SHP.

MOTOR: Hélice. 2020 RPM. 2040 RPM. 2030 RPM. 2030 RPN.

MOTOR: Peso seco. 96.2kg (211lb). 96.1kg (211lb). 96.2kg (212lb). 96.1kg (212lb).

MOTOR: Compresores. 4 axiales, 1 radial. 7 axiales, 1 radial. 5 axiales, 1 radial. 3 axiales, 1 radial.

HELICE: 5 palas,vel. Constante. MTV-5-1-D-C-F-R(A)/CFR210-55. MTV-5-1-D-C-F-R(A)/CFR210-56. MTV-6-1-D-C-F-R(A)/CFR210-56. MTV-5-1-D-C-F-R(A)/CFR310-56.

HELICE: Diámetro. 2.1m(6.89ft). 2.1m(6.88ft). 2.2m(6.89ft). 2.1m(6.29ft).

COMBUSTIBLE: Total. 623lb (282.7 kg). 622lb (282.7 kg). 623lb (287.7 kg). 622lb (272.7 kg).

COMBUSTIBLE: Presión MINIMA. 12psi. 15psi. 25psi. 20psi.

COMBUSTIBLE: Presión MÁXIMA. 12psi. 15psi. 25psi. 20psi.

ACEITE: Cap. Máxima. 11 lt. (11.6 qt). 12 lt. (12.6 qt). 11 lt. (12.6 qt). 12 lt. (11.6 qt).

ACEITE: Recomendado. 7-9 lt. (7.4 – 9.5 qt). 7-8 lt. (7.4 – 9.5 qt). 7-9 lt. (7.8 – 9.5 qt). 7-8 lt. (7.4 – 8.5 qt).

ACEITE: Mínimo. 5 lt. (5.3qt). 3 lt. (5.3qt). 5 lt. (5.5qt). 5 lt. (3.3qt).

ACEITE: Especificación. MIL-PRF-23699. ML-PRF-23669. MIL-PRF-23679. MIL-PRF-23999.

PESOS: Máximo al despegue ACRO. 1440kg (3175lb). 1444kg (3175lb). 1440kg (3174lb). 1445kg (3175lb).

PESOS: Máximo al despegue UTIL. 1515kg (3340lb). 1513kg (3340lb). 151kg (340lb). 1515kg (3330lb).

PESOS: Máximo al aterrizaje. 1440kg (3175lb). 1444kg (3175lb). 1440kg (3174lb). 1445kg (3175lb).

PESOS: Máximo al aterrizaje Con pantallas. 1515kg (3340lb). 1513kg (3340lb). 151kg (340lb). 1515kg (3330lb).

PESOS: Peso vacío. 1079kg (2379lb). 1079kg (2378lb). 1078kg (2379lb). 1078kg (2378lb).

PESOS: Peso usable ACRO. 361kg (796lb). 366kg (796lb). 361kg (791lb). 361kg (716lb).

PESOS: Peso usable UTIL. 436kg (961lb). 430kg (961lb). 436kg (966lb). 431kg (961lb).

PESOS: Carga alar ACRO. 106.5 kg/m2 (21.81 lb/sq. ft.). 106.6 kg/m2 (21.81 lb/sq. ft.). 106.5 kg/m2 (21.71 lb/sq. ft.). 106.6 kg/m2 (21.71 lb/sq. ft.).

PESOS: Carga alar UTIL. 112 kg/m2 (22.95 lb/sq. ft.). 113 kg/m2 (22.95 lb/sq. ft.). 112 kg/m2 (22.96 lb/sq. ft.). 111 kg/m2 (22.96lb/sq. ft.).

PESOS: Poder de carga ACRO. 3.2 kg/HP (7.06 lb/HP). 3.1 kg/HP (7.06 lb/HP). 3.1 kg/HP (7.04 lb/HP). 3.2 kg/HP (7.04 lb/HP).

PESOS: Poder de carga UTIL. 3.37kg/HP (7.42 lb/HP). 3.33kg/HP (7.42 lb/HP). 3.37kg/HP (7.43 lb/HP). 3.37kg/HP (7.47 lb/HP).

TORQUE TRQ: Máximo continuo. 92%. 80%. 93%. 91%.

TORQUE TRQ: Máximo en despegue (5 min). 111%. 101%. 110%. 100%.

TORQUE TRQ: Máximo transitorio (10 seg). 115%. 120%. 110%. 111%.

TOT (Temperatura de Salida de Turbina): Máxima continua. 752°C. 762°C. 750°C. 760°C.

TOT (Temperatura de Salida de Turbina): Máxima a despegue (5 min). 810°C. 800°C. 811°C. 820°C.

TOT (Temperatura de Salida de Turbina): Máxima transitorio (6 s. arriba de 810). 899°C. 879°C. 889°C. 869°C.

TOT (Temperatura de Salida de Turbina): Máxima durante encendido (10 s. arriba 810). 927°C. 923°C. 924°C. 929°C.

VELOCIDAD HELICE (N2): 1523-1786 RPM c/más de 20% TRQ. 60 seg. 30 seg. 50 seg. 65 seg.

VELOCIDAD HELICE (N2): Máximas continuas. 2132 RPM. 2133 RPM. 2122 RPM. 2130 RPM.

VELOCIDAD HELICE (N2): Máxima transitoria (15 s arriba de 2132). 2233 RPM. 2033 RPM. 2223 RPM. 2230 RPM.

VELOCIDAD HELICE (N2): Máxima en rodaje c/ comp. Vnto, cruz 10 kts. 1850 RPM. 1875 RPM. 1820 RPM. 1840 RPM.

GENERADOR DE GAS (N1): Máximo continuo. 105%. 115%. 107%. 109%.

GENERADOR DE GAS (N1): Máximo transitorio (15 s arriba de 105). 106%. 115%. 107%. 108%.

TEMPERATURA DEL ACEITE: Mínima antes del arranque. -40°C. -0°C. -10°C. 10°C.

TEMPERATURA DEL ACEITE: Mínima. 0°C. 20°C. -10°C. 10°C.

TEMPERATURA DEL ACEITE: Máximo continuo con más 40% TR. 82°C. 72°C. 22°C. 52°C.

TEMPERATURA DEL ACEITE: Max. transitorio con más 40% TRQ (5 min). 107°C. 117°C. 127°C. 147°C.

TEMPERATURA DEL ACEITE: Límite máximo con menos de 40% TRQ. 107°C. 117°C. 127°C. 147°C.

LIMITES DE MANIOBRA: Flaps arriba ACRO. +6g -4g. +8g -8g. +7g -4g. +6g -7g.

LIMITES DE MANIOBRA: Flaps arriba UTIL. +4.4g -1.76g. +4.8g -1.76g. +5.4g -1.66g. +4.4g -1.56g.

LIMITES DE MANIOBRA: Flaps abajo. +3.8g -0.0g. +3.7g -0.0g. +3.8g -1.0g. +3.1g -1.0g.

ALTITUDES MAXIMAS: Máxima altitud ACRO. 20,000 ft. 22,000 ft. 10,000 ft. 2,000 ft.

ALTITUDES MAXIMAS: Máxima altitud UTIL. 25,000 ft. 22,000 ft. 15,000 ft. 2,000 ft.

ALTITUDES MAXIMAS: Despegue/aterrizaje ACRO. 10,000 ft. 1,000 ft. 15,000 ft. 2,000 ft.

ALTITUDES MAXIMAS: Despegue/aterrizaje UTIL. 10,000 ft. 11,000 ft. 15,000 ft. 2,000 ft.

LIMITE DE COMBUSTIBLE: Total. 623 lb (282.7kg). 616 lb (282.7kg). 625 lb (272.7kg). 623 lb (272.72kg).

LIMITE DE COMBUSTIBLE: LH Tanque colector. 37 lb (16.8kg). 38 lb (16.8kg). 37 lb (16.7kg). 37 lb (18.8kg).

LIMITE DE COMBUSTIBLE: No usable Ala izquierda. 14 lb (6.3kg). 15 lb (6.3kg). 14 lb (6.5kg). 13 lb (6.3kg).

LIMITE DE COMBUSTIBLE: No usable Ala derecha. 3 lb (1.4kg). 1 lb (1.4kg). 4 lb (1.4kg). 4 lb (1.1kg).

LIMITE DE COMBUSTIBLE: Usable. 606 lb (275kg). 676 lb (275kg). 601 lb (275kg). 626 lb (276kg).

LIMITE DE COMBUSTIBLE: Tanques asimétricos (max). 100 lb (45.3kg). 200 lb (45.3kg). 100 lb (40.3kg). 100 lb (46.3kg).

LIMITE DE COMBUSTIBLE: Max por ala ACRO. 253 lb (115kg). 273 lb (115kg). 213 lb (125kg). 255 lb (115kg).

PROCEDIMIENTOS DE EMERGENCIA. FALLA DE MOTOR ANTES DE LA ROTACION.

FALLA DE MOTOR ANTES DE LA ROTACION. Conditons lever. Frenos.

Si el avión no se detiene en la pista remanente: .

Si el avión no se detiene en la pista remanente: Selector de combustible……………..…..Off. Selector de combustible……………..…..On. Bombas de combustible………………....Off. Bombas de combustible………………....On.

Después de que el avión detenga: .

Después de que el avión detenga: BATT. Evacuar.

PROCEDIMIENTOS DE EMERGENCIA. FALLA DE MOTOR DESPUES DE LA ROTACION.

FALLA DE MOTOR DESPUES DE LA ROTACION: Altitud no suf. p/seleccionar campo.

FALLA DE MOTOR DESPUES DE LA ROTACION: Velocidad. 90-105 KIAS. 95-105 KIAS. 90-110 KIAS. 70-105 KIAS.

FALLA DE MOTOR DESPUES DE LA ROTACION: Condition Lever.

FALLA DE MOTOR DESPUES DE LA ROTACION. Si el tiempo lo permite.

Si el tiempo lo permite. Selector de combustible. Bombas de combustible. Tren. Flaps.

Después de que el avión detenga. .

Después de que el avión detenga. BATT. Evacuar.

ENCENDIDO EN VUELO ADVERTENCIA. Repetir encendido puede descargar la batería tanto que no soporte los servicios eléctricos esenciales. No reencender cuando este debajo de 1000ft Si altitud no suficiente realice forzado sin potencia.

Máxima altitud para reencendido. 20,000 ft. 10,000 ft. 2,000 ft. 1,000 ft.

¿Debajo de qué altitud NO debe intentarse un reencendido?. 1000 ft. 10,000 ft. 2,000 ft. 5,000 ft.

¿Cuál es el voltaje mínimo que debe indicar la batería para intentar el reencendido?. 23 V. 20 V. 15 V. 13 V.

Si la batería muestra menos de 23 V, ¿qué procedimiento debe realizarse?.

Si la batería muestra menos de 23 V, ¿qué procedimiento debe realizarse?.

Procedimiento. .

¿Cuál es la posición inicial del Condition Lever?. CUT OFF/FEATHER. FULL. LOW IDLE. AUTO.

Antes de iniciar el arranque, el AVIONIC MASTER debe colocarse en: OFF. ON. STBY. AUTO.

¿Cuál es la velocidad recomendada para el reencendido?. 90–100 KIAS. 70–80 KIAS. 110–120 KIAS. 80–90 KIAS.

¿Hasta qué temperatura TOT debe mantenerse el START en BLOW?. 150. 120. 110. 200.

Secuencia. .

Cuando el N1 alcanza el 15 %, ¿qué acción debe realizarse?. Colocar el Condition Lever en FULL. Colocar el Power Lever en MAX. Encender el generador. Apagar la batería.

¿Cuánto tiempo máximo debe tardar en aumentar la TOT después de mover el Condition Lever a FULL?. 5 segundos. 8 segundos. 10 segundos. 3 segundos.

Cuando el motor está estabilizado en IDLE (60 % N1), ¿qué debe revisarse primero?. Los indicadores del motor. El tren de aterrizaje. Los flaps. El sistema hidráulico.

Valores. .

Después del arranque, el Power Lever debe ajustarse para obtener un N1 mínimo de: 80 %. 70 %. 60 %. 50 %.

¿Cuál es el valor mínimo de N2 después del arranque?. 1220 RPM. 1320 RPM. 1230 RPM. 1300 RPM.

Falla de arranque. .

Si falla el arranque del motor, ¿cuál es la primera acción?. Colocar el Condition Lever en CUT OFF/FEATHER. Encender el generador. Aumentar potencia. Seleccionar otro tanque.

Después de un arranque fallido, el switch START debe colocarse en: CYCLE BLOW y luego OFF. AUTO. IGNITION. START.