GUIA DE ESTUDIOS (PILOTO PRIVADO) 151 - 200

¿Qué acción debe tomar un piloto cuando está operando bajo condiciones VFR en un área de operación militar (MOA)?. Obtener una autorización de la agencia controladora antes de entrar en el MOA. Solo operar en las aerovías que cruzan el MOA. Debe tener extrema precaución cuando se están llevando cabo actividad militar.

La responsabilidad para evitar colisión en un área de alerta es de... La agencia controladora. Todos los pilotos. El controlador de tráfico aéreo (CTA).

Las dimensiones laterales del espacio aéreo clase D están basadas en... El número de aeropuertos que están dentro del espacio aéreo clase D. Cinco millas estatutarias desde el centro del aeropuerto primario. El procedimiento de instrumentos para el cual el espacio aéreo controlado está establecido.

En un aeropuerto satélite sin torre de control dentro del espacio aéreo clase D, designado como aeropuerto primario, es requerido que se llame y se mantenga contacto... Con el UNICOM del aeropuerto satélite. Con la FSS. Con la torre del aeropuerto primario.

¿Qué acción inicial debe tomar un piloto antes de entrar en el espacio aéreo clase C?. Hacer contacto con el control de aproximación en la frecuencia apropiada. Hacer contacto con la torre y requerir permiso antes de entrar. Hacer contacto con el FSS y pedir aviso de tráfico.

¿Con qué facilidad de ATC debe un piloto hacer contacto para recibir una autorización para operar bajo un VFR especial en un espacio aéreo clase D?. Con la estación automática FSS. Air Traffic Control Tower (Controlador de la torre). Air Route Traffic Control Center.

Una señal de luz verde fija desde la torre de control hacia un avión en vuelo significa que el piloto... Está autorizado a aterrizar. Debe ceder el paso a otra aeronave y continuar circulando. Debe retornar a aterrizar.

¿Qué señal de luz desde la torre autoriza al piloto a taxear?. Verde intermitente. Verde fija. Blanca intermitente.

Si la torre de control debe dar a un piloto en vuelo la señal de ceder el paso a otra aeronave y continuar circulando esta será... Luz roja fija. Luces alternas roja y verde. Luz blanca intermitente.

Luz blanca intermitente desde la torre de control mientras está taxeando es una indicación de... Taxear más rápido. Taxear solo en las calles de rodajes sin entrar a la pista. Retorne a la rampa desde donde salió.

Señales de luces alternas verdes y rojas desde la torre de control hacia un avión en vuelo significa... Mantenga posición. Tenga extrema precaución. No aterrice. Aeropuerto inseguro.

Mientras está en la aproximación final usted recibe señales verdes y rojas alternas seguidas de rojas alternas desde la torre de control, esto significa que... Debe descontinuar la aproximación y hacer el mismo patrón. Debe tener extrema precaución y abandone la aproximación. Aeropuerto inseguro para aterrizar. Debe abandonar la aproximación y circule hacia la derecha y espere luces intermitentes blancas cuando el aeropuerto este seguro.

Figura 28.- Un avión sale de un aeropuerto desde la zona horaria 0945 EDT (East daylight time) y vuela 2 horas hacia la zona centro. Este aterrizará a las... las 1345Z. las 1445Z. las 1545Z.

Figura 28.- Un avión sale desde la zona centro a las 0930 CST y vuela hacia la zona de las montañas por 2 horas ¿A qué hora aterrizara?. 0930 MST. 1030 MST. 1130 MST.

Figura 28.- Un avión sale de la zona centro a las 0845 CST y vuela por 2 horas hacia la montaña ¿a qué hora aterrizará?. 1345Z. 1445Z. 1645Z.

Figura 28.- Un avión sale de la zona de la montaña a las 1615 MST y vuela por 2 horas y 15 minutos hacia la zona del pacífico el ETA (estimated time of arrival) será para las... 1630 PST. 1730 PST. 1830 PST.

Figura 28. Un avión sale de la zona del pacífico a las 1030 PST y vuela por 4 hr hacia la zona centro; el aterrizaje será para las... 2030Z. 2130Z. 2230Z.

Figura 28.- Un avión sale de la montaña a las 1515 MST y vuela por 2 horas y 30 minutos hacia un aeropuerto en el área del pacífico su ETA será... 1645 PST. 1745 PST. 1845 PST.

Figura 21. Area 3. ¿Cuál es el procedimiento correcto de comunicación para aterrizar en Currituk County Airport?. Transmita sus intenciones en 122.9 MHz a 10 millas fuera de la estación y reporte su posición en el patrón de tráfico. Contactar a Elizabeth City FSS para aviso de tráfico. Contactar con New Bern FSS para información de tráfico en el área.

Figura 27. Area 2. ¿Cuál es el procedimiento recomendado de comunicación cuando está inbound para aterrizar en Coopestown airport?. Transmita su intención cuando esté 10 millas fuera a través de la frecuencia CTAF/MULTICOM, 122.9MHz. Contacto con UNICOM a 10 millas fuera de la estación en 122.8 MHz. Manténgase sobre el aeropuerto en volando en círculo antes de aterrizar girando por la izquierda.

Cuando vuela un HAWK HI-666CB, la fraseología para contacto inicial con Información Santo Domingo será... Información Sto. Dgo., HAWK HOTEL INDIA SIX SIX SIX CHARLY BRAVO, RECEIVING PTO PUERTO PLATA VOR, OVER. STO DGO RADIO, SIX SIX SIX CHARLY BRAVO GOING OVER PUERTO PLATA. VOR. STO DGO RADIO HAWK REICIVING PUERTO. PLATA. VOR.

El método correcto volando a 4,500 pies MSL para el ATC es... FOUR THOUSAND FIVE HOUNDRED. FOUR POINT FIVE. FOUTY-FIVE HOUNDRED FFET MSL.

El método correcto para pronunciar por radio 10,500 pies es... "TEN THOUSAND FIVE HOUMDRED FEET". "TEN POIN FIVE". "ONE ZERO THOUSAND, FIVE HOUNDRED".

Antes de entrar al área de aviso de un aeropuerto el piloto debe... Monitorear el ATIS para las condiciones meteorológicas y aviso de tráfico. Hacer contacto con aproximación para obtener vectores hasta el patrón de tráfico. Hacer contacto con la FSS (flight service station) para aviso de tráfico.

Si a un avión le sucede una falla de radio ¿cuál es el procedimiento correcto para aterrizar en un aeropuerto controlado?. Observe el flujo de tráfico, entre en el patrón y espere señales de luces desde la torre de control. Entre en pierna con el viento y haga señales con las alas. Encienda varias veces las luces de aterrizaje y accione el tren de aterrizaje mientras circula por el aeropuerto.

¿Cuándo el piloto cambia con GROUND CONTROL (control superficie)?. Cuando es avisado por la torre. Justo antes de dejar la pista. Después de alcanzar el taxiway que lo llevará hasta el área del parqueo.

Ejemplo: Si un piloto es instruido por ground control (control superficie) a taxear hacia la pista 09, este puede proceder... Vía taxiway y cruzar todas las pistas, pero no entrar a la pista 09. Hasta la próxima intersección de la pista donde debe esperar nueva autorización. Vía taxiway y cruzar todas las pistas hasta la pista 09, donde un despegue de inmediato puede ser hecho.

Cuando se activa un localizador de emergencia (ELT) este transmite en la frecuencia... 118.0 y 118.8 MHz. 121.5 y 243.0 MHz. 123.0 y 119.0 MHz.

¿Cuándo debe ser la batería del ELT cambiada o recargada si es recargable?. Después de usar media vida de la batería. Durante cada inspección anual y de 100 horas. Cada 24 meses calendario.

Todo tráfico en ruta hacia un aeropuerto sin torre de control debe continuamente monitorear la frecuencia de radio designada desde por lo menos... 25 millas náuticas. 20 millas náuticas. 10 millas náuticas.

¿Cuándo se puede chequear el funcionamiento de un ocalizador de emergencia (ELT)?. En cualquier momento. De 15 y 45 minutos pasado la hora. Durante los primeros 5 minutos después de la hora.

¿Cuál es el procedimiento recomendado para asegurarse que un localizador de emergencia (ELT) ha sido activado?. Apague el ELT del avión después del aterrizaje. Pregunte a la torre de control si recibe alguna señal del ELT. Monitoree 121.5 antes de apagar el motor.

El ATC Clearance (autorización del control de tráfico aéreo) provee... Prioridad sobre todos los tráficos. Adecuada separación sobre todos los tráficos. Autorización a proceder bajo cierta condición e specifica de tráfico en espacio aéreo controlado.

Figura 53. Cuando está aproximando a Lincoln Municipal desde el oeste al medio día con intención de aterrizar, la comunicación inicial debe ser con... Lincoln Aproach Control en 124.0 MHz. Minneapolis Center en 128.75 MHz. Lincoln Tower en 118.5 MHz.

Figura 53 -¿Cuál es la recomendación para comunicación en Lincoln Municipal durante las horas que la torre de control está fuera de servicio?. Monitoree la frecuencia y anuncie sus intenciones en la frecuencia 118.50 MHz. Haga contacto con UNICOM en 122.95 MHz para aviso de tráfico. Monitoree el ATIS para saber las condiciones del aeropuerto, entonces anuncie su intención en 122.95 MHz.

Ninguna persona puede usar un transponder a menos que haya sido inspeccionado mínimo en los precedentes... 6 meses calendario. 12 meses calendario. 24 meses calendario.

Para usar la facilidad VHF/DF para localización de aviones, las aeronaves deben estar equipados con... Transmisor y receptor VHF. Transponder de 4,096 códigos. Recibidor VOR y DME.

La información automática de servicio (ATIS por sus siglas en inglés) es la grabación transmitida de manera continua con concerniente a... Información para pilotos y aviones que peligros amente se aproximan al terreno o a alguna obstrucción. Información no esencial para reducir congestion amiento. Información en áreas determinadas como áreas de gran actividad para descongestionar las frecuencias.

Una facilidad de radar ATC dice a un piloto volando rumbo 090º, TRAFFIC 3 O'CLOCK, 2 MILLES, WEST-BOUND ¿hacia dónde debe mirar el piloto?. Este. Sur. Oeste.

El radar ATC le dice a un piloto volando rumbo 360º. "TRAFFIC 10 O'CLOCK, 2 MILES SOUTHBOUND. El piloto debe mirar hacia el... Noroeste. Noreste. Sureste.

Una facilidad de radar ATC le dice a un piloto: TRAFFIC 2 O'CLOCK, 5 MILES NORTHBOUND. El piloto debe mirar... entre la dirección de la nariz del avión y 90º a la izquierda. entre directo desde atrás y 90º a la derecha. entre directo desde alante hasta 90º a la derecha.

Si el radar ATC le dice a un piloto que vuela rumbo norte con viento en calma. TRAFFIC 9 O'CLOK, 2 MILES SOUTHBOUND ¿hacia dónde debe mirar el piloto?. Hacia el SUR. Hacia el NORTE. Hacia el OESTE.

El servicio básico de radar puede describirse como... Aviso de tráfico y vectores limitados a tráfico VFR. Servicio mandatorio de radar provisto por el programa de Sistema Radar de Terminal (ARTS). Aviso de Wind-Shear.

¿Un avión que sale VFR a quién le pide aviso de radar en tierra durante las operaciones en la terminal?. Clearance Delivery. A la torre justo antes de despegar. A control superficie (ground control) en el primer contacto.

El servicio del programa de radar provee... Separación IFR (1,000 pies vertical y 3 millas lateral). Alerta a los pilotos cuando sus aviones están volando inseguros próximo al terreno o alguna obstrucción u otro avión. Secuencia y separación para los aviones participantes en vuelo VFR.

Cuando usted está haciendo cambio de rutina en el ranspondert debe tener cuidado con los cambios de códigos... 0700, 1700, 7000. 1200, 1500, 7000. 7500, 7600, 7700.

Cuando opera VFR por debajo de 18,000 pies MSL ¿Qué código de transpondedor debe ser usado?. 1200. 7600. 7700.

Al menos que sea autorizado, si vuela un avión con equipo de transpondedor ¿Qué código debe usar para vuelo VFR?. 1200. 7600. 7700.

Si el ATC le dice servicio radar terminado cuando el piloto sale del espacio aéreo controlado el transpondedor se pondrá en... 0000. 1200. 4,096.

Figura 53. ¿Qué tipo de servicio de radar es provisto para aviones VFR en Lincoln Municipal?. Secuencia para el aeropuerto primario clase C y separación stadar. Secuencia para el aeropuerto primario clase C y resolución de conflicto el radar no lo toca y separación vertical de 1,000. Aviso de tráfico, resolución de conflicto y seguridad de alerta.