GUIA DE ESTUDIOS (PILOTO PRIVADO) 201 - 250

¿Qué V-Speed representa la velocidad de maniobras?. VA. VLO. VNE.

¿Cual V-Speed representa la máxima velocidad con flaps extendido?. Vfe. Vlof. Vfc.

¿Cuál V-Speed representa la máxima velocidad con tren de aterrizaje extendido?. Vle. Vlo. Vfe.

Si el tubo pitot y los puertos estáticos se obstruyen ¿Cuáles instrumentos son afectados?. El altímetro, indicador de velocidad e indicador de giro y banqueo. El altímetro, indicador de velocidad e indicador de velocidad vertical. El altímetro, indicador de altitud y coordinador de giro.

Figura 8 - Determine la densidad de altura: Presión atmosférica 30.35 pulgadas de mercurio; Temperatura en la pista = 25º F y elevación del aeropuerto 3,894 pies MSL. 2,000 pies MSL. 2,900 pies MSL. 3,500 pies MSL.

Vno. es definido como... ...velocidad normal de operación. ...velocidad que nunca se debe exceder. ...velocidad máxima estructural.

¿Qué instrumentos quedan inoperativos si el tubo pitot es obstruido?. Altímetro. Medidor de velocidad vertical. Indicador de velocidad.

Vs0. es definido como... ...velocidad de stall o la mínima velocidad fija en configuración de aterrizaje. ...velocidad de stall o la mínima velocidad fija en una configuración específica. ...velocidad de stall o velocidad mínima segura de despegue.

¿Qué (Cuáles) instrumento (s) será (n) inoperativo(s) si se obstruye el puerto estático?. Indicador de velocidad solamente. Altímetro solamente. Indicador de velocidad, altímetro e indicador de velocidad vertical.

Figura 3 - El altímetro 1 indica... ...500 pies. ...1,500 pies. ...10,500 pies.

Figura 3 - El altímetro 3 indica... ...9,500 pies. ...10,500 pies. ...15,940 pies.

Figura 3 - ¿Cuál (es) altímetro (s) indica (n) másde 10,000 pies?. 1, 2 y 3. 1 y 2 solamente. 1 solamente.

¿Cómo afecta la variación de la temperatura al altímetro?. Niveles de presión atmosférica aumentan en días cálidos y la altura indicada es más baja que la real. Temperaturas más altas expanden los niveles de presión atmosférica y la altura indicada es más alta que la real. Más baja temperatura disminuye los niveles de presión y la altura indicada es más baja que la real.

¿Qué es altura verdadera?. Es la distancia vertical sobre el nivel del mar. Es la distancia vertical sobre la superficie. Es la altura standard sobre el datum del avión.

¿Qué es altura absoluta?. La que se lee directamente en el altímetro. La distancia vertical del avión sobre la superficie. La altura Standard sobre el datum del avión.

¿Qué es altura de densidad?. La altura standard sobre el datum del avión. La altura de presión corregida por la temperatura no standard. La altura que se lee directamente en el altímetro.

¿Qué es presión de altura?. La altura indicada corregida por posición y error d e instalación. Altura indicada cuando la escala del altímetro es puesta en 29.92 pulgadas de mercurio. La altura indicada corregida por la presión y tempe ratura no standard.

¿Bajo qué condición la altura indicada es igual a altura verdadera?. Si el altímetro no tiene errores mecánicos. Cuando a nivel del mar existen condiciones estandard. Cuando a 18,000 Pies MSL se ajusta el altímetro en 29.92 pulgadas de mercurio.

Si es necesario hacer un cambio del ajuste altimétrico desde 29.15 hasta 29.85 pulgadas de mercurio ¿Qué cambio ocurrirá?. 70 Pies más en la altura indicada. Aumento de 70 pies en la densidad de altura. Aumento de 700 Pies en la altura indicada.

Figura 4 - ¿Cuál es la velocidad máxima estructural?. 100 MPH. 165 MPH. 208 MPH.

Si un piloto cambia el altímetro desde 30.11 hasta 29.96 ¿Cuál será el cambio en la indicación?. El altímetro indicará .15 pies más altos. El altímetro indicará 150 pies más alto. El altímetro indicará 150 más bajo.

El tubo pitot provee presión de impacto (presión dinámica). ¿a cuáles instrumentos?. Altímetro. Indicador de velocidad vertical. Indicador de velocidad.

¿Bajo qué condición la presión de altura es igual a la altura verdadera?. Cuando la presión atmosférica es de 29.92 pulgadas de mercurio. Cuando existe una condición atmosférica standard. Cuando la altura indicada es igual a la altura de presión.

Según aumenta la altura, la velocidad indicada en la cual un avión cae en stall en configuración específica... ...disminuye según el "true air speed" disminuye. ...disminuye según el true air speed aumenta. ...se mantiene igual sin importar la altura.

¿Cuándo los valores de altura de presión y densidad de altura serán iguales?. A nivel del mar cuando la temperatura es de 0º F. Cuando el altímetro no tiene error de instalación. A temperatura Standard.

Si un vuelo es hecho desde un área de baja presión a un área de alta presión sin ajustar el altímetro, este indicará... ...altura actual sobre el nivel del mar. ...más alto que la altura actual sobre el nivel del mar. ...más bajo que la altura actual sobre el nivel del mar.

¿Qué representa la línea roja en el velocímetro?. Velocidad de maniobras. Velocidad de turbulencia. Velocidad que nunca se debe exceder.

Figura 4 ¿Cuál es la velocidad permisible para operar el avión con full flaps?. 60 A 100 MPH. 60 A 208 MPH. 65 A 165 MPH.

Si un vuelo es hecho desde un área de alta presión hacia un área de baja presión sin ajustar el altímetro este indicara... ...más bajo que la altitud actual sobre el nivel del mar. ...más alto que la altitud actual sobre el nivel del mar. ...la altitud actual sobre el nivel del mar.

Figura 4 - ¿Cuál es la velocidad de precaución?. 0 A 60 MPH. 100 A 165 MPH. 165 A 208 MPH.

¿Bajo qué condición será la altitud verdadera más baja que la altitud indicada?. En temperatura más fría que la standard. En temperatura más caliente que la standard. Cuando la densidad de altura es más alta que la altitud indicada.

¿Qué condición causará que el altímetro indique altitud más baja que la altitud verdadera?. Temperatura del aire más baja que la standard. Presión atmosférica más baja que la standard. Temperatura del aire más alta que la standard.

Figura 4 - La máxima velocidad en la cual el avión se puede operar en aire suave es... ...100 MPH. ...165 MPH. ...208 MPH.

Figura 4 - ¿Qué color identificará la velocidad que nunca se debe exceder?. Límite más bajo del arco amarillo. Límite más alto del arco blanco. La línea roja.

Figura 4 - ¿Qué color identifica la velocidad de stall sin potencia y en una configuración específica?. El límite más alto de del arco verde. El límite más alto del arco blanco. El límite más bajo del arco verde.

Figura 4 - ¿Cuál es la velocidad máxima para extender los flaps?. 65 MPH. 100 MPH. 165 MPH.

Figura 4 - ¿Qué arco coloreado identifica el rango de operación normal de flaps?. Desde el límite más bajo del arco blanco hasta el ímitel más alto del arco verde. El arco verde. El arco blanco.

Figura 4 - ¿Qué parte identifica la velocidad de stall sin potencia, con tren y flaps en configuración de aterrizaje?. El límite más alto del arco verde. El límite más alto del arco blanco. El límite más bajo del arco blanco.

¿Qué velocidad muy importante no tiene ningún código de color en el velocímetro?. Velocidad que nunca se debe exceder. Velocidad máxima estructural. Velocidad de maniobras.

El ajuste altimétrico es el valor en el cual la escala de la presión barométrica del altímetro es puesta en este e indica... Altura Calibrada sobre el campo. Altura absoluta sobre el campo. altura verdadera sobre el campo.

Figura 5 - Un coordinador de giro provee una indicación del... movimiento del avión alrededor del eje de guiñada (Yaw) y alabeo Roll. ángulo de banqueo hasta pero sin exceder 30º. indicador de actitud del avión con referencia d el eje longitudinal.

Figura 6 - Para recibir indicación precisa del indicador de rumbo durante un vuelo este debe... ser puesto en un rumbo conocido justo antes del vuelo. ser calibrado en una rosa náutica con intervalos regulares. ser periódicamente ajustado con el compás magnético según sea necesario.

Figura 7 - El ajuste apropiado que se hace en el indicador de actitud durante un vuelo recto y... la barra del horizonte a la indicación de un vu elo nivelado. la barra del horizonte con el avión miniatura. el avión miniatura con la barra del horizonte.

Figura 7 - ¿Qué utiliza el piloto para determinar la dirección de banqueo con indicador de actitud?. por la dirección de deflexión del banqueo; esca la A. por la dirección de deflexión de la barra del h orizonte; escala B. por la relación del avión miniatura, escala C c on la deflexión de la barra del horizonte; escala B.

La desviación en el compás magnético es causada por... la presencia de defectos en la permanencia de imán del compás. la diferencia en la localización entre el norte verdadero y el norte magnético. los campos magnéticos dentro del avión que distorsionan las líneas de fuerzas magnéticas.

En el hemisferio norte, un compás magnético inicialmente se adelanta hacia el oeste si... ...se entra en giro hacia la izquierda desde un rumbo norte. ...se entra en giro hacia la derecha desde un rumbo norte. ...se acelera un avión mientras permanece en rumbo Norte.

En el hemisferio norte, el compás magnético inicialmente indica un giro normal hacia el este si... ...un avión es acelerado mientras está en rumbo Sur. ...un avión se acelera mientras esta en rumbo Norte. ...entra en giro hacia la izquierda desde rumbo Norte.

En el hemisferio norte, un compás magnético inicialmente indica un giro normal hacia el norte si... ...se entra en un giro hacia la derecha desde rumbo este. ...se entra en un giro hacia la izquierda desde rumbo oeste. ...el avión se acelera mientras está en rumbo esteo rumbo oeste.

En el hemisferio norte, el compás magnético normalmente indica adelanto hacia el sur cuando... ...se entra en giro a la izquierda desde rumbo este. ...se entra en giro hacia la derecha desde rumbo oeste. ...el avión se desacelera con rumbo este o rumbo o este.

En el hemisferio norte, el compás magnético normalmente indica adelanto hacia el sur cuando.... ...se entra en giro a la izquierda desde rumbo este. ...se entra en giro hacia la derecha desde rumbo oeste. ...el avión se desacelera con rumbo este o rumbo o este.