GUIA DE ESTUDIOS (PILOTO PRIVADO) 251 - 300 - JOEL NIVAR

¿Durante el vuelo ¿Cuándo hay la indicación precisa del compás magnético?. Solo en vuelo desacelerado, recto y nivelado. Siempre que hay velocidad constante. Durante giros si el banqueo no excede 180º.

Temperatura excesivamente alta en los motores... ...causará daño en las mangueras y en las placas de enfriamiento de los cilindros. ...pérdida de potencia, excesivo consumo de aceite y posible daño interior al motor. ...aparentemente no afecta el motor del avión.

Si la temperatura de aceite y de las cabezas de los cilindros se han excedido, el piloto pudo haber estado operando con... ...la mezcla muy rica. ...presión de aceite más alta de lo normal. ...alta potencia con la mezcla muy pobre.

Uno de los propósitos de proveer a los motores de aviación con el sistema de ignición dual es para lograr... ...mejor desempeño del motor. ...distribución uniforme de calor. ...balanceo de la presión en la cabeza de los cilindros.

Si un avión es equipado con hélice de paso fijo y carburador tipo flota, la primera indicación de hielo puede ser... ...una caída de la temperatura de aceite y de la cabeza de los cilindros. ...aspereza del motor. ...pérdida de RPM.

Aplicación de aire caliente del motor resultará... ...en más aire yendo al carburador. ...enriquecimiento de la mezcla aire/gasolina. ...no afecta la mezcla de aire/gasolina.

Generalmente el hablar acerca de el uso de aire caliente del carburador tiene la tendencia a... ...disminuir el desempeño del avión. ...aumentar el desempeño del avión. ...disminuir el volumen de aire en el motor.

La presencia de hielo en el carburador en aviones de paso fijo, puede ser verificada aplicando aire caliente y notando... ...un aumento en la RPM y luego una disminución gradual. ...una caída en la RPM y luego una indicación constante en la RPM. ...una caída en la RPM y luego un aumento gradual en la misma.

El sistema de enfriamiento en los motores recíprocos de aviación especialmente depende de... ...un funcionamiento apropiado del termostato. ...aire fluyendo sobre las válvulas de escape del manifold. ...la circulación de aceite lubricante.

Una indicación anormal de temperatura alta de aceite puede ser causada por... ...un nivel de aceite muy bajo. ...operación con aceite de mucha viscosidad. ...operación con la mezcla excesivamente rica.

Detonaciones en motores recíprocos ocurre cuando... ...las bujías son desconectadas o cuando la conexión está defectuosa. ...los puntos calientes de la cámara de combustión energizan la mezcla de aire/gasolina en una combustión normal. ...la mezcla no quemada en los cilindros explota en vez de quemarse normalmente.

¿Qué acción puede tomar un piloto para ayudar al enfriamiento de un motor sobrecalentado durante un ascenso?. Reducir el régimen de ascenso y aumentar la velocidad. Reducir la velocidad de ascenso y aumentar la RPM. Aumentar la velocidad de ascenso y aumentar la RPM.

¿Cuál es un procedimiento para ayudar a enfriar un motor que ha sido sobrecalentado?. Enriquecimiento de la mezcla. Aumentando la RPM. Reduciendo la velocidad.

¿Cómo es controlada la operación del motor en los aviones que son equipados con hélice de velocidad constante (paso variable)?. El acelerador controla la potencia de salida y es registrada en el instrumento de presión de manifold y el control de la hélice controla las RPM. El acelerador controla la potencia de salida y la hélice controla el ángulo de las haspas. El acelerador controla las RPM, como son registradas en el instrumento de presión de manifold y la hélice controla la potencia del motor.

¿Cuál es la ventaja de la hélice de velocidad constante?. Permite al piloto seleccionar y mantener la velocidad de crucero deseada. Permite al piloto seleccionar el ángulo de las aspa de la hélice para mejor desempeño del avión. Provee al motor de una operación más suave y RPM estables para eliminar la vibración.

Una precaución para la operación de un motor equipado con hélice de velocidad constante es... ...evitar alta RPM con alta presión de manifold. ...evitar alta presión de manifold con baja RPM. ...siempre use mezcla rica con alta RPM.

¿Cuál será la primera acción después de encender un motor de aviación?. Ajustar las RPM apropiadas y observar la indicación deseada en los instrumentos del motor. Poner el switch de los magnetos o la ignición momentáneamente en la posición de off para chequear que estén aterrizados. Revisar los frenos y el freno de parqueo. Si es necesario encender el avión por las hélices con las manos, es extremadamente importante que un piloto competente...

Si es necesario encender el avión por las hélices con las manos, es extremadamente importante que un piloto competente... ...llame "Contacto" antes de tocar la hélice. ...esté al frente de los controles en la cabina. ...tenga control de la cabina y de las órdenes desde adentro.

En aviones equipados con bombas de combustible ¿Cuándo se debe usar la bomba auxiliar (eléctrica)?. Si eventualmente falla la bomba mecánica (Engine -Driven). Todo el tiempo para ayudar a la bomba mecánica. Constantemente. Excepto en el encendido del motor.

El principio de operación del carburador tipo flota esta basado en la... atomización automática de aire en el venturi según el avión gana altitud. la diferencia de presión de aire en la garganta de entrada del venturi. aumenta la velocidad del aire en la garganta del venturi causando un aumento en la presión del aire.

Los dos sistemas de combustible más conocidos en aviones ligeros son... bomba mecánica y sistema por gravedad. sistema venturi o por gravedad. bomba eléctrica y alimentación por gravedad.

El propósito básico del ajuste de la mezcla aire/gasolina en alturas es para... disminuir la cantidad de gasolina en la mezcla para compensar el incremento en la densidad del aire. disminuir el flujo de combustible para compensar la disminución de la densidad del aire. aumentar la cantidad de combustible en la mezcla para compensar por la disminución de la presión y la densidad del aire.

Para proveer presión de combustible a aviones de alas bajas es normalmente... ayudado por la bomba booster (eléctrica). conseguido con el funcionamiento de la bomba mecánica (Engine driven pump). con el sistema venturi.

Durante la prueba de motor; antes del despegue; en un aeropuerto de alta elevación ¿Cuál sería la acción lógica del piloto inicialmente si nota deficiencia del motor durante dicha prueba?. Revisar el ajuste de la mezcla. Regresar a la rampa en busca de mantenimiento. Reducir presión de manifold para controlar detonaciones.

La bomba booster operada eléctricamente es instalada para proveer presión... durante operación a baja altura. para poder encender con el control de mezcla cortado. durante el encendido; y es un sistema secundario de presión de combustible en caso que falle la bomba mecánica.

El objetivo principal de los respiraderos de los tanques es para... proveer presión positiva al motor. proteger los tanques de daños durante el reabastecimiento. proveer a los tanques con la misma presión, tanto afuera como adentro.

Mientras vuela a 9,000 pies MSL; la mezcla es ajustada. ¿Qué sucede si desciende a 4,500 pies MSL sin reajuste de mezcla?. La mezcla aire/gasolina es excesivamente pobre. Habrá más gasolina en los cilindros que la necesaria para la combustión normal. El resto será absorbido para enfriar. El enriquecimiento excesivo creará más calentamiento en los cilindros y podría causar detonación.

¿Cuál condición podría ser más favorable para la formación de hielo en el carburador?. Cualquier temperatura por debajo del punto de congelación y humedad relativa por debajo del 50%. Temperatura entre 32 y 70ºF y baja humedad. Temperatura entre 20ºF y 70ºF y alta humedad.

El color del combustible AVGAS de 80 Octano es... azul. rojo. verde.

La posibilidad de la existencia de hielo en el carburador es siempre que la temperatura del ambiente sea de... 70ºF y humedad relativa alta. 95ºF y humedad visible. 0ºF y humedad relativa es alta.

El color para gasolina 100LL es... incolora. verde. azul.

El color para la gasolina de 100 octanos es... incolora. verde. azul.

El combustible para turbina es de color... verde. azul. Incolora.

Usando combustible de grado inferior al recomendado por el fabricante puede causar... temperatura y presión de aceite muy alta. presión de aceite excesivamente alta. temperatura de la cabeza de los cilindros y de aceite excesivamente alta.

¿Qué cambio ocurren en la mezcla de aire/gasolina cuando el aire caliente entra al carburador?. Una disminución en la RPM, resultado de empobrecer la mezcla. La mezcla de aire/gasolina se vuelve más rica. La mezcla de aire/gasolina se vuele más pobre.

La porción del sistema eléctrico que distribuye corriente a varios componentes eléctricos en el avión es... la batería. el busbar. el alternador.

El objetivo principal de la batería del avión es... . proveer potencia constante al busbar. energizar el starter. proveer energía stand-by en caso de un mal funcionamiento del alternador.

En vuelo, la indicación de descarga del amperímetro significa que la carga eléctrica o demanda está excediendo los límites de... la batería. el batery charger. el alternador.

El sistema de carburador tipo flota en comparación con el sistema de inyección es considerado... más susceptible a la formación de hielo. igual de susceptible a la formación de hielo. susceptible a la formación de hielo sólo cuando hay humedad visible.

Si el alternador falla, el amperímetro indicará... cero. ligera descarga de la batería. carga normal con pequeña caída a cero.

¿Cuáles son los valores estándar de la presión de altura y temperatura al nivel del mar?. 15ºC.y 29.92"HG. 59ºC y 1013.2 MILIBARES. 59ºF y 29.92 MINIBARES.

Si el grado de octano de combustible que usa su avión es de un grado menor, causará... mezcla de aire/gasolina en los cilindros no uniforme. temperatura de las cabezas de los cilindros más baja. detonaciones.

El master switch controla todo el sistema eléctrico excepto... el alternador. el amperímetro. los magnetos.

Si un piloto sospecha que hay detonaciones durante el ascenso (Avión con hélice de paso fijo) la corrección inmediata será... empobrecer la mezcla. bajar la nariz suavemente para aumentar la velocidad. aplicar aire caliente.

La quema no controlada de la mezcla de aire/gasolina en una ignición prematura es conocida como... combustión. pre-ignición. detonación.

Mayormente, ¿Qué podría ocasionar un exceso en las temperaturas de las cabezas de los cilindros?. Usar gasolina que tiene octanaje más bajo de lo especificado. Usar gasolina que tiene octanaje más alto de lo especificado. Operar el motor con presión de aceite más alta de lo normal. Operar el motor con presión de aceite más alta de lo normal.

¿Cuál tipo de gasolina puede ser usada como sustituto si el grado recomendado no está disponible?. Por un tipo de gasolina de octanaje superior al recomendado (Avgas). Por un tipo de gasolina de octanaje inferior al recomendado. Gasolina sin plomo de vehículo del mismo grado. Gasolina sin plomo de vehículo del mismo grado.

Llenar los tanques después del último vuelo del día es considerado buen procedimiento debido a que... forzar cualquier partícula de agua en los tanques a salir de las líneas de combustible. previene expansión de la gasolina por la eliminación de espacio vacío en los tanques. previene la condensación de humedad por la eliminación de espacio en los tanques.

Determine la presión de altitud (Pressure Altitud) con la altitud indicada de 1,380 pies MSL, altímetro ajustado en 28.22"HG. y temperatura estándar. 3,010 pies MSL. 2,991 pies MSL. 2,913 pies MSL.

¿Cómo es afectada la eficiencia de la hélice comparando aeropuertos de alta densidad de altitud con los de de baja densidad de altitud?. La eficiencia de las aspas aumenta porque hay menos fricción. La eficiencia es reducida porque la hélice ejerce menos fuerza en los aeropuertos de alta densidad de altitud que en los de baja densidad de altitud. La eficiencia disminuye debido a que aumenta la fuerza de la hélice en aire no denso.