GUIA DE ESTUDIOS (PILOTO PRIVADO) 401 - 450 - JOEL NIVAR

¿Qué fenómeno meteorológico señala el comienzo de la etapa madura de una tormenta?. La apariencia de yunque en el tope. Comienza a caer la precipitación. Máximo régimen de crecimiento de las nubes.

¿Cuáles condiciones son necesarias para la formación de una tormenta?. Alta humedad, fuerza ascensorial y condición inestable. Alta humedad, alta temperatura y nubes cumulus. Fuerza ascensorial, aire húmedo y una extensiva cobertura de nubes.

Durante el ciclo de vida de una tormenta ¿Cuál etapa se caracteriza por predominantes corrientes descendentes?. Cumulus. Disipación. Maduro.

Las tormentas alcanzan su mayor intensidad durante: La etapa de madura. La etapa de corriente descendente (Downdraft). Etapa de Cumulus.

Las tormentas que generalmente ocasionan más daños las naves aéreas son... ...las línea de tormentas (squall lines thonderstoms). ...las tormentas en estado estáticos. ...las tormentas de frentes calientes.

Una banda estrecha de tormentas que no son un frente, se desarrollan delante de un frente frío y normalmente son conocidas como... ...sistema prefrontal. ...squall lines. ...líneas secas (Drylines).

Si hay tormentas en la vecindad de un aeropuerto donde usted planifica aterrizar ¿Qué fenómeno atmosférico peligroso se espera durante la aproximación?. Precipitación estática. Turbulencias y wind-shear. Lluvias estáticas.

Después de encontrar turbulencia severa, ¿Cuál será la condición de vuelo que un piloto debe estar atento mantener?. Altitud constante y velocidad. Constante ángulo de ataque. Actitud de vuelo nivelado.

¿Qué fenómeno meteorológico es asociado con la tormenta?. Relámpagos. Lluvias copiosas. Granizos.

Los vórtices del Wingtip son creados sólo cuando un avión está... ...operando a alta velocidad. ...pesadamente cargado. ...produciendo sustentación.

La mayor cantidad de turbulencia de estela o vórtice generalmente ocurre cuando el avión vuela... ...liviano, sucio y rápido. ...pesado, sucio y rápido. ...pesado, limpio y despacio.

El vórtice de ala o turbulencia de estela creada por grandes aviones tiende a... ...deslizarse por debajo de las alas generando turbulencias. ...se origina en el patrón de tráfico. ...se origina en los despegues y aterrizajes y sendas de planeos que cruzan las pistas.

Cuando se está despegando o aterrizando en aeropuertos donde operan aviones grandes se debe estar alerta porque los vórtices tienden a... ...originarse desde el cruce de la pista en los despegues y aterrizajes. ...originarse en el patrón de tráfico y circular por el aeropuerto. ...se deslizan por la senda de planeo del avión operando por debajo del avión generando turbulencia.

La condición del viento que requiere máxima precaución cuando está evitando turbulencia de estela durante un aterrizaje es... ligera de los cuadrantes de frente. ligera de los cuadrantes de cola. fuerte de frente.

Cuando esta aterrizando detrás de un avión grande, el piloto debe evitar la turbulencia de estela estando... sobre la senda de planeo del avión grande en final y aterrizar más lejos de donde tocó el avión grande. mantenerse por debajo de la senda de planeo del avión grande en final y aterrizar antes de donde toco el avión grande. mantenerse arriba de la senda del avión grande y aterrizar antes de donde tocó el avión grande.

Cuando está despegando detrás de un avión grande, el piloto para evitar la turbulencia debe maniobrar el avión... debajo y por dejo de las alas del avión grande. arriba del avión grande. por debajo a un lado del avión grande.

Figura 12 - ¿Cuál de los siguientes reportes tiene condiciones meteorológicas VFR?. Todos. INK, BOI y LAX. INK, BOI y JFK.

El techo es definido como la altura sobre la superficie de la tierra de... la zona oscura más baja y la zona más alta reportada cubierta según el pronóstico. la nube más baja y fenómeno de oscurecimiento reportado Broken Overcast y no clasificado como capa ligera o parcial. las nubes más bajas reportadas como Scarttered,Broken o Thin.

Figura 12 - ¿Cuál es la dirección y velocidad del viento en JFK?. 180º Magnético a 4 KTs. 180º Verdadero a 4 KTs. 040º Verdaderos a 18 KTs.

Figura 12 - ¿Cuál es la condición del viento y ráfagas en el INK?. Calma. 111º/12 KTs con ráfagas de 18 KTs. 110º/12 KTs. con ráfagas de 18 KTs.

Figura 12 - En la sección de comentario para KMDW tiene RAB35. esto significa... lluvia y neblina ha reducido la visibilidad a 1 1/2 millas estatutarias. la lluvia comenzó a las 1835Z. el barómetro ha alcanzado .35" HG.

Figura 12 - ¿Cuáles son las condiciones actuales para Chicago Midway Airport (KMDW)?. Cielo cubierto a 700 pies, visibilidad 1-1/2 millas estatutarias y lluvia. Cielo cubierto a 700 pies, visibilidad 1-1/2 millas estatutarias y fuerte lluvia. Cielo cubierto a 700 pies, visibilidad 11 millas estatutarias, ocasionalmente 2 millas estatutarias y con lluvia.

Figura 14 - La base y la cima del overcast reportado por un piloto son... 1,800 pies MSL y 5,500 pies MSL. 7,200 pies MSL y 8,900 pies MSL. 5,500 pies AGL y 7,200 pies MSL.

Figura 14 - El viento y temperatura a 12,000 pies MSL según reporte de un piloto son... 090º a 21 KTs y -9º C. 090º a 121 MPH y 90º F. 009º a 21 KTs y -9º F.

Figura 14 - Si la elevación del terreno es 1,295 pies, MSL ¿cuál es la altura del techo sobre la superficie?. 1,295 pies AGL. 505 pies AGL. 6,586 pies AGL.

Figura 14.- La intensidad de la turbulencia reportada a cierta altura es... de moderada a 5,000 FT y a 7,200 FT. de ligera desde 5,500 FT hasta 7,200 FT. de ligera a moderada desde 7,200 FT hasta 8,000 FT.

Figura 14 - La intensidad y el tipo de hielo reportado por el piloto es... ligero a Escarcha moderado. ligero a moderado claro. escarcha moderada.

¿Desde qué fuente primaria se obtiene la información de pronósticos en su destino a su ETA si este no tiene TAF?. Cartas de pronósticos de bajo nivel. Cartas que muestran condiciones meteorológicas. Pronósticos de área (FA).

Figura 15 - ¿Cuál es el periodo que está al día para el TAF de KMEN?. 1200Z a 1200Z. 1200Z 1800Z. 1800Z a 1800Z.

Figura 15 - En el TAF para KMEN, ¿Qué significa "SHRA"?. Lluvia copiosa. Se espera un cambio en la dirección de los vientos. Es posible un cambio significativo en la precipitación.

Figura 15 - Entre las 1000Z y las 1200Z la visibilidad en KMEN esta pronosticada a ser... 1/2 milla estatutarias. 3 millas estatutarias. 6 millas estatutarias.

Figura 15 - ¿Cuál es el pronóstico para los vientos en KMEN desde las 1600Z hasta el final del reporte?. No hay cambio significativo en los vientos. 020º a 8 KTS. Variable en la dirección y a 4 KTS.

Figura 15.- En el TAF DE KOKC, el grupo FM (FROM) es. Pronóstico para las horas desde las 1600Z a 2200Z con vientos de 160º a 10 nudos. Pronóstico para las 1600A a 2200Z con vientos de 160º a 10 nudos, cambiando a los 220º 13 nudos con ráfagas de 20 nudos. Pronóstico para las horas desde las 1600Z a 2200Z con vientos de 160º a 10 nudos, cambiando a 210º con 15 nudos.

Figura 15 - En el TAF de KOKC el cielo estará claro y se vuelve... cubierto a 2,000 pies durante el periodo del pronóstico entre las 2200Z y las 2400Z. cubierto a 200 pies con un 40% de probabilidad de subir a 600 pies durante el periodo entre las 2200Z y las 2400Z. cubierto a 200 pies con probabilidad de subir a 400 pies durante el periodo entre las 2200Z y 2400Z.

Figura 15.- Durante el periodo desde las 0600Z a 0800Z ¿Cuál es el significado del pronóstico para KOKC?. Viento 210º a 15 nudos. Visibilidad mayor de 6 millas estatutarias con nubes dispersas a 4,000 pies. No hay condiciones meteorológicas significativas para este periodo.

Figura 15.- El único tipo de nubes pronosticadas es el reporte TAF es... nimbostratus. cumulunimbus. cumulus dispersos.

Para determinar el nivel de congelación en una posible área de hielo en alturas, el piloto debe referirse a... la carta sumario de radar. la carta de gráficos del tiempo. al pronóstico de área.

Figura 16 - ¿Cuál es el pronóstico y visibilidad para Tennessee desde las 2300Z hasta las 0500?. Desde 500 pies hasta menos de 1,000 y desde una milla de visibilidad hasta 3 millas. 3,000 a 5,000 pies y de 3 a 5 millas de visibilidad con niebla. 3,000 pies o más y visibilidad 5 millas o más.

Para determinar el nivel de congelamiento y las áreas probables de vientos congelantes el piloto debe referirse a... la carta sumario de radar. a la carta de dibujo o fotografías. al pronóstico de área.

La sección de la carta de área titulada "SIG CLDS AND WX" Contiene un sumario de... nubosidad y condiciones significativas para las operaciones en el área. pronósticos de la cobertura del cielo, tope de las nubes, visibilidad y obstrucción de la visibilidad en las rutas. condiciones de aviso en efecto en el momento de la publicación.

Figura 16 - ¿Qué peligro muestra el pronóstico de área (FA) para TN, AL y la costa?. Tormenta con turbulencia severa o más grave, hielo severo Low-level wind shear. Escarcha moderada sobre el nivel de congelación hasta 10,000 pies. Turbulencias moderadas desde 25,000 pies hasta 38,000 pies debido a jetstream.

Figura 16 - ¿Qué tipo de obstrucción para el área está pronosticado desde las 2300Z hasta las 0500Z del otro día?. No es significativo. VFR es pronosticado. Visibilidad de 3 a 5 millas en niebla. Visibilidad por debajo de 3 millas neblina al sur-central de Texas.

¿Qué información es contenida en un CONVECTIVE SIGMET?. Tormenta moderada cubriendo el 30% del área. Tormenta moderada o severa. Tormenta oscurecida por la masiva capa de nubes.

SIGMENT's son publicaciones como aviso de peligro para ¿Cuáles aviones?. Aviones pequeños solamente. Aviones grandes solamente. Todos los aviones.

¿Qué aviso en vuelo contendría información de hielo severo?. Convective SIGMET. SIGMET. AIRMET.

SIGMENT's son publicaciones de condiciones meteorológicas particularmente peligrosas para ¿Cuáles aviones?. Aviones monomotores pequeños. Aviones grandes multimotores. Todos los aviones.

Figura 17.- ¿Qué viento es pronosticado para STL A6,000 FT?. 210º magnético a 13 KTS. 230º verdadero a 25 KTS. 232º verdadero a 5 KTS.

Figura 17 - ¿Cuál es el viento pronosticado en STL a 18,000 pies?. 230º verdadero a 56 KTs. 235º verdadero a 06 KTs. 235º magnético a 06, ráfagas de 16 KTs.

Figura 17 - Determine el pronóstico de viento y temperaturas en altura para DENVER (DEN) a 30,000 pies. 023º magnéticos a 53 KTs, temperatura de 47ºC. 230º verdaderos a 53 KTs, temperatura de -47ºC. 235º verdaderos a 34 KTs, temperatura de -7ºC.

Figura 17 - Determine en el pronóstico de altura el viento y temperatura a 3,000 pies en MKC. 050º verdaderos a 7 KTs, temperatura perdida. 360º magnéticos a 5 KTs. temperatura A -7ºC. 360º verdaderos a 50 KTs. temperatura a +7ºC.