Hab 320-321

En la flota NB, ¿En qué casos la puerta de la Cabina de Mando se desbloquea automáticamente?. En caso de una falla eléctrica y una descompresión rápida. En caso de una falla eléctrica y humo en cabina de pasajeros. En caso de una falla eléctrica y humo en cabina de mando. En caso de descompresión rápida y pérdida de presión hidráulica.

En la flota NB, ¿De qué color se enciende la luz en el Key pad cuando la TM ha denegado el acceso y la puerta permanece asegurada?. Luz verde intermitente. Luz roja encendida. Luz verde encendida. Luz ámbar intermitente.

En la flota NB, ¿Cuáles son los elementos que componen las máscaras QUICK DONNING?. Arnés inflable de ajuste manual para la cabeza, un micrófono integrado, se le incorporan gafas contra humo (si corresponde) y no pueden ser usadas con lentes ópticos. Arnés de ajuste manual (en caso de una descompresión lenta) y de ajuste automático (en caso de una descompresión rápida). Pueden ser usadas con lentes ópticos. Arnés inflable de ajuste automático para la cabeza, un micrófono integrado, gafas contra humo y pueden ser usadas con lentes ópticos. Arnés inflable de ajuste manual para la cabeza, con micrófono integrado, sin gafas contra humo.

En la flota NB, después de ser efectuado el chequeo pre-vuelo de baños, adicionalmente, ¿Qué verifica el JSB en el FAP?. Sistema de succión. Extintor de fuego. Detector de humo. Sistema de agua y desechos.

En caso de fuego en el baño de la flota NB, ¿Hacia dónde va dirigida la descarga del extintor de fijo?. La descarga del extintor de fuego va dirigida al basurero y al calentador de agua. La descarga del extintor de fuego va dirigida al calentador de agua. La descarga del extintor de fuego va dirigida al basurero. La descarga del extintor de fuego va dirigida a los basureros.

En la flota NB, ¿Cuál es la altura desde la puerta al suelo?. 3.40 metros. 4.30 metros. 3.00 metros. 3.20 metros.

En la flota NB, ¿Cuál es la verificación del detector de humo que realiza el JSB en el FAP analógico?. Presionar SYSTEM STATUS en PTP, verificar mensaje LAV SMOKE SYS OK. Presionar botón SMOKE DETECT, verificar ausencia de mensaje relacionados con el detector de humo en baños. Presionar SMOKE SYSTEM en PTP, verificar mensaje LAV SMOKE SYS OK. Presionar SYSTEM CHECK, verificar mensaje LAV SMOKE SYS OK.

En la flota NB, ¿Qué indicación visual se manifiesta en el ACP al realizar una llamada de emergencia desde el cockpit?. Luz ámbar fija. Luz roja intermitente. Luz roja fija. Luz ámbar intermitente.

En la flota NB, ¿Cuáles son las prioridades de anuncios del sistema PUBLIC ADDRESS (PA)?. Anuncios desde la cabina de pasajeros, anuncios desde el cockpit y sistema de entretenimiento del avión. Anuncios desde el cockpit, sistema de entretenimiento del avión y anuncios desde la cabina de pasajeros. Anuncios desde el cockpit, anuncios efectuados desde la cabina de pasajeros y sistema de entretenimiento del avión. Sistema de entretenimiento del avión, anuncios desde la cabina de pasajeros, anuncios desde el cockpit.

En la flota NB, ¿En qué consiste el Sistema de alerta de Evacuación - EVAC?. Sistema de señalización integrado al CIDS que provee alerta visual y auditiva en el evento que sea necesaria una evacuación inminente del avión. Sistema de señalización integrado al CIDS que provee sólo alerta auditiva en el evento que sea necesaria una evacuación inminente del avión. Sistema de señalización integrado al CIDS que provee sólo alerta visual en el evento que sea necesaria una evacuación inminente del avión. Sistema de señalización integrado al CIDS que provee alerta visual y auditiva sólo para evacuación en agua.

¿Cómo se activan las luces de emergencia de los toboganes de la flota NB?. Las luces se activan automáticamente cuando el tobogán, tobogán balsa o tobogán rampa se despliega inflándose. Las luces se activan al accionar el switch EMER ubicado en el FAP. Las luces se activan automáticamente cuando la puerta o la salida del sector alar es abierta y el tobogán, tobogán balsa o tobogán rampa se despliega inflándose. Las luces se activan automáticamente al inflarse el tobogán.

En la flota NB, ¿Qué sistemas de la cabina están conectados al CIDS (CABIN INTERCOMMUNICATION DATA SYSTEM)?. Aire Acondicionado. Comunicaciones. Protección de fuego. Iluminación de emergencia. Temperatura de la cabina. Aire Acondicionado. Comunicaciones. Protección de fuego. Protección de hielo. Iluminación. Agua y desechos. Aire Acondicionado y presurización. Protección de fuego. Iluminación. Agua y desechos. PTP. Aire acondicionado, protección de fuego, iluminación, comunicación de emergencia y sistema de entretenimiento.

En la flota NB, ¿Qué indica la luz roja intermitente en el Additional Indication Panel - AIP?. Llamado de emergencia desde la cabina de mando, falla del sistema de agua y desechos y EVAC CMD activado. Llamado de emergencia desde la cabina de mando, alarma de humo activada o falla en sistema de succión y EVAC COMD activado. Llamada de emergencia desde la cabina de mando, fuego/humo en galley por falla eléctrica y EVAC COMD activado. Llamado de emergencia desde la cabina de mando, fuego/humo en galley y alarma de presión en cabina.

¿Con qué tipo de dispositivo de evacuación están equipadas las puertas de los A321 y A320?. Toboganes balsa de uno o dos carriles. Toboganes o toboganes balsa. Toboganes, toboganes balsa y toboganes rampa. Toboganes wide de 2 carriles.

En la flota NB, ¿Qué condiciones deberán cumplirse para que la luz de advertencia de CABIN PRESSURE se encienda?. Al menos 1 motor apagado y tobogán desarmado. Motores encendidos y tobogán desarmado. Motores apagados y toboganes armados. Al menos un motor apagado y slide armed encendido.

En la flota NB, ¿Cuándo se encenderá la luz de advertencia SLIDE ARMED?. Cuando el tobogán está desarmado y la palanca de control es ligeramente subida. Cuando el tobogán se encuentre desarmado y la puerta sea abierta en emergencia. Cuando el tobogán está armado y la palanca de control es ligeramente subida. Cuando el tobogán está armado y cabin pressure esta roja intermitente.

En la flota NB, ¿De qué color se enciende el sistema de advertencia CABIN PRESSURE cuando hay presión residual en la cabina?. Roja fija. Roja intermitente. Blanca fija. Blanca intermitente.

En la flota NB, ¿De qué color se enciende la luz del sistema de advertencia SLIDE ARMED?. Blanca intermitente. Roja fija. Blanca fija. Roja intermitente.

En la flota NB, ¿De qué color será la indicación de puerta abierta en el FAP Digital?. Indicación de color verde en la parte exterior del diagrama del avión. Indicación de color verde en la parte interior del diagrama del avión. Indicación de color ámbar en la parte exterior del diagrama del avión. Indicación de color rojo en la parte exterior del diagrama del avión.

¿Qué indicación visual se manifiesta en el botón Slide Armed en el FAP Analógico cuando se realiza la verificación de toboganes armados en la flota NB?. Luces verdes encendidas fijas, indica que todos los toboganes están armados. Luces verdes apagadas, indica que todos los toboganes están armados. Luces verdes intermitentes, indica que todos los toboganes están armados. Luces verdes apagadas, indica que los toboganes no están armados.

En la flota NB, ¿Con qué tipo de dispositivo de evacuación están equipadas las salidas del sector alar? ¿Cuándo se utilizan?. Están equipadas con tobogán balsa y se usan para una evacuación en agua. Están equipadas con tobogán rampa y se usan para una evacuación en tierra y como salida alternativa en un ditching (en caso que quede una puerta inhabilitada). Están equipadas con tobogán y se usan para una evacuación en tierra y en agua ya que estos toboganes se pueden desconectar del avión y ser usados como dispositivos de flotación. Tobogán balsa y rampa, se usan para evacuación en agua y tierra indistintamente.

¿Cuándo se deberán instalar las cuerdas Life Lines de la zona alar en un A320 y A319?. En una evacuación en tierra o agua. En una evacuación en tierra. En una evacuación en agua. En una evacuación en tierra, para volver a ingresar al avión.

En la flota NB, ¿Cuáles son las características del tobogán para evacuación en tierra?. Todos son de 1 carril. Los toboganes del A319 son denominados "wide", los cuales son más anchos permitiendo aumentar el promedio de flujo de salida de pasajeros. Estos toboganes de escape pueden evacuar a 1 pasajero a la vez. Luces en la zona deslizamiento. Cuerda que permite reingresar al avión (life line), sólo en A320/A319. Todos son de 1 carril. Los toboganes del A321 Lopa Único son denominados "wide", los cuales son más anchos permitiendo aumentar el promedio de flujo de salida de pasajeros. Estos toboganes de escape pueden evacuar a 1 pasajero a la vez. Luces en la zona deslizamiento y de contacto con tierra. Cuerda que permite reingresar al avión (reentry line), sólo en A321CEO/A320/A319. Todos son de 1 carril. Los toboganes del A320 son denominados "wide", los cuales son más anchos permitiendo aumentar el promedio de flujo de salida de pasajeros. Estos toboganes de escape pueden evacuar a 1 pasajero a la vez. Luces en la zona de contacto con tierra. Cuerda que permite reingresar al avión (heavy line), sólo en A321CEO. Todos son de 1 carril, toboganes más anchos en A320/A319 y permiten evacuar 2 pasajeros a la vez.

¿Con qué objetivo se deben instalar las cuerdas de la zona alar (Life Line) en el A320/A319?. Para sujeción y protección de pasajeros y tripulación durante una evacuación en agua. Para amarrar la balsa adicional antes de ser arrojada al agua. En el caso de tener el tobogán inoperativo, sirvan para descolgarse en una evacuación en tierra o agua. Para sostener pasajeros y tripulación durante evacuación en tierra.

En una evacuación en agua ¿Cómo se realiza la desconexión de un tobogán balsa en el A320/A319?. Levantar cubierta con inscripción FOR DITCHING ONLY. Cortar la manilla amarilla HAND de desconexión con el cuchillo. Tirar la cuerda de amarre (mooring line) para desconectarse del avión. Levantar cubierta con inscripción FOR DITCHING USE ONLY. Tirar completamente la manilla blanca HANDLE de desconexión. Cortar la cuerda de amarre (mooring line) con el cuchillo. Levantar cubierta con inscripción FOR DITCHING USE ONLY. Tirar completamente la manilla blanca PULL ONLY de desconexión. Cortar la cuerda de amarre (Heavy line) con el cuchillo. Levantar cubierta FOR DITCHING ONLY, tirar pull to inflate cortar la manilla HAND, desconectar cuerda mooring line.

En caso de tener una puerta inoperativa en el A320/A319, ¿Cuáles son los pasos para desconectar, transportar y operar en otra puerta el Tobogán Balsa?. Pasos 1 al 5 se refieren al transporte y operación desde otra puerta, los pasos del 6 al 12 dan indicaciones de cómo desmontar la unidad. Pasos 1 al 5 dan indicaciones de como desmontar la unidad, los pasos del 6 al 12 se refieren al transporte y operación desde otra puerta. Pasos 1 al 5 dan indicaciones de como desmontar y transportar la unidad, los pasos del 6 al 12 se refieren al anclaje y habilitación desde otra puerta. Pasos 1 al 6 dan indicaciones de desmontaje, los pasos 6 al 12 se refieren al transporte y anclaje desde otra puerta.

Cuáles son las características del tobogán rampa?. Dispositivo de evacuación de color gris ubicado en el sector de salidas sector alar, para ser utilizado como tobogán en una evacuación en tierra. No se puede desconectar del avión. El tobogán rampa se encuentra siempre armado. Se despliega hacia el borde de fuga del ala cuando se abre una salida sector alar de ese lado. Al abrir la salida, el tobogán rampa se infla completamente dentro de los 10 segundos después de que se inicia la apertura de la salida. Para inflarlo manualmente, se debe tirar la manilla roja con indicación PULL TO INFLATE, ubicada en el marco de la salida sector alar. Los toboganes rampa son de 2 carriles y pueden evacuar 2 pasajeros al mismo tiempo, uno en cada carril. Dispositivo de evacuación de color gris ubicado en el sector de salidas sector alar, para ser utilizado como tobogán en una evacuación en tierra/agua. Se puede desconectar del avión en el caso que la evacuación sea en agua. El tobogán rampa se encuentra siempre armado. Se despliega hacia el borde de ataque del ala cuando se abre una salida sector alar de ese lado. Al abrir la salida, el tobogán rampa se infla completamente dentro de los 12 segundos después de que se inicia la apertura de la salida. Para inflarlo manualmente, se debe tirar la manilla roja con indicación PULL TO INFLATE, ubicada en el marco de la salida sector alar. Los toboganes rampa son de 1 carril. En tierra evacua un pasajero a la vez, en agua se usa como elemento de flotación. c) Dispositivo de evacuación de color gris ubicado en el sector de salidas sector alar, para ser utilizado como elemento de flotación en una evacuación en agua. Se puede desconectar del avión. El tobogán rampa se encuentra siempre armado. Se despliega hacia el borde de fuga del ala cuando se abre la salida sector alar de ambos lados. Al abrir la salida, el tobogán rampa se infla completamente dentro de los 15 segundos después de que se inicia la apertura de la salida. Para inflarlo manualmente, se debe tirar la manilla roja con indicación PULL TO INFLATE, ubicada en el marco de la salida sector alar. Los toboganes rampa son de 2 carriles. Dispositivo de evacuación de color gris que se despliega hacia el borde de fuga del ala y se infla manualmente tirando la manilla roja con indicación PULL TO INFLATE en una evacuación en agua.

¿Cómo se abre manualmente la tapa del PSU?. Se debe insertar el extremo del MRT alrededor de la tapa de la puerta del contenedor del PSU y empujar hacia abajo para que se abra la puerta. Se debe insertar el extremo del MRT en el orificio diseñado para ello en la puerta del contenedor y empujar. La puerta se abre. Se debe insertar el extremo del MRT en los 4 orificios diseñados para ello que están en la puerta del contenedor y empujar. La puerta se abre. Se debe insertar el extremo del MRT en los 2 orificios de la puerta del contenedor y empujar hasta que se abra.

En la flota NB, ¿Cuál es el color de la indicación LOCKED / UNLOCKED en la puerta?. Puerta asegurada: LOCKED en rojo. Puerta no asegurada: UNLOCKED en verde. Puerta asegurada: LOCKED en verde. Puerta no asegurada: UNLOCKED en rojo. Puerta asegurada: UNLOCKED en verde. Puerta no asegurada: LOCKED en rojo. Puerta asegurada: LOCKED en ámbar. Puerta no asegurada: UNLOCKED en verde.

En los A321/A320, ¿En qué baño se encuentra el panel desplazable que permite el ingreso de una camilla?. Baño LF. Baño LE. Baño LD. Baño LG.

En relación a la presurización del avión, ¿Cuál es el nombre de las válvulas que controlan la altitud de cabina en la flota NB?. Válvulas SHUT OFF. Válvulas DRAN MASTS. Válvulas OUT FLOW. Válvulas PRESSURE CONTROL.

En la flota NB, ¿Cuál es la variación de temperatura que se puede manejar desde el FAP Digital con respecto a la seleccionada en la cabina de mando?. 2,5 °C más / 0 2,5 °C menos. 2,0 °C más / 0 2,0 °C menos. 1,5 °C más / 0 1,5 °C menos. 3,0 °C más / 3,0 °C menos.

En la flota NB, ¿Cuál es la manera de resetear las funciones del Public Adress - PA seleccionadas?. Colocando el interfono en su calzo o presionando el botón PRESS. Presionando el botón PA y botón PUSH TO TALK al mismo tiempo. Colocando el interfono en su calzo o presionando el botón RESET. Presionando simultáneamente los botones PA y RESET.

En la flota NB, ¿Cómo se realiza un llamado de emergencia desde la cabina de pasajeros a la Cabina de Mando?. Presionando botón CAPT. Presionando botón EMER CALL. Presionando botón IN T PH + CAPT. Presionando botón EMER + CAPT al mismo tiempo.

En la flota NB, en las Puertas 1 L/R y 4L/R, ¿Qué es el amortiguador/actuador y qué función cumple?. El amortiguador regula el movimiento de la puerta, en operación normal, especialmente en condiciones de viento. El actuador es un cilindro de nitrógeno presurizado que asiste al amortiguador para empujar la puerta durante la apertura en emergencia. El nitrógeno presurizado es liberado cuando se acciona la palanca de control estando el tobogán armado. El amortiguador es un cilindro de nitrógeno presurizado que asiste al actuador para empujar la puerta durante la apertura en emergencia. El nitrógeno presurizado es liberado cuando se acciona la palanca de control estando el tobogán armado. El actuador regula el movimiento de la puerta, en operación normal especialmente en condiciones de viento. El amortiguador regula el movimiento de la puerta, en operación de emergencia. El actuador es un cilindro de nitrógeno presurizado que asiste al amortiguador en operación normal, especialmente en condiciones de viento extremo. El nitrógeno presurizado es liberado cuando se acciona la palanca de control estando el tobogán desarmado. Amortiguador funciona de forma independiente para apertura normal y emergencia, regulando la velocidad de la puerta. El actuador asiste la puerta en caso de vientos fuertes.

En la flota NB, ¿Cuál es la configuración de máscaras de oxígeno, en cabina de pasajeros, baños y estación de TC?. Las filas de asientos de pasajeros disponen de 1 máscara adicional en cada bloque de 3 asientos. En cada baño y en cada estación de TC se dispone de 2 máscaras. Las filas de asientos de pasajeros disponen de 2 máscaras adicionales en cada bloque de 3 asientos. En cada baño y en cada estación de TC se disponen de 2 máscaras. Las filas de asientos de pasajeros disponen de 1 máscara adicional en cada bloque de 3 asientos. En los baños se disponen de 1 máscara y en las estaciones de TC se dispone de 2 máscaras. Filas de asientos con 1 máscara adicional por bloque de asientos excepto el ultimo bloque de asientos con 2 mascaras adicionales; baños y estaciones de TC con 2 máscara.

En los A320 con la configuración 180 asientos, ¿Qué características tienen los asientos de pasajeros diferentes a los otros aviones de la flota?. Las dos últimas filas LH cuentan con un bloque de 2 asientos. Bandeja plegable no cuenta con seguro. Todos los asientos son reclinables, incluidos los asientos de salida de emergencia. La última fila RH y LH cuenta con un bloque de 2 asientos. Bandeja plegable cuenta con seguro. Los asientos de las cuatro primeras filas y las salidas de emergencia no son reclinables. La última fila LH sólo cuenta con un bloque de 2 asientos. Bandeja plegable no cuenta con seguro. Todos los asientos no son reclinables. Ninguna de las respuestas es correcta.

En el FAP Analógico, ¿Cuáles son las funciones del botón Reset ubicado en Sub Panel (Hard Keys)?. Silencia señal alarma de humo en zona AFT. Silencia señal auditiva de evacuación para puertas AFT. Silencia señal alarma de humo en todo el avión. Silencia señal auditiva de evacuación para puertas FWD. Silencia señal alarma de humo en todo el avión. Silencia señal auditiva de evacuación todas las puertas. Silencia señal alarma de humo en todo el avión. Silencia señal auditiva de evacuación para puertas AFT.

En la flota NB, ¿Cuáles son los sistemas que pueden ser controlados desde el AAP?. A)Los siguientes sistemas pueden ser controlados desde el AAP: ENTRY BRT (100%) / ENTRY DIM 1 (50%) / ENTRY DIM 2 (10%). Iluminación de la cabina de pasajeros: CABIN BRT (100%) / CABIN DIM 1 (50%) / CABIN DIM 2 (10%). EVAC RESET: Silencia la señal auditiva de evacuación para puertas AFT. EVAC: Indicación de señal de evacuación activada (luz roja intermitente). SMOKE RESET (sólo en aviones con FAP digital): Indicación de alerta de humo en baño (luz roja intermitente). Al presionarlo silencia la respectiva señal auditiva. B) Los siguientes sistemas pueden ser controlados desde el AAP: EVAC RESET: Silencia la señal auditiva de evacuación para puertas AFT. EVAC: Indicación de señal de evacuación activada (luz roja fija). SMOKE RESET (sólo en aviones con FAP analógico): Indicación de alerta de humo en baño (luz ámbar intermitente). Al presionarlo silencia la respectiva señal visual y auditiva. C) Los siguientes sistemas pueden ser controlados desde el AAP: ENTRY BRT (100%) / ENTRY DIM 1 (70%) / ENTRY DIM 2 (20%). EVAC RESET: Silencia la señal auditiva y visual de evacuación para puertas AFT. EVAC: Indicación de señal de evacuación activada. SMOKE RESET: Indicación de alerta de humo en baño (luz ámbar fija). Al presionarlo silencia la respectiva señal auditiva. A y c son correctas.

En la flota NB, ¿Cuáles son las luces de emergencia interiores?. Luces fijas. Indicaciones luminosas de piso. Exit markers. Luces de techo. Luces fijas. Exit markers. Luces de techo. Luces de emergencia en salidas del sector alar. Luces fijas. Indicaciones luminosas de piso. Exit markers. Luces de techo. Luces de emergencia en toboganes. Luces fijas. Indicaciones luminosas de piso. Exit markers. Luces de techo, en el inicio de la cabina de pasajeros.

Cuáles son los asientos considerados como salidas de emergencia en la flota A320 con 180 asientos?. 1 A B C- D E F / 12ABC- D E F / 13A B C- D E F. 1 A B C/ 12 ABC - D E F / 13 A B C - D E F. 1 A B C / 11 ABC - D E F / 12 A B C - D E F. Ninguna de las respuestas es correcta.

¿Cómo se denominan y distribuyen los baños del A321CEO LOPA ÚNICO?. 1 baño delantero - La. 2 baños posteriores - Lg / Lf en Lopa Único. 1 baño delantero - La. 2 baños posteriores - Gs / Fs en Lopa Único. 1 baño delantero - La. 2 baños posteriores - Ld / Le en Lopa Único. 1 baño delantero - La. 2 baños posteriores - Ld / Gs en Lopa Único.

¿Dónde se encuentra el panel desplazable para el ingreso de una camilla en el A320 Space Flex?. No existe panel desplazable en el A320 Space Flex. Se encuentra sobre los jumpseats de puerta 4R. Se encuentra sobre los jumpseats de puerta 4L. Se encuentra entre los jumpseats de puerta 4L y 4R.

¿Qué precauciones se deben tener para el Manejo de Hornos en la flota NB?. Sólo utilizar los hornos para calentar alimentos que lo requieran. Está permitido utilizar los hornos como compartimento para guardar cartera u otro tipo de elemento. No pueden ser usados en tierra, rodaje, despegue. Antes de encender los hornos, verificar visualmente (sacando el insert de su posición), que no haya elementos extraños a la vista y limpiar derrames de líquidos, grasas o aceites si los hubiera. Cuando estén encendidos, debe haber siempre un TC en el galley, siempre se deben mantener las cortinas del galley cerradas. Sólo utilizar los hornos para calentar alimentos que lo requieran. Está prohibido utilizar los hornos como compartimento para guardar otro tipo de elementos. Pueden ser usados en tierra, rodaje, despegue y en vuelo, excepto durante el abastecimiento de combustible. Antes de encender los hornos, verificar visualmente (sin sacar el insert de su posición), que no haya elementos extraños a la vista y limpiar derrames de líquidos, grasas o aceites si los hubiera. Cuando estén encendidos, si no hay TC en galley, se deben mantener las cortinas del galley abiertas y TC debe estar alerta a indicios de un posible fuego. Utilizar los hornos para calentar alimentos que lo requieran y para temperar el galley al encenderlos con la puerta abierta. Está permitido utilizar los hornos como compartimento para guardar elementos del galley si es necesario. Pueden ser usados sólo en vuelo. Antes de encender los hornos, verificar visualmente (sin sacar el insert de su posición), que no haya elementos extraños a la vista y limpiar derrames de líquidos, grasas o aceites si los hubiera. Cuando estén encendidos, si no hay TC en galley, se deben mantener las cortinas del galley cerradas y TC debe estar alerta a indicios de un posible fuego. Ninguna es correcta.

En el FAP analógico de la flota NB, ¿Qué botón hay que presionar para verificar el porcentaje de llenado de agua?. A. El botón WATER / WASTE. B. El botón SYSTEM STATUS. C. El botón IND ON. Letras A y letra C son correctas.

En la flota NB, ¿Qué sucede con el sistema VCC en caso de una descompresión de cabina?. Se corta automáticamente la energía. Como procedimiento, los pilotos cortan el sistema VCC. c) Aumenta el volumen del Wireless IFE. d) Disminuye el volumen del Wireless IFE.

¿Qué cuidados se deben tener con los basureros en el galley?. Las tapas de los basureros en galleys deben permanecer abiertas. El contenido de los desechos debe permitir que la tapa esté abierta con el objetivo de que, si se provoca un fuego en el basurero, sea más fácil combatirlo y no esperar tiempo en manipular el basurero. Las tapas de los basureros en galleys deben permanecer cerradas. El contenido de los desechos debe permitir que la tapa cierre correctamente con el objetivo de que, si se provoca un fuego en el basurero, éste se extinga por sofocación al estar la tapa cerrada, no permitiendo el ingreso de oxígeno. Las tapas de los basureros en galleys deben permanecer cerradas si no contienen basura en su interior y abiertas si contienen desechos. El contenido de los desechos debe permitir que la tapa quede abierta con el objetivo de que sea más rápido el botar los desperdicios que se generen en el vuelo. Mantener basureros alejados de fuentes de calor directo y mantener entre abierto el basurero para verificar en los chequeos preventivos.

En la flota NB, ¿Qué indica la luz verde intermitente en el KEYPAD?. Se ha ingresado código de acceso en emergencia a la cabina de mando, la bocina suena continuamente en el cockpit, pero ninguna acción por parte de la TM ha sido tomada. Se ha ingresado el código de acceso normal a la cabina de mando, la bocina suena de forma continua en el cockpit y la TM abre la puerta. Se ha ingresado código de acceso en emergencia a la cabina de mando, la bocina no suena de forma continua en el cockpit, sólo suena una vez y la TM realiza llamada por interfono al JSB. Se ha ingresado código de acceso en emergencia a la cabina de mando, la luz roja intermitente se activa, se activa triple CHIME LO repetitiva en el cockpit cada 30 segundos.

¿Cuál es la ubicación y función de las manillas de asistencia de las puertas 1 L/R y 4 L/R?. Manillas A ubicada en la puerta a un costado, para desplazarla al cerrar y para empujar al abrirla. Manilla B ubicadas una a cada lado en el marco de la puerta, utilizadas para sujetarse antes de abrir y cerrar la puerta. Manillas A ubicadas una a cada lado en el marco de la puerta, utilizadas para sujetarse antes de abrir y cerrar la puerta. Manilla B ubicada en la puerta a un costado, para desplazarla al cerrar y para empujar al abrirla. Manilla B ubicada al lado izquierdo en el marco de la puerta, utilizada para sujetarse antes de abrir y cerrar la puerta. Manilla A ubicada en la puerta a un costado, para empujar al cerrarla y desplazarla al abrirla. Manilla A y B intercambiables según procedimiento.

¿Dónde se ubican los asientos con airbelt del A321 y A320?. Fila 1 a 4 ABC - D E F. Fila 1 ABC - D E F. Fila 1 a 3 ABC - D E F. Fila 2 a 5 ABC - D E F.

En algunos A320 con FAP ANALÓGICO, cuentan con botón cabin ready, ¿Dónde se ubica este botón?. En SYSTEM STATUS del PPT. En el panel superior, sobre el FAP. En el SUB PANEL (Hard Keys). En la parte superior del ECAM.

En el SUB PANEL (Hard Keys) del FAP ANALÓGICO, ¿Que indicaciones entrega los LED del botón SLIDE ARMED?. Luces encendidas fijas indican: toboganes armados. Luces encendidas intermitentes indican: 1 ó más toboganes desarmados. Luces apagadas indican: toboganes desarmados. Luces encendidas fijas indican: toboganes desarmados. Luces encendidas intermitentes indican: 1 ó más toboganes armados. Luces apagadas indican: sistema inoperativo. Luces encendidas fijas indican: toboganes armados. Luces encendidas intermitentes indican: toboganes desarmados. Luces apagadas indican: 1 ó más toboganes armados. Luces encendidas fijas indican: toboganes armados. Luces encendidas intermitentes indican: que 1 o más toboganes esta con presión baja Luces apagadas indican: sistema inoperativo.

En operación normal de las puertas de la flota NB, ¿Qué debe verificar el tripulante de cabina antes de abrir las puertas 1 L/R y 4 L/R?. Verificar en su puerta tobogán desarmado: Palanca naranja en posición DISARMED. Círculo y flecha alineados (puertas 1 L/R y 4 L/R). Verificar en su puerta tobogán desarmado: Palanca amarilla hacia abajo en posición DISARMED. Visor en DISARMED (rojo). Círculo y flecha alineados (puertas 1 L/R y 4 L/R). Verificar en su puerta tobogán desarmado: Palanca amarilla en posición DISARMED. Visor en DISARMED (verde). Círculo y flecha no alineados (puertas 1 L/R y 4 L/R). Verificar en su puerta tobogán desarmado: Palanca amarilla en posición DISARMED. Círculo y flecha alineados (puertas 1 L/R y 4 L/R), luces de advertencia de color blanca intermitente sin presión residual en cabina.

En operación normal, ¿Cómo se abren las puertas 1 LIR y 4 L/R?. Verificar en su puerta tobogán desarmado. JSB verifica en FAP toboganes desarmados. Golpear visor de la puerta para indicar que se va abrir desde el interior. Subir palanca de apertura hasta posición ABIERTA/OPEN. Desplazar la puerta hasta asegurarla. Verificar en su puerta tobogán desarmado. Subir palanca de control hasta posición ABIERTA/OPEN. Desplazar la puerta hasta asegurarla. Verificar que las puertas estén desarmadas desde el FAP. Recibir orden de la TM para abrir puerta. Subir palanca de apertura hasta posición OPEN/CLOSE. Desplazar la puerta. Letras A y c son correctas.

La Apertura de Puertas en Emergencia de la flota NB, ¿Qué se debe hacer si falla el actuador al momento de abrir la puerta?. La puerta deberá ser empujada con fuerza y asegurada. Si el tobogán no se infla, tirar PULL TO INFLATE. La puerta deberá ser empujada con fuerza por los ABP mientras la TC redirige pasajero hacia una salida habilitada. Si el tobogán no se infla, cerrar la puerta. La puerta deberá ser cerrada y se dejará bloqueada redirigiendo pasajeros hacia otra salida habilitada en el avión. El tobogán se puede usar como lona deslizante.