Habilitacion Avionica Conocimientos generales sobre instrumentos

LA VELOCIDAD, ES MEDIDA POR: COMPARACIÓN DE LA PRESIÓN PITOT Y EL VACÍO DE LA CAJA DEL INSTRUMENTO. COMPARACIÓN DE LAS PRESIONES PITOT Y ESTÁTICA. REDUCCIÓN DE LA PRESIÓN ESTÁTICA. COMPARACIÓN DE LA PRESIÓN PITOT Y LA PRESIÓN DE CABINA.

LA PRESIÓN DINÁMICA DEL SISTEMA PITOT, ES APLICADA AL: VARIÓMETRO Y ALTÍMETRO. VARIÓMETRO SOLAMENTE. VELOCÍMETRO SOLAMENTE. VARIÓMETRO Y VELOCÍMETRO.

SI LAS TOMAS ESTÁTICAS SE OBSTRUYEN POR HIELO AL DESCENDER, LAS INDICACIONES DE VELOCIDAD SERÁN: ALTAS. PRECISAS. BAJAS. NINGUNA ES CORRECTA.

UN SISTEMA DE FLUJO DE COMBUSTIBLE UTILIZADO EN AVIONES MULTI-MOTORES, ES: EL SINCRÓNICO MANUAL. EL DE LECTURA DIRECTA. EL SISTEMA TIPO PALETA (VANE-TYPE). EL DE RESOLVEDOR SINCRÓNICO.

MIENTRAS SE VUELA A UNA ALTITUD CONSTANTE, UNA OBSTRUCCIÓN EN EL TUBO PITOT, HACE QUE LAS INDICACIONES DE VELOCIDAD SEAN: MAYORES. NO AFECTA. MENORES. NINGUNA ES CORRECTA.

¿CUÁL DE LAS SIGUIENTES ASEVERACIONES," NO" CORRESPONDE A UN SISTEMA DE VACÍO TÍPICO?. EL SISTEMA PUEDE OPERAR CON UN TUBO VENTURI. SE REQUIERE INSTALAR UNA VÁLVULA RESTRICTORA PARA REGULAR EL FUNCIONAMIENTO DEL HORIZONTE ARTIFICIAL. EL SISTEMA PUEDE OPERAR CON UNA BOMBA DE VACÍO. EL SISTEMA OPERA NORMAL ENTRE 4,5 Y 5,5 " HG.

LA SECCIÓN ESTÁTICA DEL SISTEMA PITOT, ESTÁ CONECTADA A: ALTÍMETRO Y MANÓMETRO DE PRESIÓN. VELOCÍMETRO Y ALTÍMETRO. VELOCÍMETRO Y PRESIÓN DE ACEITE. ALTÍMETRO, VARIÓMETRO Y VELOCÍMETRO.

CUANDO UN AVIÓN EFECTÚA UN VIRAJE: LA LÍNEA DE REFERENCIA Y LA CAJA GIRAN, Y LA ROSA DE LOS VIENTOS PERMANECE FIJA. LA LÍNEA DE REFERENCIA PERMANECE FIJA, Y LA CAJA DEL COMPÁS MAGNÉTICO GIRA. LA LÍNEA DE REFERENCIA PERMANECE FIJA EN POSICIÓN, Y LA ROSA DE LOS VIENTOS DEL COMPÁS MAGNÉTICO GIRA. LA ROSA DE LOS VIENTOS Y LA LÍNEA DE REFERENCIA, PERMANECEN FIJAS.

SI LA CABINA ES PRESURIZADA, LA LECTURA EN EL MEDIDOR DE PRESIÓN DE ACEITE QUE ESTÁ VENTILADO A LA CABINA: SERÁ MÁS ALTA QUE SI LA CABINA ESTUVIERA A LA PRESIÓN ATMOSFÉRICA. NO SERÁ AFECTADA. OSCILARÁ MÁS DE LO NORMAL. SERÁ MÁS BAJA QUE SI LA CABINA ESTUVIERA A LA PRESIÓN ATMOSFÉRICA.

¿CUÁL DE LAS SIGUIENTES ASEVERACIONES, CORRESPONDE A UN COMPÁS MAGNÉTICO TIPO?. EL ERROR DE VARIACIÓN MAGNÉTICA, ES AJUSTABLE. TIENE ERROR DE HISTÉRESIS. TIENE ERRORES DE DESVIACIÓN, ACELERACIÓN Y VIRAJE. TODAS SON CORRECTAS.

EL VARIÓMETRO, ES ESENCIALMENTE: UN VELOCÍMETRO. UN MEDIDOR DE PRESIÓN ABSOLUTA. UN ALTÍMETRO. UN MEDIDOR DE PRESIÓN DIFERENCIAL.

CUANDO SE ESTÁ COMPENSANDO UN COMPÁS MAGNÉTICO, LOS COMPENSADORES SON AJUSTADOS PARA CORREGIR: LAS VARIACIONES MAGNÉTICAS. LAS OSCILACIONES DE LA CARTA. LAS DESVIACIONES POR INFLUENCIAS MAGNÉTICAS DE LA AERONAVE. ERRORES DE ACELERACIÓN.

LOS INSTRUMENTOS GIROSCÓPICOS PRIMARIOS QUE UTILIZAN 28 V.D.C. COMO FUENTE DE ALIMENTACIÓN, SON: EL GIRO DIRECCIONAL. EL HORIZONTE ARTIFICIAL. EL INDICADOR DE VIRAJES. TODAS SON CORRECTAS.

LA TEMPERATURA IDEAL PARA CALIBRAR INSTRUMENTOS EN EL LABORATORIO, ES: 15° C. 288,15° K. 59° F. TODAS SON CORRECTAS.

LA FILTRACIÓN O PÉRDIDA EN UN INSTRUMENTO DEL SISTEMA ESTÁTICO, PUEDE SER DETECTADA OBSERVANDO LA RAZÓN DE CAMBIO EN LA INDICACIÓN DE: VARIÓMETRO, DESPUES QUE SE HA APLICADO SUCCIÓN AL SISTEMA ESTÁTICO. ALTÍMETRO, DESPUES QUE SE HA APLICADO SUCCIÓN AL SISTEMA ESTÁTICO. VELOCÍMETRO, DESPUES QUE SE HA APLICADO SUCCIÓN AL SISTEMA ESTÁTICO. TODAS LAS RESPUESTAS SON CORRECTAS.

EL INSTRUMENTO VELOCÍMETRO, TIENE: UNA CAJA CON PRESIÓN PITOT DINÁMICA APLICADA. UNA CAJA CON PRESIÓN ESTÁTICA APLICADA. UNA CAJA HERMÉTICA CON PRESIONES ESTÁTICA Y DINÁMICA APLICADAS. UNA CAJA HERMÉTICA.

SI LOS ALAMBRES ELÉCTRICOS DE UN "PAR TERMO ELÉCTRICO" FUERON INADVERTIDAMENTE CRUZADOS DURANTE SU INSTALACIÓN, LA AGUJA DEL INDICADOR DE TEMPERATURA DE LOS CILINDROS INDICARÁ: MENOR O IGUAL A CERO. OSCILACIONES DE LA AGUJA. TEMPERATURA NORMAL PARA LAS CONDICIONES PREVALECIENTES. MAYOR O IGUAL AL TOPE DE LA ESCALA.

¿CUÁL ES LA DESVIACIÓN MÁXIMA PERMITIDA EN UN INDICADOR MAGNÉTICO DE DIRECCIÓN, EN CUALQUIER CURSO, MIENTRAS ESTÁ EN VUELO RECTO Y NIVELADO?. 8 GRADOS. 6 GRADOS. 10 GRADOS. 4 GRADOS.

¿CUÁL EXPRESIÓN "ES LA CORRECTA" CONCERNIENTE A UN SISTEMA DE INSTRUMENTO INDICADOR TIPO "PAR TERMO ELÉCTRICO"?. ES DEL TIPO BALANCEADO Y CON CIRCUITO DE RESISTENCIA VARIABLE. NO DARÁ UNA LECTURA VERDADERA, SI EL SISTEMA DE VOLTAJE VARÍA MAS ALLÁ DEL RANGO PARA EL CUAL ESTÁ CALIBRADO. NO REQUIERE ENERGÍA EXTERNA. NINGUNA DE LAS ANTERIORES.

UNA ROTURA DE LA LÍNEA ENTRE EL INDICADOR DE LA PRESIÓN EN EL MÚLTIPLE DE ADMISIÓN, Y EL SISTEMA DE INDUCCIÓN, SERÁ INDICADO POR ESTE INSTRUMENTO REGISTRANDO: LA PRESIÓN ATMOSFÉRICA. CERO PRESIÓN. PRESIONES MAS BAJAS QUE LA NORMAL. PRESIONES MAYORES QUE LA NORMAL.

CUANDO EL MOTOR NO ESTÁ FUNCIONANDO, EL MEDIDOR DE PRESIÓN DE CARGA DEL MANIFOLD DEBE INDICAR: 29,92" HG. CERO. LA ALTURA BAROMÉTRICA LOCAL. LA PRESIÓN ATMOSFÉRICA LOCAL.

LA VENTANILLA DE AJUSTE ALTIMÉTRICO, ESTÁ GRADUADA DE: 28,10" HG. HASTA 30,00" HG. 29,92" HG HASTA 31,00" HG. 25,00" HG HASTA 30,00" HG. NINGÚN VALOR ES CORRECTO.

EL INSTRUMENTO VARIÓMETRO, ESTÁ CONECTADO A: LA PRESIÓN DE LA CABINA. LA PRESIÓN DINÁMICA PITOT Y VENTILADO A LA PRESIÓN ESTÁTICA. LA PRESIÓN PITOT DINÁMICA SOLAMENTE. LA PRESIÓN ESTÁTICA SOLAMENTE.

LOS TERMOCOUPLES MAS USADOS, EN LA MEDICIÓN DE TEMPERATURA DE GASES DE ESCAPE SON: LOS DE HIERRO - ALUMEL. LOS DE ALUMEL - CONSTANTAN. LOS DE CROMEL - ALUMEL. LOS DE HIERRO - CROMO.

¿CUÁL ES LA FUNCIÓN DE LOS TRANSMISORES DE POSICIÓN, EN UN SISTEMA DE PILOTO AUTOMÁTICO?. REGISTRAR LOS DESPLAZAMIENTOS ANGULARES DE LAS SUPERFICIES DE CONTROL. REGISTRAR LOS CAMBIOS DE RUMBO, ALABEO Y CABECEO. REGISTRAR LAS PRESIONES DINÁMICAS Y ESTÁTICAS. REGISTRAR LA DESVIACIÓN DEL CURSO SELECCIONADO.

UNA REDUCCIÓN EN LA PRESIÓN ESTÁTICA MIENTRAS PERMANECE CONSTANTE LA PRESIÓN PITOT, PRODUCE QUE LA INDICACIÓN DE VELOCIDAD: OSCILE. DISMINUYA. PERMANEZCA IGUAL. AUMENTE.

¿POR QUÉ LOS HELICÓPTEROS, REQUIEREN UN MÍNIMO DE DOS SISTEMAS DE TACÓMETROS SINCRONIZADOS?. UNO INDICA LAS RPM. DEL MOTOR, Y EL OTRO LAS RPM. DEL ROTOR DE COLA. SOLAMENTE LOS HELICÓPTEROS CON MOTORES A TURBINA, QUE EMPLEAN UN COMPRESOR DUAL, REQUIEREN DOS SISTEMAS. UNO INDICA LAS RPM. DEL MOTOR, Y EL OTRO LAS RPM. DEL ROTOR PRINCIPAL. UNO INDICA LAS RPM. DEL ROTOR PRINCIPAL, Y EL OTRO LAS RPM. DEL ROTOR DE COLA.

¿CUÁL AFIRMACIÓN ES VERDADERA, EN RELACIÓN CON LOS INSTRUMENTOS Y SISTEMAS DE INSTRUMENTOS?. EL VELOCÍMETRO USA PRESIONES PITOT Y ESTÁTICA. APLIQUE PRESIÓN CUANDO ESTÉ CHEQUEANDO LÍNEAS ESTÁTICAS. APLIQUE SUCCIÓN CUANDO ESTÉ CHEQUEANDO FILTRACIONES O PÉRDIDAS EN LA LÍNEA PITOT. EL INDICADOR DE RATA DE ASCENSO O DESCENSO, USA PRESIÓN PITOT.

¿CÓMO DEBERÍA SER MARCADO UN VELOCÍMETRO, PARA MOSTRAR LA MEJOR VELOCIDAD DE RATA DE ASCENSO, Y MOTOR INOPERATIVO?. CON UN ARCO DE COLOR VERDE. CON UNA LÍNEA RADIAL DE COLOR AZUL. CON UNA LÍNEA RADIAL DE COLOR ROJO. CON UN ARCO DE COLOR BLANCO.

UN TACÓMETRO ELÉCTRICO USADO EN ALGUNOS DE LOS MODERNOS BIMOTORES, OBTIENE SU SEÑAL DESDE: UNA BOBINA MONTADA EN UNO DE LOS MAGNETOS. EL VOLTAJE DC DE SALIDA DEL MAGNETO. EL VOLTAJE AC DE SALIDA DEL CIRCUITO PRIMARIO DEL MAGNETO. UN GENERADOR ESPECIAL DE TRES FASES.

LA PRESIÓN EN EL MÚLTIPLE, ESTÁ INDICADA EN LOS INSTRUMENTOS DEL SISTEMA DE MEDICIÓN INGLESA EN: LIBRAS POR PULGADAS CUADRADAS. KILOGRAMOS POR CENTÍMETROS CUADRADOS. LIBRAS DE MERCURIO. PULGADAS DE MERCURIO.

EL MECANISMO DE OPERACIÓN DE MUCHOS INSTRUMENTOS DE PRESIÓN HIDRÁULICA, ES: UN FUELLE VACIO, LLENO CON UN GAS INERTE, AL CUAL SE HAN UNIDO BRAZOS, NIVEL Y ENGRANAJES. UN TUBO BOURDON. UN DIAFRAGMA HERMÉTICO. UN FUELLE HERMÉTICO.

EL ERROR DE DESVIACIÓN DE UN GIRÓSCOPO DIRECCIONAL, PUEDE SER CORREGIDO: NO ES POSIBLE CORREGIRLO. APLICANDO CORRECCIONES AL RUMBO DE LA AERONAVE CADA 15 MINUTOS. AJUSTANDO EL GIRÓSCOPO PREVIAMENTE EN EL TALLER. AJUSTANDO EL GIRÓSCOPO CADA 15 MINUTOS DURANTE EL VUELO.

EL NUMERO DE MACH, ESTÁ DEFINIDO COMO: N° MACH= VELOCIDAD INDICADA/ VELOCIDAD VERDADERA. N° MACH= VELOCIDAD DEL SONIDO/ VELOCIDAD VERDADERA. N° MACH= VELOCIDAD VERDADERA/ VELOCIDAD DEL SONIDO. N° MACH= VELOCIDAD DEL SONIDO/ VELOCIDAD INDICADA.

EL TRANSMISOR DE FLUJO DE COMBUSTIBLE, CONVIERTE ESTE FLUJO EN UNA SEÑAL ELÉCTRICA QUE REPRESENTA LA RELACIÓN DEL FLUJO DE COMBUSTIBLE EN LIBRAS POR HORA; ENTONCES TRANSMITE ESTA SEÑAL AL: REGULADOR DE CONTROL DE COMBUSTIBLE. SOLENOIDE DE LA VÁLVULA DE DERIVACIÓN DEL REGULADOR DEL CONTROL DE COMBUSTIBLE. RECEPTOR EN EL TABLERO DE INSTRUMENTOS. INDICADOR DE PRESIÓN DE COMBUSTIBLE.

LOS INDICADORES DE TEMPERATURA DE ACEITE DEL MOTOR, INDICAN LA TEMPERATURA DEL ACEITE: EN LAS LÍNEAS DEL RETORNO AL DEPÓSITO O TANQUE DE ACEITE. EN EL DEPÓSITO O TANQUE DE ACEITE. ENTRANDO AL MOTOR. ENTRANDO AL RADIADOR DE ACEITE.

LA CANTIDAD DE VACÍO DESARROLLADA EN UN SISTEMA DE VACÍO TÍPICO, ES CONTROLADA POR: LA VÁLVULA DE ALIVIO DEL SISTEMA DE VACÍO. LA BOMBA DE VACÍO DEL SISTEMA. EL FILTRO CENTRAL DE AIRE EN EL SISTEMA. LA VÁLVULA DE RETENCIÓN PRINCIPAL.

LA RIGIDEZ DE UN GIRÓSCOPO, DEPENDE DE LAS SIGUIENTES ALTERNATIVAS: LA VELOCIDAD DE ROTACIÓN. LA MASA DEL ROTOR. EL RADIADOR DEL ROTOR. TODAS LAS RESPUESTAS SON CORRECTAS.

CUANDO LAS MANECILLAS DE UN ALTÍMETRO ESTÁN COLOCADAS EN CERO, LA ESCALA DE PRESIÓN BAROMÉTRICA INDICARÁ: ALTURA SOBRE UN PUNTO FIJO EN LA TIERRA. ELEVACIÓN TOPOGRÁFICA DEL CAMPO. ALTURA BAROMÉTRICA. PRESIÓN BAROMÉTRICA LOCAL.

¿QUÉ TIPO DE CORRIENTE ES REQUERIDA, PARA ACTUAR EL SISTEMA AUTOSINCRÓNICO DEL INDICADOR DE FLUJO DE COMBUSTIBLE?. CORRIENTE ALTERNA. CORRIENTE PULSATIVA. VOLTAJE PULSATIVO. CORRIENTE DIRECTA.

LA PRESIÓN ESTÁTICA, ES: LA PRESIÓN DINÁMICA DEL AIRE, MÁS LA PRESIÓN DEL AIRE AMBIENTAL. LA PRESIÓN DINÁMICA DEL AIRE, MENOS LA PRESIÓN DEL AIRE AMBIENTAL. LA PRESIÓN DINÁMICA DEL AIRE. LA PRESIÓN DEL AIRE AMBIENTAL.

UNA REDUCCIÓN EN LA PRESIÓN DINÁMICA, MIENTRAS PERMANECE CONSTANTE LA PRESIÓN ESTÁTICA, PRODUCE QUE LA INDICACIÓN DE VELOCIDAD: DISMINUYA. AUMENTE. OSCILE. PERMANEZCA IGUAL.

LA PRESIÓN DINÁMICA, ES: LA PRESIÓN DINÁMICA DEL AIRE, MENOS LA PRESIÓN AMBIENTAL. LA PRESIÓN DE IMPACTO DEL AIRE EN EL TUBO PITOT. LA PRESIÓN DEL AIRE AMBIENTAL. LA PRESIÓN DE CABINA.

EL ESTROBOSCOPIO, ES UN INSTRUMENTO QUE SE USA PARA. CHEQUEAR EL INTERIOR DE LOS CILINDROS. CHEQUEAR LOS GIRÓSCOPOS. CHEQUEAR LOS MANÓMETROS. CHEQUEAR LOS TERMÓMETROS.

LA CAJA DEL ALTÍMETRO, ES: VENTILADA HACIA LA PRESIÓN ESTÁTICA. UNA CAJA IMPERMEABLE A LA LLUVIA. HERMÉTICA. VENTILADA HACIA LA CABINA.

EL COMPÁS MAGNÉTICO USADO EN LOS AVIONES, INDICA: VARIACIÓN MAGNÉTICA. NORTE MAGNÉTICO. NORTE GEOGRÁFICO. LATITUD GEOGRÁFICA.

EN UN INDICADOR ACELERÓMETRO DE UNA AERONAVE POSADA EN TIERRA, LAS MANECILLAS DEBERÁN INDICAR EN FORMA NORMAL: UNA "G". CERO "G". LA CANTIDAD DE "G" MÁXIMAS A LA QUE SE PUEDE SOMETER LA AERONAVE. NINGUNA RESPUESTA ES CORRECTA, PUESTO QUE LA AERONAVE NO ESTÁ VOLANDO.

EL VARIÓMETRO, ESTÁ CONECTADO A: LA PRESIÓN ESTÁTICA. LA PRESIÓN PITOT Y VENTILADO A LA PRESIÓN ESTÁTICA. LA PRESIÓN PITOT SOLAMENTE. LA PRESIÓN ESTÁTICA, Y TIENE UNA CAJA HERMÉTICAMENTE CERRADA.

EL INSTRUMENTO TACÓMETRO, INDICA : REVOLUCIONES POR MINUTO DE LA HÉLICE. REVOLUCIONES POR SEGUNDO DEL MOTOR. REVOLUCIONES POR MINUTO DEL CIGÜEÑAL. REVOLUCIONES POR HORA DE LOS CILINDROS.

¿DÓNDE ESTÁN UBICADAS LAS UNIONES CALIENTE Y FRÍA, EN UN SISTEMA INDICADOR DE TEMPERATURA DE CILINDROS?. LA UNIÓN CALIENTE ESTÁ UBICADA EN EL CILINDRO, Y LA FRÍA EN EL INSTRUMENTO. AMBAS UNIONES ESTÁN UBICADAS EN EL INSTRUMENTO. AMBAS UNIONES ESTÁN UBICADAS EN EL CILINDRO. LA UNIÓN FRÍA ESTÁ UBICADA EN EL CILINDRO, Y LA CALIENTE EN EL INSTRUMENTO.

¿QUÉ TIPO DE ELEMENTO SENSITIVO, ES EL USADO EN UN INDICADOR DE PRESIÓN DEL MÚLTIPLE DE ADMISIÓN?. UN TUBO BOURDON. UNA HORQUILLA BIMETÁLICA. UN FUELLE (ANEROIDE). UN DIAFRAGMA.

LA DESVIACIÓN DEL COMPÁS MAGNÉTICO, ES LA DIFERENCIA ANGULAR ENTRE EL RUMBO: MAGNÉTICO Y RUMBO DEL COMPÁS. VERDADERO Y MAGNÉTICO. VERDADERO Y RUMBO DEL COMPÁS. DEL COMPÁS Y LA VARIACIÓN.

LA PRECESIÓN DE UN GIRÓSCOPO, ES UN CAMBIO DE DIRECCIÓN QUE SE PRODUCE: DEPENDIENDO DEL SENTIDO DEL VIRAJE DE LA AERONAVE. 90° DELANTE DE LA DIRECCIÓN DE ROTACIÓN DEL GIRÓSCOPO. EN LÍNEA CON LA FUERZA APLICADA AL GIRÓSCOPO. 90° DETRÁS DE LA DIRECCIÓN DE ROTACIÓN DEL GIRÓSCOPO.

LA MAYOR PARTE DE LOS MEDIDORES "DC", USAN EL PRINCIPIO DE: LAS FUERZAS ELECTRÓNICAS IGUALES Y OPUESTAS. UNA BOBINA Y UN RESORTE DE EQUILIBRIO. EL TUBO BOURDON. IMANES Y LÍNEAS DE FUERZA.

¿CUÁL SERÁ EL RESULTADO, SI LA LÍNEA DE PRESIÓN ESTÁTICA DE UN INSTRUMENTO LLEGA A SER DESCONECTADA DENTRO DE UNA CABINA PRESURIZADA DURANTE UN VUELO DE CRUCERO?. EL ALTÍMETRO Y EL VELOCÍMETRO INDICARÁN MAS. EL ALTÍMETRO INDICARA MENOS, Y EL VELOCÍMETRO INDICARÁ MAS. EL ALTÍMETRO INDICARÁ MAS, Y EL VELOCÍMETRO MENOS. EL ALTÍMETRO Y EL VELOCÍMETRO INDICARAN MENOS.

¿CUALES DE LOS SIGUIENTES TIPOS DE GENERADORES ELÉCTRICOS, SON COMÚNMENTE USADOS EN LOS TACÓMETROS ELÉCTRICOS?. DE CORRIENTE DIRECTA DE ENROLLADO SHUNT. TRIFÁSICOS. DE CORRIENTE DIRECTA DE ENROLLADO EN SERIE. DE CORRIENTE DIRECTA DE ENROLLADO COMPUESTO.

¿QUÉ INSTRUMENTO EN UN MOTOR DE TURBINA GAS, ES USADO PARA DETERMINAR EL EMPUJE DEL MOTOR?. INDICADOR DE TEMPERATURA DE ENTRADA A LA TURBINA. INDICADOR DE TEMPERATURA DE LOS GASES DE ESCAPE. INDICADOR DE RELACIÓN DE PRESIÓN DEL MOTOR (EPR). INDICADOR DE RPM. DEL COMPRESOR.

EL MANÓMETRO INDICADOR DE PRESIÓN EN EL MÚLTIPLE, ES ESENCIALMENTE UN: BOURDON. PITOT. TERMÓMETRO. BARÓMETRO.

UN SISTEMA DIRECTOR DE VUELO, OBTIENE SU SEÑAL DE RUMBO (HEADING). EL DIRECTOR DE VUELO NO REQUIERE SEÑAL DE RUMBO. DESDE EL SISTEMA DE COMPASES DE LA AERONAVE. DESDE UN GIRÓSCOPO VERTICAL. SINCRONIZANDO CON LA INFORMACIÓN DEL COMPAS MAGNÉTICO.

LOS ALAMBRES ELÉCTRICOS DEL "PAR TERMO ELÉCTRICO". SON PROYECTADOS PARA UNA INSTALACIÓN ESPECÍFICA, Y NO DEBEN SER ALTERADOS. PUEDEN SER REPARADOS USANDO CONECTORES SOLDADOS. PUEDEN SER INSTALADOS CON CUALQUIER ALAMBRE AL CONTACTO DEL INDICADOR. PUEDEN SER AJUSTADOS EN SU LARGO PARA AJUSTAR SU INSTALACIÓN.

EL OBJETIVO DEL MANÓMETRO DE COMBUSTIBLE ES, INDICAR: EL COMBUSTIBLE QUE SE CONSUME POR HORA. EL COMBUSTIBLE QUE CONSUME EL MOTOR EN VUELO. LA PRESIÓN CON QUE LA BOMBA ENTREGA COMBUSTIBLE. EL FLUJO DEL COMBUSTIBLE HACIA EL CARBURADOR.

LA TEMPERATURA DE CABEZA DE CILINDRO, ES MEDIDA POR MEDIO DE UN CIRCUITO DE "PAR TERMO ELÉCTRICO", EL CUAL MIDE LA: FUERZA TERMO-ELECTROMOTRIZ, PRODUCIDA ENTRE DOS METALES DISÍMILES. DIFERENCIA DE VOLTAJE, ENTRE DOS EMPACADURAS DE METAL. DIFERENCIA EN EL VOLTAJE, ENTRE DOS METALES DEL MISMO TIPO. RESISTENCIA, EN UNA EMPACADURA DE METAL.

LA MALA INSTALACIÓN, RESPECTO DEL EJE LONGITUDINAL DEL AVIÓN, DE UN COMPÁS MAGNÉTICO O UNIDAD DETECTORA EN UN SISTEMA DE COMPASES, SE PUEDE CORREGIR DURANTE LA COMPENSACIÓN APLICANDO: EL COEFICIENTE B. EL COEFICIENTE A. CUALQUIERA, SI EL AVIÓN ES ALINEADO CON RUMBO NORTE. EL COEFICIENTE C.

EL INDICADOR DE UN SISTEMA DE TACÓMETRO, BÁSICAMENTE ESTÁ RESPONDIENDO A CAMBIOS EN: EL VOLTAJE. FLUJO DE CORRIENTE. POLARIDAD DEL VOLTAJE. FRECUENCIA.

¿QUE INSTRUMENTO BÁSICO, ES USADO EN MUCHOS AVIONES PARA INDICAR LA TEMPERATURA DE LA CABEZA DE LOS CILINDROS?. UN MEDIDOR DE TEMPERATURA. UN MEDIDOR DE ÁLABES DE HIERRO. UN ELECTRODINAMÓMETRO. UN GALVANÓMETRO.

LA VELOCIDAD INDICADA, ES MEDIDA EN: KILÓMETROS. NUDOS O MILLAS POR HORA. MILLAS O NUDOS. PIES POR MINUTOS.

EL MANÓMETRO DE PRESIÓN DE CARGA, INDICA: LA PRESIÓN CON QUE SALE LA MEZCLA AIRE- COMBUSTIBLE DESDE EL CARBURADOR. LA PRESIÓN DE LA MEZCLA AIRE-COMBUSTIBLE A LA ENTRADA DE LOS CILINDROS. LA PRESIÓN CON QUE LLEGA EL COMBUSTIBLE AL CARBURADOR. NINGUNA RESPUESTA ES CORRECTA.

EN EL ALTÍMETRO, EL MECANISMO SENSITIVO INDICA UN CAMBIO DE PRESIÓN ATMOSFÉRICO, POR EL MOVIMIENTO DE: LAS MANECILLAS SOLAMENTE. LOS MARCADORES DE REFERENCIA SOLAMENTE. LAS MANECILLAS Y LA ESCALA BAROMÉTRICA. LA ESCALA BAROMÉTRICA SOLAMENTE.

EL LLAMADO ERROR DE DESVIACIÓN QUE PRESENTA UN GIRÓSCOPO LIBRE, COMO CONSECUENCIA DE SU TRASLADO DESDE UN PUNTO GEOGRÁFICO A OTRO, TAMBIÉN SE CONOCE COMO: ERROR DE CORIOLIS. ERROR DIRECCIONAL. ERROR DE TRASLACIÓN. DESVIACIÓN APARENTE.

PARA EVITAR LA FORMACIÓN DE HIELO EN LOS TUBOS PITOT, SE EMPLEA: ETIL GLICOL. RESISTENCIAS ELÉCTRICAS. LÍQUIDO ANTI-HIELO. CUALQUIERA DE LOS TRES SISTEMAS.

¿QUÉ UNIDAD INDICA CON MAYOR PRECISIÓN, EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE EN ALGUNOS MOTORES RECÍPROCOS?. EL INDICADOR DE PRESIÓN DE COMBUSTIBLE. EL MEDIDOR DE FLUJO DE COMBUSTIBLE (FUEL FLOW). EL INDICADOR ELECTRÓNICO DE CANTIDAD DE COMBUSTIBLE. EL REGULADOR DE FLUJO.

EN UN MOTOR RECÍPROCO, EL INDICADOR DE TEMPERATURA DE LOS GASES DE ESCAPE, SE UTILIZA PARA COMPENSAR: LA TEMPERATURA DEL CARBURADOR. EL CONSUMO ESPECÍFICO DEL COMBUSTIBLE. LA POTENCIA DE SALIDA DEL CIGÜEÑAL. LA RELACIÓN DE AIRE-COMBUSTIBLE QUE ESTÁ SIENDO QUEMADA EN LOS CILINDROS.

LOS INDICADORES DE VELOCIDAD O VELOCÍMETROS, SON SENSIBLES A LA PRESIÓN, Y MIDEN LA DIFERENCIA DE PRESIÓN ENTRE: LA PRESIÓN PITOT, Y LA PRESIÓN ESTÁTICA. LA PRESIÓN PITOT, Y LA PRESIÓN DINÁMICA. LA PRESIÓN ESTÁTICA, Y LA PRESIÓN DE IMPACTO. SOLAMENTE MIDEN LA PRESIÓN DEL PITOT.

EL MECANISMO DEL VELOCÍMETRO, MIDE: LA PRESIÓN ABSOLUTA DE LA TUBERÍA PITOT. LA DIFERENCIA ENTRE LA PRESIÓN ESTÁTICA Y LA PRESIÓN ATMOSFÉRICA. LA DIFERENCIA ENTRE LAS PRESIONES AÉREAS ESTÁTICA Y PITOT. LA PRESIÓN DINÁMICA DE LA TUBERÍA PITOT.

ANTE UNA FALLA EN UN SISTEMA DE COMPASES, ES FUNDAMENTAL: COMPENSAR LA AERONAVE, SI SE CAMBIA LA VÁLVULA DE FLUJO. NO MEDIR LA VÁLVULA DE FLUJO CON UN MULTI-TESTER. INSTALAR LA VÁLVULA DE FLUJO CON TORNILLOS MAGNÉTICOS. TODAS LAS RESPUESTAS SON CORRECTAS.

LA LÍNEA ROJA EN UN INSTRUMENTO, INDICA: RANGO NORMAL DE OPERACIÓN. RANGO DE OPERACIÓN PELIGROSO. RANGO DE PRECAUCIÓN. LÍMITES MÁXIMOS Y MÍNIMOS PERMITIDOS.

EL TRANSMISOR DE FLUJO DE COMBUSTIBLE, ESTÁ DISEÑADO PARA TRANSMITIR DATOS: HIDRÁULICAMENTE. ELÉCTRICAMENTE. VISUALMENTE. MECÁNICAMENTE.

EL COMPENSADOR DEL COMPÁS MAGNÉTICO, COMPENSA POR: VARIACIÓN. EL COEFICIENTE "A". ERROR DE INSTALACIÓN. DESVIACIÓN.

LA CAJA DE INSTRUMENTO CON CIERRE HERMÉTICO, SE USA PARA: EVITAR QUE LA PRESIÓN DEL AIRE DE LA CABINA, PENETRE EN EL INSTRUMENTO. EVITAR INTERFERENCIA MAGNÉTICA. PROTEGER LOS INSTRUMENTOS UBICADOS AL LADO DE UNA INTERFERENCIA MAGNÉTICA. RETENER EN EL INSTRUMENTO LA PRESIÓN DE CABINA.

LA RESISTENCIA ELÉCTRICA DE UN METAL, VARÍA DE ACUERDO A COMO VARÍE LA TEMPERATURA, LO QUE ES UNA CARACTERÍSTICA USADA EN: UN RELAY BIMETÁLICO. UN TERMÓMETRO ELÉCTRICO. UN TERMÓMETRO TERMOCÚPLA. UN TERMOSTATO.

AL COLOCAR APLICACIONES DE COLORES SOBRE EL VIDRIO DE ALGÚN INSTRUMENTO, SE DEBE: PINTAR UNA MARCA DE FÉ, EN LAS CONEXIONES DEL INSTRUMENTO. VERIFICAR LOS RANGOS DE OPERACIÓN, CON EL MANUAL DE VUELO DE LA AERONAVE. USAR PINTURA FLUORESCENTE PARA VUELOS NOCTURNOS. NINGUNA RESPUESTA ES CORRECTA.

¿CUÁL DE LOS SIGUIENTES, ES UNO DE LOS INSTRUMENTOS PRIMARIOS DE UN MOTOR RECÍPROCO?. CHT. VELOCÍMETRO. INDICADOR DE SUCCIÓN. TACÓMETRO.

GENERALMENTE, EL INSTRUMENTO TRIPLE USADO EN AVIACIÓN GENERAL, INDICA LO SIGUIENTE. TEMPERATURA DE ACEITE, PRESIÓN DE COMBUSTIBLE, Y PRESIÓN DE ACEITE. TEMPERATURA DE CABEZA DE CILINDROS, PRESIÓN DE ACEITE, Y TEMPERATURA DE ACEIT. PRESIÓN DE COMBUSTIBLE, PRESIÓN DE ACEITE, Y TEMPERATURA DEL AIRE. TEMPERATURA DE ACEITE, PRESIÓN DEL FLUJO DE COMBUSTIBLE, Y PRESIÓN DEL MÚLTIPLE.

UN HORIZONTE ARTIFICIAL DEL TIPO STAND BY, OPERA NORMALMENTE CON: ALIMENTACIÓN MONOFÁSICA. CUALQUIER VOLTAJE ALTERNO DISPONIBLE. ALIMENTACIÓN TRIFÁSICA. 28 V.D.C.

EL ARCO VERDE EN UN INSTRUMENTO INDICADOR DE TEMPERATURA, INDICA: EL RANGO MÁXIMO DE TEMPERATURA INSEGURA. QUE EL INSTRUMENTO NO ESTÁ CALIBRADO. EL RANGO DESEADO DE TEMPERATURA. EL RANGO MÍNIMO DE TEMPERATURA INSEGURA.

LOS COMPASES MAGNÉTICOS SON LLENADOS CON LÍQUIDO PARA: CONTRAPESAR LOS CAMBIOS DE TEMPERATURA Y ALTITUD. AMORTIGUAR LA OSCILACIÓN DEL FLOTADOR. REDUCIR LOS ERRORES DE DESVIACIÓN. RETARDAR LA PRECESIÓN EN EL FLOTADOR.

LA MARCA VERDE DE LA ESFERA DE LOS INSTRUMENTOS, INDICA: RÉGIMEN DE PREOCUPACIÓN. RÉGIMEN DE OPERACIÓN NORMAL. SON MARCAS PARA DESTACAR MEJOR LA AGUJA INDICADORA. RÉGIMEN PELIGROSO QUE DEBE EVITARSE.

EL GIRÓSCOPO DE UN INDICADOR DE ACTITUD, OPERADO POR SUCCIÓN, DEBE GIRAR EN FORMA NORMAL A: 8.000 RPM. 22.000 RPM. 15.000 RPM. NINGUNA RESPUESTA ES CORRECTA.

LOS MANÓMETROS DE PRESIÓN DE ACEITE, ESTÁN CONECTADOS: A LA ENTRADA DE LA VÁLVULA TERMOSTÁTICA DEL RADIADOR. A LA SALIDA DE LA BOMBA DE RECUPERACIÓN DE ACEITE. A LA "Y" DE LA TUBERÍA DE ACEITE. A LA SALIDA DE LA BOMBA DE PRESIÓN DE ACEITE.

PARA EVITAR LA HUMEDAD EN EL INTERIOR DE LOS INSTRUMENTOS, SE DEBE: EVITAR VOLAR A ALTURAS MAS ALLÁ DE LO RECOMENDADO POR EL MANUAL DE VUELO. SOPLAR LAS TUBERÍAS DEL SISTEMA PITOT ESTÁTICO. INSTALAR TRAMPAS DE DRENAJE. OPERAR EL TUBO PITOT CON EL CALENTADOR ELÉCTRICO.

EN UNA AERONAVE, EL TUBO PITOT DEBE ESTAR ALINEADO RESPECTO AL EJE: TRANSVERSAL. VERTICAL. LONGITUDINAL. NINGUNA RESPUESTA ES CORRECTA.

SI SE APLICA PRESIÓN INTERNA A UN TUBO BOURDON, ESTE: TIENDE A ESTIRARSE. TIENDE A CURVARSE. PERMANECE IGUAL. SE DETERIORA.

EL QNH EN UN ALTÍMETRO, SE REFIERE A: EL AJUSTE DE LA PRESIÓN AL NIVEL DEL MAR ESTÁNDAR (29,92" HG) PARA QUE MARQUE LA ELEVACIÓN DEL AERÓDROMO. EL AJUSTE DE LA ESCALA DE PRESIÓN PARA QUE MARQUE LA ELEVACIÓN DEL AERÓDROMO SOBRE EL NIVEL DEL MAR DURANTE ATERRIZAJE Y DESPEGUE. EL AJUSTE DE LA PRESIÓN PREDOMINANTE EN UN AERÓDROMO PARA QUE MARQUE "CERO" EN EL ATERRIZAJE Y DESPEGUE. TODAS LAS RESPUESTAS SON CORRECTAS.

BÁSICAMENTE, EL INDICADOR DE UN SISTEMA DE TACÓMETRO, REACCIONA A CAMBIOS EN: LA AMPLITUD DE LA TENSIÓN. EL FLUJO DE CORRIENTE. LA FRECUENCIA. LA POLARIDAD DE LA TENSIÓN.

¿QUÉ COLOR DE PINTURA ES USADA PARA INDICAR SI UNA CUBIERTA DE VIDRIO DE UN INSTRUMENTO SE HA GIRADO?. ROJA. VERDE. BLANCA. AMARILLA.

LA RELACIÓN DE PRESIÓN DE UN MOTOR DE TURBINA A GAS, ES DETERMINADA: DIVIDIENDO LA PRESIÓN TOTAL DE SALIDA DE LA TURBINA, POR LA PRESIÓN TOTAL DE ENTRADA AL MOTOR. SUMANDO LA PRESIÓN TOTAL DE SALIDA DE LA TURBINA, MAS LA PRESIÓN TOTAL DE ENTRADA AL MOTOR. MULTIPLICANDO LA PRESIÓN TOTAL DE ENTRADA AL MOTOR, POR LA PRESIÓN TOTAL DE SALIDA DE LA TURBINA. DIVIDIENDO LA PRESIÓN TOTAL DE ENTRADA AL MOTOR, POR LA PRESIÓN TOTAL DE SALIDA EN LA TURBINA.

EL ERROR DE PARALELAJE SE CORRIGE: PINTANDO LAS CARÁTULAS CONFORME AL MANUAL DE OPERACIONES. INSTALÁNDOSE FRENTE A LOS INSTRUMENTOS. CORRIGIENDO LA ILUMINACIÓN DE LOS PANELES. EFECTUANDO UNA COMPENSACIÓN DE COMPASES.

¿QUÉ ELEMENTO PERMITE COMPENSAR EL COMPÁS MAGNÉTICO?. UN CONJUNTO COMPENSADOR MAGNÉTICO. UNOS PEQUEÑOS ELECTRO-IMANES. LA DENSIDAD DEL LÍQUIDO DONDE FLOTAN LOS IMANES.

¿QUÉ PARTICULARIDAD DEBE TENER UNA MARCA REFERENCIAL PINTADA CUANDO LA EFECTÚA ENCIMA DEL VIDRIO DE UN INSTRUMENTO. DEBE SER LO MÁS DELGADA POSIBLE. NO DEBE INTERFERIR CON LA LECTURA DEL INSTRUMENTO. NO DEBE SER REFLECTANTE.

¿PARA QUÉ VALORES DE PRESIONES SE UTILIZA EL TUBO BOURDON?. BAJAS. RELATIVAMENTE BAJAS. RELATIVAMENTE ALTAS.

¿QUÉ ELEMENTO SIRVE PARA LA EXPANSIÓN TÉRMICA DEL LÍQUIDO DEL COMPÁS MAGNÉTICO?. UN DIAFRAGMA O FUELLE. UNA VENTILACIÓN AL EXTERIOR. UN PEQUEÑO ESTANQUE.

¿EL EJE IMAGINARIO QUE SE EXTIENDE DE PUNTA A PUNTA DE LAS ALAS DEL AVIÓN ES?. TRANSVERSAL. VERTICAL. LONGITUDINAL.

¿EN QUE MEDIDA INDICA, LA PRESIÓN LA ESCALA BAROMÉTRICA DEL ALTÍMETRO?. EN HECTOPASCALES. EN PULGADAS. EN PULGADAS DE MERCURIO.

¿PARA EVITAR LA ENTRADA DE HUMEDAD Y MATERIAS EXTRAÑAS SE DEBE?. COLOCAR TIRRO SELLANTE. COLOCAR CUBIERTA DE LONA. APLICAR SILICÓN.

¿LA AGUJA MEDIANA DEL ALTÍMETRO NOS INDICA?. CIENTOS DE PIES. MILES DE PIES. DECENAS DE MILES DE PIES.

EL TUBO PITOT ES UNA UNIDAD QUE SE INSTALA PARALELA. AL EJE TRANSVERSAL. AL EJE VERTICAL. AL EJE LONGITUDINAL.

EXISTEN TRES (03) CLASES DE VELOCIDAD. LA INDICADA, LA INFORMADA Y LA VERDADERA. LA CALIBRADA, LA ANENOMETRICA Y LA INDICADA. LA VERDADERA, LA CALIBRADA Y LA INDICADA.

EL INDICADOR DE SUCCIÓN INDICA EN HG Y NORMALMENTE TIENE UNA ESCALA QUE VA DE: 0 A 10 PULGADAS. 0 A 15 PULGADAS. 0 A 20 PULGADAS.

¿EL GIRO DIRECCIONAL PUEDE REEMPLAZAR LA BRÚJULA MAGNÉTICA?. CIERTO. FALSO.

¿CUAL INDICADOR DA UNA INDICACIÓN VISUAL DE LA POSICIÓN DE VUELO DEL AVIÓN EN RELACIÓN A LA SUPERFICIE DE LA TIERRA?. GIRO DIRECCIONAL. HORIZONTE ARTIFICIAL. INDICADOR DE INCLINACIÓN Y VIRAJE.

LA BRÚJULA DEL “TIPO PILOTO” ES UN INSTRUMENTO DE LECTURA DIRECTA QUE INDICA CONSTANTEMENTE: LA PRESIÓN MAGNÉTICA. LA HUMEDAD DEL AMBIENTE. EL RUMBO DEL AVIÓN.

LA FUERZA POR UNIDAD DE SUPERFICIE QUE EJERCE EL AIRE QUE FORMA LA ATMOSFERA SOBRE LA SUPERFICIE TERRESTRE. PRESIÓN CALIBRADA. PRESIÓN VERDADERA. PRESIÓN ATMOSFÉRICA.

¿UN RADAR ALTÍMETRO, INDICA ALTITUD SOBRE EL NIVEL DE LA TIERRA?. CIERTO. FALSO.

¿LA BATERÍA DEL “ELT” DEBE TENER LA FECHA DE REMPLAZO MARCADO EN UN SITIO VISIBLE DEL TRANSMISOR?. CIERTO. FALSO.

¿MIDE LA PRESIÓN ATMOSFÉRICA PERMANENTEMENTE, A TRAVÉS DE LAS TOMAS ESTÁTICAS, BASADO EN LA VARIACIÓN DE PRESIÓN DEBIDA A LA ALTURA?. VARIÓMETRO. ALTÍMETRO. VELOCÍMETRO. MANIFOLD.

¿EL VARIÓMETRO INDICA, POR LO TANTO, EL RÉGIMEN DE CAMBIO DE ALTURA, EN ASCENSOS O DESCENSOS Y LOS INDICA EN: EN PIES POR MINUTO. EN PULGADAS DE MERCURIO. EN GRADOS DE ACIMUT.

¿CUAL COMPONENTE ES UTILIZADO PARA DAR LA INDICACIÓN DEL NAVEGADOR VOR GENERALMENTE VHF NAV?. OBI. OBS. TO/FROM. RMI.

¿CUÁL DE LOS SIGUIENTES INSTRUMENTOS, TIENE NORMALMENTE MARCAS DE RANGO DE OPERACIÓN? 1.- VELOCÍMETRO 2.- ALTÍMETRO 3.- GIRO DIRECCIONAL 4.- INDICADOR DE TEMPERATURA DE CABEZA DE CILINDRO. EL NÚMERO DOS. EL NÚMERO TRES. EL NÚMERO CUATRO. EL NÚMERO UNO.