HABILITACIÓN DE CÉLULA --ESTRUCTURA DE MADERA 2023

Los largueros de madera laminada pueden ser sustituidos por largueros de sección rectangular de madera maciza: Solamente en ciertas ocasiones donde la carga primaria es compartida con uno o más miembros estructurales originales. Si la misma calidad de madera es usada en ambos. Solamente con la aprobación específica del fabricante.

La resistencia de una unión de empalme de madera, bien diseñada y correctamente preparada, es provista por: La superficie de contacto de las fibras de la madera. El pegamento. Las placas de refuerzo.

En caso de orificios para pernos alargados en un larguero de madera o fisuras en la proximidad de los orificios: Es permisible fresar el agujero, rellenar con madera dura y volver a agujerear. El larguero puede ser reforzado usando placas de refuerzos madera dura. Una nueva sección del larguero debería ser acoplada o se debería reemplazar completamente el larguero.

Una línea borrosa que recorre a lo largo de las vetas de la madera de un larguero, generalmente indica: Fallas por compresión. Falla por esfuerzo cortante. Degradación.

¿A qué tipo de falla está sujeto cualquier miembro de madera que ha sido sometido a sobre esfuerzo?: Falla de adhesión. Fallas por compresión. Falla de acabado.

¿Cuál de las siguientes afirmaciones es correcta sobre la degradación de la madera?: La degradación que ocurre antes de que la madera sea preservada correctamente no afecta a la resistencia del pedazo acabado. Una cantidad limitada de cierta clase de degradación es aceptable en la madera de las aeronaves, ya que la degradación afecta la cohesión entre las fibras y no las fibras en sí mismas. La degradación no es aceptable en ninguna forma o cantidad.

¿Cuál de las siguientes afirmaciones concerniente a la degradación de la madera es correcta?: La degradación que aparenta decoloración parcial es aceptada. Una cantidad limitada de degradación a lo largo de los bordes biselados de los largueros principales del ala no ruteados es aceptable. Cualquier forma o cantidad de degradación no es permitida.

¿Cuál de las siguientes condiciones determinará la aceptación de maderas con decoloración parcial?: La inspección cuidadosa falla para revelar cualquier degradación. Las decoloraciones parciales producen solamente un pequeño efecto en la dirección de las vetas. Las irregularidades locales no exceden las limitaciones especificadas para vetas espirales y vetas diagonales.

El larguero de madera de sección "I" es colocado para: Incrementar la resistencia. Obtener resistencia uniforme. Reducir el peso.

Los nudos agrupados están permitidos en estructuras de madera de aeronaves siempre que: Produzcan poco efecto en la dirección de las vetas. No tengan evidencia de decoloración parcial. Ningún depósito de resina se encuentre dentro de 12 pulgadas.

El ala del tipo voladiza (cantilever): Utiliza montantes externos o tirantes de cable. No utiliza abrazaderas externas. Utiliza el recubrimiento para transportar la mayoría de la carga a la unión simple del ala.

La madera laminada es usada algunas veces en la construcción de componentes de aeronaves de alta resistencia. Esta madera puede ser identificada por su: Construcción con sus vetas paralelas. Similaridad a la construcción de madera contrachapada estándar. Construcción con sus vetas perpendiculares.

Cuando se repara o resana un recubrimiento de madera contrachapada, los abruptos cambios en las áreas de sección transversal los cuales generarán peligrosas concentraciones de tensiones, deberían ser evitadas por medio de: Parches circulares o elípticos. Parches cuadrados. Chapas de refuerzo con parches de la forma deseada.

El deterioro del adhesivo (pegamento) en la estructura de madera de una aeronave es indicado: Cuando una unión se ha separado y la superficie del adhesivo muestra solamente la impresión de la madera con ninguna fibra de madera adherida al adhesivo. Cuando una unión se ha separado y la superficie del adhesivo muestra trozos o fibras de madera adheridas al pegamento. Cualquier separación de la unión.

Las fallas por compresión en estructuras de madera de aeronaves, se caracterizan por la deformación de las fibras que aparecen como rayas (streaks) sobre la superficie: A ángulos rectos respecto al incremento de los anillos. Paralelos a las vetas. A ángulos rectos respecto a las vetas.