HABILITACIÓN CÉLULA – ESTRUCTURA METÁLICAS Y NO METÁLICAS 2023 PART 3

Las aleaciones de revestidas de aluminio son usadas en aeronaves porque: Puede ser tratado térmicamente mucho más fácil que los otros tipos de aluminio. Están menos expuestas a corrosión que las aleaciones no revestidas de aluminio. Son más fuertes que las aleaciones de sin revestimiento de aluminio.

¿Cuál afirmación es verdadera con relación a un ala del tipo voladiza (cantiléver)?: Tiene montantes de sustentación no regulables. Ningún tirante o refuerzo externo es necesario. Requiere solamente montante de sustentación en cada lado.

Las unidades estructurales de aeronaves, tales como largueros, soporte de motores, etc., que han sido construidas de metal laminado, son normalmente: Reparables, usando métodos aprobados. Reparables, excepto cuando están sujetas a carga de compresión. No reparables, pero deben ser reemplazadas cuando están dañadas o deterioradas.

Un factor que determina el espacio mínimo entre remaches es: La longitud de los remaches que son usados. El diámetro de los remaches que son usados. El espesor del material que es remachado.

¿Cuál debería ser el ángulo de una broca helicoidal para metales duros?: 118º. 100º. 90º.

Las partes fabricadas de planchas de aluminio Alclad 2024-T3 deben: Tener todas las curvaturas hechas con un radio pequeño para desarrollar máxima resistencia. Estar a 90º respecto del grano. Tener los rasguños, retorcimientos, marcas de herramientas, melladuras, etc., mantenidos a un mínimo.

El fuselaje monocasco depende a gran medida en la resistencia de: Los largueros y piezas estructurales transversales. El revestimiento o recubrimiento. Los mamparos y largueros.

¿Cuáles partes de un fuselaje semi-monocasco evitan esfuerzos de tensión y de compresión al flexionar el fuselaje?: El recubrimiento del fuselaje. Largueros y larguerillos. Mamparos y revestimiento.

La distancia entre filas de remaches o separación transversal es la distancia entre: Los centros de los remaches en filas adyacentes. Los centros de los remaches adyacentes en la misma fila. Las cabezas de los remaches en la misma fila.

El paso entre remaches es la distancia entre: Los centros de los remaches en filas adyacentes. Los centros de los remaches adyacentes en la misma fila. Las cabezas de los remaches en la misma fila.

(En referencia a la Figura 2). Seleccione el dibujo preferido para determinar el avellanado apropiado: Todas son aceptables. 2. 1.

¿Qué es indicado por un residuo lleno de humo negro que recorre de salida de alguno de los remaches en una aeronave?: Los remaches fueron excesivamente endurecidos durante la instalación. Está ocurriendo corrosión por exfoliación dentro de la estructura. Está ocurriendo corrosión por vibración entre los remaches y el revestimiento.

Las marcas de identificación en las cabezas de los remaches de aleación de aluminio indican: El grado del control de dimensional y del proceso. La forma de la cabeza, tamaño de vástago, el material utilizado y especificaciones adheridas durante la fabricación. La aleación especifica usada en la fabricación de los remaches.

Cuando un remache MS20470D es instalado, su resistencia total al esfuerzo cortante es obtenida: Solamente después de un periodo de endurecimiento por envejecimiento. Por el trabajo en frío del metal del remache en la formación de la cabeza en el taller. Por el tratamiento térmico justo antes de ser montado.

¿Cuál de las siguientes no necesita ser considerada cuando se determina la separación mínima de remaches?: Diámetro del remache. Longitud del remache. Tipo de material a ser remachado.

¿Cuál es el propósito de refrigerar los remaches de aleación de aluminio 2017 y 2024 después del tratamiento térmico?: Acelerar el endurecimiento por envejecimiento. Aliviar tensiones internas. Retardar el endurecimiento por envejecimiento.

Bajo ciertas circunstancias los remaches del tipo A no son usados por: Su característica de baja resistencia. Su alto contenido de aleación. Su tendencia hacia la fragilización cuando están sujetos a vibración.

Un embutidor de remaches usado para montar remaches MS20470 debería: Tener el mismo radio que la cabeza del remache. Tener una radio ligeramente mayor que el radio de la cabeza remache. Ser casi plano al extremo, con un radio pequeño en el borde para evitar el daño a la plancha o lámina que es remachada.

Los remaches tratados térmicamente en la serie D y DD que no son montados dentro del tiempo prescrito después del tratamiento térmico, o removidos de la refrigeración: Deben ser tratados térmicamente otra vez antes de su uso. Deben ser descartados. Pueden ser retornados a refrigeración y usados posteriormente sin ser tratados térmicamente otra vez.

Las dimensiones de un remache MS20430AD-4-8 son: Diámetro de 1/8 de pulgada y 1/4 de pulgada de longitud. Diámetro de 1/8 de pulgada y 1/2 de pulgada de longitud. Diámetro de 4/16 de pulgada y 8/32 de pulgada de longitud.

El principal agente de aleación de 2024-T36 es indicado por el número: 2. 20. 24.

¿Qué parte de la aleación de aluminio 2017-T36 indica la designación de temple?. T36. 2. 17.

¿Cuál parte de la designación de la aleación de aluminio 2017- T36 indica el principal agente de aleación usado en su fabricación?: 2. 17. 20.

Una reparación de una lámina de metal va a ser realizada usando dos pedazos de aluminio de 0.040 pulgadas remachados juntos. Todos los orificios de los remaches son perforados para remaches de 3/32 de pulgada. La longitud de los remaches a ser usados será: 1/8 de pulgada. 1/4 de pulgada. 5/16 de pulgada.

La mayoría de los remaches usados en la construcción de aeronaves tienen: Hoyuelos. Cabezas lisas sin marcas. Un punto en relieve.

MS20426AD-6-5 indica un remache avellanado el cual tiene: Una longitud de vástago de 5/16 de pulgada (excluyendo la cabeza). Una longitud de vástago de 5/32 de pulgada (excluyendo la cabeza). Una longitud total de 5/16 de pulgada.

¿Cuál remache puede ser usado, al ser recibido sin tratamiento adicional?: 2024-T4. 2117-T3. 2017-T3.

(En referencia a la Figura 3). ¿Cuál es la longitud de agarre del remache de cabeza fresada?: 1. 2. 3.

¿Cuál de los remaches debería ser seleccionado para unir dos planchas de aluminio de 0.032 pulgadas?: MS20425D-4-3. MS20470AD-4-4. MS20455DD-5-3.

Una reparación de una lámina de metal va a ser realizada usando dos pedazos de aluminio de 0.0625 pulgadas remachados juntos. Todos los orificios de los remaches son perforados para remaches de 1/8 de pulgada. La longitud de los remaches a ser usados será: 5/32 de pulgada. 3/16 de pulgada. 5/16 de pulgada.

Los remaches de acero blando son usados para remachar: Partes de níquel 􀂱􀀃acero. Partes de magnesio. Partes de acero.

Un remache DD, es tratado térmicamente antes de ser usado para: Endurecer e incrementar la resistencia. Aliviar los esfuerzos internos. Ablandarlos para facilitar el remachado.

Cuando se remachan metales diferentes, ¿qué precauciones deben ser tomadas en cuenta para evitar una acción electrolítica?: Tratar las superficies a ser remachadas con un proceso llamado tratamiento anódico. Colocar un separador protector entre las áreas de diferencia de potencial eléctrico. Evitar el uso de metales diferentes rediseñando la unión de acuerdo con las recomendaciones destacadas en la circular de asesoramiento (AC) 43.13-1A.

La longitud de un remache a ser usado para unir una lámina de aleación de aluminio de 0.032 pulgadas con otra de 0.064 pulgadas debería ser igual a: Dos veces el diámetro del remache más 0.064 pulgadas. Una vez y medio el diámetro del remache más 0.096 pulgadas. Tres veces el diámetro del remache más 0.096 pulgadas.

¿Cuál es generalmente el mejor procedimiento a usar cuando se remueve un remache de vástago sólido?: Perforar a través de la cabeza y el vástago con una broca de la misma dimensión que el vástago y remover el vástago con un punzón. Perforar hasta la base de la cabeza del remache con una broca de un tamaño menor que el vástago y remover el remache con un punzón. Perforar a través de la cabeza y vástago con una broca de un tamaño menor que el remache y remover el remache con un punzón.

El traslape en vástagos de remaches removidos, indicarían parcialmente: Falla por deslizamiento. Falla por torsión. Falla por esfuerzo cortante.

¿Qué tipo de cargas causan la mayoría de las fallas de los remaches?: Esfuerzo cortante. Deslizamiento. Esfuerzo principal.

¿Qué tipo de remache es usado para remachar estructuras de aleación de magnesio?: Acero dulce. Aluminio 5056. Monel.

¿Qué tipo de remache es usado para remachar aleaciones de acero al níquel?: Aluminio 2024. Acero dulce. Monel.

La longitud del remache a ser elegido cuando se realiza una reparación estructural que involucra la unión de láminas de aluminio de 0.032 pulgadas y 0.064 pulgadas perforadas con una broca número 30 es: 7/16 de pulgada. 5/16 de pulgada. 1/4 de pulgada.

(En referencia a la Figura 4). La longitud de la superficie plana A es: 3.750 pulgadas. 3.875 pulgadas. 3.937 pulgadas.

(En referencia a la Figura 4). La cantidad de material requerido para realizar un doblez de 90º es: 0.3436 pulgadas. 0.3717 pulgadas. 0.3925 pulgadas.

(En referencia a la Figura 5). ¿Cuál es la longitud de la superficie plana A?: 3.7 pulgadas. 3.8 pulgadas. 3.9 pulgadas.

(En referencia a la Figura 5). ¿Cuál es la dimensión total del diagrama de superficie plana?: 7.0 pulgadas. 6.8 pulgadas. 6.6 pulgadas.

Si una cubierta protectora aerodinámica debe ser formada a mano usando un molde, un pedazo de aluminio dúctil debería ser colocado en primer lugar sobre la porción hueca del molde y fijada seguramente en su sitio. La operación de golpeo debería ser: Distribuida homogéneamente sobre la superficie del aluminio todo el tiempo, en lugar de comenzar por los bordes o por el centro. Comenzar con un golpeteo ligero al aluminio alrededor de los bordes y gradualmente trabajar hacia el centro. Comenzar golpeteando el aluminio en el centro hasta que este toque el fondo del molde y luego trabajar hacia fuera en todas direcciones.

Un pedazo de pletina que va a ser doblado a un ángulo cerrado de 15º debe ser doblado a través de un ángulo de: 165º. 105º. 90º.

Cuando un pedazo de aleación de aluminio va a ser doblado usando un radio mínimo para el tipo y espesor del material: El pedazo debería ser doblado lentamente para prevenir la formación de grietas. Un arreglo debería ser hecho de manera que el doblez esté a 90º respecto a los granos de la lámina. Debería ser aplicada menor presión que lo usual con la barra (superior) movible de la barra sujetadora.

El diagrama de una superficie plana o la longitud sin datos de un pedazo de metal de la cual una simple pieza de fijación en forma de L de 3 pulgadas x 1 pulgada va a ser doblada depende del radio de doblez deseado. La pieza de fijación la cual requerirá la mayor cantidad de material es aquella que tiene un radio de curvatura de: 1/8 de pulgada. 1/2 de pulgada. 1/4 de pulgada.

Si es necesario calcular un problema de tolerancia de doblez, y no se dispone de tablas de tolerancia de doblez, el eje neutro de la curva puede ser: Representado por la longitud real del material requerido para el doblez. Hallado por medio de la adición de aproximadamente la mitad del espesor del material al radio del doblez. Hallado por medio de la sustracción del espesor del material del radio del doblez.

A menos que se especifique de otra manera, el radio de un doblez es: El radio interior del metal que está siendo moldeado. El radio interior más la mitad del espesor del metal que está siendo moldeado. El radio del eje neutro más la mitad del espesor del metal que está siendo moldeado.

La curva más aguda que puede ser ubicada en un pedazo de metal sin debilitar críticamente la parte, es llamada: Tolerancia de doblez. Radio mínimo de doblez. Radio máximo de doblez.

Los factores más importantes, necesarios para realizar un trazado de patrón plano son: Radio, espesor y la línea patrón. Radio, espesor y grados del doblez. Longitudes de los catetos (secciones planas).

Un pedazo de lámina metálica es doblado hasta un cierto radio. La curvatura del doblez se conoce como: La tolerancia de doblez. La línea neutra. El radio de doblez.

Se puede distinguir entre aluminio y aleación de aluminio: Limando el metal. Probando con una solución de ácido acético. Probando con una solución de 10 % de soda cáustica.

El propósito de una lengüeta o reborde es: Permitir una tolerancia (luz) para una lámina o una extrusión. Incrementar obstrucción para una lámina o extrusión. Disminuir el peso de la parte y mantener aún la resistencia necesaria.

Cuando se dobla un metal, el material en el exterior de la curva se estira mientras el material en el interior de la curva se comprime. La parte del material la cual no es afectada por ninguno de los esfuerzos es la: Línea patrón. Línea tangente de doblez. Línea neutra.

(En referencia a la Figura 6). Determinar las dimensiones de A, B y C en el diagrama de superficie plana: Asiento = 0.252 Tolerancia de doblez = 0.345. A = 0.748; B = 2.252; C = 2.004. A = 0.748; B = 1.496; C = 1.248. A = 1.252; B = 2.504; C = 1.752.

(En referencia a la Figura 6). ¿Cuál es la dimensión D?: Asiento = 0.252. Tolerancia de doblez = 0.345. 3.492. 4.182. 3.841.

La línea de referencia en una lámina metálica de superficie plana a ser doblada en una plegadora o dobladora es medida y marcada: A la mitad del radio desde cualquiera de las líneas tangenciales de doblez. A un radio desde cualquiera de las líneas tangenciales de doblez. A un radio desde la línea tangencial de doblez que está ubicada bajo la dobladora.

(En referencia a la Figura 7). ¿Cuál es la dimensión de F?: Asiento en D = 0.095. Asiento en E = 0.068. Tolerancia de doblez a D = 0.150. Tolerancia de doblez a E = 0.112. 4.836. 5.936. 5.738.

En un diagrama de un accesorio de metal laminado con una curva simple, se permite el estiramiento: Adicionando el asiento a cada cateto. Sustrayendo el asiento de un cateto. Sustrayendo el asiento de ambos catetos.

¿Las aleaciones de aluminio usadas en la construcción de aeronaves son usualmente endurecidas por cuál de los siguientes métodos?: Trabajo en frío. Envejecimiento. Tratamiento térmico.