HABILITACIÓN DE CÉLULA --SISTEMA DE COMBUSTIBLE DE LAS AERONAVES 2023 PART 1

¿Qué método sería utilizado para verificar por fugas internas una válvula de combustible sin remover la misma de la aeronave?: Colocar la válvula en la posición OFF, drenar la copa del filtro, y con las bombas reforzadoras encendidas, observar si fluye el combustible hacia la copa. Remover las tapas de combustible, encender las bombas reforzadoras, y observar si hay formación de burbujas en el tanque. Remover las tapas de combustible, encender las bombas reforzadoras, y observar si hay formación de burbujas en el tanque.

¿Por qué los combustibles de motores a reacción son más susceptibles a la contaminación por agua que los aviones a gasolina?: Porque el combustible de los motores a reacción tiene mayor viscosidad que el de los aviones a gasolina. Porque el combustible de los motores a reacción es más liviano que el de los aviones a gasolina, por lo tanto, el agua se suspende más fácilmente. Porque la condensación es mayor debido a la mayor volatilidad de los combustibles de los motores a reacción.

Cuando se instala una línea rígida de combustible, de 1/2 pulgada de diámetro ¿a qué intervalos debería ser sostenida la línea?: 24 pulgadas. 12 pulgadas. 16 pulgadas.

La sonda de un medidor del nivel de combustible del tipo capacitancia es esencialmente: Un capacitor actuado por un flotador. Un capacitor con combustible y aire actuando como una placa. Un capacitor con combustible y aire actuando como un dieléctrico.

¿Cuál afirmación concerniente a un sistema de indicación de cantidad de combustible del tipo capacitancia electrónica es verdadera?: No tiene partes móviles dentro del tanque. Tiene dos tubos separados por un campo electrónico en el tanque. Utiliza un capacitor variable para indicar la capacidad del tanque de combustible.

¿Qué tipo de sistema de indicación de cantidad de combustible de lectura remota tiene varias sondas instaladas en cada tanque?: Electromecánico. Electrónico. De lectura directa.

¿Cuál sistema de indicación de cantidad de combustible de una aeronave incorpora un amplificador de señal?: Electrónico. De mirilla. Eléctrico.

Un medidor de goteo se puede utilizar para medir: La cantidad de combustible en el tanque. Las pérdidas en el sistema con el sistema apagado. Las pérdidas del diafragma de la bomba de combustible.

El sistema de indicación de cantidad de combustible del tipo electrónico consiste de un circuito de puente y: Un amplificador, un indicador, y una unidad de tanque. Un tanque, un amplificador y un indicador. Una unidad de tanque, un tanque y un amplificador.

¿En qué tipo de sistema de indicación de cantidad de combustible es utilizado una sonda o una serie de sondas para indicar la cantidad de combustible?: Sistema Selsyn. Sistema Capacitor. Sistema Sincronizador.

¿Por qué el sistema de indicación de cantidad de fluido del tipo capacitancia es más preciso en la medición del nivel de combustible que el del tipo mecánico?: Porque solamente son necesarios una sonda y un indicador para configuraciones múltiples de tanque. Porque el sistema mide en galones y los convierte en libras. Porque el sistema mide el peso en vez del volumen.

Una ventaja de los sistemas de indicación de cantidad de combustible del tipo eléctrico y electrónico es que: Los indicadores están calibrados en galones, por lo tanto, no se requiere ninguna conversión. Solamente son necesitados un transmisor y un indicador, sin importar el número de tanques. Muchos niveles de los tanques de combustible pueden ser leídos en un indicador.

La cantidad total de combustible que está siendo consumida por todos los motores. La cantidad total de combustible que está siendo consumida por todos los motores. La cantidad de combustible en cualquier tanque. La cantidad de combustible en todos los tanques.

Un totalizador digital de combustible indica automáticamente la cantidad de combustible usada, la cantidad remanente, el régimen actual de consumo y: El peso del combustible a bordo en el despegue. El combustible remanente de la reserva de combustible en el minuto 45 de un vuelo IFR (reglas de vuelo por instrumento). El combustible remanente y el tiempo de vuelo a la configuración de potencia actual.

¿Qué es el dieléctrico (material no conductor) en un sistema de indicación de cantidad de combustible del tipo capacitancia?: Es la pared exterior del capacitor. Es el combustible en el tanque. Es el combustible y el aire en el tanque.

El sistema de indicación de cantidad de combustible del tipo capacitancia mide el combustible en: Libras. Libras por hora. Galones.

¿Cuáles son los cuatro tipos generales de medidores de cantidad de combustible?: Mirilla, mecánica, eléctrica y electrónica. Electrónica eléctrica, tubo de bourbon e indicador de tornasol. Eléctrico, tipo presión estática de lectura directa, mirilla e indicador de tornasol.

¿Cómo afecta la temperatura al peso del combustible?: El combustible frío es más pesado por galón. El combustible caliente es más pesado por galón. La temperatura no tiene efecto.

Una ventaja de los sistemas de indicación de cantidad de combustible de eléctrico y electrónico es que el indicador: Puede ser ubicado a cualquier distancia de los tanques. No tiene dispositivos móviles. Siempre mide volumen en lugar de la masa.

Cuando la cantidad de combustible se mide en libras en vez de galones, la medición será más precisa porque el volumen del combustible. Varía con los cambios de temperatura. Incrementa cuando la temperatura disminuye. Varía con los cambios de la presión atmosférica.

Un sistema de indicación de cantidad de combustible del tipo eléctrico consiste de un indicador en la cabina y un: Transmisor operado por flotador instalado en el tanque. resto-flotador en la superficie del tanque. Receptor operado por flotador instalado en el tanque.

¿Cuál es el propósito de un transmisor operado por flotador instalado en un tanque de combustible?: Enviar una señal eléctrica al indicador de cantidad de combustible. Detectar la cantidad total de densidad de combustible. Detectar las cualidades dieléctricas del combustible y del aire en el tanque.

En un sistema de indicación de cantidad de combustible del tipo electrónico la unidad de detección del tanque es: Un capacitor. Una resistencia variable. Un inductor variable.

¿A qué debe estar calibrado para leer en cada indicador de cantidad de combustible durante vuelo nivelado cuando la cantidad de combustible remanente es igual al suministro de combustible inutilizable?: La cantidad total de combustible inutilizable. La cantidad total de combustible inutilizable y la cantidad de combustible inutilizable en cada tanque. Cero.

¿Qué unidad sería ajustada para cambiar los límites de advertencia de presión de combustible?: La válvula de derivación del flujómetro. El mecanismo sensible a la presión. La válvula de alivio de presión de combustible.

Seleccionar uno de los medios de control de la temperatura del combustible en una aeronave propulsada por turbina: Enviar aire sangrado del motor al filtro de combustible. Enviar aire sangrado del motor al tanque de combustible. Enviar aire sangrado del motor al intercambiador de calor.

¿Cuál es el propósito de las válvulas de retención de tipo charnela en los tanques de combustible integrales?: Permitir el vaciado de combustible de los tanques por succión. Evitar que el combustible fluya al exterior de las bombas reforzadoras. Permitir que las bombas accionadas por el motor vacíen el combustible directamente desde el tanque si la bomba reforzadora falla.

¿Qué unidad es generalmente usada para actuar el sistema de advertencia de presión de combustible?: Flujómetro. Mecanismo sensible a la presión. Indicador de presión de combustible.

¿Qué método es usado en aeronaves propulsadas por turbinas para determinar cuándo la condición del combustible se está aproximando al peligro de formación de cristales de hielo?: Alarma de presión de combustible. Medidor de presión de combustible. Indicador de temperatura de combustible.

¿Cuál de las siguientes daría la primera indicación positiva de que es necesitado un cambio de un tanque de combustible a otro?: Alarma de presión de combustible. Medidor de presión de combustible. Indicador de cantidad de combustible.

Los contactos del interruptor de la alarma de presión de combustible se cierran y la luz de alerta es encendida cuando: Una cantidad medida de combustible ha pasado a través de este. El flujo de combustible se detiene. La presión de combustible cae por debajo de límites específicos.

¿Cuál es la función de un transmisor en un sistema de alarma de presión de combustible?: Transmitir una señal eléctrica a la presión de fluido. Convertir la presión de fluido a una señal eléctrica. Transmitir la presión de fluido directamente al indicador.

¿Dónde es tomada la presión de combustible para la señal de alarma de presión en la mayoría de motores de aeronaves?: Del lado de la salida de la bomba reforzadora. En la línea de presión de combustible del carburador. Entre la bomba de combustible y el filtro.

¿Cuál de los siguientes son necesarios para localizar y reparar efectivamente las averías de un sistema de alarma de presión de combustible?: Los manuales de mantenimiento del fabricante. Circular de asesoramiento, métodos aceptables, técnicas, y prácticas -- Inspección y reparación de aeronaves. Los Reglamentos Aeronáuticos Latinoamericanos.

¿Cuál de los siguientes sería el más útil para localizar y corregir una pérdida interna de combustible en un sistema de combustible de una aeronave?: Manual de reparación de estructura de la aeronave. Manual de partes ilustradas. Un esquema del sistema de combustible.

En algunas aeronaves con varios tanques de combustible, el posible peligro de permitir que el suministro de combustible en un tanque se agote antes de que la válvula selectora sea cambiada a otro tanque es evitada por la instalación de: Un sistema de señal de alarma de presión de combustible. Una válvula de alivio de presión de combustible. Una válvula de derivación de la bomba de combustible del motor.

La función de un calentador de combustible es: Proteger el sistema de combustible del motor contra la congelación. Proteger el combustible de la congelación. Calentar el combustible a temperatura de combustión.

1) Los sistemas de combustible de los motores de turbina de gas son muy susceptibles a la formación de hielo en los filtros de combustible. (2) Un calentador de combustible opera como un intercambiador de calor para calentar el combustible. Con respecto a las afirmaciones anteriores: Solamente (1) es verdadera. Solamente (2) es verdadera. Ambas, (1) y (2) son verdaderas.

(1) Un calentador de combustible puede usar aire sangrado del motor como una fuente de calor.(2) Un calentador de combustible puede usar aceite lubricante del motor como una fuente de calor. Con respecto a las afirmaciones anteriores: Solamente (1) es verdadera. Ambas, (1) y (2) son verdaderas. Ni (1), ni (2) son verdaderas.

(1) Un manómetro de combustible es un medidor de presión diferencial.(2) Un manómetro de combustible indica la presión del combustible que ingresa al carburador. Con respecto a las afirmaciones anteriores: Solamente (2) es verdadera. Ambas, (1) y (2) son verdaderas. Ni (1), ni (2) son verdaderas.