HABILITACIÓN DE CÉLULA --SISTEMA DE COMBUSTIBLE DE LAS AERONAVES 2023 PART 3

¿Cuántas bombas de combustible accionadas por motores (por motor) son requeridas para motores que necesitan de su funcionamiento?: Dos motores pueden compartir una bomba de combustible. Una bomba de combustible por cada motor. Dos bombas de combustible por cada motor.

¿Cuántas de las siguientes afirmaciones son permitidas por un sistema múltiple de combustible de una aeronave transporte grande?: 1. Todos los tanques pueden ser utilizados a través de una única conexión. 2. Todos los motores pueden ser alimentados desde cualquier tanque. 3. Todos los motores pueden ser alimentados desde todos los tanques simultáneamente. 4. Un tanque dañado puede ser aislado del resto del sistema de combustible. 1 y 2. 1, 2 y 3. 1, 2, 3 y 4.

Un sistema de combustible debe ser diseñado para evitar el encendido del vapor de combustible causado por: Sobrecalentamiento. Combustión falsa. Rayos.

¿Cuál es la distancia mínima permitida entre un tanque de combustible y el mamparo contra incendios que separa el motor?: Una pulgada y media. Una pulgada. Dos pulgadas.

Los deflectores de combustible son instalados en tanques para evitar _________ causado por los cambios en la actitud de la aeronave: Formación de vapores. Aumento repentino. Falta de energía calorífica.

Muchos tanques de combustible incorporan válvulas _________ para evitar que el combustible fluya hacia afuera de la bomba reforzadora o de la salida del tanque cuando la aeronave se encuentra en una maniobra de alta gravedad: De charnela. De retención. De descarga.

La válvula de descarga de combustible debe estar diseñada para permitir al personal de vuelo: Cerrar la válvula en cualquier momento y el combustible debe descargar fuera de la aeronave. Descargar combustible fuera de la aeronave. Cerrar la válvula en cualquier momento.

¿Cuál de los siguientes es empleado para mantener la estabilidad lateral cuando se realiza la operación de lanzamiento de combustible?: Dos sistemas independientes separados. Sistema de alimentación cruzada. Dos sistemas interconectados.

Los calentadores de combustible son usados con sistemas de combustibles para motores de turbina para evitar _________ en el combustible de la obstrucción de los filtros del sistema: La humedad. Los cristales de hielo. La contaminación.

¿Cuál es la función de un transductor en un sistema de presión de combustible?: Transmitir una señal eléctrica al transmisor por presión de fluido. Transmitir señales eléctricas proporcionales a la presión del fluido. Convertir la presión de fluido directamente a través de un transmisor a un indicador.

El uso de combustibles de turbinas en aeronaves han resultado en algunos problemas normalmente no asociados con las gasolinas de aviación. Uno de estos problemas es: Incremento de la viscosidad del combustible mientras la temperatura del combustible disminuye por la altitud. Mayor presión de vapor. Contaminantes microbianos.

¿Qué es usado en muchas aeronaves para evitar las burbujas en el combustible después que este sale del tanque cuando la presión atmosférica es menor que la presión de vapor del combustible?: Separadores de aire-combustible. Aditivos anti espumantes. Bombas reforzadoras.

¿Cuál de las siguientes precauciones es más importante durante la operación de recarga de combustible?: Todas las fuentes eléctricas externas deben ser desconectadas de la aeronave. El combustible a ser usado debe ser identificado apropiadamente. Todos los interruptores eléctricos deben estar en la posición apagado (OFF).

Antes del aprovisionamiento de combustible de una aeronave por el método de llenado por presión, ¿qué precaución importante debería ser observada?: La presión de la bomba del camión debe ser correcta para el sistema de recarga de combustible. La presión de la bomba del camión debe ser ajustada para la presión mínima del filtro. El sistema eléctrico de la aeronave debe estar encendido para indicar las lecturas de los indicadores de cantidad.

¿Qué ventaja relacionada a la seguridad brinda el sistema de carga de combustible por presión?: Mantiene a la aeronave dentro de las limitaciones de peso y balance. Reduce las posibilidades de contaminación del combustible. Reduce el tiempo requerido para la carga de combustible.

Los procedimientos de instrucción de los sistemas de recarga de combustible son normalmente señalados: En la puerta de acceso al panel de control de combustible. En la parte inferior del ala al lado de la puerta de acceso. En el punto de conexión a tierra de la aeronave.

El aprovisionamiento de combustible por presión es usualmente realzado a través de: Conexiones de presión en tanques de combustible individuales. A través de una conexión de punto único. A través de puntos de carga en la parte de arriba del ala de la aeronave y/o puntos de carga en el fuselaje.

¿Cuál de los siguientes puede ser usado para las reparaciones por fugas en los tanques de combustible integrales?: Soldadura y sellado. Soldadura con latón y sellado. Remachado y sellado.

¿Cómo es regulada la presión de salida del combustible en una bomba sumergida, de velocidad constante y del tipo centrífuga?: Por medio del diseño y la tolerancia interna de la bomba accionada por el motor. Por medio de la primera válvula de control que recorre hacia abajo desde la bomba. Por medio del diseño y las tolerancias internas de la bomba.

¿Cuál es el propósito de una ventilación en el tanque de combustible?: Mantener la presión atmosférica. Reducir la presión del vapor de combustible. Reducir la presión interna del aire en el tanque.

Cuando se inspecciona un tanque de combustible rígido y removible por fugas, ¿qué procedimientos deberían ser seguidos?: Presurizar el tanque con aire y cepillar con agua jabonosa. Llenar el tanque con agua, presurizarlo con aire y cepillarlo con agua jabonosa. Presurizar el tanque con aire y sumergirlo en agua para localizar fugas.

Si es necesario ingresar al tanque de combustible de una aeronave, ¿qué procedimiento debería ser evitado?: Continuar el purgado del tanque durante todo el período de trabajo. Posicionar a un asistente afuera del acceso del tanque de combustible para desarrollar operaciones de rescate si es requerido. Conducir la operación de vaciado de combustible y el purgado del tanque en un hangar con aire acondicionado.

¿Qué es recomendado practicar para la limpieza de un tanque de combustible antes de la soldadura?: Purgar el tanque con aire. Limpiar el interior del tanque con agua limpia. Limpiar a vapor el interior del tanque.

Un tanque de combustible integral de una aeronave es: Usualmente ubicado en la parte más baja del fuselaje. Una parte de la estructura de la aeronave. Un tanque del tipo autosellante.

¿Cuál gas es usado para el purgado en un tanque de combustible?: Helio o argón. Dióxido de carbono. Monóxido de carbono.

¿Por qué el purgador principal de combustible está ubicado en la parte más baja del sistema de combustible?: Porque atrapa cualquier pequeña cantidad de agua que pueda estar presente en el sistema de combustible. Porque provee un drenaje para el combustible residual. Porque filtra y atrapa todos los microorganismos que puedan estar presentes en el sistema de combustible.

El propósito del diafragma en las bombas combustible de alabes es para: Igualar la presión de combustible a todas las velocidades. Variar la presión de combustible de acuerdo con la selección de la palanca del acelerador. Compensar la presión de combustible para cambios de altitud.

Cuando se mueve el control de mezcla en un motor funcionando normalmente a la posición ralentí cortado, las RPM del motor deberían: Incrementar ligeramente antes de que el motor comience a detenerse. Disminuir ligeramente y luego caer rápidamente. Permanecer igual hasta que hasta que el corte es efectuado, luego deberían caer rápidamente.

El agua retenida en el combustible de turbinas de aviación es un peligro debido a su susceptibilidad a congelarse cuando pasa a través de los filtros. ¿Cuáles son los métodos de prevención más comunes para este peligro?: Filtros de combustible de micro malla y calentadores de combustible. Bombas de combustible de alta velocidad y calentadores de combustible. Aditivos de combustibles anticongelantes y calentadores de combustible.

Como regla general, ¿cuál afirmación es correcta con respecto a las fugas de combustible?: Las manchas, filtraciones y filtraciones severas no son peligros de vuelo. Todas las fugas de combustible sin importar su ubicación o severidad son consideradas un peligro para volar. Las manchas, filtraciones, y filtraciones severas (adicionalmente a las fugas de agua) son consideradas peligros de vuelo cuando están ubicadas en áreas no ventiladas de la aeronave.

La presencia de manchas de combustible alrededor de un inyector indicarían: Demasiada presión de combustible. Excesivo flujo de aire a través del Venturi. Inyector de combustible obstruido.

¿Qué debería ser utilizado para limpiar el interior de un tanque de combustible integral antes de realizar las reparaciones?: CO2. Agua. Vapor.

¿Qué debería ser usado para remover el fundente de un tanque de aluminio después de una reparación de soldadura?: Cepillo suave y agua caliente. Una solución de 5 % de ácido nítrico o de ácido sulfúrico. Una solución ligera de jabón y agua caliente.