HABILITACIÓN DE CÉLULA --SISTEMAS DE COMUNICACIÓN Y NAVEGACIÓN 2023 PART 2

(En referencia a la Figura 15). ¿Cuál es la carga de resistencia aproximada en una antena con un área frontal de 0.137 pies cuadrados, instalada en una aeronave con una velocidad de 275 MPH?: 3.387 libras. 3.741 libras. 3.592 libras.

Una antena DME (equipo medidor de distancia) debería ser ubicada en una posición en la aeronave donde: No será anulada por el ala cuando la aeronave este inclinada. Permitirá interrupciones en la operación del DME. Eliminará la posibilidad de capturar la señal en una estación.

Cuando se dobla un cable coaxial, el radio de doblez debería ser al menos: 10 veces el diámetro del cable. 15 veces el diámetro del cable. 20 veces el diámetro del cable.

Cuando se instala una antena DME (equipo medidor de distancia), esta debería ser alineada con: La posición nula. El ángulo de incidencia. El eje de simetría del avión.

(En referencia a la Figura 16). ¿Cuál de las antenas mostradas es una típica antena DME?: 1. 2. 4.

(En referencia a la Figura 16). ¿Cuál de las antenas mostradas es una típica antena de trayectoria de descenso?: 2. 3. 4.

Con referencia a la Figura 22, ¿qué tipo de antena es ésta?. Una antena de pendiente de planeo. Un DME o un transpondedor de baliza de radar. Una antena de bucle y detección.

Con referencia a la Figura 23 ¿Para qué sirve esta antena?. Este es un codificador de altitud utilizado con transpondedores. Este es un receptor TCAS que se utiliza con sistemas de vigilancia y alerta. Este es un transpondedor de baliza de radar de aeronave utilizado para la identificación de ubicación.

Con referencia a la Figura 24 ¿qué tipo de antena es ésta?. Una antena dipolo. Una antena Marconi. Una antena de cuadro.

Con referencia a la Figura 25 ¿Qué tipo de antena es ésta?. Una antena dipolo. Una antena inclinada. Una antena Marconi.

Con referencia a la Figura 26 ¿Dónde está la señal más fuerte para esta antena?. Debajo de la antena. Por encima de la antena. Por delante de la antena.

Con referencia a la Figura 27. ¿Qué tipo de antena es ésta?. Una antena de pendiente de planeo. Una antena VOR y localizadora. Una antena transpondedor de baliza de radar.

Con referencia a la Figura 28 ¿Qué tipo de antena es ésta?. Una antena ELT. Una antena DME. Una antena de comunicaciones VHF.

Con referencia a la Figura 29 ¿Qué tipo de antena es?. Una antena de pendiente de planeo. Una antena VOR y localizadora. Una antena transpondedora de baliza de radar.

Con referencia a la Figura 30 ¿Qué tipo de antena es ésta?. Una antena del sistema detector de rayos. Una antena VOR y localizadora. Una antena meteorológica de satélite.

Con referencia a la Figura 31 ¿Qué tipo de antena es ésta?. Una antena del sistema detector de rayos. Una antena receptora de radiobaliza. Una antena meteorológica satelital.

Con referencia a la Figura 32 ¿Qué tipo de antena es esta?. Una antena del sistema detector de rayos. Una antena receptora de radiobaliza. Una antena transpondedora de baliza de radar.

Con referencia a la Figura 33 ¿Qué tipo de antena es?. Una antena VOR/pendiente de planeo. Una antena receptora de radiobaliza. Una antena transpondedora de baliza de radar.

Con referencia a la Figura 34 ¿Qué tipo de antena es ésta?. Una antena VOR/pendiente de planeo. Una antena receptora de radiobaliza. Una antena transpondedora de baliza de radar.

La adición de la aviónica y los sistemas de antena asociados, por delante del límite del centro de gravedad afectarán: El peso vacío y la carga útil. Los límites del centro de gravedad y la carga útil. La carga útil y el máximo peso bruto.

¿Cuánta tolerancia desde la parte inferior del asiento es requerida cuando se instalan equipos de radio debajo de un asiento?: Tres pulgadas con el asiento desocupado. Ningún juego siempre que el equipo reciba adecuada refrigeración y protección contra daños. Una pulgada con el asiento ocupado y sujeto a una desviación máxima de los resortes del asiento hacia abajo.

El propósito de un sistema de trayectoria de descenso es: Proporcionar informes automáticos de altitud al control de tráfico aéreo. Indicar la distancia a la que se encuentra el avión desde el final de la pista. Asistir al piloto a realizar el ángulo de descenso correcto hacia la pista.