HABILITACIÓN DE CÉLULA --SISTEMAS DE CONTROL DE HIELO Y LLUVIA 2023

Antes de la instalación de una cubierta descongeladora neumática del tipo superficie unida en el borde de ataque del ala, se debería. Remover toda la pintura del área que va a ser protegida por la cubierta descongeladora. Aplicar adhesivo a la parte posterior de la cubierta descongeladora y al borde de ataque del ala. Aplicar un compuesto Silastic entre la cubierta y el revestimiento del ala.

¿Cuáles de los siguientes son encontrados en un sistema de parabrisas calefaccionado eléctricamente, laminado por completo?. Autotransformador, relé de control de calor, interruptor de palanca acodada de control de calor y luz indicadora. Relé de control de calor, interruptor de palanca acodada de control de calor, fuente de alimentación de 24V de corriente continua. Autotransformador, relé de control de calor, interruptor de palanca acodada de control de calor y luz indicadora.

¿Cuál es una comprobación para la operación apropiada de un calentador del tubo estático pitot después del reemplazo?: Lectura del amperímetro. Lectura del voltímetro. Comprobación de continuidad del sistema.

¿Qué controla la secuencia de inflado del sistema neumático de cubiertas descongeladoras?. Válvula lanzadera. Bomba de vacío. Válvula de distribución.

¿Cuál es la fuente de presión para el inflado de las cubiertas descongeladoras en una aeronave con motor alternativo?: Una bomba de álabes. Una bomba de engranajes. Una bomba de pistones.

¿Cuál de los siguientes regula la depresión de la bomba de aire para mantener las cubiertas de descongelamiento desinfladas cuando el sistema de descongelamiento neumático se encuentra apagado?: Válvula de distribución. Regulador de presión. Válvula de alivio de aspiración.

¿Qué puede ser usado para limpiar las cubiertas descongeladoras?: Gasolina sin plomo o combustible Jet A. Nafta. Agua y jabón.

Algunas aeronaves son protegidas contra la formación de hielo por el calentamiento de los bordes de ataque y de conductos de entrada de aire, ¿cuándo es operado usualmente este tipo de sistema anti hielo durante un vuelo?: Continuamente mientras la aeronave está en vuelo. En ciclos simétricos durante las condiciones de formación de hielo para remover el hielo cuando se acumula. Cuando las condiciones de formación de hielo se hacen presentes o se espera que ocurran.

¿Cuál de las siguientes indicaciones ocurre durante una verificación operacional normal de un sistema descongelador neumático?: Lecturas relativamente estables en el medidor de presión y lecturas fluctuantes en el medidor de vacío. Lecturas fluctuantes en el medidor de presión y lecturas relativamente estables en el medidor de vacío. Los medidores de presión y de vacío fluctuarán mientras las cubiertas descongeladoras se inflan y se desinflan.

¿Qué método es empleado usualmente para controlar la temperatura del sistema de anticongelamiento que utiliza calentadores por combustión en superficie?: Interruptores de termociclado. Termostatos en la cabina de pilotaje. Calentadores de válvulas de corte de combustible.

¿Cuál es el propósito de la válvula de distribución en un sistema de descongelamiento que utiliza cubiertas descongeladoras?: Equilibrar la presión de aire al ala izquierda y al ala derecha. Secuenciar el inflado de las cubiertas descongeladoras simétricamente. Distribuir el fluido anticongelante a las cubiertas descongeladoras.

¿Cuál es el propósito del separador de aceite en el sistema de descongelamiento neumático?: Proteger las cubiertas descongeladoras del deterioro del aceite. Remover el aceite del aire expulsado de las cubiertas descongeladoras. Evitar una acumulación de aceite en el sistema de vacío.

¿Dónde son ubicados los sensores de calor en la mayoría de las aeronaves con parabrisas calefaccionados eléctricamente?: Integrados en el vidrio. Sujetados al vidrio. Alrededor del vidrio.

Dos posibles fuentes de calor para la operación de un sistema anti congelamiento térmico del ala son: La primera etapa de la turbina de ciclo de aire y el turbo compresor. Aire sangrado del compresor y sistema eléctrico de la aeronave. Calentador de combustión y gases de escape.

¿Qué mantiene a un nivel normal el control de temperatura del parabrisas en un sistema de parabrisas calefaccionado eléctricamente?: Interruptores de recalentamiento térmico. Termistores. Amplificadores eléctricos.

La formación de arco eléctrico en un panel parabrisas calefaccionado eléctricamente usualmente indica una avería en: Los elementos sensores de temperatura. Los autotransformadores. La capa conductiva.

¿Cuál de los siguientes dirige vacío a las cubiertas descongeladoras cuando el sistema no está en operación, para mantener las cubiertas fuertemente contra los bordes de ataque durante el vuelo?: Válvula de alivio de vacío. Eyector. Válvula de distribución.

¿Cómo ayudan las cubiertas descongeladoras a remover las acumulaciones de hielo?: Por la prevención de la formación de hielo. Por el rompimiento de las formaciones de hielo. Por permisibilidad solamente de una capa delgada de acumulación de hielo.

¿Por qué las cámaras en las cubiertas descongeladoras son infladas alternadamente?: El inflado alternativo de las cámaras de una cubierta descongeladora mantiene la perturbación del flujo de aire a un mínimo. El inflado alternativo de las cámaras de una cubierta descongeladora no perturba el flujo de aire. El inflado alternativo de las cámaras de una cubierta descongeladora libera la carga de la bomba de aire.

¿Por cuál de los siguientes métodos puede ser eliminada la formación de hielo en el carburador?: Rociador de alcohol y aire de admisión caliente. Rociador de glicol etilénico y aire de admisión caliente. Toma de aire calentada eléctricamente, rociador de glicol etilénico, o de alcohol.

¿Por qué no debería ser usado un químico repelente de lluvia en un parabrisas seco?: Porque decapará el vidrio. Porque limitará la visibilidad. Porque provocará la formación de grietas pequeñas en el vidrio.

¿Cuál es la principal característica de un sistema de remoción de lluvia del tipo neumático de un parabrisas?: Un chorro de aire esparce un repelente de lluvia líquido uniformemente sobre el parabrisas que evita la adhesión a la superficie de la precipitación de lluvia. Un chorro de aire forma una barrera que evita el golpeo de la superficie del parabrisas por la precipitación de lluvia. Un sistema de remoción de lluvia del tipo neumático es un sistema limpiaparabrisas mecánico que es accionado por presión del sistema neumático.

¿Qué mezcla puede ser utilizada como un fluido descongelante para remover la escarcha formada en la superficie de una aeronave?: Glicol etilénico y alcohol isopropílico. Metil etil cetona y glicol etilénico. Nafta y alcohol isopropílico.

¿Cuál de los siguientes es el mejor medio a usar cuando se remueve nieve húmeda de una aeronave?: Una escobilla o una escoba. Aire caliente. Agua tibia.

¿Cuáles son los tres métodos de anti congelamiento de los parabrisas de aeronaves?. Un elemento de calentamiento eléctrico en el parabrisas, sistema de circulación de aire caliente y limpiaparabrisas o flujo anticongelante. Sistema de calefacción tipo manta, sistema de circulación de aire caliente y sistema de circulación de aire caliente. Un elemento de calentamiento eléctrico en el parabrisas, sistema de circulación de aire caliente y sistema de agua caliente.

¿Qué condición de formación de hielo puede ocurrir cuando no hay presencia de humedad visible?: Hielo en el inyector. Hielo en las tomas de aire. Hielo en el carburador.