HABILITACIÓN DE CÉLULA --SISTEMAS ELÉCTRICOS DE LA AERONAVE 2023 PART 1

Algunos motores eléctricos tienen dos conjuntos de devanados de campo en direcciones opuestas de manera que: La velocidad del motor pueda ser controlada más detenidamente. La salida de potencia del motor pueda ser controlada más detenidamente. El motor pueda ser operado en cualquiera de las direcciones.

Un propósito de la prueba de inducción es determinar la presencia de: Un conmutador con deformación circunferencial. Una guía de campo rota. Un inducido con cortocircuito.

¿De qué tipo deben ser los terminales de cables eléctricos para la mayoría de aplicaciones en aeronaves?: Tipo ranurado. Tipo gancho. Tipo anillo.

¿Cuál es la principal ventaja de los motores de corriente continua (DC) con devanado en serie?: Alto torque de arranque. Adecuado para el uso de velocidad constante. Bajo torque de arranque.

Si un generador está equipado con un regulador de voltaje del tipo vibratorio, el tiempo real que los puntos del regulador de voltaje permanecen abiertos: Depende de la carga transportada por el generador. Es controlado por la corriente inversa que corta la tolerancia del punto del relé. Es incrementada cuando la carga externa es mayor que la salida del generador.

¿Cuál es la causa de la formación de arco eléctrico en las escobillas del generador?: Colocar las escobillas en papel de lija Nº000. Partículas de carbono en polvo. Baja tensión del resorte.

¿Qué es requerido cuando se operan dos generadores de corriente alterna de una aeronave en paralelo?: El amperaje y la frecuencia deben ser iguales. La frecuencia y el voltaje deben ser iguales. El amperaje y voltaje deben ser iguales.

La corriente de arranque de un motor de corriente continua con devanado en serie que pasa a través del campo y el devanado del inducido produce: Bajo torque de arranque. Velocidad ligeramente mayor cuando no tiene carga. Alto torque de arranque.

¿Qué motor sería el más probable a tener un freno del inducido?: Motor de arranque. Motor de retracción del faro de aterrizaje. Motor de accionamiento del inversor.

El método usado más a menudo para solucionar el efecto de la reacción del inducido es a través del uso de: Interpolos. Polos en corto circuito. Inducidos del devanado del tambor en combinación con un campo conectado en serie negativamente.

El único método práctico para mantener una salida de voltaje constante desde el generador de una aeronave bajo condiciones de variación de velocidad y carga es variar: La intensidad del campo magnético. El número de conductores en el inducido. La velocidad a la que gira la armadura.

Las piezas o expansiones polares usados en un generador de corriente continua (DC) son parte del: Conjunto del inducido. Conjunto de campo. Conjunto de escobillas.

¿Cuántos ciclos de voltaje de corriente alterna son producidos en un alternador de seis polos del tipo campo rotativo por cada revolución del rotor?: Cuatro. Tres. Seis.

Si los puntos de contacto del relé desconector de corriente inversa fallan en abrir después de que la salida del generador ha caído por debajo del potencial de la batería, la corriente fluirá a través de la armadura del generador: En dirección normal y a través del campo de derivación en dirección opuesta a lo normal. Y el campo de derivación opuesto a la dirección normal. En forma opuesta a la dirección normal y a través del campo de derivación en dirección normal.

¿Cómo opera el freno magnético usado para detener el giro de una armadura de un motor eléctrico de corriente alterna (AC)?: Las fuerzas centrífugas liberan un freno rotativo desde una ranura estacionaria cuando la armadura alcanzan una determinada velocidad y la fuerza magnética rengancha el COG cuando la energía eléctrica es apagada. Un freno de ficción es aplicado por un imán y liberado por medio de un resorte. Un freno de fricción es aplicado por un resorte y liberado por medio de un imán.

En un generador, ¿qué elimina cualquier posible chisporroteo o encendido de las guías de las escobillas causado por el movimiento de las escobillas dentro del soporte?: Los cables flexibles de conexión de las escobillas. La tensión de los resortes de las escobillas. Recortando la mica en el conmutador.

Un motor eléctrico de corriente continua con devanado en serie requerirá normalmente: Más corriente a altas RPM que a bajas RPM. Aproximadamente la misma corriente a lo largo de su rango de operación de velocidad. Más corriente a bajas RPM que a altas RPM.

El tipo de terminales de cables eléctricos utilizados para la mayoría aplicaciones en aeronaves, además de proporcionar buenas capacidades de transporte de corriente, están diseñados principalmente: Para evitar fallas en los circuitos a causa de la desconexión de los terminales. Para conexiones y desconexiones no complicadas y rápidas. Para una conexión permanente al circuito.

Los cables de aluminio deben ser desforrados con mucho cuidado porque: Se desarrollará elevada resistencia en los puntos de desforrado. Los puntos de desforrado pueden causar cortos circuitos. Los hilos individuales se romperán fácilmente después de ser mellados.

El conmutador de un generador: Cambia la corriente continua producida en la armadura a corriente alterna cuando es tomada de la armadura. Cambia la corriente alterna producida en la armadura a corriente continua cuando es tomada de la armadura. Invierte la corriente en las bobinas de campo en un tiempo apropiado para producir corriente continua.

Un amperímetro en un sistema de carga de una batería tiene el propósito de indicar: El amperaje disponible para su uso. La cantidad total de amperes utilizados en la aeronave. La intensidad de corriente usado para cargar la batería.

¿Cuál de los siguientes no es uno de los propósitos de los interpolos en un generador?: Reducir la intensidad del campo. Superar la reacción del inducido. Reducir la formación de arcos eléctricos en las escobillas.

Para probar el generador o el motor del devanado del inducido por aberturas: Se coloca el inducido en un indicador (growler) y se conecta una lámpara de prueba de 110V en segmentos adyacentes; la lámpara debería encender. Se verifica los segmentos adyacentes en el conmutador con un ohmímetro en la escala de alta resistencia. Se usa una lámpara de prueba de 12/24V entre los segmentos del núcleo del inducido y el eje.

¿Cuál es el color y la ubicación de las luces de navegación en aeronaves civiles?: Lado izquierdo --verde, lado derecho --rojo, parte posterior --blanca. Lado izquierdo --rojo, lado derecho --verde, parte posterior --blanca. Lado izquierdo --blanca, lado derecho --verde, parte posterior --roja.

¿A qué profundidad esta rebajado el aislamiento de mica entre las barras del conmutador de un generador de corriente continua?: A la mitad del ancho de la mica. Igual al doble del ancho de la mica. Igual al ancho de la mica.

Un regulador de voltaje controla la salida del generador por: La introducción de una resistencia en el generador a la guía de la batería en el caso de sobrecarga. El corte de la corriente en las bobinas de campo en el caso de sobrecarga. Por la variación del flujo de corriente a las bobinas de campo del generador.

¿Qué tipo de generador de corriente continua (DC) no es usado en aviones?: Los conectados a tierra externamente. Los de devanados en serie. Los de devanados compuestos.

¿Cuál es el tipo de instrumento de medición de frecuencia más preciso?: Un chip de circuito integrado que tiene un circuito de reloj. Electrodinamómetros que usan campos electromagnéticos. Electroimanes que usan un imán permanente.

Durante la operación en tierra, la refrigeración del generador de una aeronave es usualmente realizado por: Aire auxiliar enfriado a través de un intercambiador de calor de aire/combustible. Un ventilador integrado. Un ventilador accionado por motor externo.

¿Qué hace un rectificador?: Cambia la corriente continua en corriente alterna. Cambia la corriente alterna en corriente continua. Reduce el voltaje.

¿Qué tipo de instrumento es usado para medir valores muy altos de resistencia?: Megaohmímetro. Ohmímetro tipo derivación. Multímetro.

Cuando un diodo es comprobado por un circuito abierto o un corto circuito, este debería: Estar en el circuito. Ser verificado con un miliamperímetro. Ser desconectado del circuito.

Cuando se maneja un capacitor de alto voltaje en un circuito eléctrico, se debe asegurar de que este: Tenga su carga completa antes de removerlo del circuito. Tenga por lo menos carga residual antes de removerlo del circuito. Esté completamente descargado antes de removerlo del circuito.

¿Cuál de las siguientes es la más probable de causar un embalamiento térmico en una batería de níquel-cadmio?: Una condición de alta resistencia interna. Excesiva consumo de corriente de la batería. Carga constante de corriente más allá del 100 % de la capacidad.

¿Cómo podría ser determinado si el devanado de un transformador tiene alguna de sus vueltas con corto?: Midiendo el voltaje de entrada con un óhmetro. La salida de voltaje será alta. El transformador se calentará en operación normal.

¿Cuáles de las siguientes son partes importantes de un motor de corriente continua?: Conjunto de armadura, conjunto de campo, conjunto de escobillas y marco. Conjunto de campo, conjunto de escobillas, conmutador y pieza polar. Conjunto de escobillas, pieza polar, reóstato y estructura final.

(1) Hay tres tipos básicos de motores de corriente continua: En serie, en derivación y compuesto. Con respecto a las afirmaciones anteriores: (2) En los motores en serie, los devanados de campo, que consisten relativamente en pocas vueltas de cable grueso, están conectados en serie con los devanados del inducido. Solamente la (1) es correcta. Solamente la (2) es correcta. Ambas son correctas.

Para el uso eléctrico en general en una aeronave, el método aceptable de unión de un terminal a un cable es por: Engarzado. Soldado. Soldado y engarzado.

¿Cuáles de los siguientes factores deben ser tomados en consideración cuando se determina el tamaño del cable para ser usado en una instalación de una aeronave?: Pérdida de potencia permitida, caída de voltaje permisible, capacidad de transporte de corriente del conductor, tipo de carga (continuo o intermitente). Resistencia mecánica, pérdida de potencia permitida, resistencia del camino de retorno de corriente a través de la estructura de la aeronave, tipo de carga (continuo o intermitente). Pérdida de potencia permitida, resistencia del camino de retorno de corriente a través de la estructura de la aeronave, tipo de carga (continuo o intermitente).

¿Cómo deberían estar dispuestos los empalmes si muchos de ellos están ubicados en un rollo de cables eléctricos?: Escalonados a lo largo del rollo de cables. Agrupados para facilitar la inspección. Encerrados en un conducto para cables.