HABILITACIÓN DE CÉLULA --SISTEMAS DE ENERGÍA HIDRÁULICA Y NEUMÁTICA 2023 PART 1

Para proteger de daños los anillos de empaquetadura o sellos cuando es necesario instalarlos sobre o dentro de secciones roscadas: La sección roscada debería ser cubierta con una grasa espesa. Las empaquetaduras deberían ser estiradas durante la instalación para evitar el contacto con las roscas. La sección roscada debería ser protegida con una cubierta apropiada.

Para impedir pérdidas externas o internas en unidades hidráulicas de una aeronave, el tipo de sello más usado comúnmente es: Junta tórica (O-ring). Sello de junta. Sello chevrón.

¿Cuál permite el libre pasaje de fluido en una dirección y ningún pasaje de fluido en la dirección opuesta?: Válvula de retención. Pistón de medición. Válvula de corte.

Seleccione la válvula usada en un sistema hidráulico que direcciona fluido presurizado a un extremo de un cilindro actuador y simultáneamente direcciona fluido de retorno al reservorio desde el otro extremo: De secuencia. De lanzadera. Selectora.

¿Qué función desempeña el regulador de presión absoluta en un sistema de transmisión neumática?: Regula la presión del aire de la salida del compresor para estabilizar la presión de sistema. Regula la presión del sistema neumático para proteger al separador de humedad de explosión interna. Regula el aire de entrada al compresor para proveer una fuente estabilizada de aire.

Una de las características distintivas de las válvulas selectoras de centro abierto usadas en sistemas hidráulicos es que: El fluido fluye a través de la válvula en la posición OFF. El fluido fluye en tres direcciones en la posición ON. Una cantidad limitada de fluido fluye en una dirección y ningún fluido lo hace en la dirección opuesta.

¿Qué tipo de empaquetadura deberían ser usados en componentes hidráulicos que van a ser instalados en un sistema que contiene Skydrol?: Empaquetaduras AN hechas de caucho natural. Empaquetaduras hechas de materiales para fluidos de base éster. Empaquetaduras AN hechas de neopreno.

Las válvulas de alivio son usadas en sistemas neumáticos: Para el control de flujo en una dirección. Para reducir el régimen de flujo de aire. Como unidades de preventivas de daños.

Un sistema neumático de una aeronave el cual incorpora un compresor alternativo multietapa accionado por el motor, también requiere: Un separador de aceite. Una cámara de compensación. Un separador de humedad.

La remoción de aire de un sistema hidráulico de una aeronave, es generalmente realizado: A través de válvulas de sangrado automático en componentes individuales durante la operación del sistema. Por la operación de los distintos componentes hidráulicos por varios ciclos. La permisión a que el sistema permanezca inoperativo por varias horas.

Los sistemas hidráulicos utilizan: Líneas de retorno. Válvulas de alivio. Válvulas de dilución.

El componente en el sistema hidráulico que es usado para dirigir el flujo de un fluido es la: Válvula de retención. Válvula de retención de orificio. Válvula selectora.

¿Qué tipo de válvula selectora es una de las más comúnmente usadas en sistemas hidráulicos para proveer flujo simultáneo de fluido de entrada y salida de una unidad actuadora conectada?: Válvula de centro cerrado de cuatro orificios. Válvulas de cuatro vías de tres orificios. Válvula de centro abierto de dos orificios.

¿Cuál es propósito de usar anillos auxiliares con juntas tóricas (O-ring) en sistemas hidráulicos de más de 1,500 psi?: Impedir pérdidas internas y externas de todas las partes móviles dentro del sistema hidráulico. Proveer un sello entre dos partes de una unidad las cuales se mueven una con relación a la otra. Evitar la alta presión de la extracción de la junta entre la parte móvil y la parte estacionaria.

El propósito de un regulador de presión en un sistema hidráulico es: Mantener la presión de operación del sistema dentro de un rango predeterminado y para descargar la bomba. Regular la cantidad de flujo del fluido para los cilindros actuadores dentro del sistema. Prevenir la falla de componentes o la rotura de las líneas bajo excesiva presión.

Un elemento sellante flexible sujeto a movimiento es un: Compuesto. Empaquetadura. Junta.

¿Cuáles características se aplican a los sistemas hidráulicos de una aeronave?: Alrededor del 80 por ciento de eficiencia operativa 80% (20% de pérdida debido a la fricción del fluido). Mínimos requisitos de mantenimiento y fácil de inspeccionar. Requisitos mínimos de mantenimiento, ligero y fácil de inspeccionar.

Si un canal rígido es demasiado corto para que el abocardado alcance su asiento antes del ajuste, jalar de este hasta su ubicación: Es aceptable. Puede deformar el abocardado. Puede deformar el cono.

La instalación de una línea hidráulica metálica nueva debería ser hecha con: Un tubo recto para soportar los golpes y la vibración a la cual estará sujeta. Un tubo recto para permitir el alineamiento apropiado de la conexión y de este modo reducir las pérdidas de fluido. Suficientes dobleces para permitir que el tubo se expanda y contraiga con los cambios de temperatura y para absorber la vibración.

El estiramiento de una junta tórica (O-ring) es evitada en un sistema de alta presión por el uso de un: Anillo auxiliar en el lado de la junta tórica (O-ring), cerca de la presión. Anillo "U" en el lado de la junta tórica (O-ring), lejos de la presión. Anillo auxiliar en el lado de la junta tórica (O-ring), lejos de la presión.

¿Cuál es una de las ventajas de los motores hidráulicos del tipo pistón sobre los motores eléctricos?: Su operación es considerablemente más silenciosa. No hay peligro de incendio si el motor está detenido. Funcionan satisfactoriamente en un rango de temperaturas más amplio.

Generalmente, el primer paso en la remoción de un acumulador de una aeronave es: Liberar la presión del sistema. Descargar la precarga. Drenar el reservorio.

(En referencia a la Figura 11). ¿Cuál conexión es una unión de tubo abocardado AN?: 1. 2. 3.

(En referencia a la Figura 12). ¿Cuál o cuáles ilustraciones muestran la correcta espiral para anillos auxiliares de teflón?: 1 y 2. 3. 1 y 3.

Si un sistema de freno hidráulico usa empaquetaduras de material caucho de neopreno, el fluido hidráulico correcto para el servicio del sistema es: Aceite de base mineral. Aceite de base sintética. Aceite de base éster de fosfato.

La resistencia interna de un fluido la cual tiende a impedir que éste fluya es llamada: Volatilidad. Viscosidad. Acidez.

¿Qué es la viscosidad de un fluido hidráulico?: El incremento en el volumen de un fluido debido a variaciones de temperatura. La capacidad de un fluido a resistir la oxidación y el deterioro por largos períodos. La resistencia interna de un fluido la cual tiende a impedir que éste fluya.

¿Cuál es una característica de un fluido hidráulico de base de petróleo?: Inflamable bajo condiciones normales. Compatible con sellos y empaquetaduras de caucho natural. No inflamable bajo todas las condiciones.

Cuando se realiza el mantenimiento de sistemas hidráulicos de aeronaves, se usa el tipo de fluido especificado en: El manual de mantenimiento del fabricante de la aeronave. En la placa de instrucción adherida al reservorio o a la unidad. En el manual de mantenimiento del fabricante de la aeronave o en la placa de instrucción adherida al reservorio o a la unidad.

Cuál es color de un fluido hidráulico de base de petróleo?: Púrpura. Azul. Rojo.

¿Cuáles de los siguientes es afectado adversamente por la humedad del ambiente si es dejado desprotegido?: Fluido hidráulico MIL-H-5606 y fluido hidráulico Skydrol. Fluido hidráulico MIL-H-5606. Fluido hidráulico Skydrol.

¿Cuál es una característica de un fluido hidráulico de base sintética?: Baja retención de humedad. Alto punto de inflamación. Bajo punto de inflamación.

¿Cuál afirmación respecto a los fluidos es correcta?: Cualquier fluido llenará completamente su contenedor. Todos los fluidos son considerados a ser altamente compresibles. Todos los fluidos transmiten presión fácilmente.

Los dos tipos de fluidos hidráulicos que son usados actualmente en aeronaves civiles son: De base mineral y de base éster de fosfato. De base mineral mixta y de base éster de fosfato. De base de petróleo y de base mineral mixta.

Los dos tipos de fluidos hidráulicos que se usan actualmente en aeronaves civiles son: De base mineral y de base éster de fosfato. De base mineral mixta y de base éster de fosfato. De base de petróleo y de base mineral mixta.

¿Cuál de las siguientes solamente enlista las propiedades deseables de un buen fluido hidráulico que tiene estabilidad química?: Alta viscosidad, bajo punto de inflamación, alto punto de combustión. Alto punto de inflamación, baja viscosidad, bajo punto de combustión. Baja viscosidad, alto punto de inflamación, alto punto de combustión.

Las características del fluido hidráulico MIL-H-8446 (Skydrol 500 A & B) son: Color azul, base de éster de fosfato, resistente al fuego, utiliza sellos de caucho de butilo. Color púrpura claro, base de éster de fosfato, resistente al fuego, utiliza sellos de caucho de butilo. Color verde claro, base de éster de fosfato, resistente al fuego, utiliza sellos de caucho de butilo.

¿Dónde puede ser obtenida la información respecto a la compatibilidad del fluido hidráulico resistente al fuego con los materiales de la aeronave?: En los boletines técnicos del fabricante. En las especificaciones del fabricante de la aeronave. En la circular de asesoramiento (AC) 43.13-1A.

Las características del fluido hidráulico MIL-H-5606 son: Color púrpura claro, base de éster de fosfato, resistente al fuego, utiliza sellos de caucho de butilo. Color azul, combustible, utiliza sellos de caucho natural. Color rojo, base de petróleo, combustible, utiliza sellos de caucho sintético.

Las características del fluido hidráulico MIL-H-7644 son: Color rojo, base de petróleo, combustible, utiliza sellos de caucho sintético. Color púrpura claro, base de éster de fosfato, resistente al fuego, utiliza sellos de caucho de butilo. Color azul, base vegetal, combustible, utiliza sellos de caucho natural.