HABILITACIÓN DE CÉLULA --SISTEMAS DE INSTRUMENTOS DE AERONAVE 2023 PART 2

El arco verde en un indicador de temperatura de una aeronave indica: Que el instrumento no está calibrado. El rango de temperatura deseable. Un rango de temperaturas bajo e inseguro.

¿Qué debe ser realizado a un panel de instrumentos que es soportado por montajes de amortiguadores?: Conexiones de bandas metálicas deben ser instalados alrededor del montaje de instrumentos como un camino de corriente. Los montajes de instrumentos deben ser conectados a tierra con la estructura de la aeronave como un camino de corriente. Los montajes de instrumentos deben ser ajustados a un torque específico requerido por el manual de mantenimiento.

¿Qué marca de color es usada como indicación si la cubierta de vidrio se ha deslizado?: Rojo. Blanco. Amarillo.

Los instrumentos de una aeronave deberían ser marcados y graduados de acuerdo con: Las especificaciones del fabricante de los instrumentos. Las especificaciones del fabricante de la aeronave y el motor. El manual de mantenimiento o de vuelo específico de la aeronave.

Los paneles de instrumentos de aeronaves están generalmente montados en amortiguadores para absorber: Toda vibración. Golpes de baja frecuencia y elevada amplitud. Golpes de alta frecuencia y alta amplitud.

El método de montaje de los instrumentos de aeronaves en sus respectivos paneles depende del: Fabricante del instrumento. Diseño de la caja del instrumento. Diseño del panel de instrumentos.

¿Cómo es montada una caja de instrumentos sin pestañas en un panel de instrumentos?: Por medio de cuatro tornillos para metales que se extienden a lo largo del panel de instrumentos. Por medio de una abrazadera tipo expandible asegurada a la parte posterior del panel y ajustada por un tornillo desde la parte delantera del panel de instrumentos. Por un estante metálico separado y ubicado detrás del panel.

Las cajas para instrumentos operados eléctricamente son hechas de: Aluminio o material compuesto. Hierro o acero. Baquelita o plástico.

Cuando se instala un instrumento en una aeronave, ¿quién es el responsable de asegurarse que esté correctamente marcado?: El propietario de la aeronave. El instalador del instrumento. El fabricante del instrumento.

¿Dónde puede una persona buscar la información necesaria para determinar las marcas requeridas en un instrumento de motor?: Manual de vuelo de la aeronave o manual de mantenimiento de la aeronave. Especificaciones del fabricante del motor. Especificaciones del fabricante del instrumento.

Un mecánico certificado con habilitaciones en célula y sistema motopropulsor puede: Realizar reparaciones menores a instrumentos de aeronaves. Realizar reparaciones menores y alteraciones menores a instrumentos de aeronaves. No realizar reparaciones a instrumentos de aeronaves.

Las líneas radiales rojas en el cuadrante de un manómetro de aceite del motor indican: El rango mínimo de operación segura de las RPM. El rango mínimo de operación segura de precaución. Los límites de operación segura máximo y mínimo.

Un mecánico certificado puede desarrollar: Reparaciones menores de instrumentos. Inspecciones de 100 horas de instrumentos. Revisiones y reparaciones generales de instrumentos.

Un panel de instrumentos de una aeronave es conectado eléctricamente a la estructura de la misma para: Actuar como una correa de sujeción. Proveer vías de retorno a la corriente. Ayudar en la instalación del panel.

¿Cuántos de los siguientes son controlados por giróscopos?: 1. Indicador de actitud. 2. Indicador de rumbo. 3. Aguja del indicador de viraje e inclinación. Tres. Dos. Uno.

Una línea de proa en un giróscopo direccional es usado para: Representar la nariz de la aeronave. Alinear el vidrio del instrumento en la caja. Representar las alas de la aeronave.

¿Qué instrumentos se conectan únicamente a los de una aeronave?: Indicador de velocidad vertical y altímetro. Altímetro de cabina e indicador de tasa de cambio. Indicador de velocidad vertical, altímetro e indicador de velocidad aerodinámica.

Cuando se verifican fugas en el sistema de presión estática de una aeronave no presurizada para cumplir con los requisitos de LAR 91 sección E ¿qué instrumento se puede usar en lugar de un probador de sistema estático de Pitot?: Indicador de velocidad aerodinámica. Indicador de velocidad vertical. Altímetro.

Si la verificación del sistema de presión estática revela una pérdida excesiva, esta puede ser ubicada: Presurizando el sistema y añadiendo tinta de detección de pérdidas. Aislando porciones de la línea y comprobando cada una de ellas sistemáticamente empezando con las conexiones de los instrumentos. Removiendo e inspeccionando visual los segmentos de la línea.

Cuando se realiza una verificación de fugas del sistema de presión estática requerida por la LAR 91 sección E, los mecánicos utilizan: Presión estática. Presión positiva. Presión negativa.