HABILITACION INSTRUMENTAL INAC RADIONAVEGACION 2022

EL PROCESO COMPLETO DE UNA ONDA, DESDE EL COMIENZO EN CERO, PASANDO POR UN MAXIMO, UN OTRO CERO, UN MINIMI Y VOLVIENDO DE NUEVO A CERO, SE LLAMA: AMPLITUD DE ONDA. CICLO. LARGO DE ONDA. FRECUENCIA. TODAS SON CORRECTAS.

CUALES SON LAS CATEGORIAS DE UN ILS. CATEGORIA I, II, III. CATEGORIA A, B, C. A Y B SON CORRECTAS.

UN AVION A REACCION SE ENCUENTRA VOLANDO A 10.000FT, EN UN PATRON DE ESPERA, CUAL SERA LA VELOCIDAD MAXIMA QUE DEBE MANTENER. MACH .78. 210 KTS IAS. 250 KTS IAS. NO HAY RESTRICCION DE VELOCIDAD.

LA MORA O ALTITUD MINIMA FUERA DE LA RUTA. ES IGUAL A LA MEA. NO GARANTIZA EL FRANQUEAMIENTO DE OBSTACULOS FUERA DE UNA AEROVIA. GARANTIZA EL FRANQUIAMIENTO CON 1.000FT SOBRE EL OBSTACULO MAS ALTO EN AREAS LLANAS Y 2.000FT EN AREAS MONTAÑOSAS. EQUIVALE A LA MSA.

CON UN RUMBO MAGNETICO DE 245°, EL OBS EN 245° CON EL CDI CENTRADO Y LA BANDERA TO/FROM INDICANDO FROM, MI POSICION ES. ENTRANDO A LA ESTACION POR RDL 245. CRUZANDO EL RDL 245. SALIENDO DE LA ESTACION POR EL RDL 245. ABEAM 245.

MI RUMBO MAGNETICO ES 065°, EL OBS EN 065° Y EL CDI CENTRADO, LA BANDERA TO/FROM INDICA TO, MI POSICION ES. ENTRANDO POR EL RDL 065. SALIENDO POR EL RDL 245. ENTRANDO POR EL RDL 245. SALIENDO POR RDL 065.

ESTOY SALIENDO POR EL RDL 300 Y ME ORDENAN SALIR POR EL RDL 325, MI RUMBO MAGNETICO DE CORTE SERA. 010°. 345°. 280°. 255°. TODAS SON CORRECTAS.

ESTOY SALIENDO POR EL RDL 360 Y ME ORDENAN DESDE MI POSICION INTERCEPTAR Y SALIR POR EL RDL 090, EL PROCEDIMIENTO A SEGUIR ES. VIRAR RUMBO 360. VIRAR RUMBO 090. VIRAR RUMBO 135. VIRAR RUMBO 315.

ESTOY ENTRANDO POR EL RDL 180, Y ME ORDENAN ENTRAR POR EL RDL 205, MI RUMBO SERA DE. 295°. 090°. 255°. 145°.

ESTOY ENTRANDO POR EL RDL 270 Y ME MANDAN A ENTRAR POR EL RDL 360, EL PROCEDIMIENTO ES. VOLAR RUMBO 090. VOLAR RUMBO 045. VOLAR RUMBO 360 HASTA EL RDL 340 Y LUEGO TOMAR RUMBO 090°. VOLAR RUMBO 360 HASTA EL RDL 290 Y LUEGO TOMAR RUMBO 090°.

ESTOY SALIENDO POR EL RDL 090 Y ME MANDAN A REGRESAR HACIENDO UN VIRAJE DE BASE (GOTA) 30° POR LA IZQUIERDA, EL PROCEDIMIENTO SERA. VIRAR POR LA IZQUIERDA AL 040° POR UN MINUTO Y LUEGO VIRAR POR LA IZQUIERDA HASTA INTERCEPTAR EL RDL 090. VIRAR POR LA IZQUIERDA AL 040° POR UN MINUTO Y LUEGO VIRAR POR LA DERECHA HASTA INTERCEPTAR EL RDL 090. VIRAR POR LA IZQUIERDA AL RUMBO 060° POR UN MINUTO Y LUEGO VIRAR POR LA IZQUIERDA HASTA INTERCEPTAR EL RDL 090. VIRAR POR LA IZQUIERDA AL RUMBO 060° UN MINUTO Y LUEGO VIRAR POR LA DERECHA HASTA INTERCEPTAR EL RDL 090.

ESTOY SALIENDO POR EL RDL 135 Y ME MANDAN A REGRESAR EFECTUANDO UN VIRAJE DE PROCEDIMIENTO 45/180 POR LA DERECHA, EL METODO A SEGUIR ES. GIRO A LA DERECHA RUMBO 180° DURANTE UN MINUTO, LUEGO POR LA IZQUIERDA 360° HASTA INTERCPTAR EL RDL 135. VIRO POR LA DERECHA RUMBO 180° Y LUEGO NUEVAMENTE POR LA DERECHA RUMBO 360° HASTA INTERCEPTAR EL RDL 135. VIRAR POR LA DERECHA RUMBO 165° Y LUEGO POR LA IZQUIERDA HASTA INTERCEPTAR EL RDL 135. VIRO POR LA DERECHA RUMBO 315° HASTA INTERCEPTAR EL RDL 135.

ESTOY ENTRANDO POR EL RDL 300 Y ME MANDAN A ESPERAR EN EL RDL 090, MI ENTRADA AL CIRCUITO STANDARD SERA. DIRECTA. PARALELA. DESPLAZADA (GOTA).

ESTOY ENTRANDO POR EL RDL 240 Y ME MANDAN A ESPERAR EN EL RDL 090. LA ENTRADA SERA. DIRECTA. PARALELA. DESPLAZADA (GOTA).

EN EL INSTRUMENTO NORMAL DE ILS (CINCO PUNTOS A AMBOS LADOS DEL CENTRO DEL INSTRUMENTO), CADA PUNTO DE DESVIACION DE LA AGUJA VERTICAL, INDICADORA DEL LOCALIZADOR, EQUIVALE A. 2°. 1°. 0.5°. 5°. TODAS SON CORRECTAS.

EL MARCADOR INTERIOR DEL LOCALIZADOR. ENCIENDE LA LUZ AMBAR EN EL PANEL Y TRANSMITE PUNTOS Y RAYAS EN CODIGO MORSE. ENCIENDE LA LUZ AZUL EN EL PANEL Y TRANSMITE PUNTOS Y RAYAS EN CODIGO MORSE. ENCIENDE LA LUZ BLANCA EN EL PANEL Y TRANSMITE PUNTOS EN CODIGO MORSE. ENCIENDE LA LUZ AZUL EN EL PANEL Y TRANSMITE RAYAS EN CODIGO MORSE. TODAS SON CORRECTAS.

ESTOY EFECTUANDO UN ILS Y EL LOCALIZADOR ESTA CENTRADO, ESTO INDICA QUE ESTOY. A LA DERECHA DEL CURSO. A LA IZQUIERDA DEL CURSO. EN EL CURSO DE APROXIMACION.

VOLANDO HACIA UN VOR/DME, A 6.000FT DE ALTITUD, NOS DAMOS CUENTA DE QUE POSITIVAMENTE PASAMOS LA ESTACION. CUANDO LA BANDERA TO/FROM, CAMBIE A FROM. CUANDO EL DME INDIQUE CERO. CUANDO EL DME INDIQUE 6 NM. CUANDO LA BANDERA TO/FROM CAMBIE A FROM Y EL DME MARQUE CERO. TODAS SON CORRECTAS.

EN UN ESPACIO AEREO CLASIFICADO COMO "A". SE PUEDE VOLAR SOLO VFR. SE PUEDE VOLAR VFR/IFR. SE PUEDE VOLAR SOLO IFR. SE PUEDE VOLAR VFR ESPECIAL E IFR.

MARQUE CUAL DE LOS SIGUIENTES ES UN VIRAJE DE PROCEDIMIENTO. GOTA 30°. 80°/260°. GOTA 45°.

CUANDO EN UNA APROXIMACION DE NO PRECISION SE ALCANZA EL MDA, "HAT" SIGNIFICA. ALTURA SOBRE LA RADIOAYUDA. ALTURA SOBRE EL AEROPUERTO. ALTURA SOBRE EL PUNTO DE CONTACTO DE LA PISTA. ALTITUD DE DECISION. TODAS SON CORRECTAS.

LA PEQUEÑA CRUZ DE MALTA SIGNIFICA. IAF PARA EL PROCEDIMIENTO DE PRECISION. IAF PARA EL PROCEDIMIENTO DE NO PRECISION. FAF PARA EL PROCEDIMIENTO DE PRECISION. FAF PARA EL PROCEDEMIENTO DE NO PRECISION.

EL SIMBOLO TCH 50" SIGNIFICA. ALTURA DE CRUCE DE LA SENDA DE PLANEO 50FT. ALTURA DE CRUCE DE 50FT SOBRE EL UMBRAL DE LA PISTA CUANDO SE EFECTUA EL PROCEDIMIENTO LOCALIZADOR. TCH CORRESPONDE QNH 50FT SOBRE EL UMBRAL DE LA PISTA. ALTURA DEL UMBRAL 50 FT SOBRE EL UMBRAL DE LA PISTA.

EL SÍMBOLO DA (H) 274" EN EL CUADRO DE MINIMAS EXPRESA: LA ALTITUD MINIMA DE DESCENSO 274FT SOBRE EL UMBRAL Y 200FT SOBRE EL TERRENO. LA ALTITUD DE DECISION 274FT SOBRE EL UMBRAL Y 200FT SOBRE EL TERRENO. LA DISTANCIA DE ADVERTENCIA 274FT SOBRE EL UMBRAL Y ALTURA DE 200FT SOBRE EL TERRENO. TODAS SON CORRECTAS.

SI ESTAMOS EN UNA APROXIMACION ILS A LA PISTA 09 DE MARGARITA Y A UNA A MILLA DEL "LOM", EL CONTROLADOR REPORTA TECHO DE 100FT. DECLARAR APROXIMACION FRUSTRADA. CONTINUAR LA APROXIMACION HASTA EL "DA" Y SI EL TECHO CONTINUA IGUAL DECLARAR APROXIMACION FRUSTRADA. A Y B SON CORRECTAS.