HABILITACIÓN DE SISTEMA MOTOPROPULSOR 2023 PART 1

Si las lecturas de descentramiento de un cigüeñal en el indicador de cuadrante son más (+) 0.002 pulgadas y menos (-) 0.003 pulgadas, la desviación del giro es: 0.005 pulgadas. Más (+) 0.001 pulgadas. Menos (-) 0.001 pulgadas.

(1) Los anillos de pistones de hierro fundido pueden ser usados en cilindros cromados.(2) Los anillos cromados pueden ser usados en cilindros de acero no aleado.Con respecto a las afirmaciones anteriores: Solamente la (1) es verdadera. Ninguna de las dos es verdadera. Ambas son verdaderas.

¿Cómo es asegurada la apropiada holgura de la separación entre extremos en anillos de pistones nuevos durante la revisión y reparación general (overhaul) de un motor?: Por medio de la medición y la coincidencia exacta del diámetro exterior de los anillos con el diámetro interior de los cilindros. Por medio del uso de los anillos especificados por el fabricante del motor. Por medio de la colocación de los anillos en el cilindro y midiendo la distancia entre extremos con una galga de espesores.

El volumen de un cilindro es igual a 70 pulgadas cúbicas cuando el pistón se encuentra en el punto inferior. Cuando el pistón se encuentra en el punto superior del cilindro, el volumen es igual a 10 pulgadas cúbicas. ¿Cuál es la relación de compresión?: 01:07:00. 07:10:00. 07:01:00.

Cuando se limpian partes de aluminio y de magnesio de un motor, no es aconsejable remojarlas en soluciones que contengan jabón porque: Parte del jabón se impregnará en la superficie del material y consecuentemente causará la contaminación y formación de espuma en el aceite del motor. El detergente puede alterar químicamente los metales causando que se vuelvan más susceptibles a la corrosión. Las partes pueden ser destruidas por medio de la acción electrolítica metálica desigual si son colocados juntos en la solución por algunos minutos.

¿Cuál es el propósito de verificar la potencia de un motor alternativo aeronáutico?: Verificar la caída del magneto. Determinar el rendimiento satisfactorio. Determinar si la mezcla aire -- combustible es adecuada.

¿Cuál será el resultado probable si las aberturas de los anillos del pistón pasan a estar alineadas cuando se desarrolla una verificación de compresión de la presión diferencial en un cilindro?: Poco o ningún efecto. Los anillos no estarán asentados. Una indicación de anillos desgastados o defectuosos.

¿Cuál de las siguientes consecuencias será causada por la excesiva holgura de válvulas de un cilindro en un motor alternativo?: Periodo del traslape de válvulas reducido. Las válvulas de admisión y de escape se abrirán prematuramente y se cerrarán de forma tardía. Un incremento de potencia por el acortamiento del tiempo de escape.

El termostato flotante de control, utilizado en algunas instalaciones de motores alternativos, ayuda a regular la temperatura de aceite: Controlando el flujo de aceite a través del enfriador de aceite. Recirculando el aceite caliente a través del colector. Controlando el flujo de aire a través del enfriador de aceite.

¿Cuál de las siguientes indicaría una condición general de un motor débil cuando es operado con una hélice de paso fijo o una hélice de prueba?: RPM estáticos menores que las normales, en operación de máxima aceleración. Presión en el múltiple menor a RPM en marcha lenta que a RPM estáticas. Presión en el múltiple menor que lo normal para cualquier RPM.

¿Qué es requerido por el LAR 43 Apéndice 2 cuando se lleva a cabo una inspección anual en una aeronave con motor alternativo?: Verificación de la puesta a punto de magnetos. Verificación de la compresión de los cilindros. Verificación de la holgura de las válvulas.

Después de haber sido realizado un mantenimiento a las bujías de un motor de cilindros opuestos, ¿en qué posición deberían ser reinstaladas?: La próxima posición en el orden de encendido de la cual fueron removidas. Intercambiadas de abajo a arriba. La próxima posición en el orden de encendido de cual fueron removidas e intercambiadas de abajo hacia arriba.

A medida que la presión es aplicada durante una verificación de compresión de un motor alternativo utilizando un medidor de presión diferencial, ¿qué indicaría un movimiento de la hélice en la dirección de rotación del motor?: El pistón se encontraba en la carrera de compresión. El pistón se encontraba en la carrera de escape. El pistón se encontraba posicionado pasado el punto muerto superior.

La excesiva holgura de las válvulas da como resultado la apertura: Tardía y el cierre prematuro. Prematura y el cierre tardío. Tardía y el cierre tardío.

Durante una inspección de rutina de un motor alternativo, un depósito de partículas pequeñas, brillantes y metálicas las cuales no se adhieren al tapón de drenaje magnético es descubierto en el sumidero de aceite y en la superficie del filtro de aceite. Esta condición: Puede ser un resultado de un desgaste anormal de un rodamiento liso y es causa de una investigación posterior. Es probablemente un resultado del desgaste de los anillos y la pared del cilindro y es causa del desmontaje y/o la revisión y reparación general (overhaul) del motor. Es normal en motores que utilizan rodamientos lisos y pistones de aluminio y no es causa de alarma.

Una característica de los montajes de motor de suspensión amortiguada (dyna-focal), como los aplicados en motores alternativos es que: Los montajes amortiguadores eliminan la flexión torsional del sistema propulsor. El motor se sujeta al montaje amortiguador en el centro de gravedad del motor. Los montajes amortiguadores se orientan hacia el centro de gravedad del motor.

Si son encontradas partículas metálicas en el filtro de aceite durante una inspección: Es una indicación de desgaste normal del motor a menos que las partículas sean no ferrosas. La causa debería ser identificada y corregida antes de que la aeronave sea autorizada para volar. Es una indicación de desgaste normal del motor a menos que el depósito exceda una cantidad específica.

Si el manómetro de aceite fluctúa en un amplio rango desde cero hasta la presión normal de operación, la causa más probable es: Bajo suministro de aceite. El resorte de la válvula de alivio de presión está quebrado o debilitado. Obstrucción neumática en la entrada de la bomba de recuperación.

¿Qué procedimiento especial se debe seguir cuando se ajustan las válvulas de un motor equipado con un anillo de leva flotante?: Ajustar las válvulas cuando el motor se encuentra caliente. Ajustar todas las válvulas de escape antes que las válvulas de admisión. Eliminar la holgura del rodamiento de la leva cuando se realiza el ajuste de válvulas.

¿Cuál de las siguientes es la más probable a ocurrir si un motor de válvulas a la cabeza es operado con una inadecuada holgura de válvulas?: Las válvulas no se asentarán totalmente durante la puesta en marcha y el motor calentará. La disminución adicional de la holgura de válvulas que ocurre mientras aumenta la temperatura del motor causará daños al mecanismo de operación de las válvulas. Las válvulas permanecerán cerradas por períodos mayores que el especificado por el fabricante del motor.

La excesiva holgura de válvulas causará que la duración de la apertura de válvulas: Aumente para ambas válvulas (admisión y escape). Disminuya para ambas válvulas (admisión y escape). Disminuya para las válvulas de admisión y aumente para las válvulas de escape.

¿Qué produce el traslape de válvulas?: Menor presión y temperatura en el múltiple de admisión. Un contraflujo de gases a través del cilindro. Mejores características de expulsión de gases quemados y refrigeración.

¿A qué velocidad debe girar un cigüeñal si cada cilindro de un motor de un ciclo de cuatro tiempos va a ser encendido 200 veces por minuto?: 800 RPM. 1,600 RPM. 400 RPM.

La descentrado del cigüeñal de un motor, es usualmente verificado: Durante una inspección anual. Durante la revisión y reparación general (overhaul) del motor o después de un golpe de hélice o una parada repentina del motor. Después de un golpe de hélice o una parada repentina del motor y durante la inspección anual.

Antes de intentar poner en marcha un motor radial que ha estado apagado por más de 30 minutos: Se gira la hélice a mano tres o cuatro revoluciones en sentido opuesto a la rotación normal para verificar si hay acumulación de líquido. Se enciende el interruptor de ignición antes de energizar el arrancador. Se gira la hélice a mano tres o cuatro revoluciones en el sentido normal de rotación para verificar si hay acumulación de líquido.

Un motor falla con el interruptor del magneto en las posiciones derecho e izquierdo. El método más rápido para la localización del problema es: Verificar por uno o más cilindros fríos. Realizar una verificación de compresión. Verificar cada bujía.

Un sonido de silbido desde los tubos de escape cuando la hélice está siendo girada manualmente indica: La válvula de alivio del sistema de aceite debería ser reajustada. El sistema de lubricación del motor está operando probablemente de forma normal. El sistema de dilución de aceite debería ser encendido inmediatamente.

Si un motor opera con baja presión y alta temperatura de aceite, el problema puede ser causado por: Una válvula de dilución de aceite con fugas. Un eje de la bomba de aceite cortado. Una camisa anular del enfriador de aceite obstruida.

¿Cuál mezcla de aire -- combustible dará como resultado la temperatura del motor más alta (todos los otros factores permanecen constantes)?: Una mezcla más pobre que una mezcla rica de régimen óptimo de 0.085. Una mezcla más rica que una mezcla de riqueza máxima de 0.087. Una mezcla más pobre que una mezcla pobre manual de 0.060.

Si un cilindro de un motor va a ser removido, ¿en qué posición, en el cilindro, debería estar el pistón?: En el punto muerto inferior. En el punto muerto superior. A medio camino entre el punto muerto superior y el punto muerto inferior.

La potencia (caballos de fuerza) desarrollada en los cilindros de un motor alternativo es conocida como: Potencia al eje. Potencia indicada. Potencia al freno.

La flexibilidad de operación de un motor es la capacidad del motor para: Entregar la máxima potencia a una altitud específica. Satisfacer los requerimientos exactos de eficiencia y bajo peso para la relación de potencia. Marchar suavemente y proporcionar el rendimiento deseado en todas las velocidades.

Los cilindros estándar de una aeronave superan su dimensión usualmente en un rango desde 0.010 pulgadas a 0.030 pulgadas. La sobre dimensión en los cilindros del motor de un automóvil puede variar en un rango superior a 0.100 pulgadas. Esto es porque los cilindros del motor de una aeronave: Tienen una capacidad de refrigeración más limitada. Tienen paredes relativamente delgadas y pueden ser nitruradas. Operan a altas temperaturas.

Si el interruptor de encendido es movido desde la posición ambos (BOTH) hacia cualquiera de las posiciones izquierdo (LEFT) o derecho (RIGHT) durante una verificación en tierra de un motor, la operación normal es usualmente indicada por: Una caída considerable de las RPM. Una interrupción momentánea de ambos sistemas de encendido. Una caída leve de las RPM.

Durante una verificación en tierra un motor es encontrado con funcionamiento irregular, la caída del magneto es normal y la presión del múltiple es mayor que la normal para cualquier RPM. El problema podría ser causado por: Múltiples bujías sucias en diferentes cilindros. Una fuga en el múltiple de admisión. Un cilindro inactivo.

¿Cuál es la mejor indicación del desgaste de las guías de válvulas?: Elevado consumo de aceite. Baja compresión. Baja presión de aceite.

Mediante el uso de un dispositivo de pruebas de compresión de presión diferencial, se determinó que el cilindro N° 3 de un motor radial de nueve cilindros no mantiene la presión después de que el cigüeñal ha girado 260° desde el punto muerto superior en la carrera de compresión del cilindro N° 1. ¿Cómo puede ser interpretada usualmente esta indicación?: Como una indicación normal. Como fuga de gases por la válvula de escape. Como una válvula de escape dañada o insuficiente holgura de la válvula de escape.

¿Cuándo ocurre el traslape de válvulas durante el funcionamiento de un motor alternativo de una aeronave?: Al final de la carrera de escape y el inicio de la carrera de admisión. Al final de la carrera de expansión y el inicio de la carrera de escape. Al final de la carrera de compresión y el inicio de la carrera de expansión.

¿Cuál es una ventaja de utilizar válvulas de escape rellenas de sodio metálico en motores alternativos?: Fuerza incrementada y resistencia al agrietamiento. Temperatura de operación de válvulas reducida. Mayor resistencia al deterioro a altas temperaturas de válvulas.

Los cambios de la holgura de las válvulas en motores de cilindros opuestos que utilizan levantaválvulas hidráulicos son desarrollados por: El ajuste del balancín. El reemplazo del balancín. El reemplazo de las varillas de empuje.