HABILITACIÓN DE SISTEMA MOTOPROPULSOR 2023 PART 3

La potencia real entregada a la hélice del motor de una aeronave es llamada: Potencia de rozamiento. Potencia al freno. Potencia indicada.

Utilizando la siguiente información, determinar ¿cuántos grados rotará el cigüeñal con las válvulas de admisión y escape asentadas?: Válvula de admisión se abre 15° antes del punto muerto superior. Válvula de escape se abre 70° antes del punto muerto inferior. Válvula de admisión se cierra 45° después del punto muerto inferior. Válvula de escape se cierra 10° después del punto muerto superior. 290°. 245°. 25°.

Algunos fabricantes de motores de aeronaves equipan sus productos con cilindros reducidos o cilindros de rectificado cónico a fin de: Proveer un diámetro de cilindro uniforme a las temperaturas de operación. Flexionar ligeramente los anillos durante el funcionamiento y reducir la posibilidad de que estos se adhieran en las ranuras. Aumentar la presión de compresión para propósitos de arranque.

Un motor alternativo que utiliza levantaválvulas hidráulicos es observado que no tiene holgura en su mecanismo de operación de válvulas luego de que las temperaturas mínimas del aceite de entrada y de la cabeza de los cilindros para el despegue han sido alcanzadas. ¿Cuándo puede esperarse esta condición?: Durante una operación normal. Cuando los levantadores se despresurizan. Como resultado de que carbón o residuo queden atrapados en el levantador e impidan su movimiento.

¿Qué herramienta es utilizada generalmente para medir los grados de rotación del cigüeñal?: Indicador de cuadrante. Disco de puesta a punto. Transportador de hélice.

Si un motor con una carrera de 6 pulgadas es operado a 2,000 RPM, el movimiento del pistón dentro del cilindro: Estará a velocidad máxima alrededor del punto muerto superior. Será constante durante los 360º de rotación del cigüeñal. Estará a velocidad máxima 90º después del punto muerto superior.

Si la válvula de admisión es abierta demasiado pronto en el ciclo de operación de un motor de cuatro tiempos, esto puede resultar en: Inadecuada expulsión de los gases de escape. Contragolpe del motor. Retorno de llama en el sistema de admisión.

Algunos barriles de cilindros son endurecidos por medio de: Nitruración. Granallado (Shot peening). Templado.

¿Cuál afirmación es correcta con respecto a un motor de un ciclo de cuatro tiempos?: La válvula de admisión se cierra en la carrera de compresión. La válvula de escape se abre en la carrera de escape. La válvula de admisión se cierra en la carrera de admisión.

¿En qué parte de las paredes de los cilindros de un motor que opera normalmente ocurrirá la mayor cantidad de desgaste?: Cerca al centro del cilindro donde la velocidad del pistón es mayor. Cerca de la parte superior del cilindro. El desgaste es normalmente distribuido de manera uniforme.

Durante la revisión y reparación general (overhaul), las válvulas de escape de un motor alternativo son verificadas por alargamiento: Con un adecuado compás de resorte interior. Con un medidor de contorno o radio. Mediante la ubicación de la válvula en una tabla para comprobación de superficies planas y midiendo su longitud con un altímetro.

¿Cuándo es encendida la mezcla aire -- combustible en un motor alternativo convencional?: Cuando el pistón ha alcanzado el punto muerto superior de la carrera de admisión. Poco antes de que el pistón alcance el punto superior de la carrera de compresión. Cuando el pistón alcanza el punto muerto superior en la carrera de compresión.

En un determinado motor alternativo de un ciclo de cuatro tiempos, el encendido ocurre a 28° antes del punto muerto superior, y la válvula de admisión se abre a 15° antes del punto muerto superior. ¿Cuántos grados recorre el cigüeñal después del encendido para abrir la válvula de admisión?: (Considerar solamente un cilindro). 707º. 373º. 347º.

¿Cuál es el propósito del anillo inmovilizador de seguridad instalado en el vástago de algunas válvulas?: Mantener la guía de la válvula en posición. Mantener la arandela de retención del resorte de la válvula en posición. Prevenir la caída de las válvulas dentro de la cámara de combustión.

El traslape de válvulas es definido como el número de grados de recorrido del cigüeñal: Durante el cual ambas válvulas se encuentran fuera de sus asientos. Entre el cierre de la válvula de admisión y la apertura de la válvula de escape. Durante el cual ambas válvulas se encuentran en sus asientos.

La holgura de válvulas de un motor que utiliza elevadores hidráulicos, cuando los elevadores están completamente aplanados, o vacíos, no debería exceder: 0.00 pulgadas. Una cantidad específica superior a cero. Una cantidad específica inferior a cero.

Si la válvula de escape de un motor de un ciclo de cuatro tiempos está cerrada y la válvula de admisión es cerrada recientemente, el pistón se encuentra en: La carrera de admisión. La carrera de expansión. La carrera de compresión.

¿Cuántos de los siguientes son factores en el establecimiento de las limitaciones de la relación de compresión máxima de un motor de una aeronave?. Limitaciones de diseño del motor, el grado de sobrealimentación y el alcance de la bujía. Características de denotación del combustible usado, limitaciones del diseño del motor y el alcance de la bujía. Características de detonación del combustible usado, limitaciones de diseño del motor y el grado de sobrealimentación.

Los pasadores completamente flotantes de pistones son aquellos que permiten el movimiento entre el pasador y: El pistón. El pistón y el extremo largo de la biela. El pistón y el extremo corto de la biela.

El principal propósito de establecer apropiadamente la sincronización y el traslape de válvulas es para: Permitir la mejor carga posible de mezcla aire --combustible en los cilindros. Lograr una expulsión de los gases de escape más completa. Obtener la mejor eficiencia volumétrica y temperaturas de operación del cilindro más bajas.

Si la holgura en caliente es usada para ajustar las válvulas cuando el motor se encuentra frío, ¿qué ocurrirá durante la operación del motor?: Las válvulas se abrirán y se cerrarán prematuramente. Las válvulas se abrirán de forma tardía y se cerrarán prematuramente. Las válvulas se abrirán prematuramente y se cerrarán de forma tardía.

El propósito de dos o más resortes de válvulas en motores de aeronaves es para: Equilibrar la presión lateral en los vástagos de las válvulas. Eliminar la oscilación del resorte de la válvula. Equilibrar las cargas en la superficie de la válvula.

Durante una revisión y reparación general (overhaul), las partes desmontadas de un motor alternativo son usualmente desengrasadas con algún tipo de solvente de alcoholes minerales en lugar de desengrasantes mezclados con agua principalmente porque: Los solventes desengrasantes son mucho más efectivos. Los residuos de los desengrasantes mezclados con agua pueden causar contaminación en el aceite del motor. Los desengrasantes mezclados con agua causan corrosión.

¿Por qué incrementa la suavidad de operación de un motor alternativo con un mayor número de cilindros?: Los impulsos de potencia están espaciados a menor distancia. Los impulsos de potencia están espaciados a mayor distancia. El motor tiene pesos de balance más grandes.

La relación de compresión es la relación entre: El recorrido del pistón en la carrera de compresión y en la carrera de admisión. La presión de la cámara de combustión en la carrera de expansión y en la carrera de escape. El volumen del cilindro con el pistón en el punto muerto inferior y en el punto muerto superior.