HABILITACION VUELO INSTRUMENTAL ( INSTRUMENTOS ) INAC

EL VARIOIMETRO INDICA. VELOCIDAD VERTICAL. ACELERACION ASCENSIONAL. ANGULO DE ATAQUE INICIAL O EL DESCENSO. GRADIENTE DE LA SENDA DE PLANEO ILS.

LA RIGIDEZ EN EL ESPACIO Y LA PRECESION SON PRINCIOS DE FUNCIONAMIENTO DE UN. GIROSCOPIO. ALTIMETRO. VARIOMETRO. VELOCIMETRO.

CUANDO SE EFECTUA UN VIRAJE A RATA ESTANDAR LA INFORMACION DEL COORDINADOR DE VIRAJE INDICA QUE EL REGIMEN DE GIRO ES DE. 3 GRADOS X SEGUNDO. 360 GRADOS EN DOS MINUTOS. 5 GRADOS X SEGUNDO. A Y B SON CORRECTAS.

¿BAJO QUE CONDICION LA ALTITUD INDICADO, ES IGUAL A LA ALTITUD VERDADERA UTILIZANDO AJUSTE ALTIMETRICO EN 29.92 HG O 1013.2MB?. SI EL ALTIMETRO NO TIENE ERRORES MECANICOS. CUANDO ESTA A NIVEL DEL MAR, EN CONDICIONES DE ATMOSFERA STANDARD. A 18.000 PIES MSL, CON EL ALTIMETRO EN 29.92 HG. CUANDO SE VUELA NIVELES DE CRUCERO.

¿CUAL ES EL INSTRUMENTO QUE UTILIZA LA PRESION DINAMICA Y ESTATICA PARA SU FUNCIONAMIENTO?. EL ALTIMETRO. EL INDICADOR DE VELOCIDAD VERTICAL. EL VELOCIMETRO. EL INDICADOR DE PRESION.

¿ QUE REPRESENTA LA MARCACION DE COLOR ROJO, EN EL INDICADOR DE VELOCIDAD DE LA AERONAVE ?. LA VELOCIDAD DE MANIOBRA. LA VELOCIDAD DE EXTENSION DE LOS FLAPS. LA VELOCIDAD DE TURBULENCIA. LA VELOCIDAD QUE NO SE PUEDE EXCEDER (VNE).

CUANDO EL PUNTERO Y LA BOLITA SE ENCUENTRAN DEL MISMO LADO ESTO INDIQUE QUE LA AERONAVE ESTA. DERRAPANDO. EFECTUANDO UN VIRAJE COORDINADO. DESLIZANDO. NINGUNA DE LAS ANTERIORES.

LA VENTANLLA DE KOLLSMAN FORMA PARTE DEL. VARIOMETRO. VELOCIMETRO. ALTIMETRO. TODAS SON CORRECTAS.

CUALES SON LOS INSTRUMENTOS QUE FORMAN LA T BASICA. BRUJULA, ALTIMETRO, VELOCIMETRO, HORIZONTE. VELOCIMETRO, ALTIMETRO, HORIZONTE Y GIRO DIRECCIONAL. BOLITA Y PUNTERO, HORIZONTE, GIRO DIRECCIONAL. TODAS SON CORRECTAS.

¿ CUALES INSTRUMENTOS DE LA AERONAVE FUNCIONAN MEDIANTE UN GIROSCOPIO ?. VELOCIMETRO, HORIZONTE, INDICADOR VELOCIDAD VERTICAL. BRUJULA, VELOCIMETRO, ALTIMETRO. BOLITA Y PUNTERO, HORIZONTE, GIRO DIRECCIONAL. NINGUNA DE LAS ANTERIORES.

EN CASO DE FALLA DEL GIRO DIRECCIONAL, CON CUAL INSTRUMENTO NOS PODEMOS APOYAR PARA ESTABLECER EL RUMBO. VOR. NDB. BRUJULA. NINGUNA DE LAS ANTERIORES.

SI EL ALTIMETRO DEJA DE FUNCIONAR, CON CUALES INSTRUMENTOS SE PUEDE RECONOCER EL ASCENSO Y EL DESCENSO. VELOCIMETRO, GIRO DIRECCIONAL. INDICADOR DE VELOCIDAD VERTICAL Y HORIZONTE ARTIFICIAL. BOLITA Y PUNTERO, VELOCIMETRO. A Y C SON CORRECTAS.

¿ EL CAMBIO DE PRESION ATMOSFERICA AFECTA LA INDICACION DEL ALTIMETRO ?. VERDADERO. FALSO.

LOS TRES INSTRUMENTOS DE VUELO GIROSCOPICOS INSTALADOS EN EL PANEL SON. INDICACION DE SUCCION, GIRO DIRECCIONAL Y HORIZONTE ARTIFICIAL. INDICADOR DE VIRAJE Y LADEO, VARIOMETRO Y HORIZONTE ARTIFICIAL. INDICADOR DE VIRAJE Y LADEO, GIRO DIRECCIONAL Y HORIZONTE ARTICIAL. VARIOMETRO, INDICADOR DE VIRAJE Y LADEO Y GIRO DIRECCIONAL.

DURANTE UN VIRAJE INICIADO DESDE EL NORTE, ¿ CUAL DE LAS REACCIONES ES CARACTERISTICA DE LA BRUJULA MAGNETICA ?. MOMENTANEAMENTE INIDICARA UN VIRAJE MAYOR QUE EL VERDADERO EN LA MISMA DIRECCIONAL DEL VIRAJE. MOMENTANEAMENTE INIDICARA UN VIRAJE EN DIRECCION OPUESTA Y LUEGO UN RETRASO CON RESPECTO AL VIRAJE REAL. INDICARA VIRANDO A LA DIRECCION DESEADA Y LUEGO UN RETRASO CON RESPECTO AL VIRAJE REAL. INDICARA VIRANDO EN DIRECCION OPUESTA Y LUEGO CORRECTAMENTE EN LA DIRECCION DESEADA.

ALGUNOS TIPOS DE INDICADORES DE PRESION DE ACEITE, EMPLEAN COMO ELEMENTO SENSITIVO DE PRESION. UNA TERMOCUPULA. UNA CAPSULA ANEROIDE. UN TRANSMITER. UNA RESISTENCIA VARIABLE.

LOS DOS TIPOS DE SENSORES DE TEMPERATURA DE ACEITE, COMUNMENTE UTILIZADOS EN AVIACION SON. DE MERCURIO Y ELECTRICO. DE TUBO CAPILAR Y ELECTRICO. ELECTRICO E HIDRAULICO. ELECTRICO Y MAGNETICO.

EL SISTEMA ELECTRICO DE LOS TACOMETROS, SE ALIMENTA DE. SU PROPIO SISTEMA, INDEPENDIENTE DEL SISTEMA ELECTRICO DE LA AERONAVE. EL SISTEMA ELECTRICO DC, DE LA AERONAVE. DE LA BARRA DIRECTA DE LA BATERIA. DE LA CORRIENTE PRODUCIDA POR LOS INVERTERS.

LA PRESION QUE PUEDEN SER TOMADAS EN EL TUBO PITOT ES. LA PRESION DINAMICA. LA PRESION DEL AIRE AMBIENTAL. A Y B SON CORRECTAS. NINGUNA DE LAS ANTERIORES.

LA PRESION DINAMICA DEL PITOT, ES SUMINISTRADA AL. VELOCIMETRO E INDICADOR DE NUMERO MACH. ALTIMETRO Y VARIOMETRO. BRUJULA Y VELOCIMETRO. NINGUNA DE LAS ANTERIORES.

LA PRESION ESTATICA ES. LA PRESION DINAMICA DEL AIRE. EL PESO DE UNA COLUMNA DE AIRE, SOBRE UNA SUPERFICIE ESPECIFICA. AMBAS RESPUESTA SON CORRECTAS. NINGUNA DE LAS ANTERIORES.

LA PRESION ESTATICA ES SUMINISTRADA A. LA BRUJULA, RMI Y OIB. EL VELOCIMETRO, EL ALTIMETRO Y EL ACELEROMETRO. EL VARIOMETRO Y EL ALTIMETRO. NINGUNA DE LAS ANTERIORES.

ALGUNOS ERRORES EN LOS ALTIMETROS CONVENCIONALES SON: LA TRANSMISION TARDIA DE LA INFORMACION E IMPERFECCIONES DE DISEÑO. CIERTO. FALSO.

EL ERROR DE COMPRESION EN EL VELOCIMETRO ES CAUSADO POR. LA COMPRENSION DEL AIRE EN EL TUBO PITOT. LA PERCEPCION DE UNA PRESION ESTATICA ERRONEA. EXPASION DEL AIRE. NINGUNA DE LAS ANTERIORES.

EL ALTIMETRO CALIBRANDO A QFE, INDICA EL NIVEL DE VUELO EN RELACION CON: EL TERRENO. EL NIVEL DEL MAR. EL PLANO DE REFERENCIA NORMAL (SPD). EL NIVEL DE PRESION AJUSTADO EN LA ESCALA BAROMETRICA.

LA BRUJULA MAGNETICA ESTA COMPUESTA POR: ARMAZON. DOS IMANES. CARTA DE RUMBOS. A,B Y C SON CORRECTAS.

SI LOS INSTRUMENTOS DE POSICION Y DE DIRECCION DEL SISTEMA DE SUCCION NO FUNCIONAN, SE PUEDE. USAR EL COMPAS MAGNETICO Y EL INDICADOR VIRAJE Y LADEO. USAR EL VELOCIMETRO Y TACOMETRO. TODAS LAS ANTERIORES. NINGUNA DE LAS ANTERIORES.

UN ERROR TIPICO DE UN VARIOMETRO ES. SU DIFICIL LETURA EN CASO DE TURBULENCIA. EL RETARDO EN LA INDICACION AL INICIARSE UN ASCENSO O UN DESCENSO. NO POSEE ERRORES. NINGUNA DE LAS ANTERIORES.

LOS INSTRUMENTOS DE NAVEGACION SON. BRUJULA. GIRO DIRECCIONAL. A Y B SON CORRECTAS. NINGUNA DE LAS ANTERIORES.

COMO SE CLASIFICAN LOS INSTRUMENTOS EN EL PANEL. INSTRUMENTOS BASICOS DE VUELO. INSTRUMENTOS DE NAVEGACION. INSTRUMENTOS DEL MOTOR. TODAS LAS ANTERIORES.

LOS TIPOS DE VELOCIDAD SON. VELOCIDAD INDICADA. VELOCIDAD CALIBRADA. VELOCIDAD CALIBRADA. TODAS LAS ANTERIORES.

LAS PRESIONES QUE PUEDEN SER TOMADAS EN EL TUBO PITOT SE DEFINEN COMO: PRESION AMBIENTAL IGUAL A PRESION ESTATICA Y PRESION DE IMPAACTO IGUAL A PRESION DINAMICA. CIERTO. FALSO.

EL VELOCIMETRO ES EL INSTRUMENTO BASICO QUE REGISTRA LA VELOCIDAD VERTICAL DE LA AERONAVE CON RESPECTO A LA MASA DE AIRE QUE LA RODEA. CIERTO. FALSO.

EL N MACH, ES LA RELACION ENTRE LA VELOCIDAD VERDADERA AERODINAMICA DEL AVION (VVA) Y LA VELOCIDAD DEL SONIDO. CIERTO. FALSO.

EL PRINCIPIO DE BERNOULLI ESTABLECE: LA PRESION DEL AIRE SOBRE UNA SUPERFICIE DISMINUYE AL DISMINUIR LA VELOCIDAD DEL AIRE. TODA ACCION PRODUCE UNA REACCION DE IGUAL MAGNITUD Y DE SENTIDO OPUESTO. UN CUERPO EN REPOSO TIENDE A PERMANECER EN REPOSO Y UN CUERPO EN MOVIMIENTO TIENDE A CONTINUAR EN MOVIMIENTO. LA PRESION DE UN FLUIDO, DISMINUYE EN LOS PUNTOS DE LA SUPERFICIE, SOBRE LA CUAL LA VELOCIDAD DEL FLUIDO AUMENTA.

LA ESCALA DE ALTITUD DEL ALTIMETRO, VIENE EXPRESADA EN MILIBARES O PULGADAS DE MERCURIO. CIERTO. FALSO.

LA TEMPERATURA AUMENTA 2 C CADA 1000 FT DE ALTITUD. CIERTO. FALSO.

EL QNH INDICA LA ALTITUD SOBRE EL NIVEL DEL MAR. CIERTO. FALSO.

LA RELACION QUE EXISTE ENTRE LA PRESION Y LA VELOCIDAD DE LOS FLUIDOS, SE FUNDAMENTE EN: LEY DE NEWTON. ACCION Y REACCION. TEOREMA DE BERNOULLI. DENSIDAD DE LAS PARTICULAS.

FUNDAMENTALMENTE LOS INSTRUMENTOS PROPORCIONAN. INFORMACION SOBRE LAS DISTINTAS ACTUACIONES DE LA AERONAVE. MEDICIONES GENERALES. PARAMETROS OPERACIONES GENERALES. TODAS LAS ANTERIORES.

LOS INSTRUMENTOS, SE CLASIFICAN SEGUN SU PRINCIPIO DE OPERACION EN: DE NAVEGACION Y DE VUELO. DE ACTITUD Y DE PRESION. GIROSCOPICOS Y DE PRESION. MISCELANEOS.

LOS INSTRUMENTOS QUE INDICAN LA ACTIUTD DE LA AERONAVE SON: EL ALTIMETRO, EL VARIOMETRO EL HORIZONTE ARTIFICIAL. EL HORIZONTE ARTIFICIAL, EL VARIOMETRO Y EL COORDINADOR DE VIRAJES. VSI, EL VELOCIMETRO. EL GIROCOMPAS, EL VARIOMETRO.

DESDE EL PUNTO DE VISTA MECANICO EL ALTIMETRO FUNCIONA MEDIANTE. UNA VALVULA DE FLUIDO REGULADO. UNA CAPSULA ANEROIDE. POR CONEXION DE LA CAMARA DE AIRE ESTATICO DEL SISTEMA PITOT. A Y C SON CORRECTAS.

LOS INSTRUMENTOS GIROSCOPICOS, SON: EL HORIZONTE ARTIFICIAL, EL GIRO DIRECCIONAL, EL COODINADDOR DE VIRAJES. CIERTO. FALSO.

EL VELOCIMETRO, EL VARIOMETRO, EL ALTIMETRO, SON INSTRUMENTOS QUE TRABAJAN POR PRESION ATMOSFERICA. CIERTO. FALSO.

¿ EN LA CABINA DE MANDO DE LA AERONAVE, HAY INDICADORES DE CALENTAMIENTO DE PARTEES DEL MOTOR ?. CIERTO. FALSO.

LOS INSTRUMENTOS DEBEN TENER DETERMINADAS CARACTERISTICAS COMO: PESO, TAMAÑO, FACILIDAD DE LECTURA, AISLAMIENTO MAGNETICO Y CAPACIDAD DE SOPORTAR VIBRACIONES. CIERTO. FALSO.

¿ LOS INSTRUMENTOS PUEDEN TENER ERRORES ?. CIERTO. FALSO.

¿ A LOS INSTRUMENTOS SE LES DEBE HACER CALIBRACION, AJUSTES DE INDICACION, PRE-VUELO, INSPECCION DIARIA, ETC ?. CIERTO. FALSO.

¿ LOS INSTRUMENTOS SE DEBEN TENER CONSERVADOS Y MANTENIDOS ?. CIERTO. FALSO.

¿ LAS VIBRACIONES AFECTAN LOS DISTINTOS INSTRUMENTOS Y SISTEMAS DE LA AERONAVE ?. CIERTO. FALSO.

LOS INSTRUMENTOS DIRECCIONALES DE LA AERONAVE SON: VELOCIMETRO, ALTIMETRO Y HORIZONTE ARTIFICIAL. VARIOMETRO, COMPAS MAGNETICO Y VOR. COMPAS MAGNETICO Y GIRO DIRECCIONAL. TODAS SON CORRECTAS.

¿ CUALES SON LOS INSTRUMENTOS DE ACTITUD ?. INDICADOR DE VIRAJE. HORIZONTE ARTIFICIAL. GIRO DIRECCIONAL. TODOS LOS ANTERIORES.

¿ QUE SISTEMA PERMITE LA OPERACION DEL VARIOMETRO, VELOCIMETRO Y ALTIMETRO ?. ELECTRICO. PITOT-ESTATICO. GIROSCOPICO. PRESION ESTATICO DINAMICO.

VOLANDO DE UNA ATMOSFERA DE ALTA PRESION HACIA UNA BAJA PRESION, LA AERONAVE SE ENCONTRARA. A MAYOR ALTURA QUE LA INDICADA. A MENOR ALTURA QUE LA INDICADA. NO HABRAN CAMBIOS. NINGUNA DE LAS ANTERIORES.

LOS ERRORES DE LA BRUJULA SON: VIRAJE Y ACELERACION. PRECESION Y VIRAJE. RIGIDEZ Y VIRAJE. NINGUNA DE LAS ANTERIORES.

ES UNA PROPIEDAD O CARACTERISTICA QUE EXPERIMENTA UNA MASA, CUANDO GIRA A GRAN VELOCIDAD. LA PRECESION. LA RIGIDEZ. LAS OSCILACIONES. TODAS SON CORRECTAS.

EL GIROSCOPIO DEL INDICADOR DE VIRAJE Y LADEO ES ACCIONADO POR: SUCCION O ELECTRICO. MAGNETICO. PRESION NEUMATICA. GRAVEDAD.

EN EL INDICADOR DE VIRAJE COORDINADO, LA BOLITA INDICA LA CALIDAD DEL VIRAJE Y EL PUNTERO EL SENTIDO DEL VIRAJE. CIERTO. FALSO.

EL COORDINADOR DE VIRAJE OPERA MEDIANTE. PRESIONES DIFERENCIALES DE AIRE. UN GIROSCOPIO. LA INFORMACION RECIBIDA POR LA BRUJULA. NINGUNA DE LAS ANTERIORES.

DEL SIGUIENTE GRUPO DE VELOCIDADES ¿ CUAL TIENE QUE VER CON ESFUERZOS ESTRUCTURALES ?. VSO, VNO, VFE. VNE, VMO. VMO, VSO. NINGUNA DE LAS ANTERIORES.

EL "VVI" ( INDICADOR DE VELOCIDAD VERTICAL ) TIENE COMO CARACTERISTICA RESALTANTE: CORRIGE POR TEMPERATURA. TIENE UN RETRASO EN LA INDICACION. TIENE UN ADELANTO EN LA INDICACION. INICIALMENTE DA UNA INDICACION CONTRARIA A LA ACTUACION.

¿ QUE SUCEDE CUANDO EN VUELO RECTO Y NIVELADO E TUBO PITOT Y SU DRENAJE SE BLOQUEAN ?. LA VELOCIDAD SE INCREMENTA HASTA EL LIMITE DE ESCALA. EL VELOCIMETRO QUEDA CONGELADO EN LA ULTIMA INDICACION. LA VELOCIDAD BAJA HASTA CERO (0). NINGUNA DE LAS ANTERIORES.

¿ CUALES SON LOS INSTRUMENTOS QUE OPERAN MEDIANTE PRESION DINAMICA Y ESTATICA ?. VELOCIMETRO, ALTIMETRO, VARIOMETRO. HORIZONTE ARTIFICIAL. GIRO DIRECCIONAL, HORIZONTE ARTIFICIAL. NINGUNA ES CORRECTA.

¿ CUALES SON LOS INSTRUMENTOS, QUE FUNCIONAN BAJO LAS PROPIEDADES GIROSCOPICAS ?. GIRO. COMPAS. HORIZONTE ARTIFICIAL, GIRO DIRECCIONAL, COORDINADOR DE VIRAJE. OTROS.

SON INSTRUMENTOS ENERGIZADOS POR AIRE: VELOCIMETRO, VARIOMETRO, GIRO DIRECCIONAL. HORIZONTE ARTIFICIAL, VARIOMETRO, COORDINADOR DE VIRAJES. ALTIMETRO, VARIOMETRO, VELOCIMETRO. NINGUNA DE LAS ANTERIORES.

¿ CUALES SON LOS INSTRUMENTOS BASICOS DE UNA AERONAVE ?. GIRO DIRECCIONAL, HORIZONTE ARTIFICIAL. COMPAS, ALTIMETRO. VARIOMETRO, VELOCIMETRO. TODAS LAS ANTERIORES.

LOS INSTRUMENTOS QUE SUMINISTRAN INFORMACION DEL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR SON: INDICADORES DE: RPM, COMBUSTIBLE, VOLTIMETRO Y PRESION. INDICADORES: TACOMETRO, TEMPERATURA Y PRESION DE ACEITE, TEMPERATURA DE LA CABEZA DE LOS CILINDROS Y PRESION DEL MANIFOLD. INDICADOR DE: MANIFOLD, AMPERIMETRO, Y TEMPERATURA. NINGUNA DE LAS ANTERIORES.

LA BRUJULA FUNCIONA POR: PRESION. ESTATICA. DENSIDAD. MAGNETISMO.

EL VARIOMETRO, ES UN INDICADOR DE: ACTITUD. PRESION. VELOCIDAD VERTICAL. INCLINACION Y NIVEL.

EL TUBO PITOT ESTA DISEÑADO PARA RECIBIR. PRESION ESTATICA. PRESION DINAMICA. AMBAS PRESIONES. NINGUNA DE LAS ANTERIORES.

EL TUBO PITOT DEBE ESTAR SITUADO EN: UN LADO DE LA AERONAVE. LA PARTE INFERIOR. EN AREA DE MENOR TURBULENCIAS. NINGUNA ES CORRECTA.

EL TUBO ES DE TOMA. ESTATICA. EQUILIBRADA. DINAMICA. DIFERENCIAL DE PRESION.

EL TUBO PITOT, LLEVA INSTALADA UNA RESISTENCIA ELECTRICA PARA. UN BUEN FUNCIONAMIENTO. MEDIR SIN INTERFERENCIA. EVITAR LA FORMACION DE HIELO. PREVENIR QUE SE ENFRIE.

LAS TOMAS ESTATICAS, SE ENCUENTRAN SITUADAS EN AREAS DE LA AERONAVE DONDE EL AIRE. ESTA EN ASCENSO. VA EN DESCENSO. SE DESPLAZA. ESTA EN CALMA.

EL TACOMETRO EN MOTORES DE PISTON INDICA. VELOCIDAD DE CARRERA DEL PISTON. REVOLUCIONES POR MINUTO DE LA HELICE EN CUALQUIER PASO ALTO O BAJO. REVOLUCIONES POR MINUTO DEL CIGUEÑAL. DIFERENCIAL DE REVOLUCIONES EN EL ARBOL DE LEVAS Y EL CIGUEÑAL.

LAS TOMAS ESTATICAS PUEDEN OBSTRUIRSE POR SUCIEDAD, POLVO O CUALQUIER OTRO ELEMENTO EXTRAÑO, ESTO DEBE COMPROBARSE EN LA: SALIDA O DESPEGUE. ATERRIZAJE. INSPECCION DE PRE-VUELO (360). NINGUNA DE ESTAS.

SI LAS TOMAS ESTATICAS SE OBSTRUYEN, LOS INSTRUMENTOS QUE NO TENDRIAN LECTURA SON: LOS ACTIVADOS POR ROTACION. LOS ACTIVADOS POR DINAMICA. LOS ACTIVADOS POR GIROSCOPICOS. VELOCIMETRO, ALTIMETRO Y VARIOMETRO.

LA SUMA DE LA PRESION DINAMICA Y LA PRESION ESTATICA, DEBE SER SIEMPRE. DIFERENTE. CONSTANTE. DESIGUAL. NINGUNA ES CORRECTA.

EL ANEMOMETRO ( VELOCIMETRO ) TRANSFORMAN LA PRESION EN INDICACION DE: ALTITUD. VELOCIDAD. PRESION Y TEMPERATURA TOTAL. ANGULO DE ASCENSO O DESCENSO.

DURANTE UN MOVIMIENTO ACELERADO UNA BRUJULA SE DESVIA HACIA EL: SUR. NORTE. ESTE. OESTE.

SI EL TUBO PITOT SE OBSTRUYE EN VUELO POR FORMACION DE HIELO ¿ QUE OCURRE CON EL VELOCIMETRO ?. AUMENTA LA LECTURA DE LA VELOCIDAD. SE MANTIENE LA LECTURA DE LA ULTIMA VELOCIDAD INDICADA. DECRECE LA VELOCIDAD. SUMINISTRA INFORMACION INEXACTA.

LAS VELOCIDADES QUE SE PUEDEN LEER DIRECTAMENTE EN EL VELOCIMETRO, SON: IAS, VST, EAS, TAS. CAS, IAS, EAS, VST. TAS, CAS, IAS, VST. CAS, IAS.

EN EL CASO DE NO PODER COMRPOBARLA DIFERENCIA DE ERROR ENTRE LA IAS Y LA CAS, SE PUEDE CONSIDERAR: IAS IGUAL A TAS. CAS IGUAL VST. IAS IGUAL CAS. NINGUNA DE ESTAS.

¿ LA INDICACION DEL VELOCIMETRO VARIARA CON VIENTO DE FRENTE O DE COLA?. CIERTO. FALSO.

PARA LAS DIFERENTES INDICACIONES DE VELOCIDAD ¿ CUALES SON LOS COLORES, QUE SE SUELEN UTILIZAR EN EL VELOCIMETRO ?. AMARILLO, ROJO, VERDE, NARANJA. VERDE, BLANCO, NEGRO, ROJO. BLANCO, VERDE, AMARILLO, ROJO. NINGUNA ES CORRECTA.

UN GIROSCOPO OPERA MEDIANTE LOS PRINCIPIOS DE: DIFERENCIAS DE PRESIONES ESTATICA Y DINAMICA. VARIACION DE LA PRESION ESTATICA EXCLUSIVAMENTE. PRECESION Y RIGIDEZ EN EL ESPACIO. NINGUNA DE LAS ANTERIORES.

¿ QUE INFORMACION SUMINISTRA EL INDICADOR DE FLUJO DE COMBUSTIBLE ?. COMBUSTIBLE ENTRANDO AL MOTOR. COMBUSTIBLE NECESARIO PARA MANTENER UNA POTENCIA ESPECIFICA. COMBUSTIBLE RETORNANDO AL TANQUE. FLUJOS PRODUCIDO POR LAS BOMBAS DE COMBUSTIBLE.

VNE SIGNIFICA: VELOCIDAD NORMAL DE MANIOBRA. VELOCIDAD DE NO EXTENSION DE FLAPS. VELOCIDAD DE NUNCA EXCEDER. NINGUNA ES CORRECTA.

LA DESVIACION MAGNETICA ES: EL EFECTO DEL CAMPO MAGNETICO DE LA TIERRA SOBRE LA BRUJULA. EL EFECTO DE LA FUERZA DE CORIOLIS SOBRE LA BRUJULA. LA DIFERENCIA ANGULAR ENTRE EL NORTE VERDADERO Y EL NORTE MAGNETICO. EL ERROR INDUCIDO EN LA BRUJULA POR EL CAMPO MAGNETICO PRODUCTO DE LOS EQUIPOS ELECTRICOS DE LA AERONAVE.

¿ SI LA TOMA DE PRESION ESTATICA SE BLOQUEA QUE INFORMACION SE APRECIARA EN EL ALTIMETRO ?. LA INDICACION SE VA A CERO. LA INDICACION SE VA AL MAXIMO DE LA ESCALA. LA INDICACION SE CONGELA. NINGUNA DE LAS ANTERIORES.

DURANTE UN DESCENSO CONSTANTE EL VELOCIMETRO MARCA UNA REDUCCION CONSTANTE DE LA VELOCIDAD, ESTO INDICA: UNA POSIBLE FALLA DE LA VENTANILLA DE KOLLSMAN. UN POSIBLE BLOQUEO DEL TUBO PITOT. UN POSIBLE BLOQUEO DE LA PRESION ESTATICA. NINGUNA DE LAS ANTERIORES.

EL GIRO DIRECCIONAL REQUIERE DE UN AJUSTE APROXIMADAMENTE CADA QUINCE MINUTOS EN VUELO RECTO, NIVELADO Y DESACELERADO. VERDADERO. FALSO.

EL ALTIMETRO FUNCIONA MEDIANTE: PRESION DINAMICA. PRESION STANDART. PRESION ESTATICA. PRESION INTERNA.

LA ALTITUD DE PRESION, ES LA INDICADA CUANDO EL ALTIMETRO HA SIDO AJUSTADO A: QNH. QNE. QPE. QFF.

UN ALTIMETRO PODRA INDICAR, DE ACUERDO CON SU AJUSTE. ALTITUD. ALTURA. NIVEL DE VUELO. TODAS SON CORRECTAS.

CUANDO SE AJUSTE EL ALTIMETRO A QNE, ESTE INDICA. ALTITUD. ELEVACION. NIVEL DE VUELO. NINGUNA DE LAS ANTERIORES.

EN ALGUNOS AVIONES DE NUEVA GENERACION, SE LES INSTALAN VARIOMETROS; A LOS CUALES SE LES INSTALA ACELEROMETRO, PARA QUE LA INDICACION DE VARIACION EN LA ALTITUD SEA MAS RAPIDA, ( SIN RETARDO DEBIDO A EL SISTEMA ). CIERTO. FALSO.

LA BRUJULA PRESENTA UN ERROR CARACTERISITICO DURANTE LOS VIRAJES AL ESTE U OESTE. VERDADERO. FALSO.

LA DISTANCIA VERTICAL ENTRE UN PUNTO, O UN NIVEL EN LA SUPERFICIE DE LA TIERRA O UNIDO A ELLA Y EL NIVEL MEDIO DEL MAR NOS INDICA: ALTITUD. NIVEL DE VUELO. ELEVACION.

SON ERRORS QUE PUEDEN AFECTAR LA LECTURA DE LA BRUJULA. EL ERROR DE ACELERACION. EL ERROR DE NIVELACION. TODAS LAS ANTERIORES. NINGUNA DE LAS ANTERIORES.

EL INDICADOR DE DERRAPE ( BOLA ) ACTUA, POR: ENERGIA ELECTRICA. FUERZAS DE ACELERACION. PRESION NEUMATICA. NINGUNA DE LAS ANTERIORES.

PARA SU FUNCIONAMIENTO, LA BRUJULA MAGNETICA REQUIERE: 115 VOLTIOS CA. 28 VOLTIOS CC. VACIO DE 4.34 PULGADAS. DE DOS IMANES.

EL GIRO DIRECCIONAL, ES UN INSTRUMENTO QUE FUNCIONA BASADO EN EL PRINCIPIO DE: LA DIFERENCIA DE PRESION BAROMETRICA. EL SISTEMA PITOT-ESTATICO. EL GIROSCOPIO. LA TEMPERATURA EXTERNA DE LA AERONAVE.

LA BRUJULA, ES UN INSTRUMENTO PRIMARIO DE INDICACION. GIROSCOPICO Y DE RUMBO. GIROSCOPICO. DE RUMBO. ELECTROMAGNETICO.

EL ELEMENTO PRINCIPAL DEL MECANISMO DE UN ALTIMETRO ES: LA VENTANILLA DE KOLLSMAN. EL INDICADOR DE LA ESCALA. LA CAPSULA ANEROIDE. EL SENSOR ELECTRONICO DE ALTITUD GPS.

¿ CUAL ES EL PRINCIPAL INSTRUMENTO BASICO, PARA REALIZAR UN VIRAJE DE UNA AERONAVE DE INSTRUCCION PRIMARIA ?. GIRO DIRECCIONAL. COMPAS GIROSCOPICO. INDICADOR DE VIRAJE Y LADEO. VELOCIMETRO.

UNA RATA ESTANDAR DE VIRAJE EN GRADOS POR SEGUNDO, EQUIVALE A: 1.5 GRADOS. 2.5 GRADOS. 1 GRADO. 3 GRADOS.

EL INSTRUMENTO UTILIZADO PARA MEDIR LA VELOCIDAD VERTICAL DEL AERONAVE ES: EL VARIOMETRO. EL ANEMOMETRO. EL INDICADOR HORIZONTAL, VERTICAL. EL ALTIMETRO.

LA RELACION QUE HAY ENTRE LA VELOCIDAD VERDADERA, Y LA VELOCIDAD DEL SONIDO, ES REGISTRADA POR EL INSTRUMENTO LLAMADO: INDICADOR DE NO° DE MACH. REGISTRADOR DE VUELO. ANEMOMETRO. RADAR.

¿ CUAL ES EL ERROR MAXIMO PERMISIBLE DURANTE UN CHEQUEO OPERACIONAL DE PREVUELO EN UN ALTIMETRO?. UNA DIFERENCIA DE MAS O MENOS 150 PIES RESPECTO A LA ELEVEVACION DEL CAMPO. UNA DIFERENCIA DE MAS O MENOS 150 PIES RESPECTO A LA ELEVEVACION DEL CAMPO. UNA DIFERENCIA DE MAS O MENOS 500 PIES RESPECTO A LA ELEVEVACION DEL CAMPO. UNA DIFERENCIA DE MAS O MENOS 75 PIES RESPECTO A LA ELEVEVACION DEL CAMPO.

¿ CUAL ES LA DIFERENCIA MAXIMA PERMITIDA ENTRE DOS ALTIMETROS DURANTE UN VUELO ?. UNA DIFERENCIA DE MAS O MENOS 150 PIES ENTRE AMBOS. UNA DIFERENCIA DE MAS O MENOS 75 PIES ENTRE AMBOS. UNA DIFERENCIA DE MAS O MENOS 500 PIES ENTRE AMBOS. UNA DIFERENCIA DE MAS O MENOS 50 PIES ENTRE AMBOS.

¿ QUE MARCA EL INDICADOR DE TAS ?. TEMPERATURA DEL AIRE ESTATICO. VELOCIDAD RESPECTO AL AIRE. TEMPERATURA AMBIENTE. VELOCIDAD RESPECTO A LA TIERRA.

¿ QUE SIGNIFICA VMO ?. VELOCIDAD LIMITE DE VUELO. VELOCIDAD MAXIMA DE VUELO. VELOCIDAD DE MANIOBRA. VELOCIDAD MAXIMA DE OPERACION.

LOS INSTRUMENTOS BASADOS EN LA MEDICION DE PRESION, SON: HORIZONTE ARTIFICIAL. INDICADOR DE VIRAJES. VELOCIMETRO, ALTIMETRO Y VARIOMETRO. BRUJULA.

EL SISTEMA DE MEDICION DE PRESIONES, CONSTA DE TOMAS DINAMICAS Y TOMAS: VARIABLES. SUPERFICIALES. ESTATICAS. DE FLUJO RESTRINGIDO.

LA VERIFICACION POR CONDICION, DE LAS TOMAS DE PRESION ESTATICA, SE REALIZARAN: EN VUELO. DURANTE EL DESPEGUE. EN LA INSPECCION DE PRE-VUELO (360°). ANTES DEL ATERRIZAJE.

EL ANEMOMETRO (VELOCIMETRO) NECESITA MEDIR LA PRESION ESTATICA TOTAL PARA SU FUNCIONAMIENTO: CIERTO. FALSO.

LA AGUJA INDICADORA DEL VELOCIMETRO, REFLEJA SIEMPRE LA VELOCIDAD DE LAS PARTICULAS DE AIRE QUE RODEAN LA AERONAVE. CIERTO. FALSO.

LA VELOCIDAD TAS, SERA LA VELOCIDAD IAS O CAS, CORREGIDA POR: VIENTO. ALTURA. DENSIDAD. PRESION.

LA VELOCIDAD IAS Y LA VELOCIDAD TAS, SON SIEMPRE IGUALES. VERDADERO. FALSO.

LA LINEA ROJA EN UN VELOCIMETRO INDICA. VNE. VNO. VSI. VSO.

EL ARCO AMARILLO EN UN INDICADOR DE VELOCIDAD, INDICA: VELOCIDAD NORMAL DE OPERACION (VNO). VELOCIDAD NORMAL DE ASCENSO. VELOCIDAD NORMAL DE OPERACION CON FLAPS EXTENDIDOS. VELOCIDAD MINIMA DE CONTROL.

EL CODIGO DE MARCAS Y COLORES DEL VELOCIMETRO TOMAN COMO REFERENCIA LAS VELOCIDADES. IAS. CAS. TAS. EAS.

CUANDO EL ALTIMETRO SE AJUSTA CON 1.013,2 HPA, INDICA: ALTITUD DE DENSIDAD. ALTITUD DE PRESION. ALTITUD REAL. NO SE PUEDE AJUSTAR.

PARA QUE UN ALTIMETRO INDIQUE NIVELES DE VUELO, DEBERA ESTAR AJUSTADO CON: 1.013,2 HPA IGUAL A 29.92. QNH. QFE. 800 HP.

EL AMPERIMETRO INDICA: INTENSIDAD DE CORRIENTE ELECTRICA. LA CORRIENTE PRODUCIDA POR EL GENERADOR. EL VOLTAJE DE LA BATERIA. LAS REVOLUCIONES DEL GENERADOR.

EN UN GIROSCOPIO SE LLAMA RIGIDEZ EN EL ESPACIO, A LA CARACTERISTICA DE: PERMANECER INMOVIL. ESTAR PARADO. RESISTENCIA AL CAMBIO DE POSICION. NINGUNA DE LAS ANTERIORES.

LAS TRES POSIBLES INFORMACIONES QUE SUMINISTRA EL INDICADOR DE LADEO SON. DERRAPE. DESLIZAMIENTO. EQUILIBRIO ENTRE LA FUERZA CENTRIFRUGA Y LA CENTRIPETA. TODAS LAS ANTERIORES.

¿ CUAL ES EL TIEMPO PROMEDIO EN EL CUAL SE DEBE AJUSTAR EL GIRO DIRECCIONAL DURANTE UN VUELO RECTO, NIVELADO Y NO ACELERADO ?. CADA 5 MINUTOS. CADA 10 MINUTOS. SOLAMENTE ANTES DEL DESPEGUE. CADA 15 MINUTOS.

LOS ERRORES DE BRUJULA, PRODUCIDOS POR DISTINTOS CAMPOS MAGNETICOS, SE LLAMAN: DERIVAS. DESVIACIONES. DECLINACION. VAIACION.

EL ERROR DE ACELERACION DE LA BRUJULA AL INICIAR UN VIRAJE SE MANIFIESTA INDICANDO: MAS AL NORTE. MAS AL SUR. NO SE MODIFICA EL RUMBO. OSCILACIONES CONTINUAS.

EL INDICADOR DE TEMPERATURA EXTERIOR, PUESTO QUE PERMITE: INFORMAR DEL FRIO QUE HACE AFUERA. CONOCER CUANDO APLICAR CALEFACCION AL CARBURADOR. ALIMENTA LA VELOCIDAD DEL MOTOR. REDUCIR LA PRESION DE ACEITE.

EL AJUSTAR LAS R.P.M A SUS VALORES RECOMENDADOS, ES IMPORTANTE PARA. IR A MAYOR VELOCIDAD. ASCENDER MAS RAPIDAMENTE. AJUSTAR EL CONSUMO DE GASOLINA. PRESERVAR LA INTEGRIDAD DEL MOTOR.

EN CASO DE PERDIDA DEL VELOCIMETRO, EL PILOTO DEBE MANTENER EL VUELO POR: EL VARIOMETRO Y EL PUNTERO. EL HORIZONTE Y EL PUNTERO. EL HORIZONTE, EL ALTIMETRO, Y EL VARIOMETRO. TODAS LAS ANTERIORES.

EN CASO DE PERDIDA DEL ALTIMETRO Y EL VARIOMETRO, EL PILOTO DEBE MANTENER EL VUELO POR: EL HORIZONTE Y EL VELOCIMETRO. EL HORIZONTE, EL PUNTERO, EL VELOCIMETRO. EL GIRO DIRECCIONAL. NINGUNA DE LAS ANTERIORES.

PODEMOS EXCEDER LA VNE EN AIRE SUAVE O CALMADO Y CON PRECAUCION. CIERTO. FALSO.

EL EXTREMO DONDE COMIENZA EL ARCO BLANCO ( DE MENOR VELOCIDAD A MAYOR ) CORRESPONDE A LA: VS. VSO. VA. NINGUNA DE LAS ANTERIORES.

EL ALTIMETRO FUNCIONA MEDIANTE PRESION ATMOSFERICA. VERDADERO. FALSO.

EL VARIOMETRO NOS INDICA LA VELOCIDAD VERTICAL. FALSO. VERDADERO.

EL FUNCIONAMIENTO DE LA BRUJULA ES POR MAGNETISMO. VERDADERO. FALSO.

LA T BASICA ESTA CONFORMADA POR EL ANEMOMETRO, VARIOMETRO, ALTIMETRO, GIRO DIRECCIONAL, HORIZONTE ARTIFICIAL. VERDADERO. FALSO.

SU FUNCION ES EL DE MEDIR LA VELOCIDAD DE ROTACION DE UN MECANISMO Y NOS INDICA LA VELOCIDAD DE REVOLUCIONES POR MINUTO. ALTIMETRO. VARIOMETRO. TACOMETRO. VELOCIMETRO.

LA CORRIENTE PRODUCIDA POR EL GENERADOR ES MEDIDA EN EL. ALTIMETRO. AMPERIMETRO. VELOCIMETRO. INDICADOR DE VIRAJE Y BANQUEO.

LA VNE ESTA INDICADA EN EL ANEMOMETRO POR UNA LINEA VERDE. FALSO. VERDADERO.

LA VELOCIDAD MAXIMA DE OPERACION ES. VME. VAI. VMO. AIP.

LA BRUJULA ESTA SUJETA A ERRORES PROVOCADOS POR LA ACELERACION, LA DESACELERACION Y LA CURVATURA DEL CAMPO MAGNETICO TERRESTRE EN ESPECIAL EN ALTAS LATITUDES. VERDADERO. FALSO.

LA PRESION ESTATICA ES EL PESO DE UNA COLUMNA DE AIRE, SOBRE UNA SUPERFICIE ESPECIFICA. VERDADERO. FALSO.

EN CASO DE PERDIDA DEL ALTIMETRO Y EL VARIOMETRO, EL PILOTO DEBE MANTENER EL VUELO POR EL GIRO DIRECCIONAL. VERDADERO. FALSO.

LOS INSTRUMENTOS BASADOS EN LA MEDICION DE PRESION, SON EL VELOCIMETRO, ALTIMETRO Y VARIOMETRO. VERDADERO. FALSO.

EL GIRO DIRECCIONAL, ES UN INSTRUMENTO QUE FUNCIONA BASADO EN EL PRINCIPIO DE EL GIROSCOPIO. VERDADERO. FALSO.

LOS INSTRUMENTOS, SE CLASIFICAN SEGUN SU PRINCIPIO DE OPERACION EN GIROSCOPIOS Y DE PRESION. FALSO. VERDADERO.

SI EL TUBO PITOT SE OBSTRUYE EN VUELO NOS PROPORCIONA INFORMACION INEXACTA. VERDADERO. FALSO.

LA VNE SIGNIFICA VELOCIDAD DE NUNCA EXCEDER. VERDADERO. FALSO.

LOS INSTRUMENTOS DEL MOTOR NOS INDICAN PRESION Y TEMPERATURA. VERDADERO. FALSO.

UN ALTIMETRO PODRA INDICAR ALTITUD. VERDADERO. FALSO.

EL INDICADOR DE DERRAPE (BOLA) FUNCIONA POR FUERZAS DE ACELERACION. VERDADERO. FALSO.

CUANDO SE AJUSTA EL ALTIMETRO A QNE, ESTE NOS INDICA NIVELES DE VUELO. VERDADERO. FALSO.

¿ QUE ELEMENTO PERMITE COMPENSAR EL COMPAS MAGNETICO ?. UN CONJUNTO COMPENSADOR MAGNETICO. UNOS PEQUEÑOS ELECTRO-IMANES. LA DENSIDAD DE LOS LIQUIDOS DONDE FLOTAN LOS IMANES.

¿ QUE PARTICULARIDAD DEBE TENER UNA MARCA REFERENCIAL PINTADA CUANDO LA EFECTUA ENCIMA DEL VIDRIO DE UN INSTRUMENTO ?. DEBE SER LO MAS DELGADA POSIBLE. NO DEBE INTERFERIR CON LA LECTURA DEL INSTRUMENTO. NO DEBE SER REFLECTANTE.

¿ PARA QUE VALORES DE PRESIONES SE UTILIZA EL TUBO BOURDON ?. BAJAS. RELATIVAMENTE BAJAS. RELATIVAMENTE ALTAS.

¿ QUE ELEMENTO SIRVE PARA LA EXPANSION TERMICA DEL LIQUIDO DEL COMPAS MAGNETICO ?. UN DIAFRAGMA O FUELLE. UNA VENTILACION AL EXTERIOR. UN PEQUEÑO ESTANQUE.

¿ EL EJE IMAGINARIO QUE SE EXTIENDE DE PUNTA A PUNTA DE LAS ALAS DEL AVION ES ?. TRANSVERSAL. VERTICAL. LONGITUDINAL.

¿ EN QUE MEDIDA INDICA, LA PRESION LA ESCALA BAROMETRICA DEL ALTIMETRO ?. EN HECTOPASCALES. EN PULGADAS. EN PULGADAS DE MERCURIO.

¿ PARA EVITAR LA ENTRADA DE HUMEDAD Y MATERIAS EXTRAÑAS SE DEBE ?. COLOCAR TIRRO SELLANTE. COLOCAR CUBIERTA DE LONA. APLICAR SILICON.

¿ LA AGUJA MEDIANA DEL ALTIMETRO NOS INDICA ?. CIENTOS DE PIES. MILES DE PIES. DECENAS DE MILES DE PIES.

¿ EL TUBO PITOT ES UNA UNIDAD QUE SE INSTALA PARALELA ?. AL EJE TRANSVERSAL. AL EJE VERTICAL. AL EJE LONGITUDINAL.

EXISTEN TRES (03) CLASES DE VELOCIDAD. LA INDICADA, LA INFORMADA Y LA VERDADERA. LA CALIBRADA, LA ANEMOMETRICA, Y LA INDICADA. LA VERDADERA, LA CALIBRADA Y LA INDICADA.

¿ EL INDICADOR DE SUCCION INDICA EN HG Y NORMALMENTE TIENE UNA ESCALA QUE VA DE: 0 A 10 PULGADAS. 0 A 15 PULGADAS. 0 A 20 PULGADAS.

¿ EL GIRO DIRECCION PUEDE REEMPLAZAR LA BRUJULA MAGNETICA ?. CIERTO. FALSO.

¿ CUAL INDICADOR DA UNA INDICACION VISUAL DE LA POSICION DE VUELO DEL AVION EN RELACION A LA SUPERFICIE DE LA TIERRA ?. GIRO DIRECCIONAL. HORIZONTE ARTIFICIAL. INDICADOR DE INCLINACION Y VIRAJE.

¿ LA BRUJULA DEL TIPO PILOTO ES UN INSTRUMENTO DE LECTURA DIRECTA QUE INDICA CONSTANTEMENTE ?. LA PRESION MAGNETICA. LA HUMEDAD DEL AMBIENTE. EL RUMBO DEL AVION.

LA FUERZA POR UNIDAD DE SUPERFICIE QUE EJERCE EL AIRE QUE FORMA LA ATMOSFERA SOBRE LA SUPERFICIE TERRESTRE. PRESION CALIBRADA. PRESION VERDADERA. PRESION ATMOSFERICA.

¿ UN RADAR ALTIMETRO, INDICA ALTITUD SOBRE EL NIVEL DE LA TIERRA ?. CIERTO. FALSO.

¿ LA BATERIA DEL ELT DEBE TENER LA FLECHA DE REMPLAZO MARCADO EN UN SITIO VISIBLE DEL TRANSMISOR ?. CIERTO. FALSO.

¿ MIDE LA PRESION ATMOSFERICA PERMAMENTE, A TRAVES DE LAS TOMAS ESTATICAS, BASADO EN LA VARIACION DE PRESION DEBIDA A LA ALTURA ?. VARIOMETRO. ALTIMETRO. VELOCIMETRO. MANIFOLD.

¿ EL VARIOMETRO INDICA, POR LO TANTO, EL REGIMEN DE CAMBIO DE ALTURA, EN ASCENSOS O DESCENSOS Y LOS INDICA EN: EN PIES POR MINUTO. EN PULGADAS DE MERCURIO. EN GRADOS DE ACIMUT.

¿ CUAL COMPONENTE ES UTILIZADO PARA DAR LA INDICACION DEL NAVEGADOR VOR GENERALMENTE VHF NAV ?. OBI. OBS. TO/FROM. RMI.