Hélices

A hélice, como um aerofólio tem sua teoria aerodinâmica baseada: Na primeira Lei Newton e no princípio de Bernoulli;. No princípio de conservação das forças;. Na teoria da força de empuxo;. Na terceira lei de Newton e no princípio de Bernoulli.

Podemos definir passo efetivo como sendo: A soma entre passo teórico e o recuo;. A diferença entre passo teórico e o recuo;. A divisão entre passo teórico e o recuo;. O produto entre passo teórico e o recuo.

Uma hélice chega a apresentar um aproveitamento efetivo de aproximadamente: 80%;. 70%;. 90%;. 60%.

Ângulo de incidência é: O ângulo formado entre a linha da corda e a linha do eixo do motor. O ângulo formado entre a linha da corda e a linha do vento relativo da hélice. O ângulo formado entre a linha da corda e a linha do plano de rotação. O ângulo formado entre a linha da corda e a linha do vento relativo do avião.

O ponto que tem maior velocidade na pá é: A haste da pá;. A face da base da pá;. A ponta da pá;. O dorso da pá.

A força que tende a levar a hélice para o ângulo máximo chama se: Momento aerodinâmico do torção;. Momento centrífugo de torção;. Força de flexão de empuxo;. Força elástica.

Ângulo de hélice que fica aproximadamente 180º com vento relativo do avião, mantendo o motor em pane parado pela distribuição de força é o?. Nulo. Mínimo. Reverso. Bandeira.

Na decolagem a hélice deverá estar em ângulo: Bandeira. Máximo. Mínimo. Reverso.

As estações da pá são linhas paralelas e sucessivas traçadas a partir da linha básica de referência com intervalo de: 8 polegadas. 6 polegadas. 5 polegadas. 4 polegadas.

Linha imaginária que divide teoricamente a pá no sentido longitudinal: Linha central da pá. Linha básica de referência. Corda. Raio.

Qual a finalidade do governador de velocidade constante?. Levar a hélice para o reverso durante o pouso. Evitar o disparo da hélice. Manter invariável a rotação do motor dentro de limites pré estabelecidos com a mudança de ângulo. Diminuir a pressão do óleo enviada para a hélice.

O governador da hélice encontra se assim dividido: Cabeça, válvula piloto e bomba de engrenagem. Cabeça, corpo e válvula piloto. Cabeça, válvula piloto e base. Cabeça, corpo e base.

Quando os contrapesos do governador encontram se abertos durante o vôo a hélice: Está indo para ângulo mínimo. Está indo para RPM máxima. Está indo para ângulo máximo. Esta indo para ângulo nulo.

Ângulo utilizado o qual funciona como freio aerodinâmico: Nulo. Bandeira. Reverso. Mínimo.

A função do governador de sobrevelocidade é: Manter a velocidade constante do motor. Evitar um disparo de hélice. Controlar o fluxo de óleo durante a operação normal de hélice. Abrir a válvula beta durante a operação de reverso.

A componente perpendicular ao arrasto no perfil de uma hélice chama se: Torque. Sustentação. Resistência ao avanço. Tração.

Distância da linha básica de referência a ponta da pá: Raio da hélice. Estação da pá. Plano de rotação. Linha central da pá.

Podemos considerar uma hélice de velocidade constante como sendo um equipamento: Elétrico. Hidráulico. Pneumático. Dinâmico.

O governador é basicamente um(a): Acumulador de pressão. Válvula. Bomba hidráulica. Dinâmico.

Qual a função da válvula piloto?. Controlar a pressão de hélice. Regular o fluxo de óleo que entra e sai da hélice. Diminuir a tensão da mola de velocidade. Regular a velocidade dos contrapesos.

Uma pá de hélice é. Um aerofólio. Uma superfície plana. Um aerofólio plano. Uma superfície dinâmica.

O cubo da hélice e as engrenagens de mudança de passo da pá ficam para que lado, respectivamente?. Ponta da Hélice e Raiz da Hélice. Ponta da Hélice e Ponta da Hélice. Raiz da Hélice e Raiz da Hélice. Raiz da Hélice e Ponta da Hélice.

A parte da pá da hélice que o ar percorre maior área e a parte que o ar percorre menor área ficam para que lado, respectivamente?. Ponta da Hélice e Raiz da Hélice. Ponta da Hélice e Ponta da Hélice. Raiz da Hélice e Raiz da Hélice. Raiz da Hélice e Ponta da Hélice.

A parte da pá da hélice que inicia a inclinação da mesma(início da angulação da pá em relação ao vento em seu bordo de ataque) e a parte da pá da hélice que o ar percorre menor área ficam para que lado, respectivamente?. Ponta da Hélice e Raiz da Hélice. Ponta da Hélice e Ponta da Hélice. Raiz da Hélice e Raiz da Hélice. Raiz da Hélice e Ponta da Hélice.

Normalmente o contra peso em uma hélice tem a finalidade de: Suavizar o movimento. Leva-la em direção ao aumento do ângulo da pá. Leva-la para a direção de diminuição do ângulo da pá. Agir contra a ação de mola quando no embandeiramento.

Assim como há hélice com contrapeso há também sem contra peso. Qual a tendência de uma hélice sem contra peso, em relação ao ângulo da mesma?. Suavizar o movimento da mesma. Ir em direção ao aumento do ângulo da pá da mesma. Ir em direção a diminuição do ângulo da pá da mesma. Seu movimento age contra a ação de mola quando no embandeiramento da mesma.

A hélice de passo constante pode: Ser embandeirável. Ser de passo reversível. Ser de madeira ou alumínio. Ser somente de alumínio.

Com relação à fixação de uma hélice de madeira no eixo do motor, podemos afirmar: Em relação ao mecanismo, é mais fácil fixa-la ao eixo do motor que uma hélice de alumínio. Em relação ao mecanismo, é mais difícil fixa-la ao eixo do motor que uma hélice de alumínio. Não há diferença entre suas fixações. Depende do ano de sua fabricação.

Assinale a afirmativa correta. Hélice bipá tem duas pás de hélice e não podem ser de passo variável. Hélice tripá somente com mecanismo de embandeiramento. Toda hélice com contrapeso é embandeirável. Para que a hélice seja embandeirável, deve haver a mola interna ao mecanismo do pistão.

Assinale a afirmativa correta: Em uma inspeção de hélice em relação à folga, ela pode ter somente no movimento vertical. Em uma inspeção de hélice em relação à folga, ela pode ter somente no movimento longitudinal. Em uma inspeção de hélice em relação à folga, ela pode ter somente no movimento rotacional. Em uma inspeção de hélice em relação à folga, ela não pode ter folga.

O que controla a variação do ângulo das pás da hélice em uma hélice de passo variável?. A pressão do óleo do motor. A bomba de óleo do motor. O governador de hélice. A posição da manete da hélice na cabine de comando.

Como é o controle para a variação do ângulo das pás da hélice?. Através da variação da velocidade do motor e da posição da manete de hélice. Através da posição da manete da hélice na cabine de comando. Através da variação da velocidade do motor e movimentos dos contrapesos dentro da bomba de óleo auxiliar. Através da variação da velocidade do motor e movimento dos contrapesos dentro do governador de hélice.

Quando a velocidade do motor diminui (sem mexer na manete de hélice) em uma hélice de velocidade constante: O ângulo aumentará, para ajudar na tendência do movimento. O ângulo diminuirá, para ajudar na tendência do movimento. O ângulo diminuirá, para ajudar que a velocidade do motor permaneça a mesma já selecionada. Irá em direção ao passo bandeira.

Em relação ao sistema de embandeiramento: O governador de hélice fará todos os passos do comando selecionado. O governador de hélice fará inicialmente, o movimento de diminuição e após aumentará até o ângulo selecionado. A mola de embandeiramento fará todos os passos do ângulo selecionado. Os contrapesos auxiliarão a mola do embandeiramento nesse processo.

A hélice hidromática apresente: Comando através de governador de velocidade. Maior volume de óleo na base das pás da hélice para auxiliar na mudança de passo das mesmas. Possui o passo bandeira. Possui a mola de embandeiramento.

Qual a função da mola de embandeiramento?. Auxiliar o governador de hélice quando for comandado esse passo. Levar hélice para esse passo, quando comandado. Tirar a hélice do passo bandeira. Agir como amortecimento na mudança dos passos da hélice.