CUAL DE LOS SIGUIENTES DEFECTOS ES CAUSAL PARA RECHAZAR UNA HÉLICE DE
MADERA? ORIFICIOS PARA LOS PERNOS U ORIFICIOS DEL CUBO SOBRE DIMENSIONADOS, U
ORIFICIOS PARA LOS PERNOS ALARGADOS. UNA QUEBRADURA O CORTE PROFUNDO ATRAVESANDO AL GRANO DE LA MADERA. UNA SEPARACIÓN EN LA LAMINACIÓN. TODAS LAS RESPUESTAS SON CORRECTAS.
SI LOS CONOS DE LA HÉLICE O LOS ASIENTOS DE LOS CONOS DEL CUBO MUESTRAN
EVIDENCIAS DE DESGASTES O DE ROCES SEVEROS, LA CAUSA MÁS PROBABLE DE ELLO
ES: LOS TOPES DE CAMBIO DE PASO UBICADOS INCORRECTAMENTE, CAUSANDO QUE
LOS ASIENTOS DEL CONO ACTÚEN COMO TOPES DE PASO ALTO. LA TUERCA RETENEDORA DE LA HÉLICE, NO FUÉ LO SUFICIENTEMENTE APRETADA
DURANTE LA OPERACIÓN PREVIA.
EL TOPE DE PASO BAJO, EN UNA HÉLICE DE VELOCIDAD CONSTANTE, ESTA USUALMENTE
AJUSTADO DE TAL MANERA QUE: PERMITA LA GOBERNACIÓN DE LA POTENCIA DE DESCENSO EN CRUCERO DESDE
UNA ALTURA CALIFICADA. EL MOTOR REGRESE A SU RELACIÓN DE RPM DE DESPEGUE AL NIVEL DEL MAR,
CUANDO EL ACELERADOR ES ABIERTO A LA PRESIÓN EN EL MÚLTIPLE DE DESPEGUE
PERMISIBLE.
MUCHAS DE LAS CONDICIONES MOTOR-HÉLICE TIENEN UNO O MÁS "RANGOS CRÍTICOS",
DENTRO DE LOS CUALES SU OPERACIÓN CONTÍNUA NO ES PERMITIDA. "ESTOS RANGOS
CRÍTICOS" SON ESTABLECIDOS PARA EVITAR: VIBRACIONES SEVERAS DE LA HÉLICE. ÁNGULOS DE PASO INSUFICIENTES DE LA HÉLICE.
CUAL DE LAS SIGUIENTES FUNCIONES REQUIERE EL USO DE LAS ESTACIONES DE LA
PALA DE LA HÉLICE? DURANTE LA OPERACIÓN DE BALANCEAMIENTO DE LA HÉLICE. DURANTE LA MEDICIÓN DEL ÁNGULO DE LA PALA.
SI UNA PALA METÁLICA DE UNA HÉLICE EN PARTICULAR ES CORTADA DEBIDO A UN
DAÑO EN LA PUNTA, LA OTRA PALA DEBE SER: REGRESARLA AL FABRICANTE PARA SU ALTERACIÓN. REDUCIDA DE ACUERDO CON LA PALA CORTADA.
CUAL DE LAS SIGUIENTES ASEVERACIONES ES VERDADERA, RELACIONADA CON EL
BALANCEAMIENTO FINAL DE LAS HÉLICES DE MADERA? LA PROFUNDIDAD DE LOS TRES ORIFICIOS DE LA PUNTA DE CADA PALA DEBEN SER
VARIADOS AL FINALIZAR EL BALANCEAMIENTO HORIZONTAL. SI UN CUBO METÁLICO SEPARADO ES USADO, EL BALANCEAMIENTO DEBE SER
EFECTUADO CON EL CUBO INSTALADO EN LA HÉLICE.
SI EL ANILLO DE RETENCIÓN DEL CUBO ES DEJADO AFUERA: SERÁ IMPOSIBLE INSTALAR LA HÉLICE EN EL EJE DEL MOTOR. SERÁ DIFUCULTOSO REMOVER LA HÉLICE DESDE EL EJE DEL MOTOR.
LA HÉLICE HIDROMÁTICA DIFIERE DE LA HÉLICE CONTROLABLE EN QUE: TIENE LOS CONTRAPESOS EN EL INTERIOR DEL DOMO. NO TIENE CONTRAPESOS.
EL CONJUNTO DE LA VÁLVULA DISTRIBUIDORA, DE UNA HÉLICE HIDROMÁTICA, CAMBIA
DE POSICIÓN CUANDO ESTA: EN LA CONDICIÓN DE "BAJA VELOCIDAD". SALIENDO DE LA POSICIÓN BANDERA.
CUAL ES EL RESULTADO DEL MOVIMIENTO DEL ACELERADOR EN UN MOTOR
RECÍPROCO, CUANDO LA HÉLICE ESTA EN EL RANGO DE VELOCIDAD CONSTANTE Y EL
MOTOR ESTA DESARROLLANDO POTENCIA DE CRUCERO? LAS RPM VARIARÁN DIRECTAMENTE CON CUALQUIER MOVIMIENTO DEL
ACELERADOR. EL ABRIR EL ACELERADOR ORIGINARÁ UN AUMENTO EN EL ÁNGULO DE LA PALA.
LOS NÚMEROS DE LAS ESTACIONES DE LAS PALAS DE LAS HÉLICES AUMENTAN DESDE: LA PUNTA HACIA EL CUBO. EL CUBO HACIA LA PUNTA.
COMO ES CAMBIADA EN VUELO, LA VELOCIDAD DE UNA HÉLICE HIDROMÁTICA DE
VELOCIDAD CONSTANTE? VARIANDO EL RENDIMIENTO DE LA BOMBA REFORZADORA DEL GOBERNADOR. CAMBIANDO LA CARGA DE TENSIÓN EN CONTRA DE LOS CONTRAPESOS EN EL
GOBERNADOR.
UNA DE LAS SIGUIENTES ASEVERACIONES, CONCERNIENTE A LA INSTALACIÓN DE UNA
HÉLICE NUEVA DE MADERA DE PASO FIJO, ES VERDADERA: SI ES USADO UN CUBO DE METAL SEPARADO, EL CONTROL FINAL DEL TRAYECTO DE
LAS PALAS DEBE SER CUMPLIDO ANTES DE INSTALAR EL CUBO EN LA HÉLICE. LOS PERNOS DEBEN SER INSPECCIONADOS POR SOLTURA DESPUÉS DEL PRIMER
VUELO Y DE NUEVO DESPUÉS DE LAS PRIMERAS 25 HORAS DE VUELO.
QUE TIPO DE DESBALANCEAMIENTO CAUSARÁ QUE UNA HÉLICE DE DOS PALAS TENGA
UNA PERSISTENTE TENDENCIA A VENIRSE A DESCANSAR EN LA POSICIÓN HORIZONTAL (
CON LAS PALAS PARALELAS AL SUELO ) CUANDO ESTA SIENDO CONTROLADA EN UN
BANCO DE BALANCEAMIENTO? DINÁMICO. VERTICAL.
UN MOTOR QUE USA UNA HÉLICE DE VELOCIDAD CONSTANTE CONTROLADA
HIDRÁULICAMENTE, ESTA FUNCIONANDO DENTRO DEL RANGO DE VELOCIDAD
CONSTANTE A UN AJUSTE FIJO DEL ACELERADOR. SI LA TENSIÓN DEL RESORTE DE
VELOCIDAD EN EL GOBERNADOR ES REDUCIDO POR MOVIMIENTO DE LA PALANCA DE
CONTROL DE LA HÉLICE, EL ÁNGULO DE LA PALA: AUMENTARÁ, LA PRESIÓN EN EL MÚLTIPLE DISMINUIRÁ Y LAS RPM AUMENTARÁN. AUMENTARÁ, LA PRESIÓN EN EL MÚLTIPLE AUMENTARÁ Y LAS RPM DISMINUIRÁN.
UN SELLO DEL PISTON-DOMO DAÑADO EN UNA HÉLICE HIDROMÁTICA, ¿CUAL DE LO
SIGUIENTE SERÁ LA INDICACIÓN MÁS PROBABLE? DEPÓSITOS DE ACEITE EN LAS PALAS Y EN LA PORCIÓN EXTERIOR DE LAS CAPOTAS
DEL MOTOR, SIN ACEITE EN EL CUBO DE LA HÉLICE. OPERACIÓN TARDÍA DEL MECANISMO DE CAMBIO DE PASO.
CUAL ES EL PROPÓSITO DEL EJE CORTO USADO PARA BALANCEAR LAS HELICES? SOSTENER LA HÉLICE SOBRE LAS CUCHILLAS DE BALANCEAMIENTO MARCAR LAS PALAS DE LA HÉLICE DONDE EL PESO DEBE SER INSTALADO.
SELECCIONAR LA SECUENCIA ADECUADA QUE SE DEBE SEGUIR CUANDO SE USA EL
PROCESO DE AGUA FUERTE (ETCH) COMO MÉTODO DE INSPECCIÓN PARA DETERMINAR
LA CONDICIÓN DE LA SUPERFICIE DE LAS PALAS DE ALEACIÓN DE ALUMINIO DE UNA
HÉLICE: LIMPIEZA ABRASIVA, AGUA FUERTE CÁUSTICA, ENJUAGUE CON AGUA, BAÑO DE
ÁCIDO NÍTRICO, ENJUAGUE CON AGUA. AGUA FUERTE DE ÁCIDO NÍTRICO, ENJUAGUE CON AGUA.
EL MÁXIMO DE CONICIDAD DE CONTACTO ENTRE EL EJE CIGUEÑAL Y EL CUBO DE LA
HÉLICE ES DETERMINADO USANDO: UN APOYO DE TRANSFERENCIA COLOR AZUL. UN CALIBRADOR TELESCÓPICO.
DURANTE LA INSTALACIÓN DE UNA HÉLICE HIDROMÁTICA. ¿EN QUE POSICIÓN DEBEN
ESTAR LAS PALAS CUANDO EL DOMO SE ESTA INSTALANDO? EN PASO ALTO. COMPLETAMENTE EN PASO BANDERA.
EL BALANCEAMIENTO DE LAS PALAS DE UNA HÉLICE METÁLICA SE CORRIGE POR: APLICANDO MAYOR CANTIDAD DE PINTURA A LA PALA LIVIANA. INSERTANDO GOLILLAS DE PLOMO EN EL ORIFICIO DEL MANGO DE LA PALA.
LAS BOTAS ANTI-HIELO SE EXTIENDEN A LO LARGO DEL BORDE DE ATAQUE DE LAS
PALAS APROXIMADAMENTE: 85% 75%.
QUE ACCIÓN SE LLEVA A CABO, CUANDO EN LA CABINA ES ACTUADA LA PALANCA DE
CONTROL DE UNA HÉLICE HIDROMÁTICA DE VELOCIDAD CONSTANTE? LA PRESIÓN DE LA BOMBA REFORZADORA DEL GOBERNADOR ES VARIADA LA VÁLVULA DE TRANSFERENCIA CAMBIA SU POSICIÓN.
COMO ES TRANSFERIDA LA ENERGÍA ELÉCTRICA DEL AVIÓN PARA UN SISTEMA ANTIHIELO,
DESDE EL MOTOR AL CONJUNTO DEL CUBO DE LA HÉLICE? POR ANILLOS DESLIZANTES Y ESCOBILLAS. POR CONECTORES FLEXIBLES.
LA OPERACIÓN DE LA VÁLVULA PILOTO DE UNA HÉLICE HIDROMÁTICA DE VELOCIDAD
CONSTANTE Y SIN PASO BANDERA TOTAL, ES CONTROLADA POR: LA ACCIÓN DE LA VÁLVULA DE RELEVO DE LA BOMBA BOOSTER. LA ACCIÓN CENTRÍFUGA DE LOS CONTRAPESOS DEL GOBERNADOR.
CUAL DE LAS SIGUIENTES ASEVERACIONES SOBRE LAS HÉLICES DE CONTRAPESO, DE
VELOCIDAD CONSTANTE, ES TAMBIEN VERDADERA, CUANDO SE REFIEREN A HÉLICES
CON CONTRAPESO DE DOS POSICIONES EL PILOTO SELECCIONA LAS RPM Y EL CAMBIO DE PASO DE LA HÉLICE PARA
MANTENER LAS RPM SELECCIONADAS. LOS CAMBIOS DE ÁNGULOS DE LAS PALAS SON EFECTUADOS POR EL USO DE DOS
FUERZAS, UNA HIDRÁULICA Y OTRA CENTRÍFUGA.
PORQUE EL TORNILLO DE TOPE DE LA POLEA DEL GOBERNADOR DE LA HÉLICE, ES
AJUSTABLE? PARA MANTENER EL ÁNGULO DE LA PALA EN CRUCERO. PARA LIMITAR LA VELOCIDAD MÁXIMA DEL MOTOR DURANTE EL DESPEGUE.
COMO ES DESCARGADA LA PRESIÓN DE ACEITE DE UNA HÉLICE HIDROMÁTICA,
NORMALMENTE DETENIDA DESPUÉS QUE LAS PALAS HAN ALCANZADO SU POSICIÓN
BANDERA TOTAL? TIRANDO HACIA AFUERA EL BOTÓN DE BANDERA. POR EL INTERRUPTOR DE CORTE DE PRESIÓN ELÉCTRICO.
EN QUE CONDICIÓN DE VELOCIDAD ESTA UNA HÉLICE CUANDO LA FUERZA CENTRÍFUGA
QUE ESTA ACTUANDO SOBRE LOS CONTRAPESOS DEL GOBERNADOR, VENCE LA TENSIÓN
DEL RESORTE DE VELOCIDAD? BAJA VELOCIDAD. SOBRE VELOCIDAD.
LAS HÉLICES DE VELOCIDAD CONSTANTE POR LO GENERAL VARIAN EL ÁNGULO DE PASO
EN: 20 GRADOS. 15 GRADOS.
EN CASO DE FALLA DEL GOBERNADOR, (NO MANDA PRESIÓN DE ACEITE) LA HÉLICE
COMPACTA HARTELL, OPERADA HIDRÁULICAMENTE TIENDE A: GIRAR HACIA PASO ALTO. GIRAR HACIA PASO BAJO.
CUANDO LA POTENCIA DEL MOTOR ES AUMENTADA, LA HÉLICE DE VELOCIDAD
CONSTANTE INTENTA FUNCIONAR DE TAL MANERA QUE ELLA? MANTENDRÁ LAS RPM, AUMENTARÁ EL ÁNGULO DE LA PALA Y MANTENDRÁ UN
BAJO ÁNGULO DE ATAQUE. MANTENDRÁ LAS RPM, DISMINUIRÁ EL PASO DE LA PALA Y MANTENDRÁ UN BAJO
ÁNGULO DE ATAQUE.
EL ENGRANAJE PRECARGADO DEL CAMBIO DE PASO DE UNA HÉLICE HIDROMÁTICA,
PUEDE SER AJUSTADO: VARIANDO EL ESPESOR DE LAS LAINAS ENTRE LA LEVA FIJA Y EL DOMO-BARRIL. AJUSTANDO LA PLACA DE TOPE QUE LIMITA EL MOVIMIENTO DE LA LEVA MÓVIL
DENTRO DE LA LEVA ESTACIONARIA.
DURANTE LA OPERACIÓN DEL MOTOR A VELOCIDADES MÁS BAJAS QUE AQUELLAS A LAS
CUALES EL CONTROL DE LA HÉLICE DE VELOCIDAD CONSTANTE PUEDE GOBERNARLA,
ESTANDO EN LA POSICIÓN "AUMENTO DE RPM, LA HÉLICE": PERMANECERÁ EN LA POSICIÓN DE PASO BAJO TOTAL. PERMANECERÁ EN LA POSICIÓN DE PASO ALTO TOTAL.
EN QUE SENTIDO TIENDE A GIRAR LA FUERZA CENTRÍFUGA, A LAS PALAS DE UNA
HÉLICE HIDROMÁTICA? A PASO ALTO. A PASO BAJO.
LA GRASA USADA EN LAS HÉLICES DE AVIONES, REDUCE LA RESISTENCIA FRICCIONAL
DE LAS PARTES EN MOVIMIENTO Y ES FÁCILMENTE MOLDEADA, BAJO PRESIÓN, DENTRO
DE CUALQUIERA FORMA. ESTO SE DEFINE COMO: LAS CARACTERÍSTICAS PLÁSTICAS Y ANTI- FRICCIÓN DE LA GRASA. LA ESTABILIDAD QUÍMICA Y ANTI- FRICCIÓN DE LA GRASA.
EN MUCHOS AVIONES MULTIMOTORES RECÍPROCOS, LA SINCRONIZACIÓN AUTOMÁTICA
DE LA HÉLICE ES EFECTUADA A TRAVÉZ DE LA ACTUACIÓN: DE LOS GOBERNADORES DE LAS HÉLICES. DE LAS PALANCAS DE LOS ACELERADORES.
LAS HÉLICES EXPUESTAS AL ROCIADO DE SAL DEBEN SER LIMPIADAS CON: SOLUCIÓN CÁUSTICA. AGUA FRESCA.
SI UNA HÉLICE, EN EL BANCO DE BALANCEAMIENTO, SE DETIENE REPETIDAMENTE EN
POSICIÓN HORIZONTAL, TIENE DESEQUILIBRIO VERTICAL; Y SI SE DETIENE EN POSICIÓN
VERTICAL TIENE DESEQUILIBRIO HORIZONTAL. ESTA CONDICION QUE ES CAUSA DE
VIBRACIÓN, ES MÁS PRONUNCIADA A: BAJAS RPM. ALTAS RPM.
EN CUAL DE LAS SIGUIENTES ÁREAS DE UNA HÉLICE DE PASO AJUSTABLE, DE ALEACIÓN
DE ALUMINIO, NO ES PERMITIDO HACER REPARACIONES? BORDE DE FUGA DE LA PALA. RAÍZ DE LA PALA.
LA VELOCIDAD DE LA PUNTA DE LA PALA ESTA CONTROLADA POR EL LARGO DE LA
PALA, NÚMERO DE PALAS, ENGRANAJES DE REDUCCIÓN, RPM, ETC.. ESTO ES IMPORTANTE
PORQUE LA VELOCIDAD EXCESIVA DE LA PUNTA DE PALA: AFECTA EL BALANCEAMIENTO DEL AVIÓN. PRODUCE GRANDES ESFUERZOS E INEFICIENCIAS EN LA TRACCIÓN.
FUGAS DE ACEITE ALREDEDOR DEL CONO TRASERO DE UNA HÉLICE HIDROMÁTICA,
USUALMENTE INDICA UN DEFECTO: EN LA EMPAQUETADURA DEL PISTÓN. DEL SELLO DE ACEITE DEL EJE-CRUCETA.
COMO ES CONTROLADA LA HÉLICE DE UN AVIÓN GRANDE TURBO-HÉLICE? CON LA PALANCA DEL ACELERADOR. INDEPENDIENTE DEL MOTOR.
QUE EFECTO TENDRÁ EL MOVIMIENTO DEL ACELERADOR, CUANDO EL CONTROL DE
VELOCIDAD CONSTANTE DE LA HÉLICE ESTA AJUSTADO EN EL RANGO DE VELOCIDAD
CONSTANTE Y MIENTRAS EL MOTOR ESTA DESARROLLANDO POTENCIA DE CRUCERO LAS RPM DE LA HÉLICE VARIARÁN DIRECTAMENTE CON EL MOVIMIENTO DEL
ACELERADOR. EL AVANCE DEL ACELERADOR TENDRÁ COMO RESULTADO UN AUMENTO EN EL
PASO DE LAS PALAS.
LAS DIFERENCIAS EN LA VELOCIDAD DE DOS MOTORES BAJO CONTROL SINCRÓNICO,
SERÁN DETECTADAS POR: EL MOTOR MAESTRO. EL GOBERNADOR DE LA HÉLICE.
UNO DE LOS FACTORES QUE PRODUCE TRACCIÓN EN UNA HÉLICE ES: EL RESBALAMIENTO DE LA HÉLICE. UN ÁREA DE PRESIÓN DISMINUIDA INMEDIATAMENTE EN FRENTE DE LAS PALAS DE
LA HÉLICE.
EL ÁNGULO DE ATAQUE DE LAS PALAS DE UNA HÉLICE QUE ESTA GIRANDO, ES MEDIDO
ENTRE LA CUERDA DE LA PALA O CARA Y ¿CON CUAL DE LO SIGUIENTE? EL FLUJO DE AIRE RELATIVO. EL ÁNGULO DE PASO GEOMÉTRICO REQUERIDO PARA PRODUCIR EL MISMO
RENDIMIENTO.
COMO PUEDE SER DETERMINADA LA DIRECCIÓN DE ROTACIÓN EN UN GOBERNADOR
HIDROMÁTICO? OBSERVANDO LA POSICIÓN DE LA VÁLVULA DE ALIVIO EN EL CUERPO. POR EL NÚMERO FINAL DESPUÉS DEL GUIÓN DE LA DESIGNACIÓN DEL MODELO.
UN MOTOR FUNCIONA SATISFACTORIAMENTE EN PASO BAJO, PERO EN FORMA ÁSPERA EN
RÉGIMEN DE PASO ALTO. UNA DE LAS CAUSAS PROBABLES ES: LA CAUSA NO SE PUEDE ATRIBUIR A LA HÉLICE. ANILLO TOPE DE RPM MÁXIMAS MAL INSTALADO.
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