HELICÓPTERO MI 171 (MECÁNICA)

El rango de temperatura para la operación normal del helicóptero MI-171 es: +60 °C, - 50 °C. +40 °C, - 20 °C. +50 °C, - 50 °C. +10 °C, - 20 °C.

La masa máxima autorizada de despegue es: 11100 Kg. 12500 Kg. 13500 Kg. 13000 Kg.

La masa máxima de carga interna es: 2500 Kg. 1800 Kg. 4000 Kg. 3900 Kg.

La masa máxima de carga externa es: 2500 Kg. 1800 Kg. 4000 Kg. 3900 Kg.

El diámetro del rotor principal corresponde a: 25,354 m. 21,924 m. 23,000 m. 29,194 m.

La longitud total del helicóptero, considerando el rotor de cola y rotor principal, es: 18,424 m. 25,352 m. 21,294 m. 35,000 m.

La presión normal del aceite del motor en vuelo, corresponde a: 3,5 Kgf/cm2 +-0,3. 4,5 Kgf/cm2 +-0,5. 3,5 Kgf/cm2 +-0,5. 4,5 Kgf/cm2 +-0,3.

La temperatura máxima permisible durante el vuelo, del aceite del motor es: 175 °C. 180 °C. 150 °C. 160 °C.

La diferencia máxima de NG durante el despegue y con el regulador de temperatura funcionando es: 1%. 5%. 8%. 3%.

La temperatura máxima del aceite en los reductores de cola e intermedio es: 150°C. 160°C. 110°C. 190°C.

La máxima temperatura de aceite del reductor principal es: 80°C. 90°C. 75°C. 20°C.

Se puede arrancar el AI-9V hasta una altitud de: 5000 m. 3980 m. 4000 m. 6000 m.

La temperatura máxima del AI-9V, durante el arranque, es: 800 °C. 700 °C. 880 °C. 500 °C.

El máximo tiempo continuo de operación en el régimen de generador del AI-9V es: 15 minutos. 30 minutos. 60 minutos. 16 minutos.

Cuando el filtro anti arena está funcionando, el peso máximo de despegue calculado en las tablas, debe reducirse en: 300 Kg. 400 Kg. 200 Kg. 100 Kg.

Cuando está conectado el sistema antihielo de los motores, el peso máximo de despegue calculado en las tablas, debe reducirse en: 1300 Kg. 1400 Kg. 1200 Kg. 1000 Kg.

La cantidad de combustible remanente y el tiempo de vuelo restante, al encenderse la Luz de Bajo Nivel de Combustible es: 320 litros 16 min. 270 litros 25 min. 445 litros 35 min. 270 litros 16 min.

Cual es diámetro del rotor de cola: 2.8 mts. 3.908 mts. 4.00 mts. 2.00 mts.

El largo de la cabina de carga es: 4,00 mts. 6,00 mts. 5.34 mts. 4.50 mts.

El ancho de la cabina de carga es: 2.34 mts. 6,00 mts. 5.34 mts. 4.50 mts.

La capacidad del tanque derecho de combustibles es: 1140 ltrs. 1000 ltrs. 2600 ltrs. 1030 ltrs.

La capacidad del tanque izquierdo de combustibles es: 1140 ltrs. 1000 ltrs. 2600 ltrs. 1030 ltrs.

La capacidad del tanque de consumo de combustibles es: 500 ltrs. 400 ltrs. 270 ltrs. 445 ltrs.

La capacidad del tanque auxiliar de combustibles es: 700 ltrs. 915 ltrs. 800 ltrs. 1000 ltrs.

La velocidad de rotación del rotor principal es: 192 rpm. 130 rpm. 200 rpm. 150 rpm.

La velocidad de rotación del rotor de cola es: 1220 rpm. 1350 rpm. 1120 rpm. 2500 rpm.

La velocidad de rotación del motor TV3-117 BM: 15000 rpm. 13500 rpm. 11200 rpm. 25000 rpm.

La temperatura normal del AI-9B: 830 ºC-850 ºC. 880 ºC- 830 ºC. 720 ºC – 750 ºC. 900 ºC- 990 ºC.

Las dimensiones de la pista de aterrizaje para poder llevar al estacionario con efecto del suelo debe ser de: 30m x 50 m. 50 m x 120 m. 70 m x 50 m. 50m x 50 m. 200m x 200.

La capacidad del sistema hidráulico es: 22 Lts. 15 Lts. 30 Lts. 10 Lts.

La presión de trabajo del sistema hidráulico es: 40+-3 a 60+8-2 kgf/cm2. 45+-3 a 65+8-2 kgf/cm2. 45+-3 a 95+8-2 kgf/cm2. 35+-3 a 65+8-2 kgf/cm2.

La presión de nitrógeno en los acumuladores del sistema hidráulico es: 40 +- 2 Kgf/cm2. 25 +- 2 Kgf/cm2. 20 +- 2 Kgf/cm2. 30 +- 2 Kgf/cm2.

La presión normal del sistema neumático del helicóptero es: 40 a 50 +4 Kgf/cm2. 20 a 30 +4 Kgf/cm2. 40 a 70 +4 Kgf/cm2. 20 a 50 +4 Kgf/cm2.

La presión normal de las llantas del tren delantero es: 4.5 +- 0,5 Kgf/cm2. 5.4 +- 0,5 Kgf/cm2. 6.5 +- 0,5 Kgf/cm2. 8.5 +- 0,5 Kgf/cm2.

La presión normal de las llantas del tren principal es: 4.5 +- 0,5 Kgf/cm2. 5.5 +- 0,5 Kgf/cm2. 6.5 +- 0,5 Kgf/cm2. 8.5 +- 0,5 Kgf/cm2.

En cuales costillas de la estructura se fijan los montantes de la transmisión principal VR-14: Costillas 7 y 10. Costillas 4 y 10. Costillas 7 y 15. Costillas 6 y 11.

En cuales costillas de la estructura se instala el equipo de carga externa: Costillas 7 y 10. Costillas 4 y 10. Costillas 7 y 15. Costillas 6 y 11.

De cuantas costillas se encuentra conformada la cabina de pilotaje: 5 costillas. 3 costillas. 25 costillas. 9 costillas.

De cuantas costillas se encuentra conformada la cabina de carga: 5 costillas. 23 costillas. 25 costillas. 9 costillas.

De cuantas costillas se encuentra conformado el botalón: 5 costillas. 17 costillas. 25 costillas. 9 costillas.

Cual es la capacidad del sistema de lubricación de la transmisión principal VR-14: 44 Lts. 39 Lts. 22 Lts. 50 Lts.

Cual es la capacidad de aceite en el Carter de la transmisión principal VR-14: 44 Lts. 39 Lts. 22 Lts. 50 Lts.

Cual es la presión de aceite en la caja de transmisión intermedia y trasera (BTI-BTA): 3,5 Kgf/cm2 +-0,3. 3,5 Kgf/cm2 +-0,5. Las dos anteriores. No tiene.

Cual es la temperatura de gases máxima de los motores del helicóptero MI-171. 999 ºC. 990 ºC. Las dos anteriores. No tiene.

Regímenes de trabajo del Motor TB3-171 / REGIMENES PRINCIPALES DEL TRABAJO DEL MOTOR. Régimen de emergencia. Régimen de despegue. Régimen nominal. Régimen crucero 1. Régimen crucero 2. Régimen de gas mínimo.

Regímenes de trabajo del Motor TB3-171 / LIMITES DE EXPLOTACION DE TRABAJO DEL MOTOR. En régimen de emergencia. En régimen de decolaje. En régimen nominal. En régimen crucero 1 y 2. En régimen de gas mínimo.