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Hélise
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Hélise Descripción: .,.,.,.,.,., Autor: ................. OTROS TESTS DEL AUTOR Fecha de Creación: 01/05/2024 Categoría: Otros Número Preguntas: 29 |
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¿Qué es el ángulo de paso? Ángulo formado entre la cuerda del perfil y el plano de rotación. Ángulo formado entre la cuerda del perfil y la dirección de la corriente de aire incidente. Ángulo que depende de las velocidades. ¿Qué es el ángulo de ataque? Ángulo formado entre la cuerda del perfil y el plano de rotación. Ángulo formado entre la cuerda del perfil y la dirección de la corriente de aire incidente. Ángulo que depende de la geometría de la hélice. ¿Qué es el resbalamiento (slip)? La diferencia entre el paso geométrico y el paso efectivo. La diferencia entre el paso efectivo y el paso real. La distancia que avanza una pala al variar el paso. Respecto a las fuerzas que actúan sobre la hélice ¿Cuál es la de mayor magnitud? Fuerza centrífuga. Fuerza de torsional centrífuga (CTF). Fuerza aerodinámica de torsión (ATF). Respecto a las fuerzas que actúan sobre la hélice ¿Cuál se enfrenta a la fuerza centrífuga? Fuerza centrífuga. Fuerza torsional centrífuga (CTF). Fuerza aerodinámica de torsión (ATF). Durante el despegue existe una tendencia a alabear que produce más fricción en una rueda que en otra, y por consiguiente, un efecto guiñada. ¿A qué se debe? Efecto torque. Flujo en espiral. Factor P. ¿Qué velocidad afecta a la fuerza centrífuga? Angular. Lineal. Radial. Si tenemos una hélice con una velocidad de punta de 188 m/s de 3 m de diámetro que gira a 1200 RPM. ¿Cuántas revoluciones tendríamos que subir para que una hélice de 1'5 m de diámetro alcanzase la misma velocidad? Se quedaría igual, 1200 RPM. El doble, 2400 RPM. Tres veces más, 3600 RPM. ¿Qué es el paso efectivo? Distancia que recorre el avión en una vuelta de hélice. Distancia teórica que recorre el avión en una revolución. Cálculo del paso geométrico menos el paso real. ¿Qué es el paso geométrico? Distancia que recorre el avión en una vuelta de hélice. Distancia teórica que recorre el avión en una revolución. Cálculo del paso geométrico menos el paso real. ¿Qué ventajas nos ofrecen las hélices de madera? Son baratas y ligeras. Tienen un mantenimiento menor que las de aluminio y más ligeras que las de acero. Son menos sensibles a desgarros y humedad. ¿Cuáles son las zonas más susceptibles a los daños en una hélice de aluminio? El borde de ataque y la cara de la pala. El borde de salida y la cara de la pala. El buje de la hélice. ¿Cómo se controla el paso de la hélice de un turbohélice cuando se encuentra en modo beta? Lo controla el piloto a través de la palanca de potencia. Lo controla el piloto a través de la palanca de paso. Lo controla el piloto a través de la palanca de gasto. La banda de captura de un sistema de sincronización de las hélices de un avión es de: 100 RPM 150 RPM 200 RPM. Cuando el governor detecta la situación de underspeed en una hélice con contrapesos, este permitirá ...... del cubo de la hélice. la entrada de aceite desconectar los contrapesos la salida de aceite. Cuando el piloto mueve la palanca de potencia hacia delante en un avión equipado con hélice de velocidad constante: El governor se apaga. El paso disminuye. El paso aumenta. Siguiendo la posición de la válvula de distribución, ¿Qué dos situaciones se dan en la imagen? Funcionamiento normal (rojo) y unfeather/salida de bandera (verde) Funcionamiento normal (verde) y unfeather/salida de bandera (rojo) Ninguna de las anteriores. ¿Cuáles son las dos subdivisiones del sistema antihielo? Antihielo y deshielo. Anti-icing y calentamiento. Fosfatado y de-icing. ¿Cuál es la secuencia de deshielo de la hélice? 30 segs a 14-18 A, 1 seg a 0 A. 14-18 segs a 30 A, 1 seg a 0 A. 20 segs a 30 A, 10 segs a 0 A. ¿Qué condición se tiene que dar para que una hélice esté desequilibrada estáticamente? Su centro de gravedad se encuentre en su eje. Su centro de gravedad no se encuentre en su eje. Su centro de gravedad y aerodinámico coinciden. ¿Qué comprobación previa se debe realizar antes de efectuar un equilibrado dinámico de una hélice? Comprobar el ángulo de paso de las palas. Comprobar el ángulo de ataque de las palas. Comprobar si el manguito está en modo governor. Cuando un avión está en tierra, su hélice de madera deberá permanecer en posición: Horizontal. Vertical. Con el motor encendido, horizontal para que refrigere. ¿Cómo se evitará que una hélice absorba humedad por la zona del cubo? Se unta la zona con alcohol isopropílico. Se unta la zona con parafina. Se forra la zona con aluminio. ¿Para qué sirve la reserva de aceite del tanque? Para abanderar la hélice. Para emergencias en el motor. Para suplir pérdidas en el motor. ¿Cómo se llama el proceso de comprobación del track en relación a las otras palas, también se le denomina centrado de las palas? Blade tracking. Governing. Reglaje de palas. A la hora de hacer el reglaje de las palas se emplea un transportador con estructura rectangular de aluminio al que se fija un nivel de burbuja. ¿Cuál es su nombre? Protractor. Fototacómetro. Captador. Los distintos niveles de vibración obtenidos al realizar una comprobación del equilibrado dinámico son DANGER (... IPS), VERY ROUGH (... IPS), ROUGE (... IPS), SLIGHTLY ROUGH (... IPS), FAIR (... IPS) y GOOD (... IPS). 1'25, 1'00, 0'50, 0'25, 0'15, 0'07 1'15, 1'00, 0'50, 0'25, 0'15, 0'07 1'25, 1'00, 0'50, 0'25, 0'10, 0'07. El máximo nivel de vibración permisible después de realizar un equilibrado dinámico es de: FAIR (0'15 IPS). GOOD (0'07 IPS). SLIGHTLY ROUGH (0'25 IPS). La mayoría de los centros autorizados que realizan el equilibrado dinámico garantizan este nivel de vibración o inferior: FAIR (0'15 IPS). GOOD (0'07 IPS). SLIGHTLY ROUGH (0'25 IPS). |
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