hidraulico h225

cuantos sistemas tiene el sistema hidraulico. 2. 4.

cual es el sistema principal. el izquierdo. el derecho.

e lado derecho por que es importante. por que suministra a los mandos de control y servos de control del tail rotor. por que es el suplente.

de que consta el lado derecho del sistema hidráulico. reservorio. bomba ajustable. control de monitoreo. bateria.

de cuanto es la presión del sistema hidra. 175 bar. 123 bar.

por que trajeta es controlada. y3. y6.

de que consta el lado derecho. reservorio. bomba mecánica auto regulable. valvuals anti retorno. acumulador. dos sensores de baja presion uno la señal el otro los valores. un sov valve de cierre y apertura. un filtro.

cuales son las luces que aparecen en el sistema derecho. HYD. CAUT. WAR. RH.P. RH.LVL.

CUANDO LA PRESION AUMENTA DURANTE EN ENCENDIDO S EPRENDE ALGUNA LUZ. NO (Y SUBE LA PRESION E EL VMS). SI (BAJA LA PRESION).

CUANDO SE PARA EL ROTOR QUE LUCES TENEMOS. RH.P. HYD. CAUT. WARM.

CUANDO ES BAJA LA PRESION. RH.P. HYD,CAUT. WARM.

CUANDO LA PRESION ES BAJA EN SISTEMA DERECHO. RH.P. HYD,CAUT. WARM.

CUANDO BAJO NIVEL DE HYDRAULICO EN EL DERECHO. 4LTR. 2LTR.

CUANDO LA FUJA ES EL TAIL SERVO CONTORL QUE SUCEDE. LA SOV VALV SE CIERAA. Y MANTIENE LA PRESION. SE ENCIENDE RH,LVL HYD , CAUT. WARM.

CUANDO LA FUJA ES DETECTADA EN LOS MANDO DE VUELO PRINCIPAL. LOS DOS MANOCONTACTORES ENVIAN LA SEÑAL. SE BAJA EL NIVEL DE HYDRAULICO < 2. RH,P---RH.LVL----HYD----CAUT. CIERRE DE VAL SOV DE CORTE Y APERTURA ES. WARM.

CUANDO LOS PLUG ES DESCONECTADOS. UN ARCO ROJO Y CERO INIDICACIONES EN LOS VMS. WARM.

LA UIDA HYDRAULICA TIENE UN VALVUAL DE ALIVIO DE PRESION QUE DEVULEVE EL HYDRAULICO AL DEPOSITO. SI. NO.

EL CUAMULADOR ES DE. 90 BAR. 175 BAR.

VALVULA DE SOBREPRESION ES. 210 BAR/3045PSI. 220 BAR.

LA CAPCIDAD DE FLUJO ES. 12 LTRS X MINUTO. 5LTRS X MINUTO.

EL Y3 ES DE LA UNIDAD HYDRAULICA. SI. NO.

EL X2 ES. DE LUCES. DE PRESIONES.

EL FILTRO ES. MAGNETICO. MECANICO.

EL FILTRO HYDRAULICO TIENE DOS CUEPOS. MAGNETICOS. MECANICOS.

EL SISTEMA IZQ DE QUE CONSTAS. UNA ELECTRO VALVULA. UNA VALVULA MECANICA. RESERVORIO. ACUMULADOR. CONTROL DE MOITOREO. PANEL OVERHEAD.

A DONDE SUMINITRA EL LADA IZQ, QUE SISTEMAS. HYDRO ALTERNADOR. ROTOR BREAK. WHEELS BREAK. LANDIG GEAR. LANDINGEAR DE EMERGENCIA EXTENSION. MAIN SERVO Y TAI SERVOS D CONTROL.

A QUE SISTEMAS SUMINISTRA EL ACUMULADOR. ROTOR BREAK. WHEEL BRAKES. LANDING GEAR. L/G EMERGENCIA EXTENSION. MANDOS DE VUELO.

EN EL DEPOSITO AHY DOS MIRILLAS SE DEBE TENER EN CUENTA CUANDO EL TREN EXT EXTENDIO Y CONTRAIDO. SI. NO.

EL PUSLDADOR A. PUMP. NOS PERMITE DAR PASO PAR AEL FUNCIONAMIENTO DE LA BOMBA AUXILIAR. FUNCIONA TODO EL SISTEMA HIDRAULICO.

UBICACION DE LA BOMBA AUXILIAR. ARRIBA EN LA PLANCHA DE TRASMICION DEBAJO DEL RADIADOR. DEBAJO DEL ARMARIO.

DONDE ESTA UBICADO EL ACUMULADOR. EN EL PISO DEL HELICO DEBAJO DEL ARMARIO HIDRAULICO. EN EL ARMARIO ELECTRICO.

CUANDO ESTA EN TIERRA SE SUMINISTRA AL PILOTO AUTOMATIOC HIDRAULICO. SI. NO.

PARA QUE PORPOCIONE NE TIERRA HIDRAULICO AL P.A DEBE TENER. GPU AC. BATERIA.

CUALES SON LAS LUCES DE CONTROL. VMS: MH.P---AP.P--A.PUMP---LH.LVL. CWP: HYD. NIVEL 1 : CAUT. BOTON A.PUMP. BARAR CORTA TODO.

CUANDO ENCEDEMOS CON BATERIA COMO NO GIRA EL ROTOR NO TENEMO PRESION QUE LUCES SE ENCIENDEN. AP.P------MH.P---HYD----CAUT. WAR-----RH.P.

QUE SUCEDE CON EL SISTEMA CUANDO SOLO ESTA CON BATERIA. SE INNIBE AL P.A. LOS DOS SENSORES ENVIA SEÑAL Y VALOR DE LA PRESION. MANOCONTACTOR DIFERENCIAL DE PRECION ENVIA LA SEÑAL. YA ACTIVADO EL BOTON A.PUM ENERGIZA LA BOMBA AUX.

LA LUZ AMARILLA AUX.P POR QUE ES. NO SE PULSA EL BOTON A.PUMP O ES <140 BAR. SE DAÑO LA BOMBA.

FUNCION DE LA BOMBA AUXILIAR. CUANDO EXISTE BAJA PRESION DEL SISTEMA HYDRAULICO. DESTINA PARA AYUDAR A BAJAR LOS TRENES DE ATERIZAJE. PARA SOBREVOLTAJES.

LA INDICACION A.PUM. CUANDO AHY UN SOBRE VOLTAJE. CUANDO FALLA LA RH.P.

CUANDO SE DETECTA BAJO NIVEL DE HYDRAULICO EN EL SISTEMA IZQ QUE LUCES SE MUETRAN. VMS:LH.LVL---------AP.P. CWP: HYD ----- NIVEL 1 CAUT. CWP : WARM.

CUAL ES EL NIVEL DE DETECCION DE BAJO NIVEL EN LADO IZQ. 2LTR. 4LTR.

PARA QUE NO SE SIGA BAJANDO EL NIVEL DE HIDRAULICO QUIEN CORTA EL FLUIDO. LA VALVULA DE CORTE ASISTIENDO SOLO A LOS MANDO DE VUELO. EL ACUMULADOR SE ENCARGA DE LOS DEMAS SITEMAS POR UN VALVULA ANTIRETORNO. CIRCUIT BREAK.

CUANDO LA FIJA ES EN LOS MANDO DE VUELO MAS ARRIBA DE LA VALVULADE CORTE QUE LUCES ASOMAN. VMS: LH.LVL----AP.P.-------MHP. CWP:HYD----CAUT. CWP HYD.

LOS MISMO CUANOD ESTAN DESCONECTADOS LOS PULGS QUE ASOMA. ARCO ROJO CERO VALORES. ARCO AMARRILLO Y VALORES.

MANUALMENTE SE CIERRA EL PASO AL PILOTO AUTOMATICO. SI. NO.

CUAL ES LA BARRA QUE ALIMENTA ESS BUS. SI. NO.

PARA HACER EL TEST DE SOBRE VOLTAJE QUE BOTON SE PULSA. AUX.P. TEST.