Hipotesis de la Nave 1 / 5

¿Qué estudia principalmente la Teoría del Buque?. El buque considerado como un vehiculo parcialmente sumergido en un líquido. El buque considerado como un flotador parcialmente sumergido en un líquido. El buque considerado como un flotador sumergido en un líquido.

¿Qué son las condiciones evolutivas de un buque según la Teoría del Buque?. La capacidad del buque para navegar en aguas tranquilas. La capacidad del buque para realizar maniobras y cambios de rumbo eficientemente. La resistencia del casco a la corrosión.

¿Qué determina el Francobordo en un buque?. La capacidad de carga del buque. La estabilidad del buque en alta mar. La velocidad de crucero del buque.

Según la definición, ¿qué es un flotador?. Un sólido cerrado por todas partes, cuyo peso es igual al peso del líquido que desaloja. Un sólido cerrado por todas partes, cuyo peso es inferior al peso del líquido que desaloja. Un sólido cerrado por todas partes, cuyo peso es mayor al peso del líquido que desaloja.

¿Cuál es el beneficio principal del conocimiento de la Teoría del Buque para un marino?. Obtener una máxima velocidad del buque y tomar medidas rápidas en emergencias. Obtener un máximo rendimiento del buque y tomar medidas rápidas en emergencias. Obtener un máximo rendimiento del buque y tomar medidas rápidas en la navegacion.

¿De qué depende principalmente la flotabilidad de un buque?. De la potencia del motor y la forma de la carena. De la posición de la línea de máxima carga y la compartimentación estanca. De la altura de la obra muerta y las formas de proa y popa.

¿Qué es la estabilidad de un buque?. La capacidad del buque para resistir el mal tiempo. La capacidad del buque para recuperar su posición de equilibrio después de ser inclinado. La velocidad a la que el buque puede navegar.

¿De qué depende principalmente la estabilidad de un buque?. De la potencia de la máquina propulsora. De las formas del buque y del reparto de pesos. De la altura de la obra muerta.

¿Qué condición se refiere a la capacidad de un buque para tardar un tiempo prudencial en sus viajes, a pesar del mal tiempo?. Navegabilidad. Maniobrabilidad. Velocidad.

¿De qué depende principalmente la velocidad de un buque?. De la altura de la obra muerta y las formas de proa y popa. De la potencia de la máquina propulsora y las formas de la carena. De la compartimentación estanca.

¿Qué es la navegabilidad de un buque?. La facilidad con la que el buque puede ser dirigido. La capacidad del buque para soportar el mal tiempo manteniendo una velocidad adecuada. La capacidad del buque para transportar carga.

¿Qué influye notablemente en la navegabilidad de un buque?. El Arqueo y el Francobordo. La potencia del motor y la eslora. La altura de la obra muerta y las formas de proa y popa.

¿Qué es la maniobrabilidad de un buque?. La capacidad del buque para flotar. La capacidad del buque para evolucionar (cambiar de dirección o posición) en un mínimo tiempo y espacio. La resistencia del buque al oleaje.

¿Qué factores influyen en la maniobrabilidad de un buque?. El calado y el desplazamiento. Las formas de las Líneas de Agua, la eslora, los calados y la disposición de hélice y timón. La potencia de la máquina propulsora.

Además de las condiciones principales, ¿qué otras características generales deben satisfacer los buques?. Ser pintados de colores llamativos. Tener una perfecta estanqueidad, medios propios de carga/descarga y fácil acceso a bodegas. Llevar una tripulación numerosa.

¿Cuáles son las tres dimensiones principales de un buque?. Eslora, Manga y Calado. Arqueo, Francobordo y Desplazamiento. Eslora, Manga y Puntal.

¿Qué es la Eslora total o máxima (Et)?. La distancia entre las perpendiculares de proa y popa. La distancia longitudinal total del buque entre sus extremos más salientes. La longitud de la quilla.

¿Qué es la Eslora entre perpendiculares (Epp)?. La distancia longitudinal entre la perpendicular de proa y la perpendicular de popa. La longitud de la línea de flotación. La distancia desde la proa hasta la popa, descontando el sobredimensionamiento.

¿Qué define la perpendicular de popa en un buque?. La línea vertical trazada por la parte más a proa de la roda. La línea vertical que pasa por el eje del timón (en algunos casos) o por la arista de popa del codaste. La línea de crujía.

¿Qué define la perpendicular de proa?. La línea vertical trazada por la parte más a popa de la popa de crucero. La línea vertical trazada por la intersección de la cara de proa de la roda con la línea de flotación en carga. La línea de quilla.

¿Por qué la Eslora entre perpendiculares (Epp) es considerada una dimensión fija del buque por las Compañías Clasificadoras?. Porque siempre coincide con la eslora total. Porque se utiliza para solucionar problemas de estabilidad y trimado y es una medida estandarizada del casco. Porque es la medida más fácil de obtener.

¿Qué es la Manga de un buque?. La distancia vertical desde la quilla hasta la cubierta. La distancia horizontal máxima del buque, medida transversalmente. La longitud del buque.

¿Qué es la Manga en el fuerte?. La manga medida en la sección media del buque. La manga máxima del casco, medida por fuera del forro. La manga descontando el espesor del forro.

¿Qué es la Manga de trazado (Mt)?. La manga máxima del casco. La manga medida en la línea de flotación. La manga máxima descontando el espesor del forro exterior o medida fuera de miembros.

¿Qué se conoce como Manga del buque en los planos actuales?. La Manga en el fuerte. La Manga descontando el espesor del forro. La manga medida en la sección media por fuera del forro.

¿Qué es el Puntal de un buque?. La distancia longitudinal entre perpendiculares. La distancia vertical desde la quilla hasta la cubierta superior. El ancho máximo del buque.

¿Qué es el Puntal de obra viva o Calado teórico (Pv)?. La distancia vertical desde la línea de agua cero hasta la cubierta. La distancia vertical entre la línea de agua cero y la flotación en carga. La distancia vertical entre la quilla y la cubierta de construcción.

¿Qué es el Puntal de construcción (PC)?. La distancia vertical desde la quilla hasta la cubierta superior, descontando el espesor de la quilla. La distancia vertical medida en el centro del buque, desde la cara exterior de la quilla hasta la cubierta superior. La distancia vertical desde la línea de flotación hasta la parte superior del casco.

¿Qué es el Puntal de trazado (Pt)?. La distancia vertical total del buque. El Puntal de construcción descontando el espesor de la quilla. La distancia desde la línea de flotación hasta la cubierta.

¿Qué es el plano de flotación?. La línea que marca el límite del casco sobre el agua. El plano formado por la superficie del agua que rodea al buque. El área sumergida del casco.

¿Qué es la línea de flotación?. La línea que divide la obra viva de la obra muerta. La intersección del plano de flotación con la superficie exterior del casco. La línea de simetría del buque.

¿Qué significa que un buque esté adrizado?. Que el buque está navegando a máxima velocidad. Que el buque está en su condición normal de flotabilidad, con su plano longitudinal perpendicular al plano de flotación. Que el buque está inclinado por el viento.

¿Qué es la línea de crujía (CL)?. La línea de máxima carga del buque. La línea que divide el buque en dos mitades iguales a lo largo. El eje de simetría del plano de flotación cuando el buque está adrizado.

¿Qué es la Obra viva o Carena?. La parte del buque por encima de la línea de flotación. La parte sumergida del buque por debajo de la línea de flotación normal. La cubierta principal del buque.

¿Qué es la Obra muerta?. La parte del casco que está siempre sumergida. La parte del buque situada por encima de la línea de flotación normal. La estructura interna del casco.

¿Qué es la superficie mojada?. Toda la superficie exterior del casco. La parte del casco que está en contacto con el agua (superficie de la obra viva). La superficie de la cubierta.

¿Qué es el calado de un buque?. La eslora total del buque. La manga máxima del buque. La medida vertical correspondiente a la parte sumergida del buque.

¿Qué es el calado proa?. El calado medido en la perpendicular media. El calado medido en la perpendicular de popa. El calado medido en la perpendicular de proa.

¿Qué es el calado popa?. El calado medido en la perpendicular de proa. El calado medido en la perpendicular de popa. El calado medido en la perpendicular media.

¿Qué es el calado medio?. La suma de los calados de proa, popa y medio. La semisuma de los calados de proa y popa. El calado medido en la perpendicular media.

¿Qué es el 'quebranto' en un buque?. La diferencia entre el calado medio y el calado en el medio, cuando el calado medio es menor. La diferencia entre el calado medio y el calado en el medio, cuando el calado medio es mayor. La diferencia entre el calado de proa y el calado de popa.

¿Qué es el 'arrufo' en un buque?. La diferencia entre el calado medio y el calado en el medio, cuando el calado medio es mayor. La diferencia entre el calado medio y el calado en el medio, cuando el calado medio es menor. La diferencia entre el calado de popa y el calado de proa.

¿Cómo se mide la escala de calados en el sistema métrico decimal?. En metros, con marcas cada 10 centímetros. En decímetros, pintando solo números pares y usando la base y el borde superior del número para interpolar. En centímetros, con marcas cada pulgada.

¿Qué es el asiento o trimado de un buque?. La velocidad máxima del buque. La diferencia de calados entre popa y proa. La capacidad de carga del buque.

¿Qué es un asiento apopante (o positivo)?. Cuando el calado de proa es mayor que el de popa. Cuando el calado de popa es igual al calado de proa. Cuando el calado de popa es mayor que el de proa.

¿Qué es un asiento aproante (o negativo)?. Cuando el calado de proa es mayor que el de popa. Cuando el calado de popa es mayor que el de proa. Cuando el buque está adrizado.

¿Qué es la alteración del asiento de un buque?. La diferencia entre el calado medio y el calado en el medio. El cambio en el asiento del buque debido al traslado o embarque de pesos. La diferencia entre la eslora total y la eslora entre perpendiculares.

Si la alteración del asiento resulta en un mayor asiento apopante, ¿cómo se clasifica la alteración?. Alteración aproante. Alteración neutra. Alteración apopante.

Si la alteración del asiento resulta en un menor asiento apopante, ¿cómo se clasifica la alteración?. Alteración aproante. Alteración neutra. Alteración apopante.