Hipotesis de la Nave 3 / 8

¿Qué condición permite que un buque permanezca a flote?. El peso del agua desplazada. El empuje del agua igualando su peso. La forma hidrodinámica del casco.

¿Qué principio físico explica el empuje del agua sobre un buque?. Principio de Pascal. Principio de Arquímedes. Principio de Bernoulli.

¿Qué es el centro de carena?. El punto de aplicación del peso del buque. El punto donde se concentra la masa del agua desplazada. El punto de aplicación del empuje, situado en el centro del volumen sumergido.

¿Qué representa el centro de gravedad en un buque?. El punto de aplicación del empuje. El punto donde se concentra el peso total del buque. El punto medio del casco sumergido.

¿Qué es la reserva de flotabilidad?. El volumen total del casco del buque. El volumen de la obra muerta estanca. El volumen de la obra viva o carena.

¿Qué relación mide el coeficiente de flotabilidad?. La relación entre el peso del buque y el volumen sumergido. La relación entre la reserva de flotabilidad y el volumen de la obra viva o carena. La relación entre el desplazamiento y la eslora del buque.

¿Cuál es la diferencia clave entre obra muerta y obra viva (o carena)?. La obra muerta es la parte sumergida y la obra viva es la parte emergida. La obra muerta aporta reserva de flotabilidad y la obra viva es el volumen sumergido que desplaza agua. No hay diferencia, son sinónimos.

¿Qué indica la frase 'En pocas palabras: La flotabilidad es como una reserva de seguridad'?. Que la flotabilidad solo es importante en caso de emergencia. Que cuanto mayor sea el volumen estanco fuera del agua, mayor será el margen de seguridad del buque antes de perder flotabilidad. Que la seguridad del buque depende únicamente de su diseño estructural.

¿Qué es el desplazamiento de un buque?. El volumen total del casco. El peso total del buque, equivalente al peso del agua desplazada por la carena. La capacidad de carga del buque.

¿Cómo se obtiene conceptualmente el desplazamiento?. Multiplicando el volumen de la obra muerta por la densidad del agua. Multiplicando el volumen de la carena por la densidad del agua. Sumando el peso del casco y la carga.

En el sistema métrico, ¿cuál es la densidad del agua de mar usada comúnmente para curvas hidrostáticas en España?. 1,000 Tm/m³. 1,025 Tm/m³. 1,026 Tm/m³.

¿Qué densidad se usa para el cálculo reglamentario del francobordo?. 1,020. 1,025. 1,030.

¿Cuántos pies cúbicos de agua salada pesan una Long Ton en el sistema inglés?. 30. 35. 40.

¿Cuáles son las clases básicas de desplazamiento mencionadas en los puntos clave para examen?. Desplazamiento en vacío, desplazamiento en lastre y desplazamiento en carga. Desplazamiento en rosca, desplazamiento en lastre o servicio, y desplazamiento en carga. Desplazamiento ligero, desplazamiento estándar y desplazamiento máximo.

¿Qué caracteriza al 'desplazamiento en rosca'?. El buque completamente construido, con fluidos en sus instalaciones, pero sin carga ni consumos de servicio. El buque construido y cargado al máximo. El buque vacío, sin fluidos ni consumos.

¿Qué incluye el 'desplazamiento en lastre o servicio'?. El desplazamiento en rosca más la carga máxima. El desplazamiento en rosca más consumos, tripulación y pertrechos en valores máximos, pero sin carga. Solo los consumos de combustible.

El 'desplazamiento en carga' incluye: Solo la carga máxima que puede transportar. El desplazamiento en lastre o servicio más la máxima carga que puede transportar hasta el calado de disco. El desplazamiento en rosca más los consumos.

¿Qué indica el desplazamiento de un buque en pocas palabras?. Su longitud en el agua. Cuánto 'pesa' realmente el buque en el agua, variando si está vacío, en servicio o a máxima carga. Su capacidad de carga útil.

¿Qué expresa el 'peso muerto' (P.M.) de un buque?. El peso del casco estructural del buque. La capacidad total útil que puede llevar el buque, incluyendo carga y elementos de servicio. El peso del buque cuando está completamente vacío.

¿Cómo se define el peso muerto (P.M.)?. Desplazamiento en rosca menos desplazamiento en carga. Desplazamiento en carga menos desplazamiento en rosca. Desplazamiento en lastre menos desplazamiento en rosca.

¿Qué elementos incluye el peso muerto (P.M.)?. Tripulación, víveres, pertrechos, en valores máximos. Tripulación, víveres, pertrechos, combustibles, aceites, agua dulce y carga, en valores máximos. Tripulación, víveres, pertrechos, combustibles, aceites, agua dulce y carga, peso del buque.

En buques de carga de mediano tonelaje, ¿qué porcentaje aproximado representa el peso muerto del desplazamiento en máxima carga?. Aproximadamente 0,39. Aproximadamente 0,61. Aproximadamente 1,00.

¿Qué incluye el peso muerto además de la carga comercial?. Únicamente los consumos de combustible. Consumos y elementos necesarios para operar el buque. Solo los pertrechos de seguridad.

¿Qué es el 'porte' de un buque?. El peso total del buque. La capacidad de carga comercial del buque, que genera ingresos por transporte marítimo. El peso del buque vacío.

¿Cómo se calcula el porte?. Desplazamiento en rosca menos desplazamiento en lastre. Desplazamiento en máxima carga menos desplazamiento en lastre o servicio. Desplazamiento en carga menos desplazamiento en rosca.

En pocas palabras, ¿qué es el porte?. La parte del peso muerto que corresponde a la carga pagada. El peso total de la carga y los consumibles. La diferencia entre el peso muerto y el peso del casco.

¿Qué mide el 'exponente de carga'?. La relación entre el porte y el peso muerto. Qué proporción del desplazamiento máximo corresponde al porte. La eficiencia del consumo de combustible.

¿Cuáles son los valores normales del exponente de carga?. Entre 0,10 y 0,20. Entre 0,50 y 0,60. Entre 0,80 y 0,90.

En buques pequeños, el exponente de carga puede llegar a: 0,30. 0,40. 0,50.

¿Cómo se calcula el desplazamiento?. A partir del peso del casco y la carga. A partir del volumen de la carena y la densidad del agua. Sumando el porte y el peso muerto.

En agua de mar, ¿qué referencia de densidad se usa comúnmente para las curvas de desplazamiento?. 1,000. 1,020. 1,026.

¿Qué representa la curva de desplazamientos?. La relación entre el peso muerto y el porte. El calado o distancia desde la línea base/quilla como ordenada y el desplazamiento como abscisa. La relación entre la eslora y la manga del buque.

¿Qué permite obtener la curva de desplazamientos?. El peso muerto del buque. El desplazamiento para una flotación paralela a la del plano. La eslora máxima del buque.

Si el asiento es pequeño y no paralelo a la línea de base, ¿con qué se entra en la curva de desplazamientos?. Con el calado máximo. Con el calado medio. Con la eslora total.

En pocas palabras, ¿cómo se determina cuánto desplaza un buque?. Midiendo su longitud y manga. Midiendo el volumen de agua que ocupa su parte sumergida y traduciéndolo a peso. Calculando el peso de su carga.

¿Qué comparan los coeficientes de afinamiento?. Las formas reales del buque con figuras geométricas ideales circunscritas. El peso del buque con su capacidad de carga. La eslora con la manga del buque.

¿Para qué sirven los coeficientes de afinamiento?. Para calcular el peso muerto. Para valorar si el casco es más lleno, fino, ancho o eficiente según su forma. Para determinar la velocidad máxima del buque.

¿Qué compara el 'coeficiente de líneas de agua'?. El volumen de la carena con un cilindro. El área de una línea de agua con el rectángulo formado por eslora y manga de esa línea. El área de la cuaderna maestra con el rectángulo de manga y calado.

¿Qué compara el 'coeficiente de bloque o de carena'?. El volumen de la carena con el paralelepipedo definido por eslora, manga y calado. La superficie mojada con el área de la línea de flotación. El peso del buque con su desplazamiento.

¿Qué compara el 'coeficiente cilíndrico'?. El volumen de la carena con un cilindro longitudinal cuya sección es la cuaderna maestra sumergida. El área de la línea de agua con un rectángulo. El desplazamiento con el calado.

¿Qué compara el 'coeficiente de cuaderna maestra'?. El volumen total del buque con el volumen de la carena. El área sumergida de la cuaderna maestra con el rectángulo formado por manga y calado. La eslora con la manga del buque.

¿A qué flotación se refieren normalmente los coeficientes de afinamiento?. Flotación en lastre. Flotación de máxima carga o flotación normal. Flotación en vacío.

Si cambia la densidad del agua, ¿qué permanece constante y qué varía para sostener el desplazamiento del buque?. El desplazamiento varía y el volumen de carena es constante. El volumen de carena varía y el desplazamiento es constante. Ambos, desplazamiento y volumen de carena, varían.

¿Qué sucede con el calado del buque en agua menos densa?. El calado aumenta. El calado disminuye. El calado no se ve afectado.

¿Qué sucede con el calado del buque en agua más densa?. El calado aumenta. El calado disminuye. El calado se mantiene igual.

Según la regla práctica, al pasar de densidad 1,025 a 1,000 en buques mercantes, ¿cuánto es aproximadamente el cambio de calado en cm por metro de calado?. 0,1. 1,1. 2,1.

En pocas palabras, ¿por qué un buque 'se hunde' un poco más en agua dulce que en salada?. Porque el agua dulce es más fría. Porque el agua dulce sostiene menos peso por unidad de volumen (es menos densa). Porque el casco absorbe más agua dulce.

Cuando un buque tiene asiento, ¿por qué el desplazamiento obtenido solo con el calado medio puede no ser exacto?. Porque el asiento afecta el peso del buque. Porque la flotación real puede no ser isocarena de la flotación usada con calado medio. Porque el centro de gravedad cambia de posición.

¿Cómo se corrige el desplazamiento cuando hay asiento?. Sumando el calado medio al desplazamiento. Aplicando una corrección al desplazamiento según el asiento y la posición del centro de flotación. Restando el peso muerto del desplazamiento.

¿En qué caso la corrección al desplazamiento por asiento es cero?. Si el asiento es aproante. Si el centro de flotación coincide con el centro de eslora o si la flotación es paralela a la de proyecto. Si el asiento es apopante.

En buques mercantes, ¿cuál es el asiento de proyecto normalmente?. Aproante. Apopante. Cero.

Que son las flotaciones isocarenas?. flotaciones que limitan volúmenes de carena iguales. flotaciones que estiman volúmenes de carena iguales. flotaciones que reducen volúmenes de carena iguales.

Como puede ser la correcion, segun la posicion del centro de flotacion ?. Positiva y negativa. Paralela. Isocarenante.